Stellantis nacerá el 16 de enero, los accionistas de Fiat Chrysler y PSA aceptaron la fusión.

Stellantis will be born on January 16, the shareholders of Fiat Chrysler and PSA accepted the merger.

PARÍS / MILÁN - Los accionistas de Fiat Chrysler Automobiles y de Peugeot, PSA Group, aprobaron el lunes 4 de enero una megafusión valuada en 52.000 millones de dólares, uno de los últimos pasos hacia la creación de un nuevo grupo llamado Stellantis.

Con una producción anual de alrededor de 8 millones de vehículos en todo el mundo e ingresos de más de u$s 203 mil millones, se espera que Stellantis juegue un papel clave en el salto de la industria automotriz hacia la nueva era de la electrificación.

Stellantis tendrá 14 marcas, desde Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Lancia en Europa y Jeep, Dodge y Ram enfocados en Estados Unidos hasta Peugeot, Citroen, Opel y DS de PSA. PSA tradicionalmente se ha centrado más en Europa.

"Estamos listos para esta fusión", dijo el gerente general de PSA, Carlos Tavares. Tavares, quien se convertirá en el director ejecutivo de Stellantis, dijo que el acuerdo ya había pasado todas las pruebas regulatorias.

Tavares tendrá que reactivar la posición débil de los fabricantes de automóviles en China, racionalizar un imperio global en expansión y abordar el exceso de capacidad no rentable, además de centrarse en crear automóviles más limpios.

El presidente de FCA, John Elkann, futuro presidente de Stellantis, dijo que el nuevo fabricante de automóviles "desempeñará un papel de liderazgo en la próxima década que redefine la movilidad".

FCA y PSA dijeron que esperaban completar su unión el 16 de enero y las acciones de Stellantis comenzarán a cotizar en Milán y París el 18 de enero, y en Nueva York al día siguiente, dijeron los dos fabricantes de automóviles en un comunicado conjunto.

El CEO de FCA, Mike Manley, dijo que el 40 por ciento de las sinergias esperadas de la fusión, proyectadas en más de 5 mil millones de euros, provendrán de la convergencia de plataformas y trenes de potencia y de la optimización de las inversiones en I + D. Manley dirigirá las operaciones clave de Stellantis en América del Norte.

Manley dijo que el 35 por ciento de las sinergias se verían en ahorros de compras, mientras que otro 7 por ciento en ahorros en operaciones de ventas y gastos generales. Se espera que el resto de las sinergias provenga de la optimización de otras funciones, incluida la logística, la cadena de suministro, la calidad y las operaciones de posventa, dijo.

FCA dijo en un comunicado separado que pagaría a sus accionistas un dividendo especial previsto de 2.900 millones de euros lo antes posible después de la finalización de la fusión.

Jeep Wrangler Rubicon V8 392 2021 comienza su venta en EEUU.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 es el Wrangler más poderoso a la venta, fué presentado el mes pasado y ya está listo para salir a la venta en los Estados Unidos.

Un miembro del blog JLWranglerForums,  afirma que "27X" es el código para el pack "392", dando a conocer el precio del Wrangler con motor Hemi V8: u$s 77.055 o sea casi u$s 35.000 más caro que el Wrangler Rubicon normal con el V6 Pentastar.

El Wrangler Rubicon 392 está propulsado por un Hemi V8 de 6.4 litros compartido con otros productos FCA, incluidos el Grand Cherokee SRT, el Dodge Durango y el dúo Challenger / Charger. El motor produce 470 HP y 637 Nm de torque y tiene una transmisión automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas, lo que permite un sprint de 0 a 100 km / h en 4.5 segundos.

5 cm más alto que el Wrangler normal, tiene una distancia al suelo de 26 cm y una profundidad de vadeo de 82,5 cm. También cuenta con una configuración de suspensión especial, se monta sobre llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos A / T de 33 pulgadas de BFGoodrich, y tiene un capot especial , con el distintivo 392 y tubos de escape cuádruples.

A los Wrangler Rubicon "normales V6" evidentemante los deja muy chiquitos....

FCA fabricará también Alfa Romeo y Jeep en Polonia…que da facilidades fiscales y así consigue que lleguen las inversiones.

FCA will also manufacture Alfa Romeo and Jeep in Poland ... which gives tax facilities and thus ensure that investments arrive.

