Suzuki Across cambia, abandona un diseño basado en el Toyota RAV4 y se vuelve compacto.

Suzuki presentó el nuevo Across en África, calificándolo de modelo "destinado a más de 100 mercados en todo el mundo", incluyendo Europa.

El Across que se comercializa actualmente en Europa se basa en el Toyota RAV4 anterior (arriba), mientras que el nuevo se dirige a un público diferente, en parte porque cambia de segmento, reduciendo significativamente sus dimensiones: el nuevo mide 4,36 metros, en comparación con los 4,64 del actual. Se basa en el Maruti Suzuki Victoris (abajo), presentado en India hace unos meses, donde ya ganó el premio al Auto Indio del Año 2026. En India, está disponible en versión híbrida suave o de gas natural de doble combustible.

Su diseño marca un verdadero salto generacional respecto a los modelos anteriores, y el interior, al igual que el Vitara, abandona la disposición clásica para incorporar un cuadro de instrumentos de doble pantalla y un sistema de info-entretenimiento, de 10,25 y 10,1 pulgadas, respectivamente.

Sus dimensiones compactas han reducido el baúl (ahora de 330 litros), mientras que el motor se ofrece con un híbrido suave de 1,5 litros que genera 103 CV, con transmisión manual o automática.

En India, este modelo también está disponible en versión de gas natural de doble combustible, un motor que podría ser atractivo también para el mercado europeo.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Fortuner / SW4 Leader Edition / Toyota intenta ocultar la edad de su SUV derivada de la Hilux con una actualización.

El Toyota Fortuner, el equivalente más mundano del SW4 o 4Runner para los mercados emergentes, ha ganado una nueva edición especial en India. Llamada Leader Edition, incluye algunos detalles deportivos y accesorios adicionales en un intento por mantener el SUV de una década de antigüedad lo suficientemente fresco como para permanecer atractivo.

Presentada en 2015 y renovada en 2020, la Fortuner / SW4 de la generación actual se monta en el mismo chasis de escalera que la pick up Hilux. Sus rivales incluyen el Ford Everest (Endeavour), el Mitsubishi Pajero Sport y el Isuzu MU-X y en latino américa con la Chevrolet Blazer cada uno de ellos un SUV de tres filas construido sobre bases de camionetas medianas.

Mientras todo el mundo sigue esperando que Toyota finalmente lance una nueva generación del Fortuner, Toyota Kirloskar Motor de India ha decidido actualizarla con la Leader Edition 2025.

Se destaca por un nuevo diseño de parrilla y un kit de carrocería que cambia ligeramente las cosas con respecto al modelo anterior. Agrega una extensión del paragolpes delantero con un splitter cromado, adornos laterales a juego con letras Fortuner y un nuevo faldón trasero.

Las llantas de aleación de seis radios tienen un acabado negro brillante, mientras que las opciones de pintura incluyen Attitude Black, Pearl White, Silver Metallic y Super White, cada una combinada con un techo negro contrastante.

El interior de siete asientos del Fortuner está comenzando a mostrar su edad, especialmente junto al Hilux, que se está preparando para su próxima generación. Aún así, Toyota ha hecho algunos ajustes para mantener las cosas interesantes.

Hay un nuevo acabado bitono negro y granate en los asientos y paneles de las puertas, placas protectoras iluminadas y una pequeña pantalla de monitoreo de presión de neumáticos estilo mercado de accesorios ubicada en la base del parabrisas.

La edición especial está disponible exclusivamente en forma RWD, con el motor turbodiésel estándar de 2.8 litros que genera 201 hp y 500 Nm de torque. Los compradores tienen la opción entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.

Toyota comenzará a recibir pedidos para el Fortuner Leader Edition 2025 en India a finales de este mes. Los precios no han sido confirmados.Las llantas de aleación de seis radios tienen un acabado negro brillante, mientras que las opciones de pintura incluyen Attitude Black, Pearl White, Silver Metallic y Super White, cada una combinada con un techo negro contrastante.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Victoris: un nuevo SUV con tres opciones de motores térmicos.

El Suzuki Victoris no se limita al mercado indio. Maruti Suzuki afirma con orgullo que se exportará a "más de 100 mercados". El Victoris es un SUV de 4,36 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,66 metros de alto.

En cuanto a dimensiones, el Victoris se acerca más al Grand Vitara de 4,35 metros de largo. Esto no es sorprendente: comparte plataforma y motorización con ese modelo, pero tiene una carrocería completamente única. En la jerarquía general de Maruti Suzuki, el Victoris se sitúa entre el Brezza —una versión más pequeña de "nuestro Vitara"— y el Grand Vitara.

Suzuki no es una marca que busque atraer clientes con lujo y diseño extravagante. Ni globalmente, ni mucho menos en India. Gracias a Maruti Suzuki, la marca de automóviles es un verdadero coloso en India. Maruti Suzuki ha desarrollado y producido varios modelos para exportación. El Suzuki e-Vitara y su derivado, el Toyota Urban Cruiser, se fabrican allí, por nombrar solo algunos. Maruti Suzuki vende sus modelos en India a través de dos cadenas de concesionarios: Arena y Nexa, cada una con sus propios modelos. El Suzuki Victoris, un nuevo SUV que será la estrella del salón Arena.

