Nissan Qashqai e-Power / 1.980 km con un tanque, sin repostar ni enchufarlo, es el récord Guinness que ha logrado este SUV híbrido.

El recorrido en cuestión tuvo lugar entre los días 14 y 17 de julio de 2026. El Qashqai partió de Bogotá y llegó hasta la costa caribeña colombiana, atravesando carreteras de todo tipo. Según Nissan, todas las etapas fueron supervisadas de manera independiente por jueces de «Guinness World Records».

La organización concedió al Qashqai el título al viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida no enchufable sin recargar ni repostar. Pero, evidentemente, la cifra del récord tiene truco. El truco está en el desnivel: el viaje comenzó en Bogotá, a unos 2.600 metros de altitud, y acabó al nivel del mar.

El récord demuestra hasta dónde puede llegar el sistema e-Power en circunstancias óptimas. La referencia para el comprador sigue siendo su consumo homologado: 4,3 litros cada 100 kilómetros en ciclo WLTP, que puede quedarse en poco más de 5 litros en condiciones reales. Una cifra que sigue siendo buenísima y que, con 55 litros de tanque, da para más de 1.000 km de autonomía real con un repostaje completo.

El Qashqai e-Power es un SUV eléctrico de autonomía extendida en donde el motor eléctrico es quién se ocupa de la tracción mientras el motor térmico solo de recargar la batería.

La ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas permite ofrecer una respuesta más inmediata y una aceleración más suave, parecidas a las de un coche eléctrico. Pero se sigue dependiendo 100% de la gasolina.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Sequoia 2027 / Ha llegado la renovación del SUV Sequoia de tres filas. Los compradores reciben más tecnología y equipos de seguridad, además de un nuevo acabado Trailhunter.

El Toyota Sequoia 2027 tiene un frontal más afilado al que se añaden detalles cromados, un nuevo tratamiento de parrilla, faros antiniebla rectangulares y un diseño más limpio en la parte inferior del paragolpes.

En el interior, cada Sequoia 2027 viene ahora de serie con la última pantalla de info-entretenimiento de 14 pulgadas de Toyota. El sistema multimedia cuenta con una pantalla de inicio rediseñada, un reconocimiento de voz más rápido de "Hey Toyota" y conectividad 5G a través de AT&T. También posee una dashcam integrada como equipamiento estándar que utilizando las cámaras exteriores del vehículo, puede grabar clips de 20 segundos de forma manual o automática cuando se activan por ciertos eventos.

Toyota también destacó el inversor integrado de 2,4 kW disponible en el Sequoia para alimentar equipos de camping o equipos de tailgate, junto con una iluminación LED montada en la parrilla más brillante.

Se supone que el SUV seguirá utilizando el sistema híbrido existente i-Force MAX, combinando un V6 biturbo de 3,4 litros con un motor eléctrico para producir 437 CV y 790 Nm, aunque Toyota aún no ha confirmado oficialmente las especificaciones para el modelo 2027.

La gama renovada de Sequoia seguirá incluyendo los acabados SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro y Capstone, con el paquete Trailhunter incorporándose a la gama como una nueva opción todoterreno.

Añadir el acabado Trailhunter al Sequoia va a ser tan exitoso como predecible. Después de verlo en el Tacoma y el 4Runner, este era el siguiente paso obvio. Viene equipado con neumáticos Michelin LTX Trail 265/70R18, suspensión mejorada Old Man Emu, ganchos de recuperación delanteros, protección adicional contra el patinaje, llantas color bronce y emblemas exclusivos. Toyota también incluye un diferencial trasero bloqueable, control de arrastre y Multi-Terrain Select para mejorar la tracción cuando termina el asfalto.

Toyota afirma que las especificaciones completas, precios y plazos de producción para el Sequoia 2027 se anunciarán a finales de septiembre.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota GR GT3 / Presentado en el Museo del Deporte de Motor de Fuji.