"Nunca produciremos Alfa Romeo fuera de Italia"… dijo el ex CEO de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, en una entrevista concedida en 2013 al Financial Times, en el que expresó este concepto luego repetido a lo largo del tiempo, incluso hasta unos meses antes de su muerte, ocurrida en julio de 2018. Ahora la situación ha cambiado por completo, no solo por la muerte del técnico ítalo-canadiense, sino también debido a los efectos de la pandemia de coronavirus, que impone hacer ahorros de costos a los fabricantes. El grupo ha anunciado nuevas inversiones en la planta de Tychy en Polonia para producir nuevos vehículos Fiat, Jeep y, por supuesto también, Alfa Romeo informó el medio italiano Quattroruote.

El proyecto incluye la expansión y modernización de la planta polaca con el objetivo de comenzar la producción en serie de tres nuevos automóviles para las marcas del grupo en la segunda mitad de 2022.

Fiat Chrysler, que ya inició los trabajos preparatorios y obtuvo exenciones fiscales de la Zona Económica Especial de Katowice (esta es la clave….).

La cantidad especificada por el viceprimer ministro de Polonia, Jaroslaw Gowin, con un tuit dice que habrá aproximadamente 166 millones de euros en inversiones. 

El fabricante ni siquiera ha facilitado información sobre el tipo de vehículos nuevos que se fabricarán en Tychy: "Los Jeep, Fiat y Alfa Romeo serán modelos tecnológicamente avanzados basados ​​en un nuevo concepto de movilidad. Se producirán utilizando los sistemas de transmisión más avanzados, incluyendo propulsión totalmente eléctrica". "Se trata probablemente de tres nuevos vehículos de ruedas altas para el segmento B, que se ensamblarán en una sola línea compartiendo una plataforma desarrollada por Grupo PSA".

Estos nuevos automóviles serán propulsados ​​tanto por sistemas híbridos como por propulsores totalmente eléctricos y se irán para apoyar las producciones polacas actuales. En la actualidad, Tychy produce los Fiat 500, 500 Abarth y Lancia Ypsilons gracias al empleo de unas 2.500 personas. En 2019, la planta produjo alrededor de 263.000 vehículos, exportados casi por completo a 58 mercados de todo el mundo. "Hoy Tychy está escribiendo un nuevo capítulo en la extraordinaria historia centenaria de la presencia del Grupo en Polonia, que comenzó con la apertura de la primera sucursal de Fiat en 1920", comentó Pietro Gorlier, responsable del área EMEA. "Las inversiones anunciadas hoy cumplen la promesa hecha por FCA de fortalecer las actividades en Polonia hace dos años durante la presentación de nuestro plan industrial ”.

Fiat Chrysler...John Elkann anunció que: "Mike Manley estará a cargo de las Américas" (y se diluye su nombramiento como Presidente de Ferrari) /// John Elkann announced that: "Mike Manley will be in charge of the Americas" (and his appointment as President of Ferrari is diluted)

Mike Manley, actual CEO de Fiat Chrysler, asumirá el cargo de responsable para todo el continente americano del grupo Stellantis . John Elkann, Presidente del fabricante de automóviles italo-estadounidense lo informó en una carta enviada a empleados. y ha despejado así el campo de cualquier especulación sobre el futuro del directivo inglés, señalado por algunos rumores de prensa como el candidato número uno a sustituir Louis Camilleri conduciendo un Ferrari.

“Nos acercamos al final de 2020 -un año como nunca antes habíamos visto- y, al mismo tiempo, se acerca el día de la creación de Stellantis, que marcará el inicio de un nuevo capítulo para nosotros”, comienza Elkann en la carta. Como sabéis, se ha acordado que Carlos Tavares se convertirá en el director general de la nueva empresa y que Mike Manley jugará un papel fundamental en el futuro éxito de Stellantis prosigue la carta escrita por el sobrino dell'Avvocato. “Mike asumió el liderazgo de nuestra empresa en algunas de las circunstancias más difíciles, debido a la terrible y muerte prematura de Sergio Marchionne en julio de 2018, y nos sacó de esos días oscuros, guiándonos con su ejemplo". 

