Porsche 911 GT3 RS Jo Siffert / Homenaje a un piloto legendario. Con el 911 GT3 RS Tributo a Jo Siffert, Porsche también celebra la primera victoria del legendario 917 hace casi 55 años.

El 10 de agosto de 1969, Siffert y Kurt Ahrens ganaron la primera carrera internacional de 1.000 kilómetros en el Österreichring, cerca de Zeltweg dando comienzo a la gloriosa historia del 917, inicialmente temido por sus desafíos de conducción a alta velocidad y su compleja aerodinámica. 

Los artesanos de Porsche Exclusive Manufaktur crearon esta extraordinaria pieza única como parte del programa Sonderwunsch. Esta joya se exhibirá en los centros Porsche suizos en agosto de 2024 antes de ser una de las estrellas del salón “Auto Zürich” del 7 al 10 de noviembre de 2024. El comprador de esta obra maestra será elegido al azar entre todos los entusiastas interesados.

Joseph “Jo” Siffert conserva un aura legendaria en Suiza, 50 años después de su muerte. Era un piloto de carreras excepcionalmente talentoso y carismático. Siffert vivió su pasión por el automovilismo con una intensidad incomparable, participando en 298 carreras en 11 años, a veces varias en el mismo fin de semana. “Jo Siffert inició, junto con Kurt Ahrens, la historia de éxito del 917 con la victoria en Zeltweg en 1969. La pasión con la que persiguió su sueño de competir sigue siendo impresionante hoy en día y encaja perfectamente en el espíritu de nuestra marca: Driven by Dreams, ”, afirma Michael Glinski, director general de Porsche Schweiz AG.

La familia de Jo Siffert participó estrechamente en la creación de este 911 GT3 RS tan especial. Su hijo Philippe, ex piloto de Fórmula Ford y Fórmula 3, y su nieto Jérémy asistieron a los talleres del proyecto en Zuffenhausen. "Fue muy emocionante ser testigo de la creación de este Porsche en honor a mi padre", afirma Philippe Siffert. “Con especial atención a los detalles históricos y una artesanía de la más alta calidad, los empleados de Porsche Sonderwunsch Manufaktur han transformado un ya poco común 911 GT3 RS en una pieza absolutamente única, imbuida del espíritu de Jo Siffert".

"Este modelo homenaje es un coche inspirador en dos sentidos: por un lado, su diseño visual se basa en el del 917 con el que Jo Siffert y Kurt Ahrens consiguieron la victoria en el Österreichring hace casi 55 años", afirma Alexander Fabig, Vicepresidente. Presidente de Individualización y Clásicos en Porsche AG. “Por otro lado, esta pieza única muestra las amplias opciones de personalización exterior e interior que ofrecemos dentro del programa Sonderwunsch".

El automóvil está pintado principalmente en Pure White y, al igual que el automóvil que lo inspiró, presenta secciones contrastantes de Viper Green en los guardabarros delanteros y partes de la parte delantera. Ambos colores provienen del programa “Paint to Sample”. La sección central de su gran alerón trasero también está pintada en este tono de verde. El dorsal es el mismo que se utilizó en la carrera inaugural de 1.000 kilómetros. El “29” se utiliza en las puertas, el capot delantero, debajo del alerón trasero y en las tapas de las válvulas de los neumáticos. Las clásicas letras Porsche con diseño de rayas en las puertas y los laterales también se inspiraron en el vehículo original.

Con gran atención al detalle y con el apoyo de Bosch y Shell, los expertos en diseño de Porsche también han reproducido las modernas pegatinas de los patrocinadores. La pegatina de Bosch con la bujía se encuentra en los guardabarros traseros. La pegatina de Shell con el logotipo de Shell se encuentra debajo de la ventana trasera, cerca de las trampillas de servicio de agua y aceite.

La silueta del 917KH se puede ver en la cerradura central de las llantas de magnesio en negro satinado.

Esta vista estilizada también adorna las placas laterales del alerón trasero. En los pilares B hay una insignia especial en forma de casco: como referencia personal, allí están representados el nombre y la firma de Jo Siffert.

El interior respira una elegante atmósfera de carreras: domina el Race-Tex en negro y rojo Guards. El diseño del casco está bordado en los reposacabezas. Los umbrales de las puertas están decorados con la silueta del 917 combinada con la firma. Incluso la llave del vehículo se ha personalizado cuidadosamente: los refuerzos laterales están pintados en Pure White o en el moderno Viper Green, con la silueta del 917 impresa en el color de contraste correspondiente.

El autógrafo de Jo Siffert está grabado en la portada de la consola central y en el estuche de cuero para llaves.

“El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1969 se lo debemos en gran parte a Jo Siffert. Era, con diferencia, el hombre más rápido de nuestro equipo”, recordó el ex ingeniero de carreras Peter Falk sobre el suizo en 2018. Porsche ganó siete de las diez carreras de esa temporada. Siffert consiguió cinco de estas victorias con el británico Brian Redman y una con Kurt Ahrens: la del 10 de agosto de 1969 en Zeltweg. "Nuestra victoria en Zeltweg marcó el comienzo de la historia de éxito del 917 y fue para mí un gran placer y un honor compartir el puesto de pilotaje con Jo", afirma su compañero Ahrens.

En 1968, la FIA sorprendió modificando el reglamento del Campeonato Mundial de Constructores y aumentando el límite de cilindrada del motor a cinco litros, y el número de unidades necesarias para la homologación se redujo a 25 coches. El Porsche 908 de tres litros ya no era realmente competitivo. Se necesitaba un nuevo coche de cinco litros: el 917. Hoy en día, su trayectoria es legendaria: después de ganar el título del Campeonato Mundial de Coches Deportivos en su primera campaña en 1969, Hans Herrmann y Richard Attwood lograron el codiciado triunfo en Le Mans en 1970. Helmut Marko y Gijs van Lennep pudieron repetir este mayor triunfo en el deporte del motor para Porsche en 1971. George Follmer, en 1972, y Mark Donohue, en 1973, dominaron la serie norteamericana CanAm con las versiones turbo de más de 1.000 CV 917/10 y 917. /30, nuevos desarrollos del 917.

Jo Siffert no tuvo la oportunidad de presenciar estos acontecimientos posteriores: tras su carrera con Porsche, murió en un accidente fatal a la edad de 35 años durante la carrera de Fórmula 1 (BRM) en Brands Hatch (Reino Unido) el 24 de octubre de 1971.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)