Toyota GR GT3 / Presentado en el Museo del Deporte de Motor de Fuji.

Recientemente el Toyota GR GT3 fue visto en el Festival de la Velocidad de Goodwood y allí se apreció con la decoración de Gazoo Racing, unos días después reapareció en Japón, en una exhibición en el Museo del Deporte de Motor ubicado en Fuji, pero allí el sucesor del Lexus RC F GT3 aparece con una librea de McDonald’s. Sin duda, Toyota está realizando bastante ruido mediático con su nuevo producto, con el cual espera enfrentar a los Porsche, Mercedes, BMW, Ferrari, Lamborghini y Aston Martin.

Contará con motor un motor V8 biturbo de 4.0 litros ubicado en posición delantera-central, instalado longitudinalmente detrás del eje delantero. Tal configuración ha demostrado ser muy eficiente en la repartición de peso y es similar a la del Mercedes-AMG GT. 

Más allá de observar al GR GT3, el museo también exhibe una respetable cantidad de coches históricos, incluyendo monoplazas de Fórmula 1 de la escudería Toyota, entre otros que participaron en el campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus LFA Concept (Goodwood 2026) / Será el sucesor del icónico LFA, pero ambos tienen trenes motrices muy diferentes... el brillante V10 fue sustituido por un tren motriz eléctrico a batería.

Parece que el Lexus LFA Concept podría llegar a producción como el tercer miembro de la nueva familia de superdeportivos de Toyota. Tras el debut del Toyota GR GT con motor V8 y el GT GT3 de competición el año pasado, la variante de batería de Lexus también parece estar en el plan. Se mostró un prototipo totalmente funcional en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Aunque el recién llegado está pensado como reemplazo del icónico LFA, ambos tienen mecánicas muy diferentes, con el V10 sustituido por un tren motriz eléctrico a batería. Esto debería suponer una gran mejora en el rendimiento, pero queda por ver cómo Lexus transmite el alma que esperamos de coches de ensueño como este.

Gracias al Toyota GR GT – con el que compartirá la mayor parte de su estructura principal – ahora sabemos más sobre qué más se esconde bajo la piel. El nuevo Lexus eléctrico contará con una estructura de aluminio que no ayudará mucho al peso del coche, dado que el Toyota con motor V8 ya alcanza alrededor de 1.750 kg y este LFA tendrá el lastre de la batería.

El Lexus será el banco de pruebas para el avance de Toyota en tecnología de baterías de estado sólido, que según la compañía está muy cerca de una producción en masa viable. De hecho, Toyota calcula que esta tecnología se utilizará en el 2028.

Las baterías de estado sólido prometen suponer un gran avance en la tecnología de los eléctricos, con mayor densidad energética, un rendimiento más constante en un rango más amplio de temperaturas y mayor estabilidad en caso de accidente. Las nuevas baterías también reducirán el peso y aumentarán la autonomía en los futuros coches eléctricos.

También sabemos que Lexus está trabajando en el aumento del ruido del motor y los cambios de marcha, dos elementos que aumentarán la implicación del conductor en vehículos eléctricos. Por lo tanto, quizá la idea de una banda sonora V10 no esté descartada para este futuro superdeportivo, solo que esta vez se producirá con altavoces.

Aunque la compañía no ha anunciado un plazo específico para este futuro superdeportivo totalmente eléctrico, su forma prototipo sugiere que podría presentarse en su totalidad el próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Century / La primera ministra de Japón abandonó su limusina por el SUV más lujoso de Toyota

El automóvil del presidente o primer ministro es muy importante para la imágen de los fabricantes, y en Japón la submarca Century de Toyota fabrica exactamente el tipo de coche adecuado. La primera ministra Sanae Takaichi acaba de cambiar su sedán Century por un nuevo SUV Century.

El vehículo apareció en Tokio hace unos días. Los medios locales lo observaron transportando a Takaichi desde su residencia oficial hasta el aeropuerto de Haneda, seguido como siempre por una pequeña flota de sedanes Lexus LS de generación anterior que gestionaban la seguridad.