En el último pasaje, el CEO de Exor finalmente reveló el nuevo rol reservado para Manley dentro de Stellantis: "Quizás no debería sorprendernos que Mike, habiendo liderado la profunda transformación y el extraordinario crecimiento de las marcas Jeep y Ram, haya enfrenté los grandes desafíos de los últimos dos años sin dudarlo. Fuimos muy afortunados de tenerlo como CEO. Por lo tanto, con gran placer hoy anuncio que, una vez que se complete la fusión, ojalá pronto el próximo año, se le pedirá a Mike que asuma como Head of Americas, trabajando junto a Carlos y continuando aportando su vasta experiencia, energía y determinación para hacer de Stellantis la empresa extraordinaria que estamos seguros que será ”, concluye Elkann.

Jeep Compass (2021). Primeras fotos filtradas de la versión con restyling (Jeep Compass (2021). First leaked photos of the version with restyling).

Como a menudo recientemente, es en China donde el Jeep Compass rediseñado muestra su rediseño por primera vez.
El restyling a mitad de carrera del SUV compacto Jeep, que ya se está mostrando en China sin el más mínimo camuflaje. Programado para 2021 y que ya se dio a conocer hoy con algunas fotos del sitio chino Autohome.com.

A diferencia del hermano mayor Cherokee, cuyo aspecto de dos pisos al estilo Citroën se había dividido profundamente, el Compass no tiene la intención de revolucionar su rostro. La forma de los faros permanece sin cambios, mientras que la parrilla se vuelve un poco más delgada que antes. El cambio estético más visible, sin embargo, debería tocar el escudo, con una parte negra mucho más grande, especialmente en la variante Trailhawk. En cambio, en la cola no detectamos por el momento ninguna modificación, ni siquiera una firma luminosa modernizada. 

Acá la versión más aventurera Trailhawk

Comercializado desde 2017, la segunda generación de Compass no esperó a que el tradicional restyling a mitad de carrera permitiera evoluciones tan invisibles como cruciales. De hecho, la llegada de las versiones híbridas enchufables se estaba volviendo vital para ayudar al grupo Fiat a evitar fuertes multas, al reducir sus emisiones medias de CO2. 
El restyling debería permitir modernizar el interior, gracias en particular a una pantalla más elevada, ya podemos distinguir una gran pantalla táctil instalada superior a la actual, que debería ir acompañada de un sistema multimedia más sofisticado. 

Por último, también queda por ver si este restyling marcará la entrada en el escenario de nuevos motores. Sin embargo, es dudoso dado que el Compass ya ha adoptado recientemente, además de sus versiones híbridas, el 1.3 turbo-gasolina de cuatro cilindros lanzado por el Renegade, mientras que su 1.6 diésel se ha adaptado a la normativa de emisiones Euro. 6D-Full casi al mismo tiempo

Motores armados ofrecidos tanto por Ford (Ford V8 "Godzilla" o Shelby GT500 'Predator' V8) como por Mopar-FCA (el Dodge V8 Hemi Hellephant) // Engines offered by both Ford (will offer Ford V8 Godzilla or Shelby GT500 'Predator' V8) and Mopar-FCA (Dodge V8 Hemi Hellephant)

En el sitio web de Ford Performance ofrece el gran motor V8 varillero Godzilla de 7.3 litros, pero podría unirse en un futuro no muy lejano otro con un sobrealimentador mecánico y mucha más potencia.

Se supo que Ford está desarrollando el V8 sobrealimentado de 5.2 litros del Mustang Shelby GT500 2020 para servicio de motor armado en el catálogo Ford Performance. Un informe de Ford Authority cita a la gerencia de Ford Performance hablando sobre tal motor durante SEMA360, la versión en línea de la feria anual SEMA preparada para 2020. Aparentemente, no será una transición directa del compartimiento del motor del Shelby a una caja de madera. sin embargo. El informe afirma que la configuración será un poco más simple, pero no se detiene en detalles específicos. 
Se podría ver así al Predator V8 del GT500 en venta como motor armado. Ford Performance ya ofrece una gama de Coyote V8 del Mustang, con cigüeñal plano de 5.2 litros derivado del Shelby GT350 con 760 caballos de fuerza y eso lo convertiría fácilmente en el motor armado más poderoso en la timonera del "Blue Oval".

Sin embargo, no sería el motor armado OEM más potente de Detroit. Ese honor es para el Dodge, que ofrece el increíble Hemi sobrealimentado Hellephant 426 de 1.000 hp a través de Mopar. 

