Mercedes-Benz cerró su filial en Argentina y vendió su fábrica de Virrey del Pino al grupo Prestige Auto presidido por Pablo Bernardo Peralta. 
Mercedes-Benz Group AG se sacó un gran problema de encima al cerrar su filial en la Argentina y vender la planta de Virrey del Pino. Mercedes-Benz tiene hoy una grave crisis en Alemania y necesitaba hacer un ajuste importante a nivel global para calmar a los accionistas mejorando su rentabilidad.
Con una producción anual de 15 mil unidades de Sprinter previstas para este año, la fábrica de Virrey del Pino es imposible que sea rentable y por si fuera poco en un futuro inmediato deberían hacer grandes inversiones en furgones híbridos y eléctricos de querer seguir exportando. Solo Sprinter eléctricas o electrificadas es lo que hoy admiten los principales mercados de exportación.
Claro que cerrar la planta en Argentina les iba a salir muy costoso en indemnizaciones y tendrían sin duda serios problemas legales. Un comprador externo y serio para una planta ubicada en una zona conflictiva como lo es Gonzales Catán y lejos del puerto exportador de Zárate no había. A los chinos como ByD que compraron en Brasil Ford esta fábrica no les interesó.
Por otra parte ya los alemanes habían trasladado la fabricación de camiones (y que si eran rentables ya que no había que electrificarlos a corto plazo) a Zárate.
Para suerte de ellos los alemanes pudieron irse de Argentina sin conflictividad. Sin cerrar la fábrica y sin firmar ni un solo despido...y además con algunos u$s en el bolsillo (tal vez no muchos). Primera parte del Win.
Todo esto gracias a que apareció el Grupo GST un conglomerado financiero propietario de las aseguradoras Orígenes y Life, liderado por Pablo Bernardo Peralta que tiene un problemita ya que casualmente se encuentra en el centro de una investigación judicial debido a su presunta participación en un escándalo relacionado con la contratación de seguros por parte de organismos estatales durante la gestión del ex presidente Alberto Fernández. 
El juez federal Julián Ercolini está a cargo de la investigación que busca esclarecer las irregularidades en la designación de brokers intermediarios y la tercerización de seguros a empresas privadas, como en el caso de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSeS) y la Gendarmería Nacional.
Estas maniobras fueron posibles gracias a un polémico decreto emitido por el ex presidente Fernández, que obligaba a todos los organismos gubernamentales a asegurar sus operaciones con Nación Seguros.
La investigación judicial en curso será clave para esclarecer los hechos y determinar las responsabilidades de los actores involucrados, entre ellos el Grupo ST.
Por eso comprar Mercedes Benz Argentina a esta gente les viene muy bien porque necesitaban imperiosamente aplicar en algo legal sus cuestionados activos. Para darle seriedad al negocio era fundamental poner como cabezas a personas intachables como Daniel Herrero, Isela Constantini y Alfonso Pratt Gay (que por las dudas no preguntaron de donde venían los u$s). Seguramente lo que no sea importante para ellos es si las Sprinter con tóxicos motores Diésel son o no aceptadas en un futuro que internacionalmente ya es hoy. Si se venden bien venidas pero si no también, ya que lo importante era otra cosa. Es el segundo Win de la operación.
Habría un tercer Win para dejar a todos felices (mientras Ercolini no avance o sea el cuarto Win de la historia). Es el compañero Ricardo Pignanelli secretario general del gremio de Smata y su adjunto Mario "Paco" Manrique, quienes curiosamente también se mostraron felices con la operación e incluso la promovieron.
Héctor Daniel Oudkerk
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