IMSA Pruebas en Daytona – Día 3 / Mercedes domina la jornada dedicada a los GT.

El último día de pruebas de pretemporada en Daytona estuvo reservado para los coches GT, y los Mercedes-AMG GT3 cerraron los tres días de test con los mejores tiempos.

Así como el primer día, el viernes, fue reservado exclusivamente para prototipos, el último día de pruebas de IMSA en el Daytona International Speedway este domingo quedó para los competidores de las categorías GTD y GTD Pro, como preparación para las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán el próximo enero.

Los Mercedes-AMG GT3 impresionaron especialmente, marcando el mejor tiempo en ambas sesiones de entrenamientos libres celebradas el domingo en el legendario circuito del Daytona International Speedway. El #48 del equipo WINWARD Racing registró el mejor tiempo del día, 1:47.152, marcado por el piloto belga Maxime Martin. Fue apenas unas milésimas de segundo más rápido que el mejor tiempo de la tarde, marcado por Mikael Grenier en el Mercedes-AMG #75 del equipo 75 Racing.

El piloto canadiense comparte este coche #75 con Will Power. El bicampeón de IndyCar hará su debut en las 24 Horas de Daytona y tendrá una gran oportunidad para brillar en la categoría GTD. En esta categoría, se reencontrará con uno de sus antiguos rivales en monoplazas, Romain Grosjean. El francés debutó este fin de semana al volante del Ford Mustang GT3 #16 aún en pleno desarrollo, ya que la versión evolucionada del Mustang hará su debut competitivo en las 24 Horas de Daytona.

Los dos días de pruebas GT también brindaron a Rahal Letterman Lanigan Racing la oportunidad de familiarizarse con una nueva marca. Tras representar a BMW durante muchos años, el equipo de "Bobby" Rahal ahora compite con el McLaren #59 en GTD Pro. Un tercer mejor tiempo por la mañana y un noveno mejor tiempo por la tarde permitieron a los tres pilotos, Dean MacDonald, Jüri Vips y Max Esterson, seguir familiarizándose con el nuevo chasis.

Los autos de ambas categorías de IMSA volverán a Daytona del 16 al 18 de enero para el tradicional « Roar before the Rolex 24 » ("Rugido antes de las 24 Horas de Rolex"), tres días adicionales de pruebas previas a las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán los días 24 y 15 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Bahréin / Toyota triunfa en la carrera pero el campeonato es para Ferrari. El equipo Manthey (Porsche 911 GT3) se corona campeón en LMGT3

La temporada 2025 del WEC concluyó con las 8 Horas de Bahréin: Toyota con un BoP favorable esta vez, no terminó la temporada con las manos vacías, Ferrari se alzó con los títulos de Pilotos y Constructores en Hypercar, mientras que Manthey se coronó campeón en LMGT3 con el Porsche 911.

Las batallas por los títulos finalmente no tuvieron sorpresas en Bahréin. En Hypercar, ni los Porsche ni los Cadillac pudieron disputarle el título a Ferrari. Sin dominar la carrera, el fabricante italiano aseguró sus campeonatos. La intervención del Safety Car tras un trompo del BMW #15 en la última hora no fue suficiente para reavivar la competencia.

El cuarto puesto fue para el trío formado por Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado, quienes con eso se alzaron con su primer título del Campeonato Mundial de Hypercar. Con tres coches entre los cinco primeros, la Ferrari también consiguió su primer título de Constructores en la categoría. Su último título mundial en una categoría reina se remonta a 2008 en la Fórmula 1.

En cuanto a la carrera en sí, Toyota dominó de principio a fin (milagros del Balance de Performance...). Partiendo desde la primera fila, los dos GR010 Hybrid lograron un doblete, con el #7 pilotado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway llevándose la victoria por delante del #8 pilotado por Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa y Brendon Hartley. Aston Martin desafió brevemente el dominio del equipo japonés con una salida fulgurante de Alex Riberas. El español, con una estrategia de neumáticos diferente, aprovechó la reanudación para saltar del quinto al primer puesto, pero su sprint impresionante se vio truncado por una penalización de paso por boxes por no respetar las banderas amarillas. Relegado al fondo de la parrilla, el Valkyrie no logró recuperarse.

El Peugeot 9X8 #94 también se dejó ver brevemente en cabeza de la carrera con Théo Pourchaire al volante. En su primera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, el piloto de Grasse se benefició de una estrategia alternativa implementada por su equipo para liderar durante varias vueltas antes de ser adelantado por los Toyota debido al desgaste de sus neumáticos. El trío que formó este fin de semana con Loïc Duval y Malthe Jakobsen, quienes realizaron espectaculares remontadas defensivas, finalizó décimo, por detrás del otro Peugeot, el #93 pilotado por Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen y Paul di Resta. En su última carrera profesional, Jenson Button se vio involucrado en una colisión con el Ferrari 296 GT3 #54 de Vista AF Corse. El Cadillac #38, en el que competía con Earl Bamber y Sébastien Bourdais, finalizó en el puesto 16.

