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| Tuve este auto 10 días tratando de encontrarle defectos y probándolo a fondo, como siempre hago. Casi me molesta decirlo, pero los chinos lograron un sedán con calidad alemana, tecnología japonesa y diseño italiano. Mirá el test y si no lo probaste, hacelo. |
Aunque algunos de los Hyundai EV vendidos en los mercados occidentales son llamativos, ninguno ha ido tan lejos como el Ioniq V que la marca presentó en China a principios de este año. Con su diseño en forma de cuña, el Ioniq V es un sedán eléctrico que, según datos recientes, puede recorrer hasta 650 km con una sola carga. 
El modelo de entrada combina el paquete de 53,5 kWh con un único motor eléctrico que potencia 188 CV. En el notoriamente optimista ciclo CLTC de China, está calificado para 540 km por carga, aunque la conducción real probablemente aterrizará cerca de los 400 km. 
Cuando Hyundai presentó por primera vez el Ioniq V en abril, mantuvo casi completamente en secreto los detalles del tren motriz. Nuevas cifras del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China han confirmado ahora que se ofrecerá con paquetes de baterías LFP de 53,5 kWh y 66,8 kWh, ambos bastante modestos para un coche de esta superficie. 
Los compradores que planean emprender viajes largos por carretera con su Hyundai de aspecto futurista pueden optar por la batería de 66,8 kWh, que viene con un motor más potente de 225 CV. Esta versión ofrece una autonomía de entre 620 y 650 km. En condiciones reales de conducción, la autonomía real se sitúa más cerca de los 500 km.
Héctor Daniel Oudkerk
No se han anunciado los precios, pero deben llegar pronto, con las entregas a los clientes previstas para comenzar a finales de este año. Hyundai no ha dicho si el Ioniq V se aventurará más allá de China. 
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| Tras copar la primera fila, los pilotos de Andretti brillaron en la carrera, que se trató de un evento particularmente accidentado. Jake Dennis se alzó con la victoria por delante de su compañero Felipe Drugovich y del piloto de Cupra, "Pepe" Martí, quien completó el podio. |
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A juzgar por los resultados, podría pensarse que la carrera de Fórmula E celebrada en Sanya (China) fue un paseo sin incidentes. Y con razón: tras lograr un sólido doblete en la clasificación, los pilotos de Andretti también se aseguraron las dos primeras posiciones en la carrera. Jake Dennis se adjudicó la victoria, su segunda de la temporada tras la de São Paulo en diciembre, por delante de su compañero Felipe Drugovich. El piloto brasileño consiguió su segundo podio consecutivo después de Mónaco, afianzándose en la Fórmula E. |
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Pero no todo fue un camino de rosas, a pesar de la relativa calma de la primera mitad de la carrera. La segunda mitad fue de todo menos sencilla. En la vuelta 18, Dan Ticktum (Cupra Kiro), una de las figuras clave en la última ronda de Mónaco (dos poles), colisionó con la parte trasera del Jaguar pilotado por el líder del campeonato, Mitch Evans. Aunque ambos coches sufrieron daños, pudieron continuar, pero la bandera roja ondeó una vuelta después.  |
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La causa: un choque múltiple en la curva 9, provocado por Sébastien Buemi (Envision), que golpeó la parte trasera de… Mitch Evans, quien estaba teniendo un día de lo más desafortunado. Como si una sola desgracia no fuera suficiente, Dan Ticktum también colisionó involuntariamente con la parte trasera de otro coche, dañando aún más lo que quedaba del morro de su Cupra Kiro. |
Una bandera roja lo cambió todo. Bajo bandera roja, todos los pilotos pudieron regresar a boxes para realizar reparaciones. Este fue el caso de Cupra Kiro, pero no el de Jaguar. Mitch Evans, cuyo alerón trasero tuvo que ser reemplazado, no pudo reincorporarse a la carrera a tiempo para reiniciar al mismo tiempo que sus rivales.
