Diario Automotor: Zeekr

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lunes, 19 de enero de 2026

Zeekr / La marca china con 'alma europea' se lanzará en Europa en 2026

Zeekr, la marca de coches premium del Grupo Geely Holdings, ha confirmado que se expandirá en el mercado europeo hacia finales de 2026. Su primer coche será el 7GT, que hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026.

En su mercado local, Zeekr ya está causando sensación. Además del 7GT, la marca Zeekr es especialmente conocida por su enorme y lujoso vehículo de transporte de personas: el 009, comparable al Lexus LM o al Volvo EM90. Luego está el 9X – un choque entre un Rolls-Royce Cullinan y un BMW i7 armado hasta los dientes de tecnología.

Técnicamente, el 7GT utiliza la misma plataforma SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible) del grupo Geely, también utilizada por Polestar, Smart y Volvo. Ofrece versiones de tracción trasera con 422 CV y una batería pequeña (75 kWh LFP) o grande (100 kWh NMC), así como una versión de tracción total con dos motores de 646 CV, una batería grande y suspensión neumática.

Lothar Schupet (arriba, izquierda), CEO interino de la marca para Zeekr Europe, le gusta señalar que es la marca es más europea del grupo. Antes de comenzar su actual etapa de tres años en Zeekr, Lothar Schupet trabajó en BMW durante 23 años y ha impartido clases de ventas y marketing en la escuela de negocios de Múnich. 'Para Zeekr en Europa, nos hemos centrado en el consumidor de esta región', añade Schupet. 'No se trata simplemente de exportar coches [que estén completamente diseñados e ingenierizados en China] – los sistemas de conducción, la suspensión, la sensación del pedal y el software deben estar preparados para un cliente europeo.'

Schupet señala que la casa de diseño global de Zeekr tiene su sede en una de las instalaciones del Grupo Geely en Gotemburgo, Suecia – sede de Volvo – y que 'todo el equipo directivo son europeos". Por su parte la fábrica de Zeekr está ubicada en Hangzhou, una gran metrópoli que ha crecido muy rápido.

El despliegue en Europa ha sido gradual, centrados primero en los mercados más favorables para los vehículos eléctricos. Pero 2026 la idea es expandir la marca en toda la región, incluido el Reino Unido. 'Los mercados en los que pretendemos entrar este año son Francia, España, Italia, Portugal y Reino Unido. Con el Reino Unido y otros mercados de volante a la derecha, será un poco más tarde, pero para finales de año. El inicio de las ventas podría ser a principios de 2027 para el Reino Unido', dice Schupet.

No seamos ingenuos: Zeekr tendrá una batalla cuesta arriba para ganar un punto de entrada en ventas en Europa. Los expertos de la marca admiten que intentar lanzar una marca china centrada en el lujo en Europa será difícil de vender, dada la tendencia de la región a ceñirse a marcas premium y de lujo europeas. Pero los vastos recursos del Grupo Geely que respaldan la marca no parecen estar a punto de agotarse pronto.

Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 10 de abril de 2025

Zeekr X Core RWD / Primo del Volvo EX30, el Zeekr X es ahora más barato gracias a una nueva versión llamada Core RWD con batería más pequeña y menor autonomía.

El precio del Zeekr X ha bajado nada menos que 4.500 €. No porque Zeekr esté bajando los precios, sino porque está añadiendo una nueva variante más sencilla a su gama de entrega.... el Zeekr X Core RWD.

El Volvo EX30 tiene varios primos... el Smart #1 y el Lynk & Co 02, pero ciertamente también en el Zeekr X. El Zeekr X comparte su plataforma con el EX30, pero es un tamaño más grande en todas las direcciones. Con 4,45 metros, es más de 20 centímetros más largo que el Volvo EX30 y, con 2,65 metros, tiene una distancia entre ejes 10 centímetros más larga.

El Zeekr X más barato hasta la fecha era el Long Range RWD a 42.490 €. Tiene 272 CV y una autonomía de 446 kilómetros de su batería de 69 kWh. Pero ya no es el modelo de entrada: ahora presenta el Zeekr X Core RWD.

El Zeekr X Core RWD tiene el mismo motor eléctrico de 272 hp que el Long Range RWD, pero la batería, de 49 kWh, es considerablemente menos potente que la del modelo Long Range RWD. Esto lógicamente da como resultado un rango más pequeño. El Zeekr X Core RWD tiene una autonomía de escasos 330 kilómetros. El Long Range RWD alcanza un alcance de hasta 446 kilómetros. Además, la capacidad de carga del nuevo modelo de entrada es menor.

