F1 Gran Premio de España...el piloto israelí Roy Nissany con un Williams en los entrenamientos libres de Barcelona (F1 Spanish Grand Prix ... Israeli driver Roy Nissany with Williams in free practice in Barcelona).

El equipo Williams permitirá que el israelí Roy Nissany participe en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España en Barcelona el viernes 14 de agosto ocupando el lugar de George Russell que así perderá su turno para poner a punto el auto

Claire Williams sigue apostando como los hace con Latifi y antes con Stroll a pilotos que le puedan ayudar a sanear sus finanzas....ahora le da la opotunidad a Roy Nissany (25) hijo de un millonario empresario y ex corredor israelí.  Roy hizo unas pruebas con el equipo de Fórmula 1 Sauber en octubre de 2014, conduciendo el C31, monoplaza usado por la escudería suiza en 2012. En diciembre de 2019, luego de un año sin actividad, el israelí ya participó en los entrenamientos de postemporada con el equipo Williams. En 2020 se desempeña como piloto de pruebas de la escudería de Grove, y participará en tres sesiones de entrenamientos libres a lo largo del año...la primera este fin de semana en el Circuit de Catalunya.

IAI (Israel Aerospace Industries) se hará cargo de la fabricación de vehículos todo terreno Zibar, Zmag y ZD

La familia Z de vehículos todo terreno desarrollada por un visionario fabricante de vehículos israelí (Ido Kohen) se actualizará con tecnologías militares avanzadas. La Israel Aerospace Industries (IAI) adquirirá los derechos para el diseño de los vehículos y los comercializará a entidades de defensa en Israel y en el extranjero de la familia Z de vehículos todo terreno desarrollada por un visionario fabricante de vehículos israelí Sr. Ido Cohen.

Israel Aerospace Industries (IAI) dijo el 7 de mayo que continúa diversificando sus operaciones terrestres con la adquisición de la fabricación de los vehículos Zibar, Zmag y ZD del fabricante de vehículos todoterreno Ido Cohen.

Los vehículos se fabrican íntegramente en Israel. Ofrecen un excelente rendimiento y movilidad incluso en condiciones todoterreno extremadamente difíciles. El IAI los adaptará a una amplia gama de configuraciones operativas militares y de defensa de la patria en línea con las necesidades de los clientes del IAI, según la compañía.

El Zibar es una familia de camiones ligeros, de tracción en las cuatro ruedas, vehículos militares y vehículos utilitarios diseñados y producidos por el piloto y fabricante israelí Ido Cohen en 1998. Cohen diseñó y fabricó el chasis y el bastidor mientras utilizaba piezas comerciales. como los motores General Motors 6.2L 400hp V8 (el motor actual es el LQ4 GM 6L 430 hp (320 kW) a 5900 rpm V8, transmisión General Motors 4L80E, cajas de transferencia Atlas II y General Motors Dynatrac 60 ejes. 

Ido Off Road Center Ltd fue fundada en 1982 por el Sr. Ido Cohen, una figura destacada en la escena israelí off road. El Sr. Ido Cohen es el gerente general de Ido Off Road Center y el supervisor principal de cada uno de los diseños y mejoras construidos por él.

El departamento interno de ingeniería e I + D de la compañía diseñó, desarrolló y construyó vehículos todoterreno únicos para la demanda militar de las FDI ( Fuerzas Defensa de Israel), incluidos Combat Guard, Axe, el nuevo Storm LRV, REX y el Zibar.IAI además de fabricación de vehículos todo terreno Zibar, Zmag y ZD

Los vehículos todo terreno se actualizarán para aplicaciones militares y de defensa de Israel con una gama de sistemas de inteligencia, radar y comunicación fabricados por los sistemas ELTA de IAI, incluido el sistema Drone Guard para detección de drones y frustrar, defensa aérea y sistemas de recolección de inteligencia, IAI dijo.

