Seat Arona 2025 / Seat continúa viva actualizando sus modelos pese a la presencia de Cupra. Motores VW 1.0 3 cil y 1.5 4 cil.

En plena crisis de identidad tras la escisión de su marca deportiva Cupra, Seat mantiene su presencia con una gama limitada a sus modelos insignia. Entre ellos, el Ibiza y su homólogo SUV urbano, el Arona, que recibe sutiles actualizaciones manteniendo un precio competitivo.

La marca siempre ha tenido predilección por los diseños deportivos que atraen a los jóvenes. Ahora el Arona presenta faros cuya firma lumínica Full LED, ahora delantera y trasera, es significativamente más agresiva. Los diseños de la parrilla y el paragolpes varían según los dos acabados exclusivos del modelo (Copa o FR) y los dos faros antiniebla se integran ahora de forma más discreta en la parte inferior. También cabe mencionar tres nuevos colores más exóticos, un difusor trasero más oscuro y nuevos diseños de llantas (de 16 y 18 pulgadas).

En el interior nos encontramos con un volante forrado en cuero de tacto mucho más agradable y una tapicería con un relieve más atractivo para mayor comodidad. El acabado FR incluso cuenta con asientos delanteros tipo baquet, con un diseño bastante acertado. Sin embargo, se ha prestado menos atención a la comodidad de los codos, con muy poco material suave, especialmente en los reposabrazos de las puertas. La misma impresión se aplica a los materiales del tablero en general. Si bien toda la sección superior se beneficia de un grueso acolchado de espuma que seguramente complacerá a los periodistas, el resto es bastante rígido, e incluso presenta algunos detalles de ajuste y acabado imprecisos.

El panel de instrumentos digital, de 8 a 10,25 pulgadas, se complementa con una pantalla táctil central de 8,25 a 9,2 pulgadas que son fáciles de usar. Un punto a favor es la base de carga inalámbrica opcional de 15 W, ahora ventilada, una ventaja significativa para una tecnología que suele calentar rápidamente nuestros smartphones. 

Este SUV urbano también mantiene su amplitud, con un generoso espacio para la cabeza en las plazas traseras y un baúl de 400 litros con doble fondo.

 

Hay tres motores disponibles: un 1.0 litros de 3 cilindros con 95 CV (manual de 5 velocidades) o 115 CV (manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades), y un 1.5 litros de cuatro cilindros y 150 CV (DSG de 7 velocidades). Con un precio inicial de 25.600 € (TSI 95 manual Copa), el Arona mantiene una buena relación calidad-precio.

Lo que nos gusta:

Comportamiento en ciudad y en carretera

Espacio para los pasajeros traseros

Carga inalámbrica ventilada

Precio

Motor VW 1.5

Lo que nos gusta:

El acabado actual podría mejorarse

Héctor Daniel Oudkerk

Seat León 2024 / Sin cambios exteriores pero abandona el motor de 3 cilindros, mantiene los de 4 cilindros de origen VW y agrega un PHEV mejorado y nuevas pantallas.

 Seat anunció una serie de actualizaciones de mitad de ciclo de vida para el León, refrescando la línea de tren motriz y agregando nueva tecnología. El hatchback compacto y el familiar se ven iguales desde el exterior, pero ahora ha eliminado la opción de motor de 3 cilindros disponible anteriormente y ha ganado el motor PHEV del Grupo VW.

Las opciones de motor ahora incluyen trenes motrices solo de cuatro cilindros en formas de gasolina (TSI), híbrido suave (eTSI), Diésel (TDI) y PHEV (eHybrid), luego del retiro del motor de gasolina de 3 cilindros de la gama.

El motor 1.0 TSI de tres cilindros ha sido reemplazado con una versión desafinada del 1.5 TSI de cuatro cilindros que ocupa su lugar como la opción de tren motriz de nivel de entrada para el León. Tiene 113 hp y 220 Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

Entre las siete opciones de propulsión del Seat León 2024, también encontramos el 2.0 TDI turbodiésel y el 1.5 eTSI con tecnología mild-hybrid de 48V. Este último genera 113 hp o 148 hp de potencia y está acoplado exclusivamente a una transmisión DSG de siete velocidades.

En cuanto al PHEV (híbrido enchufable), el León eHybrid se actualiza con un nuevo 1.5 TSI que funciona con un motor eléctrico para una potencia combinada de 201 CV  con un paquete de baterías de iones de litio más grande de 19,7 kWh que ofrece una autonomía EV ampliada de más de 100 km.

