miércoles, 30 de junio de 2021

WEC 6 Horas de Monza: El team Glickenhaus confirma los pilotos para sus dos Hypercar.

Glickenhaus SCG 007 LMHypercar – Pipo V8 # 709

Se ha publicado una lista de inscritos para las 6 Horas de Monza de la FIA WEC del próximo mes y se ha conocido así la tripulación completa de los dos autos de la Scuderia Cameron Glickenhaus. El equipo estadounidense competirá con un sexteto muy experimentado de pilotos en su segunda carrera con el SCG 007 Le Mans Hypercar powered by V8 Pipo Moteurs la que se producirá el debut de su segundo chasis.

Glickenhaus SCG 007 LMHypercar # 709

En el # 709, el francés Frank Mailleux compartirá la butaca con el ganador de Le Mans y campeón del WEC, Romain Dumas, y el ex piloto de Ford GT, Richard Westbrook

El otro auto del equipo, el # 708, contará con el múltiple ganador de las 12 Horas de Sebring, «Pipo» Derani, el francés Olivier Pla y el futuro hombre del equipo de fábrica de Peugeot, el estadounidense Gustavo Menezes, compartiendo las tareas de conducción.

WEC 6 Horas de Monza / 18 julio 2021

Glickenhaus volverá a competir contra Alpine y Toyota en la categoría Hypercar. Alpine es ahora el único equipo de la clase que compite con una sola unidad aunque Alpine ha recibido de Oreca un nuevo chasis A480, aunque actualmente no tiene planes de competir con ambos; en cambio, la adquisición forma parte de la preparación del fabricante francés para las 24 Horas de Le Mans en agosto y las carreras más tarde en la temporada.

Glickenhaus SCG 007 LMHypercar # 709

Renault acelera con los eléctricos: invertirá 10.000 millones en cinco años y tendrá 10 modelos en 2030

El CEO de Renault Luca De Meo en Renault E-ways.

Renault acelera con los vehículos eléctricos. El consejero delegado de la multinacional francesa, Luca de Meo, ha anunciado en un evento celebrado este miércoles 30/6/21 que la compañía automovilística invertirá 10.000 millones de euros en cinco años para dar un empujón claro a los coches eléctricos. El objetivo de Renault es llegar a 2030 con diez modelos diferentes de vehículos eléctricos.

Tal y como ha explicado De Meo en el evento, esto permitirá que sus modelos eléctricos sean más rentables que sus homólogos de combustión para 2025, situándoles a la cabeza del mercado. En cuanto a los costos para el consumidor, la compañía espera reducir en un 60% el precio de las baterías en la próxima década, marcándose una rentabilidad para la empresa de alrededor del 5% hasta 2025.

«Hoy anunciamos una aceleración histórica de la estrategia eléctrica de grupo Renault y de la estrategia ‘made in Europe‘. Al construir con Renault ElectriCity un ecosistema eléctrico compacto que combina eficiencia y alta tecnología en el norte de Francia, así como una MegaFactory dedicada a los motores eléctricos en Normandía, estamos creando las condiciones para nuestra competitividad, en nuestra propia casa«, ha reivindicado Luca de Meo.

El CEO de Renault también ha puesto sobre la mesa la idea de que las ayudas a la compra de este tipo de vehículos puedan desaparecer en los próximos años. «Ojalá continúen, pero programamos que ya no estén. Si siguen será más beneficio para nosotros«, ha indicado De Meo, animando a los gobiernos a invertir en las fases iniciales de la movilidad eléctrica, como la infraestructura de recarga que es necesaria para democratizar el coche eléctrico.

Renault E-Ways

Desde Renault han aprovechado para resaltar la importancia de las nuevas plataformas eléctricas de la alianza que también cuenta con Nissan y Mitsubishi para el desarrollo de su estrategia hacia la movilidad ‘cero emisiones’. En concreto, el proyecto girará en torno a dos plataformas, la CMF-EV y la CMF-BEV, cada una de ellas pensadas para un segmento.

Por otra parte Alpine, la marca orientada al rendimiento del Grupo Renault, ha proporcionado el primer vistazo de su próxima gama totalmente eléctrica de modelos deportivos y premium que incluirán un gran turismo, un hot hatch y un deportivo.

El primer modelo eléctrico de la marca francesa de alto rendimiento se dará a conocer en 2024, según confirmó el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, durante el evento «EWays Electro Pop«.