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| Por lo tanto, la carrera se reanudó sin el líder del campeonato. Pero el final de la carrera también fue complicado para los demás favoritos. Pascal Wehrlein (Porsche) colisionó con Norman Nato (Nissan), obligándolo a abandonar, y recibió una penalización de cinco segundos, lo que lo dejó fuera de los puntos. El compañero de equipo de Nato, el vigente campeón Oliver Rowland, cometió un error en la penúltima vuelta, estrellándose contra un muro antes de abandonar. |
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Dado que Edoardo Mortara (Mahindra) también abandonó tras su retirada en la vuelta 25, ninguno de los cuatro líderes del campeonato (Evans, Rowland, Mortara y Wehrlein) sumó puntos. Esta situación benefició a los pilotos de Andretti, que lograron un doblete por delante del sorprendente "Pepe" Martí, quien había salido desde la penúltima fila. Tercero en la Carrera 1 en Mónaco, el excompañero de Isack Hadjar en Campos en la Fórmula 2 confirmó su rápida adaptación a la categoría eléctrica.  |
Ahora, la atención se centra en las competencias 13 y 14 de la temporada, que se celebrarán en Shanghái, China, los días 4 y 5 de julio.
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| Fórmula E – Sanya - Resultados de la carrera |
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| Felipe Drugovich pierde el 2do puesto al ser penalizado |
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"Pepe" Marti Driver of the Race. Finalmente 2do. |
«El Viaje Marco Polo: Paz, Cultura y Desarrollo Sostenible». La travesía de 43 días organizada por el Grupo BYD con su marca Denza de Roma a Hong Kong, se presentó en Roma.
El proyecto tiene como objetivo «promover la sostenibilidad, la movilidad eléctrica y la conectividad global». La ceremonia de lanzamiento, celebrada en la Taverna Palazzo Orsini, reunió a embajadores, representantes institucionales, socios corporativos, figuras culturales y la alta dirección del Grupo BYD. En particular, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, destacó la filosofía y el valor de la alianza con el fabricante con sede en Shenzhen, y recordó el compromiso de la marca con la promoción de la movilidad eléctrica avanzada y la sostenibilidad global.
Al igual que Marco Polo, el joven mercader y explorador veneciano considerado el viajero más importante de la Edad Media, la caravana de vehículos recorrerá diferentes países y comunidades, con el objetivo de ser un escaparate internacional, un puente simbólico de ideas que combine la innovación tecnológica y el desarrollo sostenible.
El nuevo Denza Z9GT, un shooting brake con tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) que suman 1.156 CV y una batería de 122,5 kWh, liderará el grupo a lo largo de los 15.000 km de la ruta. Disponible tanto en versión 100% eléctrica como en versión Super Hybrid DM-i, está a la venta con precios a partir de 102.450 euros y comparte partes de su arquitectura con el Dolphin G DM-i, el primer coche del fabricante diseñado específicamente para el mercado europeo. 
El rally automovilístico «Marco Polo está organizado por el profesor de la Universidad de Columbia, Jeffrey Sachs, y el socio gerente de M31 Capital, Patrick Zhong, ha dado comienzo en Roma. Un convoy de 13 vehículos eléctricos, suministrados por el fabricante chino BYD, recorrerá aproximadamente 15.000 kilómetros en 43 días, atravesando Serbia, Croacia, Turquía, Azerbaiyán, Georgia, Kazajistán y Uzbekistán, y finalizando su recorrido en Hong Kong.
El embajador de Kazajistán en Italia, Yerbolat Sembayev, asistió a la iniciativa y destacó que una parte importante de las antiguas rutas de la Ruta de la Seda discurría por territorio kazajo. «Como en la época de los viajes de Marco Polo, Kazajistán sigue siendo un punto de encuentro para numerosas culturas, civilizaciones y religiones», declaró el diplomático. Sachs señaló que la «La antigua Ruta de la Seda no era solo una ruta comercial, sino también una vía para el intercambio de conocimientos, culturas y amistad. Hoy, ese espíritu es más necesario que nunca», afirmó. Zhong describió la expedición como un intento de revivir el espíritu de la Ruta de la Seda mediante la interacción humana y el diálogo, con el objetivo de explorar cómo los lazos centenarios entre Europa y Asia pueden contribuir a la construcción de un futuro común basado en la paz y el desarrollo sostenible.