El Seat León de cuarta generación existe desde 2020, por lo que se esperaba que este año debutara una versión actualizada tras los modelos VW Golf y Skoda Octavia, recientemente renovados. Pero a diferencia del Cupra León, que recibió importantes mejoras visuales, el Seat León mantiene el estilo del modelo saliente. El único cambio son los gráficos LED matriciales disponibles opcionalmente para los faros.

En el interior, el León si se beneficia de un nuevo tablero digital, con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas combinado con una pantalla de info-entretenimiento también nueva de 10,4 pulgadas, o una pantalla opcional de 12,9 pulgadas. Ambas pantallas independientes vienen con controles deslizantes iluminados, al igual que en el VW Golf. Finalmente, Seat agregó una plataforma de carga inalámbrica de 15 W en la base de la consola central que también mantiene fresco su teléfono inteligente.

Seat León 2024

Seat León 2024

La producción del León mejorado en versiones hatchback y familiar de cinco puertas comenzará a finales de este mes en la fábrica de Seat en Martorell en Barcelona. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Seat Ibiza 2021 con actualizaciones tecnológicas y un lifting.

Se ha lanzado una versión renovada del  SEAT Ibiza con una gama de mejoras tecnológicas y algunas actualizaciones de estilo menores para mantenerlo competitivo con sus rivales de segmento el Ford Fiesta y el Hyundai i20.

 

Los cambios de estilo en el exterior para el Ibiza se basan en dos nuevos colores de pintura (azul zafiro y azul asfalto) y una nueva insignia de SEAT  en la parrilla. También hay una nueva placa con el nombre de "Ibiza" en el portón trasero del hatchback, terminada con la misma escritura manuscrita que el último León.

También ha introducido tres nuevos diseños de llantas de aleación como parte de la actualización. 

El resto de las revisiones de SEAT se limitan a actualizaciones de equipos. Todas las versiones del Ibiza ahora vienen con faros LED de serie, con los modelos SE y SE Technology que reciben las lámparas Eco LED de la firma, y ​​los modelos FR en adelante obtienen las unidades full LED de SEAT.

 

Las revisiones del interior del Ibiza son más notorias. Los sistemas de información y entretenimiento montados en el centro del viejo automóvil han sido reemplazados por un par de unidades de estilo flotante, que miden 8.25 pulgadas en el modelo de nivel de entrada o 9.2 pulgadas para las variante SE y superiores.

SEAT ha renovado el tablero con un plástico más suave al tacto y cada modelo también recibe un nuevo volante multifunción, mientras que los modelos FR Sport y Xcellence reciben un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y un nuevo sistema de reconocimiento de voz. Este último sistema se activa mediante el comando de voz “Hola Hola” y permite al conductor ingresar instrucciones de navegación o buscar música sin apartar la vista de la carretera.

 

SEAT también ha instalado una eSIM en el Ibiza, lo que significa que ahora es compatible con la aplicación para teléfonos inteligentes SEAT Connect de la empresa. El sistema permite a los conductores bloquear y desbloquear de forma remota las puertas del automóvil, así como verificar el nivel de combustible y la ubicación del estacionamiento. 

 

Los compradores también tendrán un equipo de seguridad adicional, como asistencia de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de luces altas y asistencia lateral, que advierte al conductor cuando un vehículo se acerca a 70 metros de los puntos ciegos del automóvil. SEAT también ha instalado el sistema de conducción semiautónoma Travel Assist de Volkswagen, que puede tomar el control de la dirección, los frenos y el acelerador del Ibiza en la autopista bajo la supervisión del conductor.

Hay un trío de motores de tres cilindros y 1.0 litros para elegir. La unidad de 79 hp de aspiración natural de nivel de entrada y la unidad de 94 hp turboalimentada no han cambiado. Ambos vienen con una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.

Sin embargo, el motor de 1,0 litros más potente del Ibiza produce ahora 5 CV menos que el motor al que sustituye, con una potencia de 108 hp y ​​200 Nm de par. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades.

SEAT anuncia al nuevo Cupra el-BORN, el nuevo auto eléctrico compacto llevará la marca Cupra y no SEAT (SEAT announces the new Cupra el-BORN, the new compact electric car will bear the Cupra brand and not SEAT). Se fabricará en Alemania.(Will be made in Germany)

SEAT ha organizado una reunión de prensa denominada Strategy for the future, en la cual ha anticipado la estrategia que seguirá la marca española en los próximos años y como esta se basará en tres pilares fundamentales, el de SEAT, el de Cupra, y el de su proyecto de movilidad SEAT Mó.

proyecto de movilidad SEAT Mó.

