NEVS Emily / Saab intenta estar de vuelta con un eléctrico que presume de una autonomía de 1.000 km.

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NEVS Emily / Saab intenta estar de vuelta con un eléctrico que presume de una autonomía de 1.000 km. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.a

Tendrá SAAB (ahora llamada NEVS) otra oportunidad..?

El presidente de NEVS confirmó el deseo de Evergrande Exploring de venderla y dice que varios grupos están interesados ​​en hacerse de los últimos vestigios de la tradicional marca Saab.

La historia de Saab ha dado vueltas y vueltas desde que se declaró en quiebra en 2011. Ahí fué cuando una empresa china llamada National Electric Vehicle Sweden (NEVS) adquirió la mayoría de sus activos, incluida la fábrica histórica en Trollhattan, Suecia. Pero a pesar de muchos esfuerzos, los planes para reiniciar la producción y convertirse en un fabricante de automóviles completamente eléctrico nunca se materializaron.

No se sabe cuándo se podría tomar una decisión, pero Saab ha sido una especie de papa caliente desde que General Motors decidió separarse de la marca. Koenigsegg intentó originalmente adquirir el fabricante de automóviles sueco, pero ese esfuerzo fracasó y finalmente la holandesa Spyker compró Saab. Esto resultó desastroso y la empresa adquiriente quebró aproximadamente un año después. Saab finalmente resurgió como NEVS y reinició la producción 9-3, antes de quebrar y finalmente terminar con los chinos de Evergrande.

Los últimos informes tampoco son buenos, ya que, según Reuters, ya que el actual propietario es nada menos que el ahora famoso Evergrande Group.

Evergrande Group es una de las empresas inmobiliarias y promotores inmobiliarios más grandes de China. Sin embargo, un número récord de casos judiciales en su contra lo han obligado a buscar fondos para saldar parte de sus deudas que superan la marca de los 300.000 millones de dólares. Es por eso que la compañía está tratando de vender NEVS, que Evergrande compró en su totalidad en 2020 después de adquirir una participación inicial del 51% en 2019.

Reuters dice que fondos de inversión respaldadas por Xiaomi y Shenzhen están interesadas en comprar el sector automotriz de Evergrande Group, ya que la compañía de tecnología quiere producir vehículos eléctricos. Sin embargo, incluso este acuerdo que se rumorea se materializa, no significará necesariamente que vayamos a ver vehículos Saab circulando ya que Evergrande tiene otras marcas en su poder.

Evergrand Group quería convertirse en el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo. Es por eso que, además de NEVS, compró participaciones en Faraday Future y el fabricante de baterías CENAT, mientras invirtió fuerte en el fabricante de superdeportivos Koenigsegg, y lanzó una nueva compañía de automóviles eléctricos llamada Hengchi que anunció un montón de modelos próximos en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de 2021.

Volviendo a NEVS, después de un esfuerzo fallido para reiniciar la producción de un sedán eléctrico basado en el Saab 9-3 en 2017, la compañía lo intentó nuevamente hacerlo en 2019 pero en la planta de Tianjin en China. A pesar de los optimistas informes iniciales, todavía no se ha visto (ni se verá..) ningún auto salido de fábrica. Lo que hace que esto sea aún más loco es que, además de la colaboración con Koenigsegg, NEVS también está ayudando a la startup alemana de vehículos eléctricos Sono Motors con la próxima producción de su camioneta Sion programada para fabricarse en 2022 en Trollhättan, Suecia.

Evergrande de China tiene una deuda de más de u$s 300 mil millones y la compañía no ha pagado los intereses a sus inversores, lo que genera temores de que puedan caer en default. 

Pero según los informes, la situación particular de NEVS no es crítica, ya que tienen suficiente dinero para durar "un buen tiempo", pero Evergrande necesita recaudar capital y la venta del fabricante de automóviles podría generar hasta u$s 1 mil millones. Parece una valoración bastante elevada, pero varios inversores ya han mostrado interés.

Las conversaciones se están manteniendo además de Xiaomi y Shenzhen con otras empresas de Estados Unidos y Europa. 

Por último, recordemos el concept car NEVS Sango que fue presentado en 2020 por los chinos, como un vehículo totalmente autónomo que obviamente tampoco llegó a nada..

NEVS la empresa continuadora de la saga de SAAB....sorprende con el NEVS Sango que está enfocado a los gusto y necesidades de la generación Z, por eso, para los más viejos (incluso entre ellos los millenials) son vehículos difíciles de aceptar.

NEVS (National Electric Vehicle Sweden) compañía matriz de SAAB ha presentado su nuevo concept car de vehículo totalmente autónomo, el NEVS Sango, que pretenden poner en práctica con una flota de taxis robotizados en Estocolmo.

