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| Nissan fue siempre cuidadosa con la insignia NISMO. No se la coloca a cualquier cosa con cuatro ruedas solo por marketing. Históricamente, ha significado potencia, una suspensión más rígida y un alto rendimiento. Por eso verla en el flanco del SUV más grande y pesado de Nissan llama la atención. |
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| El Armada NISMO es un SUV de tres filas con carrocería sobre chasis que pesa casi tres toneladas y que tiene como finalidad principal transportar familias numerosas y engancharle un trailer. Sobre el papel, combinar esa misión con la sub-marca de deportes de motor de Nissan se siente un poco como darle a un luchador de sumo calzado deportivo y llamarlo maratoniano. |
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| La cuestión es si un Armada de 460 caballos podrá realmente estar a la altura del nombre de NISMO, o si esto es simplemente un ejercicio muy elegante de deseo. |
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Las pinzas de frenos reciben su correspondiente capa de pintura roja a pesar de no ser diferentes a los de la gama Armada normal. La parrilla frontal presenta una estética de cascada y más rojo mezclado con negro. Un distintivo blanco llamativo de NISMO se alza orgulloso sobre el inicio de las faldas laterales rojas. Además tenemos faldones laterales y un alerón de barbilla en este SUV con carrocería sobre chasis. La parte trasera se vuelve un poco más roja y negra como parte de un tratamiento difusor obviamente no funcional. |
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| En el interior los nuevos asientos delanteros son tan mullidos como prácticamente cualquier otro de la gama, pero aportan el mejor reforzo lateral que hemos encontrado en un producto Nissan en años. No es que sean ajustados, pero son tan ajustables que incluso personas muy pequeñas pueden recibir soporte. También cuentan con una función de masaje, lo cual es un plus. |
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| El salpicadero y los paneles de las puertas presentan un tejido de tela de carbono sintético y más costuras rojas. Tiene una pinta realmente buena. Solo desearíamos que Nissan no hubiera usado negro piano para el conjunto central de mandos y los biseles de info-entretenimiento. Como hemos señalado en reseñas anteriores, el Armada cuenta por suerte con controles físicos de HVAC. (Heating Ventilation and Air Conditioning). El sistema de info-entretenimiento suele ser bueno de manejar. Unos días de uso pondrán a la mayoría de los drivers al día, y el sistema de sonido Klipsch es fantástico. |
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| La segunda fila cuenta con sus propios controles físicos de clima y asientos de capitán igualmente lujosos. No hay masaje ni refuerzo lateral, pero la tapicería roja y gris permanece y ayuda a elevar la experiencia. |
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| Yendo a la tercera fila, entrar y salir es bastante sencillo. Nissan maneja bien la movilidad trasera y, en este caso, simples botones físicos mueven los asientos centrales hacia arriba y fuera del camino para los ocupantes de la tercera fila. Detrás de la tercera fila, encontrarás algo más de 500 litros de espacio. Es suficiente para quizá un día de actividades, pero no si todos los asientos están ocupados y todos quieran traer sus cosas. |
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| En cuanto al motor, un V6 twin turbo de 3.5 litros, la potencia aumenta de 425 a 460 CV, manteniéndose el torque plano en 700 Nm. Con un peso en vacío que ronda entre 5.800 y 6.000 libras, 35 ponis adicionales apenas logran mover la aguja potencia-peso. |
La dirección es ligeramente más precisa. Además, los frenos ahora se sienten un poco potentes, especialmente tras episodios de uso más intenso de lo habitual. El pedal empieza a sentirse esponjoso, y eso no es divertido en algo tan pesado.
La suspensión no es excesivamente dura, la visibilidad es aceptable teniendo en cuenta el tamaño y la posición del conductor, y la potencia extra a bordo facilita adelantar y incorporarse.
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| Desde todos los ángulos, el Nissan Armada NISMO lucha por justificar su precio frente a la competencia. Tomando, por ejemplo, solo tres opciones: el Dodge Durango, el BMW X7 y el Jeep Grand Wagoneer. El Dodge está disponible por menos de 50.000 dólares con un chasis mucho mejor para circular y un motor V8, mientras que no renuncia a casi nada en cuanto a confort interior. El BMW X7 también es más rápido y mejor de conducir, y sí, empieza en 87.500 dólares, y por último, el Jeep Grand Wagoneer desafía toda lógica porque es más grande que el Armada pero también más rápido y con mejor manejo. |
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| El Nissan Armada NISMO no es un mal SUV. Es atrevido. Es cómodo. Tiene un aspecto fantástico. Y para el comprador adecuado, aquel que creció idolatrando las insignias de NISMO y quiere algo que destaque en un mar de transportistas familiares conservadores, sin duda dará en el clavo. |
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| Pero hay que compralo por las razones correctas. No esperando que un SUV de tamaño completo se conduzca como un sedán deportivo. No lo compre porque crea que 35 caballos de potencia extra cambian la ecuación. Y no creas que la insignia transforma los fundamentos. |
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| Cómprelo porque te encanta su estilo. Porque amas la marca. Porque quieres tener una placa blanca de NISMO anunciando tu lealtad. Pero fríamente hay mejores formas de gastar 80.000 dólares. |
PROS ›› Diseño divertido, asientos delanteros geniales, gran potencia de remolque
CONTRAS ›› Rendimiento, filas traseras cerradas, consumo de combustible medio, precio
Héctor Daniel Oudkerk