El nuevo SUV Century del PM viste de negro completo y evita la pintura bicolor que suele definir al modelo. Detrás de la parrilla negra hay luces de identificación azules y estroboscópicos en la parte delantera, y hay un espejo auxiliar delantero. Funciona sobre llantas de múltiples radios envueltas en neumáticos de pared gruesa, y el cristal y los paneles casi con toda seguridad ocultan cierto grado de blindaje.

Los medios japoneses, citando registros gubernamentales, informan que el coche anterior había alcanzado el límite de kilometraje predeterminado y estaba a punto de ser reemplazado. El SUV sustituye al sedán Century de tercera generación que entró en servicio en abril de 2020, cuando el difunto Shinzo Abe aún ocupaba el cargo.

La versión para pasajeros del SUV Century comienza actualmente en ¥27 millones (alrededor de 167.100 dólares a las tarifas actuales) en el mercado japonés.

El SUV Century se basa en la plataforma TNGA-K, con un V6 híbrido enchufable de 3,5 litros que produce un total combinado de 400 CV. La tracción llega a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios e-CVT y el sistema AWD E-Four de Toyota, y la batería de 21,3 kWh cubre hasta 69 km de autonomía sin emisiones entre cargas.

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus TZ / Nuevo, lujoso y muy grande SUV familiar eléctrico de tres filas.

El nuevo TZ es enorme con 5,1 metros de largo y comparte su principal chasis y tecnología de baterías con el Toyota Highlander y el Subaru Getaway. Son modelos nuevos de tres filas diseñados y desarrollados principalmente para el mercado estadounidense.

Sin embargo, las diferencias entre los tres son bastante notables, ya que el Lexus presenta un diseño más extrovertido y contemporáneo. En la parte delantera, su diseño imita al de los modelos todoterreno de Lexus como el GX y el LX.

La parte trasera presenta elementos de diseño cuadrado y una barra de luces delgada trasera, y las llantas están disponibles en diseños de 20 o 22 pulgadas, aunque estos últimos probablemente afecten negativamente a la autonomía.

Por dentro, todo gira en torno al espacio. Gracias a una distancia entre ejes de 3,05 metros, el TZ incluso cuenta con una tercera fila de asientos donde los adultos pueden sentarse cómodamente. Como opción, puedes especificar una lujosa distribución 2+2+2 con 'Sillas de Capitán' en la segunda fila, con reposa-piernas plegables.

Las pantallas —que combinan una pantalla flotante delante del conductor con una pantalla táctil de 14,5 pulgadas— están tomadas del nuevo sedán Lexus ES, pero ya resultan algo anticuadas. El fabricante ha eliminado muchos de los controles físicos en sus últimos modelos, pero el TZ aún conserva algunos controles clave de climatización y un mando de volumen.

El modelo insignia TZ 550e cuenta con un tren motriz totalmente eléctrico de doble motor capaz de producir un total combinado de 402 CV, alimentado por una batería de 95 kWh.

Lexus solo ofrece 528 km de autonomía en el ciclo WLTP. La velocidad máxima de carga de 150 kW es en realidad bastante decepcionante para esta clase, permitiendo un relleno del 10 al 80 por ciento en 35 minutos. Recordemos que las marcas alemanas alcanzan los 400 kW de carga, y los chinos van aún más lejos con sus vehículos eléctricos de próxima generación.

Lexus indica un tiempo de 0-100 kph en 5,4 segundos, y el TZ también incluye un sistema virtual de palanca de cambios que puede controlarse mediante paletas montadas en el volante. De hecho, se puede personalizar el sonido de este sistema, incluyendo uno basado en el icónico. También hay una tecnología de chasis ingeniosa, como un sistema de dirección trasera para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades. Sin embargo, el SUV grande no tiene amortiguadores adaptativos ni suspensión neumática.

Héctor Daniel Oudkerk

Honda Super-N / Pequeño´y eléctrico pero con un botón Boost que le cambia la personalidad.

El Honda Super-N llega al mercado europeo  (inicialmente el Reino Unido) con un as bajo la manga: un botón Boost que aumenta la potencia de 64 a 95 CV. Con un precio inferior a 22.000 €, este pequeño coche eléctrico japonés tiene una personalidad única.

