Una semana y unos días después del final de la temporada de Fórmula 1 en Abu Dabi, Max Verstappen vuelve a la pista. Esta vez, no tiene previsto un Red Bull RB21, sino un Mercedes-AMG GT3.

El cuatro veces campeón del mundo de F1 no descansa y ya está probando en Estoril (Portugal) con un Mercedes-AMG GT del equipo 2 Seas Motorsport, el team dirigido por Isa Al Khalifa y Nick Cristofaro, con sedes en Inglaterra y en Baréin.

Según se supo, dos Mercedes-AMG GT3 con la decoración de Red Bull están en la pista de Estoril durante una sesión de pruebas y los dos Mercedes llevan los #33 y #333.

Max Verstappen no está solo en la pista de Portugal. El holandés puede contar con los consejos de Jules Gounon, piloto oficial de Mercedes-AMG. El francés, que conoce el AMG GT3 a la perfección, puede compartir sus consejos sobre cómo conducir el Mercedes. La relación entre Jules Gounon y el equipo 2 Seas Motorsport se remonta a 2023, cuando corrió para ellos en las 12 Horas del Golfo, consiguiendo el título del Intercontinental GT Challenge en la ronda final.

2 Seas Motorsport aún no ha anunciado sus planes para 2026, pero se espera un programa completo del GT World Challenge Europe con Mercedes-AMG. En cuanto a Max Verstappen, ¿competirá en las 24 Horas de Nürburgring de 2026? Con la llegada de los nuevos monoplazas de F1 la próxima temporada, el holandés podría centrarse en la Fórmula 1 y esperar un año más para disputar la clásica carrera alemana en el Infierno Verde.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian Le Mans Series - 4 Horas de Sepang 1 y 2 / El equipo Cetilar Racing (Oreca 07-Gibson) logra triunfar en ambas carreras.

Carrera1:

Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco se alzaron con la victoria en la primera carrera de la temporada de las Asian Le Mans Series, tras un final caótico en Sepang, Malasia.

Se tardaron varios minutos en determinar cual era la tripulación ganadora de las 4 Horas de Sepang, la primera competencia de las Asian Le Mans Series 2025/2026. Penalizado antes de su última parada en boxes, el Oreca 07 #47 de Cetilar Racing cumplió su castigo de cinco segundos durante la parada en pits y cruzó la línea de meta victorioso.

Sin embargo, momentos después, fue el Oreca #25 del Algarve Pro Racing (Michael Jensen, Enzo Trulli y Tom Dillmann) el que se alzó con la victoria ya que el Cetilar recibió una penalización de cinco segundos tras la carrera, pero tras unos minutos de discusión con los comisarios, se restableció el orden original, otorgando la victoria a Milesi, Lacorte y Fuoco.

En la primera mitad de la carrera, los equipos tuvieron que lidiar con condiciones difíciles, incluyendo lluvia. Sin embargo, la lluvia no fue tan intensa como suele ocurrir en Malasia, con solo chubascos ligeros en varias curvas del circuito, a diferencia de los monzones habituales. Esto dio lugar a una serie de estrategias diferentes en la parrilla, y United Autosports aprovechó la situación al no cambiar a neumáticos de lluvia. Los dos Oreca 07 del equipo tomaron la delantera a mitad de carrera. Con el regreso del sol en las dos últimas horas, los dos coches de United bajaron posiciones, beneficiándose especialmente el Cetilar #47 a pesar de la penalización de cinco segundos. Antonio Fuoco, recién llegado de Tashkent, Uzbekistán, donde asistió a la ceremonia de entrega de premios de la FIA, condujo impecablemente durante la última hora y media, tras la última salida del coche de seguridad. El Algarve Pro Racing completó el podio con el #25, seguido del #4 Crowstrike Racing by APR, pilotado por Malthe Jakobsen, Louis Delétraz y George Kurtz.