Héctor Daniel Oudkerk
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| Changan es una de las marcas más importantes de China y el CS55 Plus es la muestra de lo lejos que está Europa y Estados Unidos de ofrecer un SUV seguro, tecnológico, hibrido y enchufable, por menos de 35.000 dólares. |
El proyecto industrial de Massimo Di Risio, Historic Italian Brands, se está materializando: tras la presentación de los primeros modelos con la marca Itala, llega el momento de relanzar la marca O.S.C.A. Osca (Officine Specializzate Costruzione Automobili), fue fundada por los hermanos Maserati y estuvo activa entre 1947 y 1967. Ahora para su segunda vida se lo hace con el MT6, un SUV coupé de poco más de cuatro metros y medio de longitud, que se presentó oficialmente en el circuito de Imola y que llegará a los concesionarios en septiembre, con un módico precio inicial de 49.000 €. 
El Osca MT6 mide 4.51 m de largo, 1.87 m de ancho, 1.56 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.71 m. Su diseño, obra del centro de estilo Fabbrica Italia en colaboración con Italdesign, se destaca por sus faros estilizados y una enorme parrilla octogonal de fibra de carbono que ocupa casi todo el frontal. Numerosas nervaduras en el capot y los laterales realzan la robustez de este SUV-coupé, caracterizado de perfil por una línea de cintura alta que se eleva hacia la parte trasera, donde se une a la línea del techo descendente. Las manijas delanteras están integradas a ras de la carrocería, mientras que las traseras se encuentran en las puertas. 
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En la parte trasera, destacan los cuatro escapes y el faro antiniebla en el centro del difusor (también de fibra de carbono), mientras que el gran logotipo O.S.C.A. en negro brillante aparece en el portón trasero. Las llantas de aleación de 21 pulgadas de Mak, con neumáticos deportivos Pirelli P-Zero, también le dan carácter al vehículo. |
El interior cuenta con asientos envolventes desarrollados en colaboración con Recaro, tapizados en cuero y Alcantara: materiales que también se utilizan en los paneles de las puertas y el salpicadero orientado al conductor. Una butaca deportiva Recaro, combinada con cinturones de seguridad Sabelt, también estará disponible bajo pedido.
Eso si, la plataforma y la mecánica es Changan made in China.
Detrás del volante de tres radios se encuentra una pantalla doble de 10,25 pulgadas para la instrumentación digital y el sistema de info-entretenimiento (con soporte para Apple CarPlay Ultra). El equipamiento se completa con dos bases de carga inalámbrica para smartphones, ajuste eléctrico de los asientos delanteros (calefactables y ventilados) y un techo panorámico de cristal con cortinilla eléctrica. La asistencia a la conducción de nivel 2 y el estacionamiento automático también vienen de serie. 
El Osca MT6, el SUV coupé que revive la marca de los hermanos Maserati, está construido sobre una plataforma proporcionada por Changan, socio del proyecto HIB. El MT6 está equipado con un motor TGDI de cuatro cilindros y 1,5 litros acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Aún no se han publicado las especificaciones técnicas de potencia y par motor; solo se conoce la velocidad máxima de 190 km/h. 
Todos los elementos relacionados con la dinámica de conducción del coche, desde la suspensión y los amortiguadores hasta el sistema de frenado sobredimensionado y la electrónica de gestión del motor, fueron desarrollados por un equipo liderado por Roberto Fedeli.
El nuevo Osca MT6 está disponible en un único nivel de equipamiento, con un precio inicial de 49.000 € (todo incluido): los clientes solo tienen que elegir el color de la carrocería y del interior. Las entregas comenzarán en septiembre. 
Osca va por más y un próximo modelo Osca, se presentará oficialmente en los próximos meses: el MT8, un crossover coupé de 4,87 metros de longitud, propulsado por un motor TGDI de 2.0 litros y disponible con tracción delantera o integral.
El MT6 se podrá ver en la Mille Miglia, con dos prototipos propulsados por BenZero (gasolina obtenida en un 65 % de fuentes renovables) que escoltarán al histórico MT4 Siluro. 
Héctor Daniel Oudkerk