Recientemente el Toyota GR GT3 fue visto en el Festival de la Velocidad de Goodwood y allí se apreció con la decoración de Gazoo Racing, unos días después reapareció en Japón, en una exhibición en el Museo del Deporte de Motor ubicado en Fuji, pero allí el sucesor del Lexus RC F GT3 aparece con una librea de McDonald’s. Sin duda, Toyota está realizando bastante ruido mediático con su nuevo producto, con el cual espera enfrentar a los Porsche, Mercedes, BMW, Ferrari, Lamborghini y Aston Martin.

Contará con motor un motor V8 biturbo de 4.0 litros ubicado en posición delantera-central, instalado longitudinalmente detrás del eje delantero. Tal configuración ha demostrado ser muy eficiente en la repartición de peso y es similar a la del Mercedes-AMG GT. 

Más allá de observar al GR GT3, el museo también exhibe una respetable cantidad de coches históricos, incluyendo monoplazas de Fórmula 1 de la escudería Toyota, entre otros que participaron en el campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus LFA Concept (Goodwood 2026) / Será el sucesor del icónico LFA, pero ambos tienen trenes motrices muy diferentes... el brillante V10 fue sustituido por un tren motriz eléctrico a batería.

Parece que el Lexus LFA Concept podría llegar a producción como el tercer miembro de la nueva familia de superdeportivos de Toyota. Tras el debut del Toyota GR GT con motor V8 y el GT GT3 de competición el año pasado, la variante de batería de Lexus también parece estar en el plan. Se mostró un prototipo totalmente funcional en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Aunque el recién llegado está pensado como reemplazo del icónico LFA, ambos tienen mecánicas muy diferentes, con el V10 sustituido por un tren motriz eléctrico a batería. Esto debería suponer una gran mejora en el rendimiento, pero queda por ver cómo Lexus transmite el alma que esperamos de coches de ensueño como este.

Gracias al Toyota GR GT – con el que compartirá la mayor parte de su estructura principal – ahora sabemos más sobre qué más se esconde bajo la piel. El nuevo Lexus eléctrico contará con una estructura de aluminio que no ayudará mucho al peso del coche, dado que el Toyota con motor V8 ya alcanza alrededor de 1.750 kg y este LFA tendrá el lastre de la batería.

El Lexus será el banco de pruebas para el avance de Toyota en tecnología de baterías de estado sólido, que según la compañía está muy cerca de una producción en masa viable. De hecho, Toyota calcula que esta tecnología se utilizará en el 2028.

Las baterías de estado sólido prometen suponer un gran avance en la tecnología de los eléctricos, con mayor densidad energética, un rendimiento más constante en un rango más amplio de temperaturas y mayor estabilidad en caso de accidente. Las nuevas baterías también reducirán el peso y aumentarán la autonomía en los futuros coches eléctricos.

También sabemos que Lexus está trabajando en el aumento del ruido del motor y los cambios de marcha, dos elementos que aumentarán la implicación del conductor en vehículos eléctricos. Por lo tanto, quizá la idea de una banda sonora V10 no esté descartada para este futuro superdeportivo, solo que esta vez se producirá con altavoces.

Aunque la compañía no ha anunciado un plazo específico para este futuro superdeportivo totalmente eléctrico, su forma prototipo sugiere que podría presentarse en su totalidad el próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Century / La primera ministra de Japón abandonó su limusina por el SUV más lujoso de Toyota

El automóvil del presidente o primer ministro es muy importante para la imágen de los fabricantes, y en Japón la submarca Century de Toyota fabrica exactamente el tipo de coche adecuado. La primera ministra Sanae Takaichi acaba de cambiar su sedán Century por un nuevo SUV Century.

El vehículo apareció en Tokio hace unos días. Los medios locales lo observaron transportando a Takaichi desde su residencia oficial hasta el aeropuerto de Haneda, seguido como siempre por una pequeña flota de sedanes Lexus LS de generación anterior que gestionaban la seguridad.