Además si bien con el Long Range RWD o el Zeekr X Privilege AWD se puede realizar una carga rápida con 150 kW, con el Zeekr X Core RWD hay que conformarse con 130 kW. Por cierto, el Zeekr X Core RWD también es la versión más lenta del crossover eléctrico, aunque con la nueva versión de entrada todavía se puede pasar de cero a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos (Long Range RWD: 5,6 s).

El Zeekr X Core RWD cuesta 37.990 €, lo que supone 4.500 € más barato que el Long Range RWD. Con sus 428 CV, el Zeekr X Privilege AWD es por supuesto la versión más potente y rápida (0-100 km/h en 3,8 s).

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 15 de enero de 2025

Zeekr 007 GT / Zeekr, filial del Grupo Geely, ha presentado su última creación: el 007 GT, un shooting brake basado en el sedán 007.

Zeekr pretende diferenciarse de docenas de otras marcas de autos eléctricos chinos ofreciendo una amplia gama de modelos, desde tipo shooting brake hasta prácticos coupés.

Todo empezó con el Zeekr 001, un shooting brake espacioso, potente pero sobre todo cómodo, ya lanzado en Europa. Hoy, la marca ofrece un segundo modelo: el Zeekr 007 GT, un poco más compacto, aunque sigue siendo premium. (ver 1)

El Zeekr 007 GT es en realidad la versión familiar del sedán 007, que se lanzó a fines de 2023 en China. Después de lanzar inicialmente algunos avances oscuros y vagos, Zeekr ahora revela el 007 GT en todo su esplendor a través de imágenes generadas por computadora, ¡incluido un baúl en el techo para resaltar su ADN de viajero por carretera!

Zeekr aún no ha revelado ningún detalle técnico, pero asumimos que los motores y las baterías serán los mismos que los del 007. Se espera que la versión de nivel de entrada esté impulsada por un motor de 422 hp que impulsa solo las ruedas traseras, mientras que la versión con tracción total (AWD) agregaría un segundo motor en el eje delantero, para un total de 646 CV.

Se deben ofrecer dos baterías: 75 kWh o 100 kWh. El sedán Zeekr 007 tiene una autonomía de entre 688 y 870 km según el ciclo CLTC chino. Por tanto, el 007 GT debería situarse en un punto intermedio entre los dos, con unos 700 km de autonomía WLTP.

Si Zeekr decide exportar su nuevo shooting brake a Europa (se lanzará en primavera de 2025 en China), tendremos un serio competidor para el Volkswagen ID.7 Tourer y otros Audi A6 Avant e-tron, con un precio que debería estar debajo de los 55.000 euros.

Ver 1: Diario Automotor: Zeekr

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 14 de agosto de 2024

Zeekr 007 / Es el "vehículo eléctrico con la recarga más rápida del mundo". Batería casi llena en diez minutos.

La empresa china Zeekr, controlada por el grupo Geely, ha anunciado nuevas baterías de litio-hierro-fosfato que, según la compañía, son las "más rápidas del mundo" para recargarse, hasta el punto de hacer "la ansiedad eléctrica un problema del pasado". El primer modelo en montar estos acumuladores será el MY 2025 de la berlina Zeekr 007, presentado en los últimos días, cuyas entregas comenzarán a finales de agosto.

Zeekr 007

500 km en un cuarto de hora. Los datos oficiales dicen que la potencia máxima de corriente continua es de 472 kW, capaz de cargar una batería de 75 kWh del 10 al 80% en solo diez minutos, y añadir casi 500 km de autonomía en un cuarto de hora. A bajas temperaturas (-10° C) se tarda menos de media hora en obtener el mismo resultado. Estos valores se obtuvieron utilizando las nuevas estaciones de carga V3 de 800 V.

El rendimiento alcanzado por el centro de investigación de Zeekr fue posible gracias al uso de nuevas tecnologías y materiales para los acumuladores de litio-hierro-fosfato, además de un nuevo sistema de gestión de baterías que ayuda a mantener constante la potencia de carga.

Zeekr 007

En China, Zeekr ha abierto 500 nuevas estaciones con 2.700 puntos V3, con el objetivo de llegar a 1.000 a finales de año, y más de diez mil antes de finales de 2026.