Brabham BT62 / David Brabham (58) sale de su retiro deportivo y anuncia un nuevo capítulo para la Brabham Automotive.

David Brabham competirá en un campeonato GT en Inglaterra con el Brabham BT62. También anunció el fin de la asociación con el fondo de inversión que era el principal inversor de la empresa australiana.

Ganador de 24 Horas de Le Mans con Peugeot En 2009, David Brabham anunció su regreso a la competición. El ya veterano australiano no regresa al nivel profesional, pero competirá en el Campeonato GT Cup de Inglaterra con su Brabham BT62 siguiendo los pasos de su padre de competir con autos propios.

“Tengo muchas ganas de volver a competir y conducir el BT62 durante una temporada completa con el actual campeón de la Copa GT, Paul Bailey; Será muy divertido, indica el piloto de 58 años. Se ha cerrado el círculo, es la culminación de todo el trabajo y la visión que hemos puesto en este proyecto a lo largo de los años, y junto con Paul lucharemos para ganar el primer campeonato del BT62".

David Brabham también aprovechó la oportunidad para anunciar el fin de su asociación con el grupo inversor que apoyaba la marca Brabham Automotive, el Fusion Capital. El superdeportivo BT62, equipado con un V8 atmosférico de 5.4 litros que desarrolla 700 caballos de fuerza, ya no se ensamblará.

Sin embargo, esto no significa la muerte del joven fabricante lanzado por el hijo del tres veces campeón de F1 Jack Brabham (1959, 60, 66), como explica en su sitio web. “Si bien es lamentable que nuestra relación con Fusion Capital esté terminanda, esta colaboración ha ayudado a llevar a Brabham hacia un futuro nuevo y emocionante.

La finalización de la licencia de marca de Brabham Automotive allana el camino para que futuras empresas se unan a nosotros en los sectores de deportes de motor, automoción y patrimonio. Personalmente me gustaría agradecer a todos los que han contribuido y apoyado este proyecto a lo largo de los años".

La separación se produjo en un clima pacífico, según las declaraciones de Mat Fitch, presidente de Fusion Capital. “ Al final, las direcciones estratégicas de los dos grupos no estaban alineadas, lo que puede suceder. Mi familia y yo llevamos más de 40 años invirtiendo en automóviles y seguiremos haciéndolo con lo que hemos creado en los últimos 6 años. Los sistemas de propulsión están evolucionando y la oportunidad de desafiar a los fabricantes tradicionales nunca ha sido mayor. Lo que hemos creado es la plataforma ideal para el futuro".

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/) 

El Brabham BT63 Concept GT2 causó sensación en Paul Ricard en su debut en la GT2 European Series este fin de semana.

La final de la GT2 European Series vio al Brabham BT63 GT2 Concept en la pista por primera vez con el propio David Brabham y Dennis Andersen en el High Class Racing.

El Brabham causó gran efecto en Paul Ricard con su aspecto agresivo, su sonido ronco del V8 y además con sus llamas por los escapes…todo eso logró conquistar rápidamente al público. El BT63 Concept GT2 deriva del BT62, el hypercar diseñado por el ex ganador de las 24 Horas de Le Mans e hijo del tricampeón mundial. El BT63 Concept GT2 se diferencia de su predecesor con un nuevo splitter, un nuevo difusor traero, un spoiler específico y una aerodinámica revisada. Este «one-shot» también tendrá un BOP (Balance of Performance) para un compromiso más sostenido en 2022.

Brabham BT63 Concept GT2

Brabham BT63 Concept GT2

Brabham BT63 Concept GT2

«Estar aquí en Paul Ricard es emocionante«, dijo David Brabham al medio francés presente en paul Ricard Endurance-Info con una gran sonrisa. «La categoría GT2 es el siguiente paso en el negocio de Brabham Automotive. Estoy convencido de que el GT2 tiene un gran potencial de desarrollo. Para nosotros, es la categoría perfecta. Me gustaría agradecer a Stéphane Ratel por darnos la bienvenida a su campeonato. Estamos trabajando para estar allí en 2022 «.