En ella se dió un respaldo importante a la marca Cupra al anunciar que el primer eléctrico cien por cien de Seat (con excepción hecha del Mii, un modelo nacido como auto de combustión) no será de Seat... sino de Cupra. El el-Born, presentado en el Salón de Ginebra de 2019 y que llegará el año que viene lo hará con el logotipo de la marca deportiva española.

Por el momento, Seat no tendrá una variante del el-Born, sino que se conformará con el Mii eléctrico.

Un momento de la presentación, con el Cupra el-Born en pantalla.

El Cupra el-Born (el nombre hace referencia a un famoso barrio de Barcelona) está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos cien por cien eléctricos y viene a ser la derivación 'española' del Volkswagen ID.3

De momento, no se han proporcionado más detalles técnicos del Cupra el-BORN salvo estas imágenes.

Cupra ya había 'insinuado' sus intenciones eléctricas con el Tavascan, un prototipo de todocamino deportivo con carrocería coupé y propulsión a baterías que aún no ha sido confirmado como modelo de producción, pero que es muy probable que pase a la serie.

Wayne Griffiths, CEO de Cupra nos daba dos razones importantes para haber tomado esta decisión. La primera, la de haber tenido en cuenta las reacciones que generó el primer prototipo del SEAT el-BORN. La segunda razón para comercializar este eléctrico como Cupra el-BORN ha sido la necesidad por incorporar nuevos modelos en Cupra, que se diferencien del resto, que conformen la personalidad de la nueva marca, y que se dirijan a la clientela a la que aspira a llegar Cupra.

Sus genes, los de la familia eléctrica del grupo Volkswagen, son de alguna forma una garantía. Pero también un handicap. El Cupra el-BORN no se fabricará, al menos inicialmente, en Martorell, sino en la fábrica de Volkswagen en Zwickau, Alemania, en la que se produce el Volkswagen ID.3.

No obstante, SEAT sí que ha anunciado un paso adelante realmente importante. SEAT invertirá 5.000 millones de euros que se dedicarán a inversiones en su fábrica y su centro técnico en Martorell, que se dedicarán al desarrollo de productos y, sobre todo, al desarrollo y a la producción de vehículos eléctricos.

Finalmente SEAT ha dado a conocer que su intención es fabricar su primer eléctrico en Martorell en 2025.

Seat Ateca (2020) puesto al día exterior e interiormente. Agrega nuevos ADAS.

Diseño actualizado siguiendo el estilo Leon. El lenguaje estilístico del Ateca es el de los nuevos Seat.... esto se demuestra no solo por el logotipo en cursiva en el portón trasero, sino también por el nuevo corte de la parrilla, de las unidades de luz LED y de los paragolpes.

Las actualizaciones también han cambiado ligeramente el tamaño: la longitud total ha aumentado en 1,8 cm y ahora es de 4,38 metros. La variante FR ofrece un carácter deportivo aún más marcado gracias al acabado mate Cosmo Grey de las tapas de los espejos, la parrilla, las molduras y los falsos escapes traseros. En total, Ateca ahora ofrece 10 colores exteriores y 14 variantes para llantas para garantizar a los clientes mayores posibilidades de personalización.

Infoentretenimiento de nueva generación. El compartimento de pasajeros mantiene la configuración anterior, pero actualizado gracias al paquete Seat Connect, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8.25 o 9.2 pulgadas ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y el asistente virtual a bordo activado con las palabras "Hola Hola", además del control remoto de algunas funciones del vehículo gracias al eSim integrado. La instrumentación digital utiliza una pantalla de 10.25 pulgadas con gráficos reconfigurables. Los nuevos accesorios también incluyen el volante con calefacción, el parabrisas Climacoat para todo clima y el asiento del conductor con ocho ajustes eléctricos y recuerdos que también guardan la configuración relativa del espejo.

Nuevos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en inglés) y motores actualizados. El salto generacional también es evidente con respecto a la dotación de Adas, que evoluciona con nuevos contenidos. Por lo tanto, encontramos Asistencia de emergencia, Control de crucero adaptativo predictivo, Asistencia previa al choque, Asistencia de viaje, Asistencia lateral, Asistencia de salida y Asistencia de remolque. 

La gama de motores se ha actualizado según las últimas normativas e incluye los conocidos motores de nafta y Diésel utilizados por muchos otros modelos del grupo Volkswagen. La lista de precios incluirá el 110 HP 1.0 TSI, el 150 HP 1.5 TSI, el 190 HP 2.0 TSI con 4Drive a las cuatro ruedas y el 115 o 150 HP 2.0 TSI, este último en versiones 2WD y 4Drive. La transmisión automática de doble embrague DSG se ofrece como opción en el 1.5 TSI y en la versión más potente del 2.0 TDI, mientras que es estándar en el 2.0 TSI.

