Avatr en el Salón del Automóvil de París / Lanzará ocho modelos en Europa durante los próximos tres años. Los tres primeros modelos Avatr serán el 06T, 07L y T09.

Avatr, es una empresa automovilística china que cuenta con Changan y el fabricante de baterías CATL entre sus principales accionistas (lo que no es poco). Ha anunciado en París que se lanzará en Europa el próximo año. La empresa ha ido planificando su lanzamiento europeo durante más de tres años y dice que primero entrará en Noruega y España.

Avatr 07L

El inminente lanzamiento de la marca se anunció en el Salón del Automóvil de París. Está trabajando para establecer redes de ventas, servicio y socios en Noruega y España, y ha confirmado que el 06T y el 07L serán de los primeros modelos que lance. El 06T adopta la forma de un elegante familiar mientras que el 07L es un SUV de lujo. 

Avatr 07L

Avatr 07L

Avatr 07L

Avatr 07L

Avatr 06T

Avatr 06T

Más adelante se les unirán otros seis modelos en los próximos tres años. Uno de estos nuevos modelos será el Avatr T09 que fue mostrado en París con el T09 Concept. Será un SUV insignia de gran tamaño  diseñado para rivalizar con vehículos como el Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 9X, e incluso modelos como el Mercedes-Maybach GLS y el Rolls-Royce Cullinan.

Avatr T09

Avatr T09

Recientes documentos realizados en China ya han dado muchos detalles sobre el modelo de producción. Se venderá como un vehículo eléctrico con extensión de autonomía, con dos opciones mecánicas: La primera con un motorcito turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,5 litros con 141 caballos de fuerza, un motor delantero de 241 CV y motores eléctricos traseros de 415 CV, y la segunda un motor turbo de cuatro cilindros de 2,0 litros con 201 CV, un motor delantero de 241 CV y un par de motores traseros de 302 CV. Ambas versiones se lanzarán en China con una batería de 71,24 kWh. 

Mientras que Avatr solo ahora está expandiéndose hacia Europa, ya tiene presencia en más de 70 países y regiones y planea expandirse a 110 países para 2030. Hasta ahora, la marca china ha vendido más de 280.000 vehículos. 

Curiosamente, el centro global de diseño de Avatr tiene su sede en Múnich, Alemania, y los diseñadores allí trabajan con los de su centro de diseño en Shanghái para crear modelos que deberían atraer a compradores globales.

El señor Justin Li, responsable de Avatr Overseas Business, habló en un evento en París y dijo: "Avatr ha sido una marca global desde el principio. Durante los próximos tres años, se lanzarán seis modelos en Europa, que abarcan SUVs de tamaño medio, SUV grandes y carrocerías con freno de disparo. En 2027, Noruega y España serán los mercados europeos de lanzamiento de AVATR, donde los AVATR 06T y 07L harán su debut europeo, iniciando oficialmente un nuevo camino para AVATR en Europa."

Avatr tendrá concesionarios en toda Europa y proporcionará soporte durante todo el ciclo de vida a los compradores locales gracias a un sistema logístico europeo de repuestos y asistencia en carretera.

Héctor Daniel Oudkerk

Informe previo: Diario Automotor: Avatr 11 / Combina el estilo europeo y la tecnología china.

Avatr 11 / Combina el estilo europeo y la tecnología china.

El Avatr 11 surge una colaboración entre Changan, CATL y Huawei, para ver si puede enfrentarse a Tesla.

Uno está comenzando a perder la cuenta de la cantidad de fabricantes de automóviles chinos que se lanzan a competir con Tesla haciendo hincapié en la alta tecnología, pero si a eso se le suma tener que desafiar a fabricantes de automóviles históricos y consolidados en la mayor parte del mundo no es una tarea fácil.

Avatr lo sabe perfectamente, o al menos sus departamentos de contratación y marketing. Es por eso lo primero que hicieron es que el centro de diseño de la compañía tenga su sede en Múnich y sea dirigido por Nader Faghihzadeh, quien estuvo en BMW durante un impresionante período de 17 años.

Avatr originalmente se desarrolló entre Changan y Nio, y cuando esta última comenzó a tambalearse financieramente entraron dos nuevos socios importantes: el gigante tecnológico Huawei y el proveedor global de baterías CATL.

Si usted no está convencido de que los fabricantes de automóviles chinos estén en condiciones de dar el salto al nivel premium, entonces el Avatr 11(se dice one-one) sirve como un duro despertar. 

El interior está cargado de superficies lujosas, bien pensadas y con comodidad genuina. Los asientos con calefacción, refrigeración y masaje están tapizados en cuero Nappa y hay molduras de efecto de aluminio cepillado alrededor de la cabina, incluido un sistema de sonido de 25 parlantes de la marca Meridian. Y el volante, presenta un borde grueso y bien diseñado, nuevamente envuelto en cuero de primera calidad.

Las cuatro puertas se abren y cierran eléctricamente, (lo que es más lento que usar los brazos, pero es un truco genial para impresionar). Felizmente también hay liberaciones manuales de emergencia...