David Brabham

El Brabham BT63 Concept GT2 brilló en la calificación con un cuarto mejor tiempo para Dennis Andersen y un tercero para David Brabham. Las dos carreras, sin embargo, fueron más complicadas. «El plan inicial no era competir con el coche, sino convertirlo en un coche para track days«, explica David Brabham.

David Brabham está trabajando en un nuevo modelo de carretera, aunque el australiano va paso a paso por eso su frase de : «Antes de engordar, queríamos demostrar de lo que somos capaces«.

La reunión de la GT2 European Series permitió a David Brabham volver a ponerse el casco para su mayor placer: «Siempre es muy agradable conducir, además en un Brabham en Paul Ricard. Es aquí donde había corrido en la Fórmula 1 en 1990 en un Brabham…BT59 «.

Brabham BT63 Concept GT2

Brabham BT63 Concept GT2

El Brabham BT63 Concept GT2 está programado que sea desarrollado para la próxima temporada en la Serie Europea GT2 con mayores ambiciones.

El Brabham BT63 GT2 Concept llega a la pista...hará su debut en la GT2 Serie Europea.

Brabham BT63 GT2 Concept

Brabham Automotive anunció que hará su debut en GT2 la próxima temporada con el BT63 GT2 Concept.

La categoría GT2 ve la llegada de Brabham Automotive en 2022 con una evolución del BT62 que toma el nombre de BT63 GT2 Concept.

El debut del BT63 GT2 Concept está previsto en el circuito de Paul Ricard del 1 al 3 de octubre para la final de la GT2 European Series. Brabham Automotive está trabajando en estrecha colaboración con SRO Motorsports Group para poner en pista al BT63 GT2 Concept y que pueda unirse a la clase GT2 en toda la temporada del 2022.

El precio del auto, basado en el BT62, está fijado en 400.000 euros. El fabricante anuncia una potencia de 610 caballos para un peso de entre 1250 y 1300 kg.

Brabham tiene como rivales a Audi, KTM, Lamborghini y Porsche en la clase GT2.

Brabham BT63 GT2 Concept

Brabham BT63 GT2 Concept

Brabham BT63 GT2 Concept

Brabham BT62R para uso legal en carretera uniéndose a las variantes Ultimate Track y Competition. (Brabham BT62R for road legal use joining the Ultimate Track and Competition variants).

Brabham presentó el BT62R para uso legal en carretera, así la familia BT62 de Brabham ha ganado un nuevo miembro, uniéndose a las variantes Ultimate Track y Competition.  (Brabham presentó el BT62R para uso legal en carretera, así la familia BT62 de Brabham ha ganado un nuevo miembro, uniéndose a las variantes Ultimate Track y Competition).

Los aspectos más destacados incluyen alturas de manejo variables para conducir en diferentes condiciones (carretera o pista), un nuevo sistema de escape para un ruido de cabina más reducido, aire acondicionado, parabrisas con calefacción, sistema de altavoces opcional, nuevo splitter delantero y difusor trasero, nuevo diseño de butacas y neumáticos de carretera.

El BT62R está disponible con volante a la izquierda o a la derecha, y se puede terminar con los colores de la Serie Signature o con los colores de la Serie Celebración, en honor a los éxitos de Brabham en F1.
Si opta por un modelo de la Serie Celebration, también obtendrá logotipos e insignias de oro de 18 quilates, interior de carbono a medida y un Track Pack exclusivo (alerón trasero, splitter y difusor).

“El lanzamiento del BT62R es un gran logro para el equipo de Brabham Automotive. Todo el diseño y la ingeniería necesarios para convertir la versión "pista" del BT62 en la de carretera del BT62R ha sido realizada internamente por nuestro equipo de ingenieros, lo que es un gran testimonio de su esfuerzo y experiencia ”, dijo Dan Marks, CEO de Brabham.

El tren motriz de 5.4 litros, es según Brabham el V8 de aspiración natural de mayor potencia del mercado. Produce 700 HP  y 667 Nm de torque, aprovechado a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades con relaciones revisadas más adecuadas para uso en carretera.