Yoav Turgeman, vicepresidente y director ejecutivo de ELTA de IAI, dijo: "Estamos entusiasmados de colaborar con Ido Cohen, un visionario fabricante de vehículos de Israel. IAI ofrece una amplia gama de capacidades de inteligencia terrestre, robótica, vehículos autónomos y detección remota. Integrando estas capacidades en la familia de vehículos Z proporciona un valor agregado significativo a las capacidades operativas que ELTA (ref 1) brinda a los clientes existentes y futuros. Los vehículos todoterreno satisfarán las necesidades operativas de las fuerzas terrestres para defensa, asalto e inteligencia ".

Los vehículos Zibar, Zmag y ZD, fabricados en Israel, "ofrecen un excelente rendimiento y movilidad incluso en condiciones todoterreno extremadamente difíciles", dijo el IAI.

IAI, la compañía aeroespacial y de defensa más grande de Israel, tiene la intención de equipar a los vehículos con "una gama de sistemas de inteligencia, radar y comunicación" fabricados por su subsidiaria Elta Systems. Las mejoras incluirán Drone Guard, que detecta e interrumpe los drones.

El IAI dijo que los vehículos actualizados diversificarán su cartera de productos terrestres y "cumplirán las necesidades operativas de las fuerzas terrestres para defensa, asalto e inteligencia".

El IAI espera comercializar los vehículos mejorados para las entidades de defensa en Israel 

La compañía tiene la intención de competir con este vehículo para una próxima licitación Israel MOD para vehículos de comando, según el sitio web Calcalist de Israel. 

Ido Cohen, fundador del Ido Off-Road Center, junto a The Zibar-MK II

Ido Off-Road Center, desarrollador de Zibar muestra aquí al nuevo modelo de Zibar Truck, una versión más pesada y más poderosa de la "camioneta pick-up" de Zibar Mk II, diseñada para trabajos todoterreno de servicio extremo.transportando cargas de 2.8 toneladas en una gran carga de plataforma montada en la parte trasera. El camión está propulsado por un motor diesel GM Duramax 6.6L que desarrolla 520 HP y un torque de 850 lb-ft, el doble del nivel de torque del motor de gasolina utilizado con Zibar Mk II. Ambos vehículos tienen una velocidad máxima de 180 km / h, ángulo de aproximación de 90 grados y ángulo de salida de 80 grados, manejo de pendiente lateral del 60% y manejo de pendiente longitudinal del 100%, cruce de zanjas de 0.8 m 'y paso de 0.75 m' alpinismo. El camión Zibar puede cruzar obstáculos de agua de 1 metro de profundidad. 

(ref 1) ELTA Systems es filial de Israel Aerospace Industries, es una de las principales empresas de electrónica de defensa de Israel que se especializa en una variedad de campos. La compañía se estableció en 1967 y se mudó luego a Ashdod como parte de la política de descentralización de la industria. El grupo opera como diseñador y fabricante de sistemas de defensa con productos basados en sensores electromagnéticos (radar, guerra electrónica y comunicación) y en otras tecnologías avanzadas.

fuente : https://desarrolloydefensa.blogspot.com/, TCnel EA (RE) Jorge Elías Fossati.

Israel se convierte en un oasis para la tecnología autónoma automotriz del futuro y empresas como GM, Ford, BMW, Hyundai, etc han puesto la mirada en los conocimientos de sus científicos adquiridos en el desarrollo de la industria militar....Israel es un hervidero de innovación en este momento...en el futuro seguramente cada vehículo autónomo tendrá algún tipo de tecnología israelí...

El centro de tecnología de General Motors en Herzliya se inauguró en 2008 y fue el primero de un importante fabricante de automóviles en Israel.

TEL AVIV, Israel - En la época en que General Motors estaba matando marcas, recortando empleos y cerrando plantas mientras se dirigía en espiral a la bancarrota, sus principales ejecutivos apostaron en un rincón poco conocido del mundo automotriz que ahora está pagando dividendos.