En la actualidad, Alpine ofrece una gama de un solo modelo con el deportivo de motor central A110 disponible en diferentes niveles de equipamiento. Según informó el medio Autocar, el A110 será reemplazado por un nuevo deportivo eléctrico que se encuentra actualmente en desarrollo en colaboración con Lotus.

En el teaser sombrío, podemos ver que conserva las proporciones del motor central con una línea de techo elegante y guardabarros traseros tonificados, además de un muy interesante agregado a la gama de Alpine un nuevo hot hatch, que se basará claramente en el próximo supermini eléctrico Renault 5 que utiliza la plataforma CMT-BEV.

teaser sombrío de la nueva línea Alpine EV.

Finalmente, Alpine también lanzará un buque insignia de gran turismo premium que competirá con Porsche Taycan, Tesla Model S y Audi e-tron GT. Se basará en la nueva plataforma CMF-EV desarrollada para los modelos C-Segment y D-Segment de varias marcas del Grupo Renault (Renault, Nissan, Alpine, Mitsubishi, Dacia, Lada) que alcanzará una producción combinada de 700.000 unidades en 2025.

fuente: www.eleconomista.es/, www.carscoops.com/,

El nuevo Porsche Cayenne Turbo GT 2022 es el SUV de la marca alemana más rápido jamás fabricado

Porsche Cayenne Turbo GT 2022

Porsche ha presentado a su última incorporación a la línea de Cayenne Coupe…el nuevo Cayenne Turbo GT 2022. El Turbo GT parece haber perdido el «Coupe» de su apodo oficial, aunque es un nivel de equipamiento exclusivo del Cayenne Coupe. 

Este anticipo se produce solo una semana antes de la primera salida pública del Cayenne Turbo GT, que tendrá lugar en el Festival de Velocidad de Goodwood del 8 al 11 de julio. El nuevo automóvil promete ser el Cayenne de producción más rápido y uno de los SUV más rápidos que se ofrecen en el mercado.

Porsche Cayenne Turbo GT 2022

El Cayenne Turbo GT conserva el V8 biturbo de cuatro litros que impulsa al Turbo Coupé, pero lo hace con un aumento de potencia de 90 CV , lo que le da un total de 640 CV. El par también aumentó en 80 Nm a generosos 850 Nm trabajando sobre el cigüeñal, el turbo, la inducción y el intercooler del V8, además de un sistema de escape de titanio más ligero.

Porsche Cayenne Turbo GT 2022

El motor está acoplado a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades, con software revisado para lograr una caja de cambios más rápida, pero presumiblemente no tan rápido como lo que lograría de embrague doble PDK, algo que Porsche ha evitado incorporarle al Cayenne.

Porsche Cayenne Turbo GT 2022

Sin embargo, no es el más poderoso de la gama Cayenne Coupe. Ese galardón recae en el Cayenne S E-Hybrid Coupe, que genera un total combinado de 670 hp. Pero el Turbo GT es más veloz que el pesado híbrido, logrando un tiempo de 0-100 km / h de solo 3.3 segundos, en comparación con los 3.8 segundos del E-Hybrid .

La velocidad máxima también ha aumentado, con el Cayenne Turbo GT alcanzando un máximo de 297 km / h … Porsche dice que es su Cayenne de producción más rápido hasta la fecha.

El Cayenne Turbo GT se encuentra 1,7 cm más bajo que el Turbo Coupé, y la suspensión neumática es un 15 por ciento más firme.

El Cayenne Turbo GT ya ha marcado un tiempo tremendamente interesante en el Nürburgring, con el piloto de pruebas de Porsche Lars Kern estableciendo un récord oficial de SUV de 7: 38,9, cuatro segundos más rápido que el anterior poseedor del récord, el Audi RS Q8.

El nuevo Turbo GT viene con algunas mejoras exteriores. Estos incluyen ventilaciones de enfriamiento más grandes y un splitter delantero y llantas de 22 pulgadas con diseño GT, alojados en faldones de rueda negras que cubren el ancho adicional de la rueda. El techo es de fibra de carbono, y abundan más partes de carbono, con las placas laterales y el borde instalados en el alerón trasero más grande específico de GT que aumenta la carga aerodinámica a la velocidad en 40 kg. El difusor trasero también está hecho de fibra de carbono.

Porsche Cayenne Turbo GT 2022 / 22 pulgadas

El interior luce detalles en Alcantara, asientos deportivos y paneles perforados específicos para GT. La adición principal, sin embargo, es la introducción del sistema de información y entretenimiento actualizado de Porsche, que debuta en el Cayenne Turbo GT. 