En la categoría LMGT3, el equipo francés Akkodis ASP consiguió su segunda victoria de la temporada con el Lexus #87, pilotado por José María "Pechito" López, Clemens Schmid y Petru Umbrarescu, tras una carrera impecable. Mercedes-AMG, con el #61, terminó segundo, logrando su primer podio en el WEC con Iron Lynx y el trío formado por Maxime Martin, Lin Hodenius y Martin Berry. El equipo Manthey 1st Phorm, con Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick, terminó cuarto y se aseguró el campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Baréin 2025 - Clasificación / Los Toyota GR010 Hybrid en la pole luego de un BoP más favorable.

Tras el fracaso en Fuji, su propia casa, Baréin podría ser la revancha para Toyota. Gracias a su #7, la firma japonesa logró hoy por hoy una hazaña al conseguir la pole position para las 8 Horas de Baréin. Mejor aún, el GR010 Hybrid de Conway, Kobayashi y De Vries estará seguido en la parrilla por su coche gemelo, el #8, que completa la primera fila.

Los Peugeot 9X8 partirán desde la segunda fila. El #94, pilotado por el debutante Théo Pourchaire, se situará por delante del #93 de Jean-Éric Vergne, quien disputa su última carrera como piloto titular de la escudería. Los 9x8 franceses lograron contener al Aston Martin Valkyrie #009 que mostraró un ritmo excelente en la clasificación. Todo esto milagros que se dan gracias al discutido Balance de Performance de la FIA.

Finalmente, el Aston Martin #009 se ubicó el sexto puesto, mientras que el #007 finalizó noveno. Entre los Valkyrie se encuentran dos Hypercars cuyas actuaciones serán seguidas de cerca: el Ferrari 499P #51 (7º) intentará lograr el mejor resultado posible para devolver el título a Italia, mientras que el Porsche 963 #5 (8º) hará todo lo posible por arrebatarle el título a los rojos.

Sin embargo, la situación fue más complicada para los coches hermanos: el Ferrari #50 solo pudo finalizar undécimo, mientras que el Porsche #6 fue decimoctavo y último entre los Hypercars. El día no fue mejor para Alpine, ya que el #36 partió desde la 13.ª posición, dos puestos por delante del #35 (15.º). Recordemos que Alpine viene de ganar pero por eso la FIA lo castigó tal como a los Ferrari y Porsche.

Por último, en LMGT3, se alzó con la pole el Lexus #78, que finalizó por delante de los Mercedes-AMG GT #60 y #61. 

Las 8 Horas de Baréin se disputarán el sábado 8 a partir de las 14:00 hs local.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / El Peugeot 9X8 #94, junto con los Ferrari 499P #50 y #51, fueron penalizados tras finalizar las 6 Horas de Fuji.

Los tres coches fueron penalizados por la misma infracción: adelantar al coche de seguridad tras 3 horas y 40 minutos de carrera, sin autorización previa de dirección de carrera. El Peugeot #94 y los Ferrari #50 y #51 recibieron una penalización de drive-through, que se convirtió en tiempo añadido al final de la carrera, ya que la penalización se emitió después de la bandera a cuadros.

Esto añadió 53 segundos a los tiempos de los tres autos, lo que afectó a la clasificación final de las 6 Horas de Fuji. Undécimo y decimoquinto al final, los Ferrari perdieron poco terreno: el #50 descendió al duodécimo puesto y el #51 se mantuvo decimoquinto. Dado que ninguno de los dos coches sumó puntos, el Cavallino Rampante no se perjudicó en el campeonato.

Para Peugeot, sin embargo, mientras que el segundo puesto del #93 no se vio afectado, pero su hermano perdió su quinta posición, cayendo al décimo. Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne y Loïc Duval solo se llevaron un punto de Fuji. 

Esta sanción se tradujo en una alegría para Aston Martin, que se situó entre los cinco primeros de la categoría Hypercar por primera vez en su historia, con el #009 de Marco Sørensen y Alex Riberas. 

En cuanto a los argentinos participantes, "Nico" Varrone, al mando del Porsche 963 #99 del equipo Proton Competition junto a Neel Jani y Nicolás Pino que había finalizado en el puesto 12 de HyperCar quedó finalmente 11.

En tanto, "Pechito" López afrontó la carrera dentro de la división LMGT3 con el Lexus RC F LMGT3 #87 del equipo Akkodis ASP. quedó en el decimoquinto puesto de su categoría.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC – 6 Horas de Fuji / El Alpine A424 gana por delante del Peugeot 9X8 en la carrera número 100 del WEC.

¡Resultado sorpresa para la carrera número 100 del WEC! Alpine ganó por primera vez con su A424 por delante de los Peugeot 9X8 y Porsche 963 en las 6 Horas de Fuji tras una carrera llena de acontecimientos.

