Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
 |
| https://diarioautomotor.com.ar/ |
Mostrando entradas con la etiqueta Multimatic. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Multimatic. Mostrar todas las entradas
domingo, 31 de diciembre de 2023
sábado, 16 de diciembre de 2023
miércoles, 13 de septiembre de 2023
viernes, 18 de agosto de 2023
miércoles, 14 de junio de 2023
viernes, 9 de junio de 2023
viernes, 9 de diciembre de 2022
jueves, 13 de octubre de 2022
lunes, 27 de junio de 2022
El Porsche 963 LMDh pudo ser visto por dentro en Goodwood.
 |
| Porsche 963 LMDh |
Antes de su debut en competición, el Porsche 963 fue el centro de atención en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Esta primera salida al público fue una oportunidad para ver el nuevo prototipo de la marca alemana desde diferentes ángulos. El chasis #003 (fabricado por Multimatic para Porsche) estaba en Inglaterra.
Antes de su debut en competición, el Porsche 963 fue el centro de atención en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Esta primera salida al público fue una oportunidad para ver el nuevo prototipo de la marca alemana desde diferentes ángulos. El chasis #003 (fabricado por Multimatic para Porsche) estaba en Inglaterra.
Recordemos que será utilizado por el equipo oficial Porsche Penske y por los particulares JDC-Miller y JOTA en el IMSA y el WEC.
Porsche 963 LMDh
Porsche 963 LMDh
Porsche 963 LMDh
Porsche 963 LMDh
Porsche 963 LMDh
Porsche 963 LMDh
Héctor Daniel Oudkerk
jueves, 27 de enero de 2022
Algunas fotos en la red del nuevo Porsche LMDh como para que se vayan poniendo nerviosos los de Toyota que hacen 3 años ganan manejando con una mano, tranquilos y sin rivales... además contarán con la puesta en pista a cargo del Team Penske.
 |
| Porsche LMDh…chasis Multimatic, motor Porsche V8 biturbo |
Porsche LMDh
Porsche LMDh
Porsche LMDh
Porsche LMDh…motor Porsche V8
Porsche LMDh
Porsche LMDh
| Engine | |
| Configuration | V8 |
| Location | Mid, longitudinally mounted |
| Weight | 180 kilo / 396.8 lbs |
| Valvetrain | 4 valves / cylinder, DOHC |
| Fuel feed | Direct Fuel Injection |
| Aspiration | Twin Turbo |
| Engine | |
| Configuration | Bosch Electric Motor |
| Location | Mid, longitudinally mounted |
| Drivetrain | |
| Chassis | carbon-fibre and aluminium honeycomb monocoque |
| Gearbox | XTrac |
| Drive | Rear wheel drive |
| Performance figures | |
| Combined Power | 670 bhp / 500 kW |
WEC / Porsche anuncia que se decidió por un V8 biturbo para motorizar su prototipo LMDh y pronto comenzarán las pruebas.
 |
| Porsche prototipo LMDh con motor V8 |
Porsche ha comenzado su programa de test en vistas a su debut en el WEC y en IMSA en 2023. La marca alemana se ha decidido por utilizar un V8 para su prototipo LMDh, a diferencia del V4 que utilizaban en el Porsche 919.
Porsche correrá el WEC e IMSA a partir de 2023 se ha unido a Penske para desarrollar un gran proyecto para la nueva categoría LMDh. Porsche y Penske en mayo del 2021 anunciaban su colaboración y ahora ya informan que dan por iniciado su programa de pruebas en pista en su centro de desarrollo de Weissach y que utilizarán un motor V8 biturbo para el proyecto. El chasis como se sabe se lo construye Multimatic.
«Tuvimos muchas opciones respecto al motor de nuestro prototipo LMDh porque la gama de productos ofrece varias unidades de referencia prometedoras«, ha asegurado el ingeniero Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport.
«Nos decidimos por el V8 biturbo, que creemos que ofrece la mejor combinación de características de rendimiento, peso y precio. El comienzo del programa de test activos fue un paso importante para el proyecto«, ha añadido Laudenbach.