El vehículo será operado por un sistema de conducción autónoma de nivel 4 desarrollado por AutoX, compañía con sede en Silicon Valley y Shenzhen que colabora pon NEVS en este proyecto

NEVS, la compañía propietaria de la firma sueca SAAB, ha presentado un nuevo modelo de vehículo totalmente autónomo, el NEVS Sango. Un vehículo que cuenta con puertas corredizas y un espacio en el que se reparten hasta 6 asientos, aunque no hay espacio para el habitual puesto del conductor. 

De acuerdo a los gustos y necesidades de la generación Z cada vez encontramos más iniciativas de este tipo, que tratan de desarrollar nuevas alternativas más sostenibles de movilidad urbana y no solo en lo relacionado con las emisiones de los vehículos, sino que también tratan de modificar las antiguas premisas de uso y propiedad de los automóviles, creando sistemas que emplean esquemas de ridesharing o uso compartido.

En una gran mayoría de los casos, las empresas involucradas en estos proyectos han terminado llegando a la misma conclusión. Hay demasiados automóviles en la calle y estos son empleados tan solo un pequeño porcentaje del tiempo. Además, estos suelen ser empleados a determinadas horas y por norma general, prácticamente vacíos, por lo que se trata de un sistema de transporte muy poco eficiente y además muy contaminante.

La solución no solo pasa por compartir vehículos sino que estos realmente estén disponibles para la población a cualquier hora y para ello, están siendo creadas varias iniciativas de taxis robotizados. Estos vehículos contarán con un sistema de conducción totalmente autónoma que estarán disponibles bajo demanda y que pueden operar bajo un servicio de suscripción.

Por lo que además de presentar el propio vehículo, NEVS ha anunciado todo un ecosistema de movilidad urbana, basado precisamente en el empleo de estos vehículos como taxis robotizados. Este ecosistema ha sido bautizado PONS y será puesto a prueba en un programa piloto que va a tener lugar en Estocolmo. 

ver en funcionamiento...lo que interesa es trasladarse sin tener que dejar de usar la computadora perdiendo tiempo de conexión para manejar. 

fuente www.autoweek.nl/,

Vuelven luego de un siglo a considerarse los in-wheel electric motors...y los chinos de NEVS compran al principal fabricante británico de motores eléctricos en las ruedas del mundo para tener esa tecnología.

in-wheel electric motors

NEVS (National Electric Vehicle Sweden) de China, que también es propietario de Saab, ha comprado Protean Electric, una compañía de tecnología británica con experiencia en tecnología de motores eléctricos en ruedas (in-wheel electric motors).

Protean Electric ha desarrollado motores eléctricos para ruedas desde 2008 y actualmente cuenta con más de 160 patentes a nivel mundial para el diseño, control y fabricación de motores eléctricos y dispositivos electrónicos de potencia. Una declaración emitida por NEVS afirma que los motores de la compañía en las ruedas "ofrecen una eficiencia mejorada del tren motriz y una mayor flexibilidad en el diseño del vehículo".

in-wheel electric motors

NEVS tiene la intención de utilizar la tecnología de Protean en productos futuros, pero la adquisición podría ser aún más importante para el desarrollador de bienes raíces chino Evergrande, que posee una participación del 51 por ciento en NEVS.

A fines de marzo, el presidente del Grupo Evergrande, Hui Ka Yan, dijo que, después de establecerse como el segundo mayor desarrollador de propiedades de China, se esfuerza "para convertirse en el grupo de vehículos eléctricos más grande y más fuerte del mundo en un plazo de tres a cinco años".

Evergrande también se convirtió recientemente en el inversionista mayoritario en el fabricante sueco de autos hiperdeportivos Koenigsegg, y el año pasado compró una participación del 45 por ciento en la difícil empresa de automóviles eléctricos Faraday Future. Con Protean Electric ahora, afirma que ahora ha formado un "Grupo de Vehículos de Nueva Energía altamente competente" y podría usar motores eléctricos en la rueda para muchos de sus futuros vehículos eléctricos. Es posible que los productos futuros de Koenigsegg utilicen tecnologías de motores eléctricos y baterías dentro del grupo.

Históricamente los vehículos con motores eléctricos en las ruedas han existido durante más de un siglo,( de hecho Ferdinand Porsche los utizaba en su Lohner-Porsche Semper Vivus hace más de un siglo pero todavía tienen que encontrar su camino hacia la producción en masa en un vehículo de carretera. Se supone que los chinos de NEVS-Evergrande serán los primeros en hacerlo.

Koenigsegg y NEVS se asocian para fabricar autos de mayor volumen... y posiblemente eléctricos

“Esta asociación creará las condiciones para que Koenigsegg acelere su crecimiento en el segmento de los hypercars, al mismo tiempo que nos permite sentar los cimientos para entrar en un segmento nuevo para nosotros y para NEVS”, explica Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de Koenigsegg.

La industria es hoy en día se caracteriza por las alianzas. Asi que no es de estrañar la de Koenigsegg y National Electric Vehicle Sweden (NEVS), la empresa china que compró los derechos del SAAB 9-3 y lo que quedaba de la fábrica SAAB. 