Es cierto que no es un motor de línea de producción, pero el Hemi sobrealimentado Hellcrate Redeye recientemente agregado se basa en la producción y todavía supera a Ford al ofrecer los mismos 807 hp que se encuentran en el Dodge Challenger Super Stock.

La pick up RAM 700 de FCA llega a México. (The RAM 700 pick up arrives in Mexico).

El grupo FCA ha decidido ofrecer la nueva Fiat Strada también en México, país donde la pick-up se venderá bajo la marca RAM. Así nació la RAM 700, un modelo inédito dedicado al mercado local y que inicialmente no parece destinado a Estados Unidos. El diseño es casi el mismo del Strada, excepto por el logo en la parrilla.

Las características técnicas siguen a las del nuevo Fiat Strada. Por tanto, se propondrán variantes de dos y cuatro puertas hasta cinco plazas y la carrocería trasera puede cargar hasta 750 kg con 1.143 litros de espacio disponible. 

Por el momento, no se han mencionado los motores disponibles (probable debut de la transmisión automática), mientras que el acento se pone en el equipamiento: grupos ópticos LED, infoentretenimiento con pantalla de 7 "compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera y diferencial E -Locker (no Locker).

Fiat 500 "Trepiuno"...se viene una versión cuatro puertas de la "Nuova"500 eléctrica. (a four-door version of the electric "Nuova" 500 is coming).

Finalmente la versión "cuatro puertas" del Fiat Nuova 500 eléctrico se ofrecerá como una nueva variante de carrocería además del sedán y convertible actuales: la puerta delantera derecha podría acortarse para dejar espacio para una nueva puerta trasera con apertura a barlovento diseñada para facilitar el acceso de los pasajeros del asiento posterior.

Trepiuno? Tal vez. La tercera puerta, que elevaría el número de puertas a cuatro, contando también con el portón posterior, se colocará en el lado derecho del automóvil, tanto por razones de seguridad como por razones prácticas. Así para subir pasajeros, el conductor no tiene que bajarse necesariamente, dejando que la gente se ponga en el lado más seguro de la carretera, donde no hay tráfico. Por el momento, la compañía no ha confirmado oficialmente los planes de lanzamiento de una nueva versión del 500 eléctrico, pero varios rumores hablan de la introducción del nuevo modelo con el nombre de Trepiuno, derivado de la contracción de "tres más uno" y ya utilizado para un concepto de 2004 que anticipó el estilo del Fiat 500 del nuevo milenio.
En el pasado, varios fabricantes han optado por utilizar puertas traseras contra el viento para mejorar la accesibilidad al habitáculo de sus coches. Además de los distintos modelos de la primera mitad del siglo pasado, recientemente han vuelto las puertas "closet" para pick-ups y modelos de nicho, como el Mazda RX-8 y el Hyundai Veloster. Por último, no debemos olvidar que un modelo de gran producción como la primera generación moderna del Mini Clubman ya escondía una solución de este tipo.

Abarth 595 con nuevas series especiales Scorpioneoro y Monster Energy Yamaha (Abarth 595 with new special series Scorpioneoro and Monster Energy Yamaha).

Abarth presentó dos nuevas series especiales denominadas 595 Scorpioneoro y 595 Monster Energy Yamaha, que se producirán en 2 mil unidades numeradas cada una. La presentación online de ambos está prevista para el próximo 18 de septiembre.

El 595 Monster Energy Yamaha es el resultado de la colaboración con la marca japonesa, que desde 2015 ya ha dado vida a otras tres configuraciones especiales y ahora suma también la nueva alianza con Monster Energy para replicar la pintura azul y negra del MotoGP racing M1.

Los clientes, como opción, también pueden obtener la carrocería completamente negra. El interior cuenta con ribetes azules y logotipos bordados en los reposacabezas. El equipamiento de serie también incluye el sistema de escape Record Monza y la puesta a punto Koni, mientras que el motor es el 1.4 T-Jet de 165 CV con caja de cambios manual o robotizada.

El Abarth 595 Scorpioneoro rinde homenaje al muy raro A112 Abarth Targa Oro, producido en 1979 en 150 ejemplares, replicando la decoración negra con acabados dorados extendidos a las llantas de aleación de 17 ". El motor es el 1.4 T-Jet 165 CV con caja de cambios manual o robotizada. 

Se ofrecerá en los colores Scorpio Black, Podio Blue, Race White y Record Grey con techo negro mate y detalles en Tar Cold Grey.

