Turismo Carretera en Rafaela, Santa Fé / Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) ganó la “Carrera de los Millones” de punta a punta. Lo acompañaron en el podio Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) y Marco Dianda (Dodge Challenger).

Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) se llevó la “Carrera de los Millones” ($ 15 millones - u$s10.400) cortando de una sequía de 30 carreras, tras una lucha con Agustín "el Titán" Canapino en el óvalo (con 3 chicanas) del autódromo de Rafaela.

Aguirre partió desde la “pole position” y lideró de principio a fin, con una diferencia que osciló entre el medio segundo y el segundo y medio. Finalmente al llegar a la meta Valentín superó a Canapino por 0s704 para conseguir su 7ª victoria en la categoría (no ganaba desde el 12 de mayo de 2024 en Termas de Río Hondo).

Vuelta 5

Vuelta 7

Vuelta 22

Vuelta 24

Llegada / vuelta 25

Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) sumó el 2º podio de la temporada 2026 y el primero desde que sumó 25 kilos de lastre por su victoria en Neuquén. 

Marco Dianda (Dodge Challenger) concretó un gran fin de semana al conseguir su 1º podio en el Turismo Carretera, mientras que Julián Santero (BMW M4) consiguió un 4º puesto, lo mejor desde su victoria en la segunda fecha en Viedma. 

La rotura del piso en la 10ª vuelta hizo que Jonatan Castellano (Dodge Challenger) perdiera muchas posiciones (pasó de 3º a 14º) pero aún así recuperó la punta del campeonato. Aún así Castellano le lleva 14 puntos de ventaja a su escolta José Manuel Urcera (Toyota Camry), que tras un complicado fin de semana arribó 34º. En la imagen cuando era superado por Landa (Chevrolet Camaro) y por Santero (BMW M4)

Facundo Chapur (Torino NG) que había ganado en la carrera previa en Alta Gracia esta vez solo pudo lograr un puesto 27 como si hubiera perdido rendimiento su auto.

 Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) 

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 11 y 12 de julio en el autódromo de Posadas, provincia de Misiones. 

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet S10 Trail Boss / En Argentina en ocasión de la feria AgroActiva 2026, Chevrolet exhibió la nueva versión off-road Trail Boss de su pickup mediana S10, que se lanzará oficialmente en Argentina en julio próximo.

La S10 Trail Boss producida en Brasil para el Mercosur cuenta con una configuración de suspensión con resortes y amortiguadores (delanteros y traseros) especialmente calibrados para esta configuración, que elevan la parte delantera del vehículo 3 cm y neumáticos Scorpion All Terrain de 18 pulgadas.

El paquete exclusivo combina una parrilla delantera y un paragolpes trasero con acabado negro brillante, guardabarros más pronunciados, llantas de diseño exclusivo y detalles interiores en tonos oscuros que refuerzan la identidad de la Trail Boss, destacando los reposacabezas con su estampado característico.

No faltan las insignias en el capot y el portón trasero diseñadas específicamente para esta versión, un emblema exclusivo en la carrocería y el imponente logotipo de Chevrolet grabado en relieve en la parte trasera. El paquete se completa con ploteos que celebran la colaboración en cuanto a la suspensión con Ironman.

La barra antivuelco extendida también vienen de serie en la S10 Trail Boss, reforzando el carácter práctico y aventurero de esta versión especial. Además de proteger el compartimento de carga de arañazos e impactos, la pieza está esculpida con soportes que permiten la perfecta colocación de múltiples organizadores, ganchos y otros accesorios, facilitando la sujeción del equipaje y ofreciendo diferentes puntos y configuraciones para objetos de diversos tamaños, incluyendo una motocicleta.

La Chevrolet S10 Trail Boss, igual que el resto de la gama S10, cuenta con el motor turbodiésel Duramax 2.8 L que entrega 207 CV de potencia a 3200 rpm y un torque de 510 Nm a 2000 rpm, que se destaca por su rendimiento y eficiencia. Está asociado a una caja de velocidades automática de 8 velocidades, tracción 4×4 (sin bloqueo de diferencial trasero pese al objetivo off road) y suspensiones exclusivas Ironman.