En cuanto a opciones de motor, el Suzuki Victoris ofrece tres opciones. Hay un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros híbrido suave de 103 CV, un motor de 1.5 litros y 101 CV que funciona tanto con gasolina como con GNC (que genera 88 CV), y próximamente se lanzará una versión totalmente híbrida con un motor Toyota de 116 CV.

En las salas de exposición Arena, los clientes de Suzuki en India encontrarán el Alto, el Wagon R, el Celerio, el Eeco, el Spresso, el Dzire, el Swift, el Brezza y el Ertiga. En las salas de exposición Nexo se encuentran el Baleno, el Fronx, el XL6, el Invicto, el Grand Vitara, el Jimny, el Ignis y el Ciaz. 

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Kiger / El SUV fabricado en India se actualiza.

Renault ha presentado el rediseño del Kiger, un SUV compacto lanzado al mercado indio en 2021. Las novedades se centran principalmente en la estética y la tecnología de a bordo.

En India, el segmento de los SUV compactos también es el más competitivo del mercado: representa el 50% de las ventas de vehículos de ruedas grandes y el 31% del total.

Disponible en cuatro niveles de equipamiento (Authentic, Evolution, Techno y Emotion), los cambios más notables del Renault Kiger se encuentran en su frente, con una parrilla más delgada que conecta los faros en dos niveles, y un nuevo diseño de paragolpes con protectores más prominentes tanto delante como detrás. El rediseño también marca el debut del nuevo color Amarillo Oasis, que se puede ver en estas imágenes.

En el interior, los asientos delanteros ventilados, tapizados en polipiel clara, ahora son de serie, y se han añadido salidas de aire para los pasajeros traseros. Otras características incluyen conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, una cámara multivista y sensores de luz y lluvia.

En cuanto a seguridad, el Kiger ofrece de serie seis airbags (frontales, laterales y de cortina), además de ESP, control de tracción, control de pendientes y anclajes Isofix para sillas infantiles.

Construido sobre la plataforma CMFA +, el Kiger continúa con las mismas opciones mecánicas. El motor estándar es un tres cilindros de 1.0 litros atmosférico que produce 71 hp, mientras que la versión turboalimentada entrega 99 hp. Las opciones de transmisión incluyen una manual de cinco velocidades, una AMT opcional para el motor base y una CVT para la variante turboalimentada.

El renovado Renault Kiger ya está disponible para pedidos en India. Los precios del acabado Authentic de nivel de entrada con el motor de aspiración natural y el arranque manual son de Rs 6.30 lakh (us$ 7.200). En el otro extremo del espectro, el buque insignia Emotion con el motor turbo y la CVT tiene un precio de Rs 11.30 lakh (u$s 12.900). Los rivales del Kiger incluyen modelos como Tata Nexon, Mahindra XUV 3XO, Kia Sonet, Hyundai Exter, Citroën New C3, Nissan Magnite, Suzuki Fronx y más.

Héctor Daniel Oudkerk

Jaguar experimenta un cambio en su dirección.

JLR, anteriormente llamada Jaguar Land Rover, tiene un nuevo CEO. El indio P.B. Balaji tomará las riendas de la compañía, y será el encargado de conducir a Jaguar en tiempos turbulentos.

Se hizo evidente que el británico ultraprogresista Adrian Mardell tenía una visión muy particular del futuro de JLR. Tras algunas presiones de los accionistas Mardell dimitió tras solo tres años como CEO, poniendo fin de inmediato a una carrera de 35 años en JLR. Su sucesor: P.B. Balaji.

Hace menos de una semana saltaba la bomba: Jaguar – Land Rover (JLR) perdía su cabeza en un momento realmente complicado para la compañía. Tras tres años al frente de la empresa y con ésta inmersa en un proceso de reinvención bastante polémico (llamado‘Reimagine JLR’), Adrian Mardell anunciaba su jubilación y que abandonaba su puesto como CEO. Tras encenderse las alarmas, ya se ha encontrado a su sucesor.

P.B. Balaji no es ningún desconocido en la industria automotriz. Desde 2017, Balaji ha sido una figura clave en Tata Motors Group, donde se desempeñó como Director Financiero del Grupo durante casi ocho años. El nuevo CEO, como es lógico, está entusiasmado con su nueva carrera. "Es un privilegio dirigir esta increíble empresa. Espero con ilusión trabajar con el equipo para impulsarla aún más. Agradezco a Adrian su invaluable contribución y le deseo todo lo mejor en su futura carrera". 

Por su parte Mardell añadió: "Estos tres años han sido un gran privilegio. Junto con el fantástico equipo de JLR, hemos consolidado la posición de JLR en la industria automotriz en una época de cambios increíbles. Quiero agradecer a todos en JLR y al Grupo Tata en general, y le deseo a Balaji mucho éxito en su nuevo cargo".

JLR y su visión estratégica: “Reimagine JLR”

Se verá si el nombramiento de P B Balaji refuerza o da marcha atrás con la estrategia “Reimagine JLR”, lanzada por la compañía para liderar la transición hacia la movilidad sostenible, el lujo moderno y la innovación tecnológica. Su experiencia en finanzas, gestión global y transformación lo posiciona como el líder ideal para afrontar los desafíos de la nueva automovilística.

Héctor Daniel Oudkerk