El nuevo SUV Century del PM viste de negro completo y evita la pintura bicolor que suele definir al modelo. Detrás de la parrilla negra hay luces de identificación azules y estroboscópicos en la parte delantera, y hay un espejo auxiliar delantero. Funciona sobre llantas de múltiples radios envueltas en neumáticos de pared gruesa, y el cristal y los paneles casi con toda seguridad ocultan cierto grado de blindaje.

Los medios japoneses, citando registros gubernamentales, informan que el coche anterior había alcanzado el límite de kilometraje predeterminado y estaba a punto de ser reemplazado. El SUV sustituye al sedán Century de tercera generación que entró en servicio en abril de 2020, cuando el difunto Shinzo Abe aún ocupaba el cargo.

La versión para pasajeros del SUV Century comienza actualmente en ¥27 millones (alrededor de 167.100 dólares a las tarifas actuales) en el mercado japonés.

El SUV Century se basa en la plataforma TNGA-K, con un V6 híbrido enchufable de 3,5 litros que produce un total combinado de 400 CV. La tracción llega a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios e-CVT y el sistema AWD E-Four de Toyota, y la batería de 21,3 kWh cubre hasta 69 km de autonomía sin emisiones entre cargas.

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus TZ / Nuevo, lujoso y muy grande SUV familiar eléctrico de tres filas.

El nuevo TZ es enorme con 5,1 metros de largo y comparte su principal chasis y tecnología de baterías con el Toyota Highlander y el Subaru Getaway. Son modelos nuevos de tres filas diseñados y desarrollados principalmente para el mercado estadounidense.

Sin embargo, las diferencias entre los tres son bastante notables, ya que el Lexus presenta un diseño más extrovertido y contemporáneo. En la parte delantera, su diseño imita al de los modelos todoterreno de Lexus como el GX y el LX.

La parte trasera presenta elementos de diseño cuadrado y una barra de luces delgada trasera, y las llantas están disponibles en diseños de 20 o 22 pulgadas, aunque estos últimos probablemente afecten negativamente a la autonomía.

Por dentro, todo gira en torno al espacio. Gracias a una distancia entre ejes de 3,05 metros, el TZ incluso cuenta con una tercera fila de asientos donde los adultos pueden sentarse cómodamente. Como opción, puedes especificar una lujosa distribución 2+2+2 con 'Sillas de Capitán' en la segunda fila, con reposa-piernas plegables.

Las pantallas —que combinan una pantalla flotante delante del conductor con una pantalla táctil de 14,5 pulgadas— están tomadas del nuevo sedán Lexus ES, pero ya resultan algo anticuadas. El fabricante ha eliminado muchos de los controles físicos en sus últimos modelos, pero el TZ aún conserva algunos controles clave de climatización y un mando de volumen.

El modelo insignia TZ 550e cuenta con un tren motriz totalmente eléctrico de doble motor capaz de producir un total combinado de 402 CV, alimentado por una batería de 95 kWh.

Lexus solo ofrece 528 km de autonomía en el ciclo WLTP. La velocidad máxima de carga de 150 kW es en realidad bastante decepcionante para esta clase, permitiendo un relleno del 10 al 80 por ciento en 35 minutos. Recordemos que las marcas alemanas alcanzan los 400 kW de carga, y los chinos van aún más lejos con sus vehículos eléctricos de próxima generación.

Lexus indica un tiempo de 0-100 kph en 5,4 segundos, y el TZ también incluye un sistema virtual de palanca de cambios que puede controlarse mediante paletas montadas en el volante. De hecho, se puede personalizar el sonido de este sistema, incluyendo uno basado en el icónico. También hay una tecnología de chasis ingeniosa, como un sistema de dirección trasera para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades. Sin embargo, el SUV grande no tiene amortiguadores adaptativos ni suspensión neumática.

Héctor Daniel Oudkerk