En LMP3, tras una salida particularmente caótica en la que cuatro de los diez participantes se vieron involucrados en un incidente en la segunda curva, Inter Europol se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota # 13 de Chun Ting Chou, Henry Cubides Olarte y Alexander Bukhantsov.

La categoría GT la batalla continuó hasta la última curva, logrando la victoria el Mercedes- AMG GT3 #9.

Carrera 2:

La lluvia torrencial obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja en las 4 Horas de Sepang a 15 minutos del final, otorgando una nueva victoria para el Oreca 07-Gibson #47 del equipo Cetilar Racing.

Si bien la primera carrera del fin de semana en Sepang estuvo marcada por tenues lluvias que dificultaron la elección de neumáticos al ritmo adecuado, en la segunda carrera se produjeron dos auténticos monzones asiáticos, el segundo de los cuales obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja y detener la carrera a 15 minutos del final. Varios autos se quedaron atrapados en dos trampas de grava a 25 minutos del final, lo que obligó a la intervención del coche de seguridad.

Con el reglamento cerrando los boxes durante las tres primeras vueltas del safety car, la llegada de la lluvia obligó a los pilotos a mantener los neumáticos lisos en una pista completamente empapada. Los coches LMP2, LMP3 y GT3 ni siquiera pudieron seguir el ritmo del safety car, por lo que la bandera roja era el único resultado posible.

Esto aseguró la segunda victoria consecutiva para el Oreca 07-Gibson #47 del Cetilar Racing, marcando un debut de ensueño en las Asian Le Mans Series. El equipo italiano no oculta su ambición de alzarse con el título y una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2026. Tras una buena salida de Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco volvieron a demostrar su velocidad durante sus turnos. Una carrera muy diferente a la del sábado terminó con el mismo podio,.

En LMP3, tras quedarse a las puertas de la victoria el sábado, el equipo CLX Motorsport se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota #17, mientras que en GT3, la victoria fue para la Ferrari 296 GT3 #74 del Kessel Racing.

La temporada de la Asian Le Mans Series continúa el 31 de enero y el 1 de febrero con dos carreras de 4 horas en Dubai.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Pruebas en Daytona – Día 3 / Mercedes domina la jornada dedicada a los GT.

El último día de pruebas de pretemporada en Daytona estuvo reservado para los coches GT, y los Mercedes-AMG GT3 cerraron los tres días de test con los mejores tiempos.

Así como el primer día, el viernes, fue reservado exclusivamente para prototipos, el último día de pruebas de IMSA en el Daytona International Speedway este domingo quedó para los competidores de las categorías GTD y GTD Pro, como preparación para las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán el próximo enero.

Los Mercedes-AMG GT3 impresionaron especialmente, marcando el mejor tiempo en ambas sesiones de entrenamientos libres celebradas el domingo en el legendario circuito del Daytona International Speedway. El #48 del equipo WINWARD Racing registró el mejor tiempo del día, 1:47.152, marcado por el piloto belga Maxime Martin. Fue apenas unas milésimas de segundo más rápido que el mejor tiempo de la tarde, marcado por Mikael Grenier en el Mercedes-AMG #75 del equipo 75 Racing.

El piloto canadiense comparte este coche #75 con Will Power. El bicampeón de IndyCar hará su debut en las 24 Horas de Daytona y tendrá una gran oportunidad para brillar en la categoría GTD. En esta categoría, se reencontrará con uno de sus antiguos rivales en monoplazas, Romain Grosjean. El francés debutó este fin de semana al volante del Ford Mustang GT3 #16 aún en pleno desarrollo, ya que la versión evolucionada del Mustang hará su debut competitivo en las 24 Horas de Daytona.