Para que el BT62R fuera legal en la carretera, tenía que obtener un sistema de bloqueo de puertas operado a distancia, además de toda la iluminación necesaria, espejos laterales y varias otras utilidades, como un tablero digital que funciona junto con una cámara orientada hacia atrás. para que pueda ver hacia atrás mientras retrocede. El primer Brabham BT62R se entregará en las próximas semanas.

Más imágenes del "First Brabham BT62 Competition".... se entregó la primera unidad y ahora viene la producción seriada de versiones aptas para su uso legal en carreteras.

Brabham ha completado el ensamblaje del primer modelo BT62 Competition, que fue enviado al Reino Unido, donde competirá en el Campeonato Britcar de resistencia 2020.

Descrito por su creador como "the world’s most track-focused hypercar", el auto impresionará a los espectadores en la próxima temporada en manos del propietario del Horsepower Racing, Mr.Paul Bailey y el piloto Ross Wylie.

Este auto con la especificación de competención tiene un chasis compatible con la reglamentación FIA. Cuenta con sistema de telemetría y datos a bordo, volante telemático de fibra de carbono, cuerpo de fibra de carbono, ruedas livianas cubiertas con slicks Goodyear y frenos de alta tecnología.

Todos los BT62 están propulsados ​​por un V8 de 5.4 litros con aspiración natural 700 caballos de fuerza y ​​666 Nm de torque a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de seis velocidades y pesa solo 972 kg.

Después de esta entrega, Brabham pasará los siguientes meses haciendo versiones del hypercar para uso legal en la calle, que se enviarán a Australia, Nueva Zelanda y Europa.

Brabham Motorsport sigue apuntando a participar en Le Mans para el 2022/2023

Brabham Automotive celebra su segundo aniversario este mes, y justamente en este momento el fabricante de automóviles australiano estrena una nueva planta de producción con sede en Australia cerca de la ciudad de Adelaida. El lugar se terminó hace unas semanas e incluye un nuevo espacio de trabajo que abarca ingeniería, diseño, fabricación y montaje de piezas de vehículos, todo en un área de 2.500 m2.

El edificio también alberga Fusion Composites, una división de Fusion Capital (fabricación de autobuses) que suministra a Brabham Automotive componentes de fibra de carbono. Para David Brabham, el objetivo sigue siendo poner el BT62 en la largada de las 24 horas de Le Mans. El ganador de las 24 Horas de Le Mans 2009, director deportivo de Brabham Motorsport, aspira a participar en las 24 Horas de Le Mans 2022/2023 en la categoría principal (Hypercars).

El fabricante australiano se ha fortalecido su plantel profesional con miembros de diversos orígenes: McLaren, Aston Martin, Ferrari, General Motors, Jaguar, Koenigsegg, Lotus, Mercedes-AMG, Tesla, Volvo, Supercars, Virgin Formula E.

Lanzado en 2018, el BT62 quiere competir mano a mano con McLaren, Ferrari y Porsche. En su versión 'Ultimate Track', el BT62 desarrolla 700 caballos de fuerza con su motor V8 de 5.4 litros de aspiración natural (peso del automóvil es de solo 972 kg). En 2019, se lanzó la BT62 ‘Competición’ como una versión simplificada.

"El progreso realizado por Brabham Automotive en los últimos dos años es una fuente de gran satisfacción", dijo el conductor-constructor australiano. "Desde el lanzamiento hasta la producción y ahora hasta la entrega a los clientes, podemos estar orgullosos de nuestra situación actual como empresa".

Mi padre ganó el GP de Gran Bretaña en un Brabham en el Brands Hatch en 1966, por lo que ganar con nuestra propio auto el Brabham BT62 desde el comienzo de las carreras fue algo muy especial. (Brabham Motorsport tuvo su primer éxito en la Dunlop Britcar Endurance Series el año pasado). Nosotros escribimos historia. Competir y luego ganar las 24 Horas de Le Mans con un Brabham es nuestro objetivo en el automovilismo. El desafío espera. "Es hora de continuar", dijo mi padre en su momento.