Alpine ganó las 6 Horas de Fuji este domingo con el A424 #35 de Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin. Tras quedarse atrás durante la primera parte de la carrera, el trío aprovechó la salida del coche de seguridad a poco del final para remontar hasta la segunda posición, detrás del Peugeot 9X8 #93 de Mikkel Jensen, Jean-Éric Vergne y Paul di Resta. En una jugada estratégica, Alpine decidió cambiar solo los neumáticos izquierdos, mientras que el Peugeot cambió los cuatro. Esta decisión dio ventaja al A424, con Milesi saliendo de boxes en primer lugar con una ventaja de unos diez segundos y una hora por delante. El francés no bajó el ritmo, beneficiándose también de la batalla entre el Peugeot y el Porsche que lo seguían.

En esta lucha por el segundo puesto se definió a favor del Peugeot, Jensen mantuvo a raya a Laurens Vanthoor hasta la bandera a cuadros. Liderado por un furioso Kévin Estre, el Porsche 963 #6 remontó desde la penúltima posición de la parrilla para terminar en el podio. Con Julien Andlauer y Mathieu Jaminet en cuarta posición, la compañía de Stuttgart le arrebató 26 puntos a Ferrari en el Campeonato de Constructores. La firma italiana perdió por completo su carrera en Japón debido a la falta de ritmo y a los repetidos errores de los pilotos. Por lo tanto, el campeonato se decidirá en las 8 Horas de Baréin del 8 de noviembre.

Partiendo desde la primera fila, los Cadillac V-Series.R se desplomaron en la carrera, con el séptimo puesto para el #12 de Alex Lynn, Norman Nato y Will Stevens como mejor resultado.

El Aston Martin Valkyrie #009 de Alex Riberas y Marco Sorensen no logró confirmar su tercer puesto en la Hyperpole debido a varios errores costosos en pista.

En LMGT3, la Ferrari 296 Vista AF Corse #21 cruzó la meta en primer lugar, pero la victoria fue para el Corvette Z06.R de Charlie Eastwood, Tom van Rompuy y Rui Andrade tras una penalización de cinco segundos para el Cavallino Rampante.

Héctor Daniel Oudkerk

GT / ¡Max Verstappen gana en su primera carrera de GT3!

En su primer intento, Max Verstappen, acompañado por Chris Lulham, ganó la carrera de la NLS celebrada este sábado en el Nürburgring Nordschleife con una Ferrari 283GT3 Evo.

Dos semanas después de obtener su licencia para competir en GT3 en el Nordschleife, Max Verstappen no tardó en participar este sábado en una carrera de las Nürburgring Langstrecke Series, entre los Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur, al volante de un Ferrari 293 GT3 #31 del equipo Emil Frey Racing.

Saliendo desde la tercera posición de la parrilla, el holandés no perdió tiempo y se puso inmediatamente en punta, colocándose primero antes de la primera horquilla. El piloto de Red Bull dominó sus primeras dos horas de GT3 en el legendario Nordschleife, con una ventaja de hasta un minuto al ceder el volante a Chris Lulham.

El joven piloto británico Lulham, que compite en el GT World Challenge para Verstappen.com Racing, confirmó el excelente rendimiento de su Ferrari, con el que logró la victoria, 24 segundos por delante de su rival más cercano y más de un minuto por detrás del tercer clasificado. Para ambos, esta fue su primera victoria en la NLS, y Max Verstappen ahora puede presumir de un 100% de victorias en el Nordschleife al volante de un GT3…

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 6 Hs de Fuji / Alex Lynn le da al Cadillac V-Series.R la pole position.

Los Cadillac V-Series.R aparecieron en el momento perfecto en las 6 Horas de Fuji. Discretamente antes de los entrenamientos libres 3 de este sábado, los dos V-Series.R sorprendieron cuando Alex Lynn se hizo con la pole position. El británico superó a su compañero de equipo Earl Bamber, lo que permitió a Cadillac asegurarse la primera fila por tercera vez este año, tras Le Mans y São Paulo.

Una de las sorpresas del fin de semana hasta el momento: Aston Martin completó el podio de la Hyperpole con el Valkyrie #009, pilotado por Marco Sørensen. El fabricante británico tiene buenas posibilidades de conseguir su primer podio este domingo. Peugeot también podría conseguir su segundo podio consecutivo tras Austin, ya que el #93 partirá desde la cuarta posición y mostró buen rendimiento.

En su lucha por el título de Constructores, Ferrari partirá desde la sexta posición con el #51, muy por detrás de los dos Cadillacs.

En LMGT3, Eduardo Barrichello consiguió su segunda pole position de la temporada tras las 6 Horas de São Paulo con el Aston Martin Vantage #10 del Racing Spirit of Léman. El brasileño marcó una mejor vuelta de 1:39.981 superando a los dos McLaren. Sean Gelael y el francés Sébastien Baud terminaron a 0.30 y 0.32 segundos del hijo de Rubens Barrichello, respectivamente.

Tras un viernes sólido, los Lexus del Akkodis ASP Team sufrieron una doble eliminación en la primera ronda.

Héctor Daniel Oudkerk