Turismo Carretera en San Luis / Mariano "el zorro" Werner (Ford Mustang) gana y lidera el play off Copa de Oro.

Mariano Werner trinfó luego de contener durante las 25 vueltas a Julián Santero (BMW M4) en una competencia sin sobrepasos. “Josito” Di Palma (Toyota Camry) terminó 3º.

Sólo dos veces durante la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera, Mariano Werner (Ford Mustang) había terminado entre los 5 primeros: 1º en Termas de Río Hondo (5ª fecha) y 5º en Paraná (10ª). Hoy en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis fue la 3ª y con ella es el nuevo líder de la Copa de Oro. 

"El zorro" largó desde la “pole position” y se dedico a controlar a Julián Santero (BMW M4), durante las 23 vueltas de velocidad pura que hubo, ya que la 15ª y la 16ª se neutralizaron por la intervención del auto de seguridad.

Despiste de Matias Canapino e ingreso del Safety Car.

Vuelta 6 Werner - Santero 

Vuelta 11 Werner - Santero 

Vuelta 14 Werner - Santero 

El relanzamiento nada cambió ya que nuevamente se alinearon manteniendo las posiciones.

Se llegó así al final con Werner superando a Santero (abajo) por 0s674. Además, Werner se convirtió en el primer piloto que repite un triunfo en la temporada 2026 donde curiosamente el que gana no vuelve a repetir.

El 3º puesto de la Final en el “Rosendo Hernández” fue para "Josito” Di Palma (Toyota Camry) (arriba) y el cuarto para Germán Todino (Ford Mustang). 

Werner encabeza la Copa de Oro con una ventaja de 10,5 puntos sobre Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53), quien largó y llegó 5º. Facundo Chapur (Torino NG) avanzó de 9º a 6º para quedar 3º en el “play-off”, a 12 unidades del entrerriano. 

Julián Santero (BMW M4); Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro), que 13º en San Luis,  y Marco Dianda (Dodge Challenger), que arribó 9º, son quienes por ahora prevalecen en la pelea por ingresar a la Copa de Oro como uno de los “3 de Último Minuto”. 

Turismo Carretera en San Luis / Clasificación

La próxima fecha del Turismo Carretera se disputará el 3 y 4 de octubre en el autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Héctor Daniel Oudkerk 

Renault Niagara / Renault presentó la nueva pick-up compacta fabricada en la Fábrica Santa Isabel, Córdoba de Argentina para toda Latinoamérica.

Se lanzará a la venta en noviembre y tendrá versiones 4×2 Manual, 4×4 Automática y Hybrid (HEV), que se irán sumando a la gama de manera paulatina. Incluso habrá una variante Flex (apta para operar con etanol), que será exclusiva para Brasil.

Fabricada en la Argentina reemplazará a la Oroch producida desde hace diez años en Brasil. Renault la presenta como una “pick-up compacta” o “C-Pick-up”. Comparte la Plataforma RGP con los Kardian y Boreal fabricados en Brasil y está destinada a competir  según Renault "contra “todas las pick-ups compactas de entre 4.7 y 5.0 metros de largo”. (o sea Chevrolet Montana, Fiat Toro, Ford Maverick y Ram Rampage más las futuras VW Tukan, BYD Mako y Toyota Corolla Cross Pick-up).

La Niagara no lleva el Rombo de Renault en la trompa, sino el nuevo “Renault Pixel” iluminado sobre la parrilla. Tiene picaportes traseros embutidos en el Pilar C, alerón sobre el techo y una barra sobre la caja de diseño aerodinámico. El portón trasero tiene amortiguación para apertura suave y se ofrece el cobertor rígido de caja, con cierre hermético. Sólo se ofrecerá con carrocería de Doble Cabina y falta ver la versión de entrada de gama.

El motor es el 1.3 turbo-naftero ya usado en los modelos Duster y Boreal (156 cv y 270 Nm). Habrá versiones 4×2 con caja manual de seis velocidades (tracción delantera) y 4×4 con caja automática de seis marchas (con doble embrague). Las versiones para el mercado brasileño tendrán 160 cv, porque estarán adaptadas para funcionar con etanol (alcohol, Flex).

La híbrida llegará en un año y contará con la tecnología de Renaul aplicada a actuales modelos europeos como el Captur Hybrid. 

La inversión fue de 400 millones de dólares a los que se agregarán 70 millones adicionales para la variante híbrida. 

El sistema de tracción es un clásico sistema con un diferencial en cada eje, con suspensión independiente en las cuatro ruedas (el tren trasero es multilink).

El interior tiene muchos componentes en común con el Renault Boreal, incluyendo el tablero digital de 10.2 pulgadas y la pantalla multimedia de 10.1 pulgadas.

La caja de carga tendrá 654 kilos de capacidad, 938 litros de volumen y podrá llevar un remolque de hasta 710 kilos. La capacidad de carga incluye un espacio detrás de las butacas traseras con 36 litros de volumen adicionales. El despeje del suelo es de 23 centímetros, con 22 grados de ángulo de ataque y 23 grados de salida.

El lanzamiento en Argentina será en noviembre y para los mercados de exportación, comenzando por Brasil a comienzos de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

LEAPMOTOR B10 / Prueba por Jose Denari con más puntos negativos que positivos. Video.

Leapmotor B10 es un híbrido de rango extendido, no tiene botones físicos en el interior y se abre con una tarjeta. Si, hay mucho que explicar. Mira el video.

AUDI Q3 - test / Video de la versión en venta en Argentina por Jose Denari

Audi trajo al mercado de Argentina su Q3, un SUV mediano y bien lindo. Igualmente hay varias cosas que son para analizar. A la Argentina llega solo con el 1.4 Turbo de 150 caballos y tracción delantera. Al menos durante 2026.

Jose Luis Denari analiza la tercera generación del Audi Q3, evaluando su diseño, tecnología, motor 1.4 turbo y equipamiento. La reseña examina la competitividad del modelo frente a los fabricantes asiáticos en el mercado actual, analizando su desempeño dinámico, el espacio interior, las asistencias a la conducción y la relación precio-valor en Argentina. (entre 58.000 y 67.000 u$s según versión).

El precio (el doble que un VW Tiguan con igual plataforma y motor) es su principal punto negativo.