La Chevrolet S10 Trail Boss cuenta con:

● Control electrónico de estabilidad (ESC)

● Control de tracción (TCM)

● Asistente de salida en pendiente (HSA)

● Control de descenso de pendientes (HDC)

● Control de estabilidad de tráiler (TSC)

● Seis airbags (frontales, laterales y de cortina)

● Cámara de visión trasera HD con guías de trayectoria

● Faros delanteros LED automáticos

● Frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades

● Detector de peatones delantero

● Alerta de colisión frontal

● Asistente de mantenimiento de carril con corrección del volante

● Alerta de punto ciego

● Alerta de tráfico cruzado trasero

● Control de velocidad crucero

Actualmente la línea S10  incluye configuraciones enfocadas en la sofisticación (High Country y LTZ), capacidades todoterreno (Trail Boss) y las orientadas al trabajo (WT cabina simple y doble), cubriendo todas las necesidades de diferentes tipos de usuarios.

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Sonic 2026 / Nuevo crossover (o SUV) de origen brasileño que llega a Argentina en dos versiones y que tendrá la misión de hacer frente a la ofensiva china en el Mercosur.

El Sonic da comienzo a una nueva etapa de GM en América del Sur donde buscará crecer en volumen y participación, ofreciendo el portafolio más amplio de SUVs y crossovers en la región.

El nuevo Sonic llega en dos niveles de equipamiento tope de gama: Premier, enfocada en la sofisticación, y RS, que refuerza el carácter deportivo del vehículo.

El Sonic también estrena la nueva generación del sistema “Chevrolet Intelligent Driving”, con un conjunto de asistencias de seguridad activa que monitorea en tiempo real el entorno alrededor del vehículo mediante una lente frontal de alta resolución.

El Sonic estrena la nueva identidad global de diseño de los SUVs de la marca, con inspiración directa en el Equinox EV, y es el primer vehículo en aplicar el nuevo bowtie más horizontal, refinado y en negro. La firma luminosa Full LED, tanto delantera como trasera, aporta un diferencial estético y tecnológico, al tiempo que mejora la visibilidad y acentúa la percepción de anchura del vehículo.

Con 4.22 m de largo, 1.77 m de ancho, 1.53 m de alto y 2.55 m de distancia entre ejes, el Sonic ofrece un espacio interior para cinco ocupantes. A eso se suman 392 litros de capacidad de baúl, 44 litros de tanque de combustible y neumáticos 205/50 R17 con llantas de aleación de 17 pulgadas.

En la versión Premier, el enfoque está puesto en la sofisticación, con parrilla cromada, rack de techo color plata y una ambientación interior más clara, con tapizado beige Storm Sky. La versión RS, en cambio, profundiza la propuesta deportiva con parrilla Black High Gloss, rack negro, techo bitono negro, detalles exteriores oscurecidos y una cabina Jet Black con diseño exclusivo, costuras y acentos de carácter más dinámico.

Entre sus principales recursos de seguridad se destacan la alerta de colisión frontal, el frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades, la asistencia de mantenimiento de carril, la alerta de detección de peatones y ciclistas, el indicador de punto ciego, el control electrónico de estabilidad y seis airbags de serie. 

El interior está organizado en torno al Virtual Cockpit System, que integra tablero digital configurable de 8 pulgadas y pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas en una única pieza levemente orientada al conductor. El sistema ofrece proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, conexión Bluetooth, Wi-Fi nativo, puertos USB para plazas traseras, cargador inalámbrico y capacidad de recibir actualizaciones remotas de software. La conectividad también se apoya en la plataforma OnStar, incluida en ambas versiones.

El motor es un 1.0 turbo de 116 cv a 5.500 rpm y 160 Nm de torque a 2.000 rpm con transmisión automática con convertidor de par de seis velocidades.

La suspensión delantera independiente tipo McPherson, suspensión trasera semindependiente con eje de torsión y dirección eléctrica progresiva. El peso es de 1.134 kg y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,357.

Acelera de 0 a 100 km/h en torno a los 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, limitada electrónicamente.

En Argentina estará disponible a partir del mes de junio en los concesionarios de la marca, desde ARS 38.390.900 (26.000 u$s) la versión Premier y ARS 39.690.900 (27.400 u$s) la versión RS.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en Alta Gracia, Córdoba / Facundo "metralleta" Chapur (32) (Torino NG) triunfó y dejó feliz al público de Córdoba.