Los dos días de pruebas GT también brindaron a Rahal Letterman Lanigan Racing la oportunidad de familiarizarse con una nueva marca. Tras representar a BMW durante muchos años, el equipo de "Bobby" Rahal ahora compite con el McLaren #59 en GTD Pro. Un tercer mejor tiempo por la mañana y un noveno mejor tiempo por la tarde permitieron a los tres pilotos, Dean MacDonald, Jüri Vips y Max Esterson, seguir familiarizándose con el nuevo chasis.

Los autos de ambas categorías de IMSA volverán a Daytona del 16 al 18 de enero para el tradicional « Roar before the Rolex 24 » ("Rugido antes de las 24 Horas de Rolex"), tres días adicionales de pruebas previas a las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán los días 24 y 15 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Bahréin / Toyota triunfa en la carrera pero el campeonato es para Ferrari. El equipo Manthey (Porsche 911 GT3) se corona campeón en LMGT3

La temporada 2025 del WEC concluyó con las 8 Horas de Bahréin: Toyota con un BoP favorable esta vez, no terminó la temporada con las manos vacías, Ferrari se alzó con los títulos de Pilotos y Constructores en Hypercar, mientras que Manthey se coronó campeón en LMGT3 con el Porsche 911.

Las batallas por los títulos finalmente no tuvieron sorpresas en Bahréin. En Hypercar, ni los Porsche ni los Cadillac pudieron disputarle el título a Ferrari. Sin dominar la carrera, el fabricante italiano aseguró sus campeonatos. La intervención del Safety Car tras un trompo del BMW #15 en la última hora no fue suficiente para reavivar la competencia.

El cuarto puesto fue para el trío formado por Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado, quienes con eso se alzaron con su primer título del Campeonato Mundial de Hypercar. Con tres coches entre los cinco primeros, la Ferrari también consiguió su primer título de Constructores en la categoría. Su último título mundial en una categoría reina se remonta a 2008 en la Fórmula 1.

En cuanto a la carrera en sí, Toyota dominó de principio a fin (milagros del Balance de Performance...). Partiendo desde la primera fila, los dos GR010 Hybrid lograron un doblete, con el #7 pilotado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway llevándose la victoria por delante del #8 pilotado por Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa y Brendon Hartley. Aston Martin desafió brevemente el dominio del equipo japonés con una salida fulgurante de Alex Riberas. El español, con una estrategia de neumáticos diferente, aprovechó la reanudación para saltar del quinto al primer puesto, pero su sprint impresionante se vio truncado por una penalización de paso por boxes por no respetar las banderas amarillas. Relegado al fondo de la parrilla, el Valkyrie no logró recuperarse.

El Peugeot 9X8 #94 también se dejó ver brevemente en cabeza de la carrera con Théo Pourchaire al volante. En su primera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, el piloto de Grasse se benefició de una estrategia alternativa implementada por su equipo para liderar durante varias vueltas antes de ser adelantado por los Toyota debido al desgaste de sus neumáticos. El trío que formó este fin de semana con Loïc Duval y Malthe Jakobsen, quienes realizaron espectaculares remontadas defensivas, finalizó décimo, por detrás del otro Peugeot, el #93 pilotado por Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen y Paul di Resta. En su última carrera profesional, Jenson Button se vio involucrado en una colisión con el Ferrari 296 GT3 #54 de Vista AF Corse. El Cadillac #38, en el que competía con Earl Bamber y Sébastien Bourdais, finalizó en el puesto 16.

En la categoría LMGT3, el equipo francés Akkodis ASP consiguió su segunda victoria de la temporada con el Lexus #87, pilotado por José María "Pechito" López, Clemens Schmid y Petru Umbrarescu, tras una carrera impecable. Mercedes-AMG, con el #61, terminó segundo, logrando su primer podio en el WEC con Iron Lynx y el trío formado por Maxime Martin, Lin Hodenius y Martin Berry. El equipo Manthey 1st Phorm, con Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick, terminó cuarto y se aseguró el campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 8 Horas de Baréin 2025 - Clasificación / Los Toyota GR010 Hybrid en la pole luego de un BoP más favorable.