El acompañante en los asientos delanteros recibe su propia pantalla de 10.25 pulgadas (del mismo tamaño que la pantalla del conductor), que se puede usar para reproducir medios o mostrar otra información relacionada con el viaje, mientras que también hay una pantalla enorme en el centro.  En lugar de ofrecer un sistema Android básico rediseñado, cuenta con el HarmonyOS del Avatr 11 de una fluidez mayor. Lo cual es bueno y malo. Bueno, porque prácticamente todo dentro del 11 debe controlarse a través de la veloz interfaz, y malo porque, bueno, significa que prácticamente todo dentro del 11 debe controlarse a través de la interfaz. Yendo un paso más allá de simplemente el control de clima y la velocidad del ventilador esta en un menú, y la dirección de la rejillas de ventilación debe ajustarse a través de la pantalla...

El exterior del 11 es interesante con un diseño que se ve bastante atractivo desde múltiples ángulos. La cintura alta, los grandes pasos de rueda y las llantas multirradio de 22 pulgadas que llenan el arco realmente hacen que el 11 sea imponente en la carretera.

El extraño trozo de plástico negro en los guardabarros delanteros se usa para la tecnología de conducción autónoma de Avatr, con sensores de radar y LIDAR disponibles en algunos mercados. También está disponible en otros un alerón trasero que se despliega eléctricamente. Permaneciendo en la parte trasera, llama la atención la ventana trasera pequeña al estilo Jaguar XJS. De hecho, es un diseño menos genérico que lo distinguen de otros vehículos que parecen ajustarse a un molde bastante aburrido, claro que la capacidad de visibilidad trasera se trona casi inexistente, lo que hace que dependa mucho de las cámaras de estacionamiento. Técnicamente, podría etiquetarse como un sedán porque el baúl está separado del interior, con una tapa del maletero que no abarca el vidrio trasero. 

Las enormes llantas de 22 pulgadas están envueltas en neumáticos Continental, sorprendente si se considera que la mayoría de los autos chinos se montan en marcas del mercado nacional más baratas y mucho menos orientadas al rendimiento. Detrás de esas ruedas se encuentran pinzas Brembo de cuatro pistones pintadas. A Avatr le gusta mostrar su lista de proveedores de equipos originales con nombres conocidos por los nerds (es decir, la mayoría de ustedes que leen esto). Una pena entonces que el Avatr no se sea deportivo en absoluto. La dirección no es precisa y se buscó un andar soft y confortable.

Hay dos variantes de batería, la estándar es una de 90 kWh con 575 km de autonomía o una batería de 116 kW con 680 km de autonomía en el ciclo NEDC. La potencia se suministra a las ruedas traseras a través de un motor de 190 kW con 370 Nm de par. Es suficiente para un 0 a 100 km / h en 7.4 segundos para la batería más pequeña y 7.9 segundos para la batería más grande.

También hay una opción de tracción total de doble motor disponible en otros territorios, que cuenta con una potencia combinada de 425 kW para un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 3,9 segundos.

En conclusión el Avatr 11cuenta con un lujo genuino, los puntos clave del 11, como la tecnología, la comodidad y el ambiente interior, son óptimos. Un vehículo eléctrico de estilo europeo con la tecnología de vanguardia de China no suena nada mal. De hecho, suena muy tentador. Sin embargo, los jugadores establecidos pueden comenzar a tener razones serias para preocuparse por sus propios productos.

Héctor Daniel Oudkerk

Avatr 12 EV 2024 /Hace su debut mundial en el Salón de Múnich con motores eléctricos de 308 CV o 578 CV.

 nota y fotos : Avatr 12 EV 2024 /Hace su debut mundial en el Salón de Múnich con motores eléctricos de 308 CV o 578 CV. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar

Huawei, Changan y CATL lanzan la marca Avatr en China

Avatr 11

En China se ha presentado otra marca de vehículos eléctricos, denominada Avatr Technology. Lo que hace especial a este nuevo fabricante de automóviles es el hecho de que marca el paso de Huawei de los smart phone al mundo automotriz.

La marca Avatr se ha formado a través de una empresa conjunta entre Changan Automobile y el proveedor de baterías de iones de litio CATL. La compañía es esencialmente una versión renombrada de Changan Nio New Energy Automotive Technology que fue una empresa conjunta entre Changan Automobiles y Nio. Sin embargo, Changan aumentó su participación en esta empresa conjunta del 45 por ciento al 95,8 por ciento a principios de este año, lo que le permitió tomar el control de la empresa. Las tecnologías de Huawei se utilizarán en los vehículos lanzados a través de la marca Avatr.

Avatr 11

Avatr 11

El primer modelo presentado por la compañía es el Avatr 11, que toma la forma de un SUV eléctrico con un diseño futurista.

Al mirar el EV, sus ojos se dirigen inmediatamente al extremo frontal que tiene LED muy delgados en la parte superior y LED en forma de cuña que corren por el paragolpes junto a una línea de techo elegante e inclinada y manijas de las puertas que se asientan al ras de la carrocería. La parte trasera del vehículo es igualmente llamativa e incluye una única barra de luces LED. También tiene una pequeña ventana trasera vertical y con una tapa de maletero bastante grande.

Avatr 11

Las especificaciones técnicas sobre el automóvil son escasas, pero supuestamente alcanzará los 100 km / h en menos de 4 segundos y puede viajar alrededor de 700 km con una carga.

Avatr 11

Avatr 11