El próximo paso será el lanzamiento en junio del BT62R, una versión homologada para circular en carretera del BT62. Este nuevo modelo compartirá el mismo chasis y el mismo power train que las otras versiones de la marca, incluidas suspensiones y ganchos de elevación (lifting hooks).

El Brabham BT62 debuta y gana su primera carrera en Brands Hatch....y como es costumbre con un Brabham al volante.

El Brabham BT62 comenzó su carrera deportiva con éxito en Brands Hatch en la reunión del Britcar. El mismo David Brabham y Will Powell ganaron en la carrera 1 por la noche en un formato de una hora.

Para su debut en competición, el Brabham BT62 fue castigado en un 60% para cumplir con el Balance de rendimiento (BoP).

"Venir aquí y ganar nuestra primera carrera es fenomenal", dijo Brabham al final de la carrera. "Mi papá ganó aquí en 1966 con un Brabham, así que paricipar aquí y ganar es algo especial para mí".

La carrera 2 del Brabham BT62 fue más complicada ya que un problema eléctrico que provocó el abandono del automóvil.

Brabham BT62 "Competition Spec" fijó su precio... u$s 964.231 sin impuestos

Brabham ha confirmado el precio oficial y los detalles de la nueva especificación BT62 Competition, que se utilizará para el debut en la carrera de resistencia en Brands Hatch, del 9 al 10 de noviembre.

Ofrecido junto con la conversión compatible para su uso en carreteras y el Ultimate Track Car, la de competición del BT62 comienza en £ 750,000 (u$s 964,231) en el Reino Unido, sin impuestos, y es una variante preparada para competir.

Se entrega sin el  el asiento del pasajero y conserva la celda de seguridad ligera de cromo-carbono con jaula antivuelco integrada. La aerodinámica avanzada le da 1,200 kg de carga aerodinámica, mientras que otras características incluyen los frenos de carbono sobre carbono, motorsport ABS y traction control

El BT62 Competition puede pedirse con el volante a la izquierda o derecha y también lleva un sistema de elevación neumática, ruedas de bloqueo central, pantalla de calibre lista para la carrera y dirección multifunción extraíble rueda. Incluye un motor V8 de 5.4 litros con aspirado que produce 700 caballos de fuerza y 492 libras-pie (667 Nm) de torque, números que son idénticos en todas las versiones del hypercar, independientemente de si son carretera legal o no.

Jason Plato puso a prueba el BT62 para el programa de televisión Fifth Gear, diciendo: "Esto está conduciendo en su forma más pura, lo cual no es sorprendente dada la herencia familiar detrás de esta increíble creación ... es muy serio automóvil, pero es muy fácil de usar e inspira confianza. Es épico, en realidad ".

Ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Brabham

Presentan un anticipo del documental sobre la vida de Sir Jack Brabham que se estrena el próximo 6 de octubre

El tráiler del documental sobre Sir Jack Brabahm, que se ha presentado una semana antes de su premiere en el Festival Internacional de Cine de Brisbane, Australia.

'Brabham' cuenta la historia de cómo Sir Jack se convirtió en tricampeón del mundo de Fórmula 1 y en el único piloto que logró un campeonato en un coche diseñado y construído por él mismo.

Sir Jack Brabham corrió en Fórmula 1 entre 1955 y 1970. Sus primeros dos títulos los logró con Cooper-Climax en los años 1958 y 1959 y luego decidió montar su propio equipo, con el que ganó un tercer título en 1966 con Brabham Repco..

El documental tiene una duración de 84 minutos y fue dirigida está dirigida por el húngaro Akos Armont y escrita por el propio Armont y Tony Davis. Incluye imágenes de la trayectoria de Braham y entrevistas con Sir Jackie Stewart, John Surtees, Stirling Moss y Bernie Ecclestone.

Su historia la narra la actriz australiana Aimee Horne y también ahonda en el efecto que tuvo Sir Jack en su hijo, David, ganador de las 24 horas de Le Mans 2009 y actual director general de Brabham Automotive.