El Super-N, una versión derivada del kei car N One, unos 20 centímetros más largo, alcanzando los 3.60 m de largo, con un ancho de 1.57 m y un tamaño suficiente para acomodar a cuatro personas en un interior especialmente versátil, con los famosos asientos Magic Seats y un baúl de 162 litros con los cuatro asientos en uso, que aumenta a 967 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos.

El Honda Super-N es un coche rebosante de carácter y personalidad, con pasos de rueda ensanchados, numerosas tomas de aire, apéndices aerodinámicos, una parrilla frontal negra y un gran alerón sobre la luneta trasera.

En el interior, el habitáculo es sencillo y funcional, con predominio de plásticos duros y numerosos compartimentos portaobjetos. La iluminación ambiental y los gráficos del sistema de info-entretenimiento se tornan morados al activar el modo Boost, que también incluye un generador de sonido con simulación de transmisión de siete velocidades. La conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto viene de serie, al igual que un sistema de sonido Bose de ocho altavoces.

El secreto está en el botón Boost.

El motor eléctrico del eje delantero entrega 64 CV, que pueden aumentar temporalmente hasta 95 CV en modo Boost, lo que permite a este pequeño coche japonés acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos (frente a los 14,5 segundos con la potencia estándar). 

La batería tiene una capacidad de 29,6 kWh: teniendo en cuenta su peso de 1097 kg, la autonomía declarada en el ciclo WLTP es de 206 kilómetros, que aumenta a 320 kilómetros en ciudad. La carga rápida CC alcanza los 50 kW, lo que permite pasar del 10 % al 80 % en aproximadamente media hora.

Héctor Daniel Oudkerk

Mazda MX-5 Miata ND 2027 / Llega con una nueva edición especial llamada Yakudo y un motor más potente.

Mazda ha incorporado al MX-5 Miata ND una pequeña serie de actualizaciones para el año modelo 2027, añadiendo una nueva opción de pintura, una nueva edición especial y un motor modestamente modificado.

El ND existe desde 2014, con renovaciones en 2018 y 2024. La carrocería se mantiene intacta para 2027, pero la paleta crece un poco con la incorporación del color Zinc Green.

La gran novedad es la edición especial Yakudo, que se destaca por sus detalles exteriores plateados, pinzas de freno plateadas a juego y un habitáculo biplaza con detalles Alcántara.

El interior también se mantuvo, incluyendo la pantalla de info-entretenimiento de 8,8 pulgadas introducida en el restyling de 2024. Sin embargo, el kit de seguridad estándar se ha mejorado con la incorporación del sistema de Alerta de Atención al Conductor (DAA).

La versión europea del MX-5 está disponible exclusivamente con el motor Skyactiv-G de 1,5 litros, ya que el motor de 2,0 litros fue descatalogado debido a la normativa de emisiones en Europa. Para 2027, los ingenieros de Mazda han aportado un ligero aumento de potencia, junto con un sonido del motor mejorado que, en palabras de la compañía, ayuda a "mejorar la agilidad y la sensación de conducción directa" del roadster. Más concretamente, el motor de 1,5 litros ahora produce 134 CV y 155 Nm de par, un aumento de 4 CV respecto a su predecesor. Las emisiones de CO2 han disminuido de 140-142 g/km a 139 g/km. Y el consumo medio de combustible WLTP ahora es de 6,1 l/100 km , una ligera mejora respecto a los anteriores.

La producción del MX-5 con volante a la izquierda para Europa comenzó en mayo, y la versión con volante a la derecha se siguió en septiembre. Se esperan las primeras entregas en los mercados europeos en septiembre de 2026, y los precios se anunciarán más cerca de esa fecha.

A pesar de su antigüedad, se espera que la generación actual del ND del Miata se mantenga hasta 2029. Según los últimos informes, su sucesor adoptará algún tipo de asistencia híbrida para el motor de cuatro cilindros, manteniéndose fiel a su carácter de poco peso.

Héctor Daniel Oudkerk