Los interiores cuentan con tapizados de cuero y tela con bordados dorados personalizados. mientras que el tablero es negro brillante con acabados mate. El equipo estándar incluye el sistema de información y entretenimiento Uconnect con pantalla de 7 "y el sistema BeatsAudio de 480 vatios. Además, Abarth también ha creado un cronógrafo coordinado con el automóvil Breil.

Abarth 595 Scorpioneoro

Novedades de Fiat Chrysler....uso de la plataforma CMP de PSA y el abandono del segmento pequeño A entre otros anuncios. (News from Fiat Chrysler .... use of PSA's CMP platform and abandonment of the small A segment among other announcements).

Los nuevos autos pequeños del grupo FCA se basarán en la plataforma francesa CMP del grupo PSA, la misma que ya hoy forma la base de modelos como el Peugeot 208 y el Opel Corsa. La fusión de los dos gigantes en el nuevo grupo Stellantis conducirá a compartir chasis y motores, pero también tecnologías y componentes a bordo. Como se anticipó en las últimas semanas, de hecho, en Lingotto se ha comunicado a sus proveedores que ha interrumpido el desarrollo de la plataforma actual para el segmento B "debido a un cambio tecnológico en curso"...

La plataforma modular común fue desarrollada por el grupo PSA junto con el grupo chino Dongfeng  para acomodar motores tradicionales y power trains eléctricos: diseñada para el mercado global, puede acomodar diferentes tipos de carrocería, desde el segmento B pequeño hasta los SUV más grandes. Al ser una mecánica modular, de hecho, los diseñadores pueden modificar algunos componentes para variar la longitud de la distancia entre ejes y otros parámetros sin tener que rediseñar completamente el cuadro. Estas características ya han permitido al grupo PSA (y permitirán a FCA en el futuro) desarrollar una amplia gama de modelos con motores de nafta, Diésel y eléctricos pensados ​​para los segmentos más importantes (y rentables) del mercado.

El 500 eléctrico permanecerá en Turín, los demás nacerán en Polonia. Sin embargo, para ver el primer automóvil de Lingotto basado en una plataforma francesa, aunque esto tomará algunos años. La fusión entre los dos grupos debería materializarse dentro de los primeros meses de 2021, pero el desarrollo de los primeros modelos con mecánica compartida llevará tiempo. El Fiat 500 eléctrico se seguirá produciendo en Mirafiori a un ritmo de 80.000 unidades al año: el pequeño a batería se basa en un chasis desarrollado por FCA que nada tiene que ver con la Plataforma Modular Común. 

La plataforma francesa se utilizará para los nuevos modelos del segmento B del grupo italoamericano que se producirán en Tychy, Polonia, donde actualmente se están produciendo coches como el Fiat 500 con motores térmicos y el Lancia Ypsilon. Según informa el medio especializado en la industria Automotive News, con la llegada de los nuevos modelos de las marcas italianas, se espera que la planta polaca ensamble unos 400.000 coches al año basados ​​en la plataforma CMP: en 2019, PSA fabricó 161.000 vehículos sobre esta base pero por Para el 2025 los dos grupos estiman llegar a 2,6 millones de unidades con esta mecánica. Las marcas italianas que utilizarán la plataforma francesa aún están por establecerse: además de Fiat, Alfa Romeo y Lancia ( que no muere...) también podrían desarrollar nuevos modelos para el segmento B.

El pasado mes de octubre, durante la presentación de las cuentas del tercer trimestre, el CEO del grupo FCA Mike Manley confirmó la salida del segmento A: “En un futuro muy cercano nos verán enfocados nuevamente en un segmento de mayor volumen. y con un margen superior y ello supondrá un alejamiento del segmento pequeño ”. Indiscreciones al respecto apuntan al 2024 como el año en el que se materializará este plan: las economías de escala garantizadas por la nueva plataforma CMP deberían permitir a Lingotto ofrecer coches más grandes a precios reducidos y con márgenes superiores a los de los modelos actuales. El ambicioso objetivo de Fiat Chrysler Automobiles es acercar a quienes actualmente conducen un automóvil urbano a optar por un compacto de segmento superior y recuperar parte de los clientes de Fiat Punto que, antes de su salida en 2018, lideraban el ranking durante años. de la marca Turín.