La premiere del documental será en el Festival Internacional de Cine de Brisbane la próxima semana, el 6 de octubre. Si duda no habrá que perdérsela.

Brabham Automotive anunció su sociedad con el fabricante de neumáticos Goodyear para correr unidades BT62 en la división GTE-Pro del Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada de 2021/2022 pero también están esperando ver el reglamentos de los Hypercar para evaluar si el BT62 se adapta a ellos.

Brabham y Goodyear se unen para ingresar al WEC en la clase GTE-Pro o tal vez dentro de los Hypercar.

La sociedad apunta a la participación en las 24 Horas de Le Mans para competir con Aston Martin, Chevrolet, Ferrari y Porsche.

Explicó David Brabham que el BT62 puede considerarse un GTE-Pro ya que cuenta con un motor V8 de 5.4 litros y pesa 972 kilos, además la producción de las 70 unidades ya está en marcha.  Pronto se verá en pista a un grupo de estos BT62 en el evento Into the Night durante noviembre en el circuito de Brands Hatch.

Goodyear y Brabham tienen mucha historia en las carreras y en particular en la Fórmula 1. Regresar juntos a la competiciónes muy buena noticia para el deporte motor. Hasta ahora Brabham Automotive opera desde dos sedes, una en Gran Bretaña y otra en Australia, así que no se han perdido las raíces de Sir Jack Brabham.

Dice David Brabham:"Los logros compartidos entre Goodyear y Brabham todavía perduran dentro del automovilismo. En el pasado, la asociación ha sido de gran éxito tanto en la Fórmula 1 como en las carreras de resistencia. Queremos continuar esta exitosa herencia con Brabham Automotive, el BT62 y las futuras variantes de vehículos. El compromiso de nosotros y de Goodyear es unir nuestras dos marcas en un coche camino a Le Mans".                     

Por otra parte Brabham Automotive está observando de cerca las próximas regulaciones de FIA ​​WEC 2020 Hypercar y pasar así directamente a la categoría máxima.

"Puede ser que el BT62 entre dentro delas regulaciones de Hypercar", dijo el director comercial de Brabham Automotive, Dan Marks, al medio RACER, tras la noticia de que ha formado una asociación global con Goodyear para abastecer su próxima carretera. y rastrear neumáticos. "Sería tonto no mirarlo.

"Estamos esperando ver cuáles son las regulaciones finales. Será necesario trabajar en el BT62 para casarlo con las regulaciones, pero si íbamos a hacer algo con esto, parece que estaría más alineado con Hypercar. Creo que lo que escuchó a principios de este año fue el anuncio previo a Hypercar. Eso fue cuando Hypercar no era una opción, ahora es una opción, es algo que consideraremos".

Aún no se ha decidido si Brabham podría o no competir con un automóvil híbrido, aunque parece poco probable. David Brabham le dijo a RACER que Brabham Automotive puede explorar la hibridación a largo plazo.

"Este es un momento muy interesante en este momento, ya que las compañías se están moviendo hacia autos eléctricos e híbridos", dijo. "No estamos haciendo eso y eso pasará algún tiempo si terminamos yendo por ese camino". "Todos han estado esperando que se establezcan las regulaciones para que puedas entenderlo. Estoy seguro de que hay muchos fabricantes que aún evalúan si es un programa que quieren hacer ".

Esta mirada al prototipo Hypercar se suma a su evaluación de un programa GTE en el FIA WEC. En las 12 horas de Bathurst a principios de este año, David Brabham declaró que su visión era llevar a Brabham Automotive a Le Mans en la clase GTE con el próximo modelo de la marca.

El BT62 en su forma actual rompió el récord absoluto de vueltas en el circuito Mount Panorama de Bathurst a principios de este año, y se espera que corra antes de fin de año. Hará su debut en una carrera de "Into the Night" en el campeonato británico de Britcar en Brands Hatch.

