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| El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid es el Panamera más rápido y potente hasta la fecha se posiciona como el tope de gama. |
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2025 cuenta con un tren motriz híbrido enchufable con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 591 hp, combinado con un solo motor eléctrico que genera 187 hp.
Esta configuración está integrada en una transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades "significativamente mejorada". Juntos, ofrecen una potencia combinada de 771 hp y 999 Nm de torque. Esta potencia es idéntica a la del nuevo Bentley Continental GT Speed.
El saludable aumento de potencia permite al Panamera Turbo S E-Hybrid completar el sprint de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.
Al igual que los modelos E-Hybrid menores del Panamera, el Turbo S se beneficia de un paquete de baterías más grande de 25,9 kWh. Esto mejora su autonomía totalmente eléctrica y sus capacidades de carga rápida.
Visualmente, el Turbo S E-hybrid tiene un aspecto idéntico al GTS y al Turbo E-Hybrid, con la excepción de la insignia en el paragolpes trasero. Cuenta con el mismo kit de carrocería específico de Turbo y llantas de bloqueo central de 21 pulgadas. Solo el acabado Turbonite en las ruedas, las aspas de aire, la tira del paragolpes trasero y los acentos/costuras interiores distinguen a los Panamera con la insignia Turbo del resto.
El Aerokit de fibra de carbono opcional, que comprende un splitter delantero, aspas de aire, faldones laterales, solapa de camilla en el alerón trasero y difusor trasero, no solo mejora la estética, sino que también aumenta la carga aerodinámica en 60 kg a velocidades de 200 km / h. Esta configuración se equipó en el vehículo que logró el tiempo de vuelta de 7:24.17 en Nürburgring, junto con los neumáticos opcionales Michelin Pilot Sport Cup 2.
El Panamera Turbo S E-Hybrid está equipado de serie con la suspensión Porsche Active Ride, que incluye una bomba hidráulica de accionamiento eléctrico para cada amortiguador. También cuenta con dirección en el eje trasero y frenos Porsche Ceramic Composite (PCCB), con discos de 440 mm en la parte delantera y discos de 410 mm en la parte trasera.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2025 es el miembro más caro de la línea, con un precio inicial de 226.500 dólares en EEUU.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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