Tras el fracaso en Fuji, su propia casa, Baréin podría ser la revancha para Toyota. Gracias a su #7, la firma japonesa logró hoy por hoy una hazaña al conseguir la pole position para las 8 Horas de Baréin. Mejor aún, el GR010 Hybrid de Conway, Kobayashi y De Vries estará seguido en la parrilla por su coche gemelo, el #8, que completa la primera fila.

Los Peugeot 9X8 partirán desde la segunda fila. El #94, pilotado por el debutante Théo Pourchaire, se situará por delante del #93 de Jean-Éric Vergne, quien disputa su última carrera como piloto titular de la escudería. Los 9x8 franceses lograron contener al Aston Martin Valkyrie #009 que mostraró un ritmo excelente en la clasificación. Todo esto milagros que se dan gracias al discutido Balance de Performance de la FIA.

Finalmente, el Aston Martin #009 se ubicó el sexto puesto, mientras que el #007 finalizó noveno. Entre los Valkyrie se encuentran dos Hypercars cuyas actuaciones serán seguidas de cerca: el Ferrari 499P #51 (7º) intentará lograr el mejor resultado posible para devolver el título a Italia, mientras que el Porsche 963 #5 (8º) hará todo lo posible por arrebatarle el título a los rojos.

Sin embargo, la situación fue más complicada para los coches hermanos: el Ferrari #50 solo pudo finalizar undécimo, mientras que el Porsche #6 fue decimoctavo y último entre los Hypercars. El día no fue mejor para Alpine, ya que el #36 partió desde la 13.ª posición, dos puestos por delante del #35 (15.º). Recordemos que Alpine viene de ganar pero por eso la FIA lo castigó tal como a los Ferrari y Porsche.

Por último, en LMGT3, se alzó con la pole el Lexus #78, que finalizó por delante de los Mercedes-AMG GT #60 y #61. 

Las 8 Horas de Baréin se disputarán el sábado 8 a partir de las 14:00 hs local.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / El Peugeot 9X8 #94, junto con los Ferrari 499P #50 y #51, fueron penalizados tras finalizar las 6 Horas de Fuji.

Los tres coches fueron penalizados por la misma infracción: adelantar al coche de seguridad tras 3 horas y 40 minutos de carrera, sin autorización previa de dirección de carrera. El Peugeot #94 y los Ferrari #50 y #51 recibieron una penalización de drive-through, que se convirtió en tiempo añadido al final de la carrera, ya que la penalización se emitió después de la bandera a cuadros.

Esto añadió 53 segundos a los tiempos de los tres autos, lo que afectó a la clasificación final de las 6 Horas de Fuji. Undécimo y decimoquinto al final, los Ferrari perdieron poco terreno: el #50 descendió al duodécimo puesto y el #51 se mantuvo decimoquinto. Dado que ninguno de los dos coches sumó puntos, el Cavallino Rampante no se perjudicó en el campeonato.

Para Peugeot, sin embargo, mientras que el segundo puesto del #93 no se vio afectado, pero su hermano perdió su quinta posición, cayendo al décimo. Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne y Loïc Duval solo se llevaron un punto de Fuji. 

Esta sanción se tradujo en una alegría para Aston Martin, que se situó entre los cinco primeros de la categoría Hypercar por primera vez en su historia, con el #009 de Marco Sørensen y Alex Riberas. 

En cuanto a los argentinos participantes, "Nico" Varrone, al mando del Porsche 963 #99 del equipo Proton Competition junto a Neel Jani y Nicolás Pino que había finalizado en el puesto 12 de HyperCar quedó finalmente 11.

En tanto, "Pechito" López afrontó la carrera dentro de la división LMGT3 con el Lexus RC F LMGT3 #87 del equipo Akkodis ASP. quedó en el decimoquinto puesto de su categoría.

Héctor Daniel Oudkerk