El Honda Super-N llega al mercado europeo (inicialmente el Reino Unido) con un as bajo la manga: un botón Boost que aumenta la potencia de 64 a 95 CV. Con un precio inferior a 22.000 €, este pequeño coche eléctrico japonés tiene una personalidad única. 
El Super-N, una versión derivada del kei car N One, unos 20 centímetros más largo, alcanzando los 3.60 m de largo, con un ancho de 1.57 m y un tamaño suficiente para acomodar a cuatro personas en un interior especialmente versátil, con los famosos asientos Magic Seats y un baúl de 162 litros con los cuatro asientos en uso, que aumenta a 967 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos. 
El Honda Super-N es un coche rebosante de carácter y personalidad, con pasos de rueda ensanchados, numerosas tomas de aire, apéndices aerodinámicos, una parrilla frontal negra y un gran alerón sobre la luneta trasera. 
En el interior, el habitáculo es sencillo y funcional, con predominio de plásticos duros y numerosos compartimentos portaobjetos. La iluminación ambiental y los gráficos del sistema de info-entretenimiento se tornan morados al activar el modo Boost, que también incluye un generador de sonido con simulación de transmisión de siete velocidades. La conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto viene de serie, al igual que un sistema de sonido Bose de ocho altavoces. 
El secreto está en el botón Boost.
El motor eléctrico del eje delantero entrega 64 CV, que pueden aumentar temporalmente hasta 95 CV en modo Boost, lo que permite a este pequeño coche japonés acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos (frente a los 14,5 segundos con la potencia estándar).
La batería tiene una capacidad de 29,6 kWh: teniendo en cuenta su peso de 1097 kg, la autonomía declarada en el ciclo WLTP es de 206 kilómetros, que aumenta a 320 kilómetros en ciudad. La carga rápida CC alcanza los 50 kW, lo que permite pasar del 10 % al 80 % en aproximadamente media hora.
Héctor Daniel Oudkerk