Chapur hizo una muy buena largada superando a Fritzler (Mercedes AMG) para luego dedicarse a controlar el ataque del piloto del Mercedes. Completó el podio Catalán Magni (Toyota Camry).

A la ACTC le vino bien el triunfo del local Chapur y del Torino ya que numeroso público que se hizo presente en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba, deliró con su victoria elevando el entusiasmo en una zona donde al TC le cuesta penetrar y con una marca que debía ganar. "Metralleta" logró su 2ª victoria en el TC y puso fin a una racha de 17 carreras sin triunfos para Torino en la categoría. 

El Torino NG tuvo su balance de performance favorable con la extensión de la longitud del alerón (pasó de 1400 a 1600 mm), que le otorgó la ACTC para que la marca recuperara competitividad . El equipo Trotta Racing Team es el único que ha logrado ganar con Torino en esta nueva era con la dirección técnica del ing. Maximiliano Juárez y con motores armados por Nicolás Fabris.

Chapur largó desde la 1ª fila en el Turismo Carretera y superó en la largada al “poleman” Otto Fritzler (Mercedes-Benz AMG) con una ajustada maniobra que definió en el primer tránsito por la curva 1 y ahí se definió la carrera.  Otto Fritzler no tuvo ninguna posibilidad de recuperar la punta ya que siendo los motores semejantes los adelantamientos son dificultosos. Lo curioso de esta competencia es que se desarrolló sin auto de seguridad. La diferencia entre ambos fue finalmente de 1s085.

Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry) completó el podio, había largado 3º, y tampoco él tuvo opciones de intentar progresar pese a tener buen ritmo. Germán Todino (Ford Mustang) llegó 4to y Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) 5to completando un abanico de marcas diferentes.

Luego de 4 fechas, el liderazgo en el campeonato cambió de manos. José Manuel Urcera (Toyota Camry), que terminó 12º desplazó de la cima a Jonatan Castellano (Dodge Challenger). El “Pinchito” llegó fuera del “top 10” por 1ª vez en la temporada (fue 23º, la misma posición desde la cual largó) y quedó 2º en el torneo, a 9 puntos de “Manu”. El Turismo de Carretera es una categoría muy curiosa donde el ganador de una competencia en la siguiente desaparece del marcador o el puntero del campeonato como era el caso de Castellano clasifica y llega 23.

Facundo "metralleta" Chapur

 Turismo Carretera en Alta Gracia, Córdoba

La próxima fecha del Turismo Carretera se correrá21 de junio en el autódromo de Rafaela, Santa Fe. 

Héctor Daniel Oudkerk

W2RC Desafío Ruta 40 – Final / ¡Seth Quintero (Toyota Hilux Overdrive EVO T1+) gana tras el pinchazo de Al-Attiyah!

El norteamericano Seth Quintero consiguió su primera victoria en el W2RC al ganar el Desafío Ruta 40 en Argentina.

Con siete segundos de diferencia entre los dos primeros de la clasificación general, Seth Quintero (Toyota Hilux EVO T1+) y Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider), la etapa final del Desafío Ruta 40, un circuito de 340 km alrededor de San Juan, se presentaba decisiva, ¡y así fue! A mitad de la etapa final, el príncipe catarí Nasser Al-Attiyah estaba a punto de conseguir su segunda victoria de la temporada, pero un pinchazo relegó al tercer puesto del podio.

Quintero se aseguró así su primera victoria en el W2RC, al terminar tercero en el último tramo cronometrado. Su compañero de equipo en Toyota, Henk Lategan, ganó la última etapa y finalmente terminó segundo en la general. El sudafricano lamentará la penalización de tres minutos que recibió por llegar tarde al control de salida al final de la cuarta etapa, lo que le costó el liderato del rally. Terminó a 1:55 de Quintero.

Segundo en la última etapa, Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) se quedó a las puertas del podio en el Desafío Ruta 40 y, al hacerlo, mantuvo su liderato en el Campeonato Mundial de Rally, con tres puntos de ventaja sobre Nasser Al-Attiyah.

Seth Quintero ahora es tercero en el campeonato, a 13 puntos de Loeb. En la categoría Stock el triunfo correspondió a Peterhansel en un Land Rover Defender Dakar D7X-R.

Héctor Daniel Oudkerk