Coronavirus en Europa: 1) Montaje del OxyGEN en la fábrica de Seat Martorell ...150 empleados ensamblan el respirador en la línea que antes montaba el León. 2) El equipo Mercedes F1 desarrolla y produce en el UK un respirador en tiempo récord.

1) La fábrica de Seat en Martorell no produce automóviles desde hace dos semanas, pero ahora ha reorientado su actividad para reforzar a los hospitales y tratar de evitar el colapso del sistema sanitario. La línea donde antes se montaba el Seat León se ha convertido en el lugar de ensamblaje del OxyGEN, un nuevo respirador artificial para atender a los pacientes del Covid-19.

Un equipo de ingenieros ha trabajado en trece prototipos distintos hasta dar con el producto final, que ahora se halla en un test de larga duración dentro del proceso de homologación. Cada unidad cuenta con 80 componentes electrónicos y mecánicos distintos, incluidos engranajes propios de Seat, ejes de cajas de cambios y un motor adaptado de limpiaparabrisas.

El resultado es el OxyGEN, diseñado en colaboración con Protofy.XYZ y ensamblado en Martorell. Unos 150 empleados han cambiado su lugar de trabajo habitual para participar en este proyecto, cuya única ambición es salvar vidas. La planta ha tardado menos de una semana en dotarse de los recursos e infraestructura necesarios para proceder.

"Modificar una línea de ensamblaje que fabrica un subchasis y piezas de coches y transformarla para fabricar respiradores ha sido un trabajo arduo en el que han estado implicadas muchas áreas de la empresa. Lo hemos hecho en un tiempo récord", ha dicho Sergio Arreciado, del área de Ingeniería de Procesos.

"Con saber que hemos intentado ayudar a salvar una vida, todo este trabajo habrá valido la pena", ha apuntado Francesc Sabaté, del área de Investigación y Desarrollo. "La motivación de todas las personas que participamos en este proyecto es contribuir como sabemos: fabricando equipos en serie, esta vez para salvar vidas", ha añadido Nicolás Mora, del área de Producción.

2) El equipo Mercedes de F1 inventa un respirador contra el colapso de la UCI....100 unidades ya se están probando en un hospital del norte de Londres

El equipo de ingenieros de Mercedes se ha unido al University College London para desarrollar un nuevo respirador para contra el colapso de las ucis de Reino Unido. Se trata del primer dispositivo que existe de presión respiratoria positiva continua.

Los ingenieros de las flechas plateadas y los académicos de University College de Londres han unido fuerzas para luchar contra la pandemia del coronavirus y en sólo cuatro días han sido capaces de crear unos revolucionarios respiradores que ayudarán contra el colapso de las ucis de Reino Unido, según informa el diario británico Daily Mail. Este invento ayuda a los pacientes a respirar sin falta de sedarlos y de llevarlos a la UCI.

Ya existen 100 unidades y se están probando en un hospital del norte de Londres. Mientras se hacen las primeras pruebas, tanto Mercedes como el University College de Londres aseguran que podrían fabricar unos 300 dispositivos al día y añaden que si se unieran todos los equipos de Fórmula 1, serían capaces de producir 1.000 al día.

Tanto Mercedes como el University College de Londres han solicitado que estos respiradores tan sólo los utilicen los enfermos más graves. Esto será de gran ayuda para la recuperación de dichos enfermos y también para reducir el número de trabajadores que hay cada día en los hospitales.

"Estos dispositivos ayudarán a salvar vidas asegurando que los respiradores, un recurso limitado, se utilicen sólo para los enfermos más graves", comenta el profesor Mervyn Singer, asesor de Cuidados Intensivos del University College.

"Aunque primero se probarán en el hospital del University College, esperamos que marquen una verdadera diferencia en los hospitales de todo el Reino Unido al reducir la demanda de personal y camas de cuidados intensivos, así como para ayudar a los pacientes a recuperarse sin necesidad de un proceso más invasivo", añade Singer para terminar.

fuenteSoyMotor.com,

SEAT LEON 4 (2020) mostrado fugazmente en Martorell, Catalunya.

Es en Cataluña, cerca de su fortaleza de Martorell, donde el nuevo compacto del fabricante ibérico, el Leon 4, pudo girar levemente sus ruedas...en un primer viaje por carreteras sinuosas y el Mediterráneo como un avance para el periodismo.

El contexto actual vinculado al Coronavirus y el encierro de cuarentena en el que vive el mundo y muy especialmente España, Seat ofreció un corto viaje por las sinuosas carreteras alrededor de Martorell, la fortaleza de la marca cerca de Barcelona. 