Porsche Cayenne Turbo GT 2022

El Cayenne Turbo GT ya está disponible para pedidos y tendrá un precio de u$s 182.150 en Estados Unidos

Futuro Renault 4L 100% eléctrico…imágenes previas en la red.

Renault celebrará el 60º aniversario del 4L en unos meses con un concept car 100 % eléctrico que más adelante dejará paso a un modelo de serie de bajo costo.

Renault 4L 100% eléctrico

Las patentes de lo que podría llamarse el Renault 4Ever se filtraron en la red a mediados del pasado mes de mayo. Alguien, partiendo de esas patentes filtradas, decidió modelar en 3D lo que sería el concept car. El resultado se puede en la cuenta de Instagram que luce el acertado nombre de ablueprintancident.

Renault 4L 100% eléctrico

El Renault 4 eléctrico y el Renault 5 eléctrico tendrán una plataforma común, la CMF-B EV.

El futuro Renault 4 eléctrico seguirá un cierto estilo crossover con rasgos del 4L original, tanto el frente como en el perfil aunque no tanto en la cola, donde el parentesco es menos evidente. La franja luminosa horizontal que une los dos bloques de pilotos, hace que tenga un aspecto visual más horizontal que vertical, cuando el 4L era todo verticalidad. 

Renault 4L 100% eléctrico

Renault 4L 100% eléctrico

Todavía no está claro si el concept car del Renault 4 eléctrico debutará en el Salón de Munich o bien en un evento propio de la marca dedicado al aniversario del 4L para no tener que compartir atención con otras novedades.

VW Polo GTI 2021: se renueva el pequeño deportivo

VW Polo GTI 2021

El Polo recientemente actualizado de VW ahora tiene su versión GTI a juego. El Polo GTI 2021 incorpora algunas de las últimas tecnologías de Volkswagen además de un ligero ajuste en su potencia.

VW Polo GTI 2021

El GTI actualizado conserva un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que ahora genera 204bhp (siete hp más que antes) con la misma cifra de torque que el modelo de pre-facelift.

VW afirma un sprint de 6.5 segundos de 0 a 100 kph y una velocidad máxima de 238 kph, con un peso de 1286 kg que asegura su desempeño vivaz. No se informa de la posibilidad de una caja de cambios manual; la anterior versión solo estaba disponible con una DSG de siete velocidades y tracción delantera.

Un bloqueo de diferencial electrónico para las ruedas delanteras es estándar, y el Polo GTI se encuentra 1,5 cm más bajo que un Polo común.

En cuanto a las actualizaciones tecnológicas antes mencionadas, el GTI se beneficia de la tecnología de luz IQ de VW, incluida una barra de luz que se extiende a lo ancho de la parrilla y un sistema de info-entretenimiento actualizado con más tecnología de asistencia al conductor.

VW Polo GTI 2021 / nueva iluminación

VW Polo GTI 2021

Además como cabría esperar de un modelo GTI: butacas de tartán, adornos rojos y diseños de llantas de aleación de aspecto racing.

VW Polo GTI 2021

VW Polo GTI 2021

VW Polo GTI 2021

VW ID Buzz de pre-producción detectado haciendo test en Alemania

VW ID Buzz de pre-producción

Los fotógrafos espías en Alemania captaron la última versión de la prueba Volkswagen ID Buzz en la vía pública y a primera vista, la camioneta de la foto no se parece en nada al concept retro completo que se mostró en el Salón del Automóvil de Detroit de 2017. Pero una mirada más cercana revela que la carrocería parece estar muy camuflada con paneles adicionales falsos.

Lo que está claro es que VW atenuó los toques de estilo retro en lo que espera sea la kombi del siglo XXI.

El ID Buzz 100% eléctrico, que se construirá sobre la plataforma MEB de VW, parece que tendrá una nariz más plana que el concepto y un logotipo de VW un poco más pequeño, pero el enorme parabrisas inclinado hacia atrás permanece.

VW planea lanzar el ID Buzz a fines del próximo año en Europa. Se planean dos versiones: una camioneta de carga tipo furgón, probablemente el modelo que se muestra aquí, y un modelo de pasajeros con ventanas laterales convencionales y dos o tres filas de asientos. 

VW ID Buzz de pre-producción

VW apunta a 547 km de alcance por carga. Habrá disponibles modelos de motor simple y doble.

VW ID Buzz de pre-producción