Koenigsegg y NEVS formarán una joint venture para abrir nuevos mercados con la fabricación de autos en volúmenes ligeramente más grandes que los de Koenigsegg y estos seguramente serán eléctricos..

NEVS contribuirá con 150 millones de dólares con lo que tendrá el 20 % de Koenigsegg y  a su vez formarán una empresa conjunta para la expansión de la marca en nuevos segmentos. NEVS de esta 'joint venture'  tendrá una participación del 65%, mientras que Koensigsegg obtiene el 35% restante contribuyendo con propiedad intelectual, licencias de tecnología y diseño de productos

La joint venture utilizaría así las instalaciones de Trollhättan, la antigua fábrica de SAAB, para la fabricación de este nuevo vehículo para un mercado desconocido para los dos. ¿De qué se podría tratar?

Koenigsegg fabrica de forma artesanal hypercars como el Agera R o el Regera, al ritmo de unas 15 unidades al año. Añadir un modelo de más volumen para Koenigsegg no es muy complicado, entre los aproximadamente 3.300 coches al año de McLaren y los más de 100.000 coches de Porsche, tienen margen de maniobra.

Christian von Koenigsegg es muy adepto de Tesla, posee uno para su uso en el día a día, y reconoce que las prestaciones anunciadas por Tesla para la segunda generación del Roadster son para él un reto que su marca debe superar. Así que bien podría ser algún tipo de deportivo electrificado (híbrido) o bien 100 % eléctrico en el futuro....

NEVS 9-3 y 9-3X la segunda vida de SAAB ahora parece que luego de muchos anuncios el tema se concretaría.

Desde la muerte de Saab a finales de 2011. NEVS, una empresa de capital chino, es la propietaria de algunos de los antiguos activos de Saab, así como los diseños de los antiguos Saab 9-3 y 9-3X. Es sobre estos dos coches sobre los que ha presentado dos autos eléctricos, que presentará próximamente en el CES de Shanghai resucitados del ex 9.3 de Saab.

Saab comenzó a llamar 9-3 a su 900 a finales de los años 90 y ahora dos décadas después terminará siendo el nombre de unos coches eléctricos con restos de ADN sueco, fabricados sobre una antigua plataforma de General Motors y repletos de tecnología de origen chino. NEVS ha presentado dos vehículos, el 9-3 y el 9-3X, una berlina de tres volúmenes y un familiar de aspecto campero, basados en los antiguos Saab 9-3 y Saab 9-3X. A nivel de diseño, sólo cambia el frontal, con una nueva parrilla con detalles azulados, unas nuevas ópticas y un paragolpes más aerodinámico.

No obstante, no pueden ocultar sus orígenes, ya que el resto del coche es prácticamente calcado al de los antiguos Saab. Incluso el diseño de llantas es prácticamente idéntico. NEVS no ha suministrado información acerca de sus motores eléctricos o la capacidad de sus baterías, pero todas las fuentes apuntan a un motor eléctrico de 136 CV que propulsaría las ruedas delanteras, y una batería – de al menos 30 kWh de capacidad – con “zumo de electrones” suficiente para unos 300 km de autonomía. Sobre el papel, hablaríamos de prestaciones y autonomía ligeramente superiores a las de un

Aunque NEVS no haya estado últimamente en el candelero, la empresa pronto comenzará a fabricar estos coches en Tianjin (China) . La empresa tendría acumulada una enorme cartera de pedidos, de 150.000 unidades. Una enorme producción que iría destinada íntegramente a Panda New Energy, la empresa de léasing de vehículos eléctricos más grande de China.

Retorna SAAB de la mano de NEVS...pero eléctrico y fabricado en China

Si viaja a China en los próximos meses va a ser posible cruzarse con un Saab 9-3 0km. Renombrados como NEVS 9-3, se distinguen de los modelos originales por ser de "cero emisiones".
El 9-3 de Saab finalmente renacerá de las cenizas. Ya no se llamará Saab, sino NEVS. Este consorcio chino que se ha convertido en el propietario de los activos de la ahora extinta marca sueca e  inicialmente producirá el sedán y luego la variante tipo cross que se bautizará 9-3X. Y, a diferencia de los modelos de Saab, los de NEVS serán 100% eléctricos con 300 km de autonomía..

Este 9-3 que se producirá en China en el área de Tianjin será un poco diferente al modelo original. Tendrá una rejilla ligeramente rediseñada y retoques en el escudo para integrar luces LED de conducción diurna.  Por otro lado, debajo de su capó encontraremos un motor eléctrico del cual se desconoce su poder, NEVS sugiere que su 9-3 podría ofrecer un alcance de al menos 300 kilómetros.

Se espera de este 9-3 chino un buen éxito comercial ya que el fabricante ya tiene una importante cantidad de pedidos en firme, una gran red de distribución y contratos con las principales compañías de alquiler.Se habla de una venta inicial de 150,000 unidades. El único problema es que su fábrica actualmente solo tiene una capacidad autorizada de 50,000 unidades por año.