GM abrió un centro técnico en la ciudad costera israelí de Herzliya en 2008, un año antes de que se acogieran al Capítulo 11, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles importante en asegurarse su lugar en lo que se ha convertido en un oasis para nuevas empresas de movilidad a la par de lo que ocurre con Silicon Valley.

"Comprendieron que este era el futuro de la compañía", dijo en una entrevista Gil Golan, un empresario de GM que presionó para el Centro Técnico Avanzado y ahora es su director ejecutivo. "Era como un bebé"

Desde el momento que GM puso un pie en Israel, docenas de fabricantes de automóviles y proveedores de Nivel 1, incluidos BMW, Hyundai, Bosch y Lear, han abierto centros similares en ese país para aprovechar el talento existente allí . Ford Motor, que adquirió la compañía israelí de visión artificial SAIPS en 2016, inauguró formalmente su propio centro de I + D en Tel Aviv la semana pasada.

El desarrollo tecnológico de las Fuerzas de Defensa de Israel ha infundido un sentido de madurez y liderazgo entre los empresarios israelíes. Y muchas tecnologías autónomas, desde sistemas de ciberseguridad hasta sensores de radar y lidar, tienen sus raíces en aplicaciones militares.

La cultura que fomenta la toma de riesgos, dicen los líderes locales, se deriva de una falta histórica de recursos naturales y una creencia arraigada de que los israelíes pueden superar los desafíos creando algo donde no existe nada.

"Vamos por lo imposible", dijo Gil Golan. "Así es como somos educados desde la infancia".

Si bien el país produce talento en múltiples áreas, la industria automotriz se ha convertido en un jugador importante en los últimos años.

Desde 2013, se han invertido unos 6.000 millones de dólares en nuevas empresas para la movilidad autónoma de alta tecnología, según datos de EcoMotion, una organización sin fines de lucro que lanzó una conferencia anual de movilidad en Tel Aviv ese año. Desde entonces, el número de nuevas empresas de movilidad ha aumentado a 644 desde 87, dicen los organizadores. Ellos representan alrededor del 10 por ciento de las startups totales del país.

"Nos estamos convirtiendo en este centro de movilidad que todos vienen a intercambiar ideas, probar y desarrollar", dijo Orlie Dahan, directora ejecutiva de EcoMotion, a Automotive News.

El fabricante de automóviles había estado explorando en la región desde fines de la década de 1990, pero tener presencia física antes de que muchos competidores ayudaron a GM a atraer para si a los mejores talentos, y mantenerlos después de que sus rivales siguieran su ejemplo.

El sitio de hoy tiene aproximadamente 350 empleados, en su mayoría científicos informáticos e ingenieros eléctricos, en 50,000 pies cuadrados de espacio de oficinas. Se expandió a una segunda ubicación a unas cuadras de distancia a fines de 2017.

El sitio está al lado de las oficinas de 1,700 empleados de Apple, cerca de Amazon y aproximadamente a media milla de Microsoft, todos los cuales buscan talentos similares, dijo Golan.

Los trabajadores de GM ayudan a desarrollar el hardware del sensor y son directamente responsables de las múltiples innovaciones en los vehículos de hoy, incluido un mapa en la aplicación MyChevrolet para los usuarios del vehículo eléctrico Bolt que muestra a qué distancia puede llevarlos el automóvil y las ubicaciones de los cargadores cercanos. El equipo también fue responsable de la interfaz de la aplicación OnStar en Europa..

"Este es mi inicio", dijo Golan sobre las operaciones de la compañía en Israel. "Estoy construyendo algo desde cero. La industria automotriz tiene una gran historia que contar. Estamos impactando a la sociedad y [los trabajadores] queremos ser parte de algo grande".

El Centro de Investigación Ford, Israel, está al lado de las oficinas de SAIPS, y en conjunto, los dos ocupan aproximadamente 5,000 pies cuadrados, según Udy Danino, fundador y CEO de SAIPS.