La Ram 1500 TRX 2021 llega con 702 HP y quiere ser la camioneta de producción en serie más rápida y poderosa (The 2021 Ram 1500 TRX arrives with 702 HP and wants to be the fastest and most powerful series production truck).

La Ram 1500 TRX 2021 cuenta con un motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado que produce 702 hp y 880 Nm de torque unido a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas enfocado en todo terreno. Esta configuración permite que la pick up alcance los 100 km / h en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 190 km / h.

No es solo un 1500 normal con un motor más potente, porque la apariencia ya delata todo lo que está pasando aquí. El 1500 TRX es más alto en sus ruedas, está revestido con detalles adicionales de plástico y metal para repeler las rocas y la suciedad, tiene una enorme toma de aire en su capó y la parrilla negra modificada también brinda la camioneta una apariencia más imponente. 

Gracias en parte a los resortes y amortiguadores Bilstein especialmente desarrollados para este automóvil, el TRX se encuentra a 28 centímetros del suelo y alrededor de las llantas de 18 pulgadas hay neumáticos todoterreno extra robustos, que fueron desarrollados por Goodyear especialmente para el TRX. Detrás de las ruedas delanteras hay frenos de disco con un diámetro de 38,1 centímetros para detener al absurdamente veloz coloso.

El 1500 TRX debe ser más que un pick-up con el que se puede andar con fuerza en línea recta por una llanura árida. La Ram tiene una amplia gama de modos de conducción, incluido el nuevo "modo Baja". Con el modo Baja, como el rally de Baja, tienes que ser capaz de conducir a muy alta velocidad sobre un terreno accidentado similar al desierto. Todo se puede controlar a través de la pantalla vertical de 12 pulgadas en el tablero del 1500.

Costará u$s 60.273 en los EE. UU...

Motor Maserati Nettuno: con revolucionaria tecnología el nuevo V6 biturbo de Maserati y fabricación propia promete unos 630 hp (Maserati Nettuno engine: with revolutionary technology the new Maserati V6 biturbo and own manufacture promises about 630 hp).

El futuro Maserati MC20 será lo más de la marca italiana e incorporará un motor V6 biturbo de fabricación propia con 630 caballos y tecnología heredada de la Fórmula 1. 

Desde que Ferrari comenzó a suministrar motores a Maserati en el año 2002, no se había vuelto a ver a un vehículo un Maserati con un motor propio. Esto cambiará el próximo 9 de septiembre, cuando se presente el nuevo MC20, cuyo corazón será un V6 biturbo con 630 caballos al que la propia marca ha bautizado como Nettuno.

Dicen que esta mecánica heredará la tecnología de los monoplazas de Fórmula 1 –no en vano, también utilizan motores V6 turboalimentados–, aunque ello podría referirse a muchas cosas. 

La clave de este nuevo motor se encuentra en lo que se denomina como precámara de combustión. Y desde luego, sí, es algo que utilizan ciertos monoplazas de Fórmula 1. 

Normalmente el combustible es inyectado o bien en el colector de admisión – indirecta– para una mezcla más homogénea o en la propia cámara de combustión instantes antes de saltar la chispa -directa–.

En el Nettuno realizado con la colaboración del autopartista Mahle, se cuenta con una pequeña cámara extra situada por encima de la principal, con su propio sistema de inyector y bujía. Lo que hace es inyectar el 5% de la gasolina de cada ciclo en esta cámara y prenderla instantes antes que la principal. Tras ello, la llama sale hacia la cámara principal a través de unos pequeños orificios. Se logra así generar un frente de llama más extenso que abarque toda la mezcla de combustible extendida dentro del cilindro, algo que no se consigue con un único punto de ignición en el caso de una cámara de combustión con una bujía individual.

Además el sistema permite trabajar con mezcla pobre. Con ello se puede mitigar el fenómeno de pistoneo y elevar la relación de compresión, para una mayor potencia y eficiencia –hasta un 17%– y, aparte, esta mezcla permite cumplir con los estándares anticontaminación vigentes. 

Cuando el motor se encuentra en el rango de revoluciones en el que el uso de esta precámara no es el óptimo, funciona únicamente con la cámara de combustión principal, al igual que otro cualquiera. 

Por otra parte gracias al ángulo de 90º más propio de los motores V8 que de los V6, que permite una posición más baja de ésta para un menor centro de gravedad.

Finalmente, decir que este motor no recurre a ningún sistema de hibridación ni cosas por el estilo.