Son las seis de la mañana y el sol aún no ha salido. Los faros reconocibles, entre otros, se iluminan en el área de almacenamiento de vehículos en Martorell. El nuevo León da sus primeras vueltas. Así fue como este viaje inaugural inaugural con este nuevo Leon 4 que se destaca claramente en la carretera gracias a su aspecto, pero también a su nueva firma de luces traseras con la tira de LED que conecta los dos faros traseros. Con un alto brillo de 900 lúmenes, la tecnología Full Led ofrece una visibilidad perfecta incluso en los lugares más oscuros.

Con su diseño más equilibrado que retoma la nueva firma estilística de la marca inaugurada en el SUV Tarraco hace un año, el nuevo Leon 4 una vez en movimiento parece aún más dinámico. Este nuevo León también incorpora las últimas tecnologías, conectividad, lo que lo convierte en el vehículo más conectado de la marca, pero también en la conducción autónoma de nivel 2. Se beneficia de la advertencia de cambio de carril, mantenimiento de carril, El frenado automático y el control de crucero adaptativo y predictivo están allanando el camino para un futuro donde las funciones de conducción autónoma estarán ampliamente disponibles.

El Leon 4 es el primer vehículo de la marca ibérica totalmente conectado. Con una tarjeta eSIM integrada, la información de la ruta se muestra en tiempo real en la pantalla central de información y entretenimiento de 10 pulgadas. Este último también se beneficia del control natural de la voz y los gestos. Para disfrutar del viaje con total seguridad, su teléfono se conecta mediante la tecnología Full Link, mientras se recarga de forma inalámbrica (mediante una conexión inalámbrica con Bluetooth o Wi-Fi para aprovechar Apple CarPlay, o mediante un conexión por cable para Android Auto).

VER: https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/01/seat-leon-2020-se-presento-la-cuarta.html fuente: http://www.auto-mag.info/

Nuevos SEAT Tarraco FR y FR Sport...un VW Tiguan a la española...

SEAT ha lanzado un par de niveles de equipamiento inspirados para el Tarraco, llamados FR y FR Sport. Se sientan en la parte superior de la gama de SUV de siete asientos, agregando un puñado de mejoras cosméticas y tecnología adicional. 

El equipo estándar para el SEAT Tarraco FR menos costoso incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, un kit de carrocería agresivo, un sistema de escape de doble salida, un alerón de puerta trasera más grande y nuevos espejos retrovisores y rieles de techo negros brillantes. En el interior, los compradores obtienen un par de asientos deportivos con ajuste eléctrico para el asiento del conductor.El buque insignia Tarraco FR Sport viene de serie con aleaciones de 20 pulgadas, asientos deportivos de cuero negro, una cámara de 360 ​​grados y el paquete de invierno de SEAT, que agrega chorros de lavado con calefacción y asientos con calefacción delante y detrás. Ambos niveles de acabado de rango superior también reciben sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una función de estacionamiento automático.

Ambos modelos nuevos se suman a las especificaciones del SUV Tarraco estándar, que cuenta con faros LED automáticos, control de clima de tres zonas, un conjunto de enchufes USB, una bitácora de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de ocho pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto. 

El SEAT Tarraco está disponible actualmente con una opción de cuatro power train convencionales. El punto de entrada es la conocida gasolina turboalimentada de cuatro cilindros y 1.5 litros del Grupo Volkswagen, que desarrolla 148 CV y ​​250 Nm de par. Está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades como estándar, aunque se puede especificar un DSG de siete velocidades 

Un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado también está disponible aunque solo está disponible con una caja de cambios automática de siete velocidades y tracción en las cuatro ruedas. 

También hay un par de opciones de diésel, ambas basadas en la unidad turboalimentada de cuatro cilindros y 2.0 litros de Volkswagen. La opción de nivel de entrada produce 148 CV y ​​340 Nm de par.

El diésel de 2.0 litros más potente desarrolla 187 CV y ​​400 Nm de par, y, al igual que la unidad de gasolina de mayor capacidad, solo está disponible con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades y tracción en las cuatro ruedas. 

SEAT también ha confirmado que un nuevo Tarraco híbrido enchufable se pondrá a la venta a finales de este año. El sistema consta de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros, un motor eléctrico compacto y un paquete de baterías de iones de litio de 13kWh, para una salida combinada de 242bhp y 400Nm de torque.

Según SEAT, el nuevo tren motriz PHEV le dará al Tarraco "más de 45 km" de autonomía totalmente eléctrica, al tiempo que ofrece cifras de emisiones de solo 50 g / km de CO2.