Ford ahora espera replicar ese éxito. El fabricante de automóviles ha estado buscando talento en Israel durante la última década, pero la semana pasada, se comprometió más firmemente con un centro de investigación aquí.

El presidente ejecutivo Bill Ford asistió al corte de cinta del centro junto con su familia, incluido su hijo Will, Bill Ford dijo que es importante que el fabricante de automóviles tenga una presencia permanente en el país.

"Ford necesita que nuestra red sea lo más amplia posible y que podamos llegar a los innovadores donde sea que estén", dijo a Automotive News."Israel es un hervidero de innovación en este momento. Necesitamos estar muy cerca del ecosistema que se desarrolla aquí" .

La visita de Bill Ford ( con la tijera en la mano) la semana pasada fue la primera a Israel. Nadó en el Mar Muerto, recorrió la antigua fortaleza de la cima de la montaña de Masada y recorrió la región de los Altos del Golán. Planeaba visitar Jerusalén después de asistir a la apertura del centro de I + D.

Dijo que admiraba la capacidad del país para innovar a través de luchas, ya sea la creación de sistemas de riego únicos en un clima desértico o la adopción de prácticas militares de primer nivel debido a las constantes tensiones en la región.

La historia de Ford Motor hace que la llegada de la compañía a Israel sea particularmente notable. Se sabe que el fundador Henry Ford adoptó opiniones antisemitas, aunque Bill Ford, su bisnieto, ha apoyado varias causas judías.

El fabricante de automóviles fue el único patrocinador de la transmisión de Schindler's List de NBC sin comerciales de 1997, y Ford ha donado y apoyado a la USC Shoah Foundation del cineasta Steven Spielberg. Bill Ford recibió el Premio al Embajador para la Humanidad en 2015.

"No soy un profeta; no puedo decirles cuándo habrá vehículos autónomos en la carretera", dijo Dahan. "Lo que puedo decirles es que cada vehículo autónomo tendrá algún tipo de tecnología israelí".

ISRAEL: TRANSICIÓN ENERGÉTICA A PARTIR DEL 2030

Después de que Dinamarca anunció recientemente su intención de prohibir la venta de autos de combustible fósil a partir del 2030, Israel está dando ahora un paso similar... también ahí , los VE deben estar en servicio en 12 años.  

El Ministerio de Energía israelí no solo espera hasta que la prohibición entre en vigencia, sino que quiere garantizar que las empresas y los consumidores se animen a dirigirse hacia sistemas de propulsión alternativos para el 2030. Esto se hace, entre otras cosas, mediante la instalación de más de 2,000 nuevas estaciones de carga en el país, que, por cierto, es considerablemente más pequeña que por ejemplo Holanda. Además, habrá los inevitables beneficios fiscales, que incluso reducirían la carga fiscal sobre los automóviles eléctricos a cero.

Israel no solo quiere deshacerse de la gasolina y el diesel como fuentes de energía, sino también de carbón. Para la transición energética completa, el país debe depender del gas natural, del cual en los últimos años se ha descubierto un gran stock en el tan discutido país de Medio Oriente.  Israel está totalmente comprometido con el gas natural. No solo debe servir como combustible en las centrales eléctricas, sino también en vehículos grandes como autobuses y camiones para los cuales un powertrain eléctrico no es una buena solución.

Reuters informa que el plan del Ministerio de Energía debe ser aprobado por el gobierno israelí a fin de año.

Israel no es ciertamente el primer país en proponer planes para prohibir los autos de combustible, aunque los planes israelíes son muy concretos debido a su vínculo con el gas natural. El primer ministro danés, Rasmussen, habló de manera similar a principios de este mes y también se comprometió a 2030, mientras que esa ruta también se ha mencionado en combinación con Alemania. Los Países Bajos también apuntan a una lista de precios con EVs puros a partir de 2030. También existen variaciones sobre el tema: los últimos informes de Francia hablan de 2040, mientras que el gobierno noruego ya quiere ser 100% eléctrico en 2020. fuente AutoWeek.nl