Brabham Automotive inicia la producción en serie del BT62 en la ciudad de Adelaide, Australia

Mientras asistía al Goodwood Festival of Speed, el fundador y propietario David Brabham anunció que los tres primeros BT62 están listos para ser entregados a sus clientes en el primer trimestre de 2020.

"Tenemos construcciones sucediendo ahora. Tendremos tres autos ", dijo Brabham. "Sí, hemos tenido algunos retrasos. Pero eso se debe principalmente a los proveedores, y algunos de los efectos del Brexit. Pero eso se debe principalmente a nosotros y ahora estamos invirtiendo en la fábrica ".

Brabham originalmente tenía la intención de entregar el primero de sus BT62 a un propietario en Alemania el próximo mes, pero dice que el cliente está feliz de esperar un poco más.... Después de todo, las demoras para vehículos de este tipo no son nada fuera de lo común y los propietarios que han logrado obtener un ejemplar están, en la mayoría de los casos, dispuestos a esperar hasta que su auto de ensueño esté listo.

Si bien el BT62 se lanzó originalmente como un hipercoche de solo pista, la compañía anunció un kit que puede hacer que el camino sea legal a principios de este año. La conversión se puede llevar a cabo en el Reino Unido y Australia e incluye características tales como aire acondicionado, cerraduras de puertas e inmovilizadores.

Independientemente de si es legal en la calle o no, el BT62 está alimentado por un motor V8 de 5.4 litros que genera 700 HP y 492 lb-ft (667 Nm) de par y cuenta con un kit aerodinámico agresivo que genera mucha fuerza aerodinámica. A principios de este año, estableció un récord de vueltas en el circuito de Mount Panorama de Australia en Bathurst, Nueva Gales del Sur, superando la marca del titular anterior, un Audi R8 Ultra GT3.

El Brabham BT62 ,fuera de competencia, bate el récord de Bathurst, marcanado la vuelta más rápida con un tiempo de 1'58"70

El Brabham BT62 ha registrado la vuelta más rápida al circuito Mount Panorama de Bathurst, Australia, con un tiempo de 1'58"70. Este récord viene a acompañar al anuncio reciente por parte de la marca de que planea volver a la competición con un programa en el WEC que comenzará en Le Mans.

Este fin de semana se celebran las 12 horas de Bathurst en el circuito de Mount Panorama, Australia.y el fabricante australiano Brabham (empresa a cargo de David hijo de Sir Jack Brabham, único piloto en competir y ganar un campeonato de F1 con un vehículo con su propio nombre), ha estado presente para llevar a cabo una demostración de fuerza de su primer coche, el Brabham BT62.    

Sir Jack Brabham

Para ello, ha llevado a la pista una unidad del BT62 sin ningún tipo de restricción mecánica ni aerodinámica. A pesar de las pocas vueltas de entrenamiento para poner a punto el coche –únicamente dos vueltas–, las condiciones han sido lo suficientemente buenas como para que el piloto de pruebas de la marca, Luke Youlden, marcase un tiempo de 1'58"70,  lo que le ha permitido batir el anterior récord en 0,621 segundos establecido en la pasada edición por un Audi R8 Ultra con especificación GT3 también sin ninguna restricción. Cabe señalar que, aunque estos tiempos son los más rápidos, no son oficiales, y la vuelta más rápida en competición la ostenta Shane van Gisbergen con un McLaren 650S GT3.

"He pilotado muchos coches en esta pista, pero el Brabham BT62 está a otro nivel. El coche permanece estable y te da mucho 'feedback' a través del volante, lo que te da gran confianza. Es ligero y suena increíblemente", ha declarado el piloto tras conseguir el récord.    

David Brabham, director de la compañía e hijo del piloto al que rinde homenaje, ha añadido: "La vuelta de hoy demuestra el ADN de este coche. Para nosotros, todos los datos aquí recogidos y las lecciones aprendidas nos servirán en nuestro viaje de vuelta a Le Mans".

Las intenciones eran mostrar el potencial de este coche tras anunciar el regreso del nombre Brabham a la competición con un programa en el WEC que comenzará en Le Mans.

En los boxes previo al récord

El BT62 mirado y admirado...