«El lanzamiento del LMDh fue también la primera vez en pista para Porsche Penske Motorsport. El equipo ha trabajado bien en conjunto desde el comienzo. Esto muestra un nivel alto de profesionalidad en todas las áreas. Después de todo, todos los requisitos operaciones para el rodaje seguro de un vehículo híbrido son muy altos«,»En las próximas salidas nos vamos a centrar en ahondar más en los procesos y procedimientos necesarios. Durante estos primeros días de test en Weissach, el V8 biturbo nos impresionó en todos los sentidos. Estamos convencidos de que hemos seleccionado precisamente la unidad correcta» ha dicho Urs Kuratle, director general de proyectos LMDh en Porsche Motorsport.
ver informe previo:
viernes, 14 de enero de 2022
Porsche realiza el primer shakedown de su nuevo LMDh en la pista de pruebas de la marca en Weissach.
 |
| Porsche hizo rodar por primera vez a su nuevo automóvil LMDh antes de comenzar un programa de pruebas en pista que conducirá a su debut en carrera en el 2023. |
El piloto de fábrica Frederic Makowiecki condujo el prototipo híbrido en la pista de pruebas de Porsche en Weissach, donde el fabricante alemán también presentó por primera vez en 2013 su automóvil Porsche 919 Hybrid LMP1, ganador de las 24 Horas de Le Mans.
El Porsche LMDh ha sido desarrollado en colaboración con Multimatic que se encargó de fabricar el chasis. Los detalles técnicos del tren motriz desarrollado por Porsche más allá del sistema híbrido de especificaciones aún no se han revelado.
Makowiecki condujo el automóvil con una decoración de camuflaje, pero Porsche mostró por primera vez la parte delantera del automóvil después de omitir esa parte de la carrocería en las fotos oficiales.
La prueba del shakedown del viernes 14-01-2022 fue un hito tanto para Porsche como para la nueva fórmula LMDh, ya que marcó el primer lanzamiento de un automóvil construido según ese reglamento.
BMW, Acura, Audi, Cadillac, Ferrari y Alpine también están comprometidos con la clase LMDh, que permite a las marcas de automóviles competir por victorias generales en las principales carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
Los autos LMDh compartirán la categoría superior en ambas series con autos construidos según las regulaciones LMH (Hypercar) diseñadas por WEC y el organizador de Le Mans, ACO.
“Estamos muy orgullosos de este importante paso en el proceso de desarrollo de nuestro nuevo contendiente WEC/IMSA para 2023”, comentó el vicepresidente de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach. “Gracias a todos los involucrados en Weissach y en Team Penske”.
El piloto de pruebas Makowiecki agregó: “Para ser honesto, fue un lanzamiento muy positivo. Pudimos dar algunas vueltas y descubrimos que el auto funciona como se esperaba. Ahora tenemos un buen punto de partida para seguir adelante”.
Ver antecedentes:
/
sábado, 18 de diciembre de 2021
Porsche muestra imágenes de su futuro prototipo para la clase LMDh del WEC e IMSA. (chasis Multimatic, powertrain Porsche y puesta en pista Penske)
 |
| Porsche LMDh anticipo oficial |
Porsche ofreció un anticipo de su futuro prototipo el sábado 18-12-2021 al dar a conocer las primeras imágenes de su automóvil LMDh que competirá en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y WEC a partir de 2023 como parte de su Noche de Campeones anual en honor a los logros mundiales del automovilismo de la marca alemana durante el año actual.
Porsche LMDh anticipo oficial
El evento, que se realizó virtualmente en lugar de en vivo debido a la pandemia, también confirmó a Dane Cameron y Felipe Nasr como conductores de fábrica para el proyecto.
Las imágenes son las primeras de un auto de carreras real de cualquiera de los cinco fabricantes comprometidos a competir en la nueva clase de prototipos de primer nivel de IMSA cuando se estrene en 2023. Porsche se está asociando con el equipo Penske para la puesta en pista y a la firma Multimatic para que le construya el chasis. Todo el proyecto estará bajo el nombre de equipo Porsche Penske que competirá tanto en el Campeonato WeatherTech como en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA WEC.Felipe Nasr y Dane Cameron están integrados en el programa Porsche LMDh que comenzará a competir en 2023.
Porsche LMDh anticipo oficial
Porsche LMDh anticipo oficial
«Estamos trabajando a fondo con nuestro socio Penske en el desarrollo del nuevo prototipo LMDh y colaboramos estrechamente con el fabricante de chasis Multimatic en todo momento«, dijo Thomas Laudenbach, gerente de Porsche Motorsport. «En enero, comenzaremos las pruebas intensivas para asegurarnos de que estamos preparados de manera óptima para nuestro debut en la competencia de 2023«
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)