La D-Max, en su versión actual, se lanzó en los mercados internacionales en 2019, pero claramente aún no ha llegado el momento de su jubilación. Ahora este modelo, popular entre los profesionales, está experimentando una profunda modernización con la incorporación de un nuevo motor Diésel de 2.2 litros acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.
En lugar de simplemente presentar un nuevo estilo, Isuzu se ha centrado principalmente en hacer que su camioneta sea más práctica para la conducción diaria, manteniendo su atractivo de siempre: reconocida fiabilidad y auténticas capacidades de "camioneta de trabajo" para profesionales.
Como ya mencionamos, se necesita un ojo experto para distinguir la D-Max 2026 del modelo anterior. Los cambios exteriores son esencialmente estéticos, e incluyen principalmente una parrilla rediseñada, faros ligeramente revisados y nuevas llantas.
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| La D-Max conserva una característica cada vez más rara en el mercado: la posibilidad de elegir entre tres estilos de carrocería. Es cierto que la mayoría de las ventas seguirán correspondiendo a la versión "Doble Cabina", al igual que sus competidores, que generalmente solo ofrecen esta configuración. Pero dado que Isuzu se esfuerza por satisfacer las necesidades de todos los profesionales, la D-Max también mantiene en su catálogo las versiones de Cabina Simple (dos asientos con una caja extragrande de 2,33 m) y Cabina Extendida (2+2 asientos/puertas con una caja de 1,80 m). La versión Doble Cabina ofrece cuatro puertas y cinco asientos, además de una caja de 1,49 m. Esta caja es lo suficientemente larga como para acomodar un europallet. |
En el interior, tampoco esperes una revolución. El D-Max conserva un interior funcional y sobrio. Es cierto que el interior empieza a notarse anticuado en comparación con sus competidores más recientes, que han adoptado habitáculos tipo SUV. Pero al mantener un diseño más básico, la principal ventaja del D-Max es su tablero ergonómico con botones, perillas y diales. El sueño de cualquier profesional, ¿verdad? 
Ya la versión anterior del D-Max ya contaba con una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Por supuesto, algunos competidores, empezando por la Ford Ranger, que domina el segmento, ofrecen interfaces más modernas y completas. Pero el D-Max ofrece lo esencial sin lujos innecesarios.
Este modelo 2026 viene equipado con algunas funciones adicionales de asistencia al conductor. Como todos los modelos nuevos del mercado actual, la D-Max debe lidiar con una serie de sistemas de asistencia al conductor ahora obligatorios en Europa, como el monitor de atención del conductor y la alerta de exceso de velocidad, que en este caso emite un pitido bastante sensible. Afortunadamente, estas alertas se pueden desactivar rápidamente mediante accesos directos fácilmente accesibles desde la pantalla central.
Más allá de estos pequeños detalles, lo principal es su nuevo motor y su capacidad de carga útil puede alcanzar hasta 1190 kg en el mejor de los casos (cabina simple). Pero, sobre todo, sigue superando los 1000 kg incluso en cabina doble. Además, el nuevo motor de 2.2L puede, por supuesto, remolcar hasta 3500 kg. Por lo tanto, el D-Max permite remolcar con confianza un remolque para caballos, una embarcación, maquinaria de construcción ligera, materiales de construcción o un automóvil.
El nuevo motor es un 2.2L denominado MaxForce RZ4F que produce 163 hp. En lugar de ofrecer más potencia, la idea principal era mejorar el control de emisiones del motor, además de aumentar su par motor y fiabilidad. Isuzu ha optado por un nuevo turbocompresor de geometría variable, una cámara de combustión retráctil y un sistema de refrigeración del bloque motor mejorado.
Lo que realmente importa a sus usuarios es el motor, la transmisión y la experiencia de conducción en general. Con sus 400 Nm de par motor y su caja de cambios automática de 8 velocidades, la D-Max ofrece una mayor versatilidad. Es cierto que sigue siendo menos sofisticada que algunos competidores más modernos, sobre todo en lo que respecta al sistema de info-entretenimiento. Pero, ¿acaso esto supone una desventaja cuando el objetivo principal es un vehículo capaz de remolcar 3,5 toneladas, transportar más de una tonelada en su caja y superar terrenos escarpados con facilidad?
Además, este motor ahora incorpora una nueva transmisión automática de 8 velocidades, que sustituye a la anterior de 6 velocidades (la transmisión manual de 6 velocidades sigue estando disponible en los modelos básicos). Estas dos marchas adicionales permiten una mayor variación de las revoluciones en carretera. Esto no solo reduce el consumo real de combustible (8,4 L/100 km), sino que también mejora el confort acústico.
Además de un mejor aislamiento acústico, el D-Max también gana en suavidad y refinamiento. Esto se nota especialmente porque la nueva transmisión automática también prioriza la suavidad, aunque a veces le falte un poco de respuesta. En carretera, el D-Max es sorprendentemente cómodo para una camioneta de diseño convencional, incluso vacío. También es bastante ágil (la dirección no da la sensación de estar conduciendo un todoterreno robusto) y maniobrable.
Si bien se vuelve más apta para la conducción en carretera, la D-Max 2.2 sigue siendo igualmente capaz fuera de ella: la tracción integral se puede activar durante la conducción, cuenta con reductora, bloqueo del diferencial trasero y el modo "Terreno Difícil" cuando sea necesario. Con los neumáticos adecuados, puede aventurarse sin miedo fuera de los caminos convencionales. Especialmente porque, como se mencionó, su nuevo motor demuestra ser particularmente hábil para sortear con suavidad incluso los terrenos más difíciles.
Con un precio atractivo en Europa, la nueva D-Max 2.2 se mantiene bien posicionada en el segmento de las camionetas pickup. El precio de la D-Max Double Cab (4x4) parte de 39.995 € con transmisión manual de 6 velocidades. Para la versión con transmisión automática, el precio inicial es de 41.525 €. En cuanto a la versión tope de gama LSE, el precio máximo es de 46.475 €. Por este precio, Isuzu ofrece una garantía de cinco años o 100.000 km, así como un completo equipamiento de seguridad para el segmento (incluido un airbag frontal entre los pasajeros delanteros). En otras palabras, los precios de Isuzu siguen siendo competitivos en comparación con los principales rivales.
Héctor Daniel Oudkerk
