Nissan Patrol Warrior / Una edición especial concebida para el mercado australiano con un motor V8 de 5.6 litros.

El Nissan Patrol ya tiene sus años. Introducido a principios de 2010, el Patrol ha recibido un par de actualizaciones, pero permanece prácticamente sin cambios.

Pero este Patrol no es un modelo común y corriente. Se trata del Patrol Warrior, una edición especial concebida exclusivamente para el mercado australiano y que está diseñado para mejorar sus ya impresionantes habilidades todoterreno con una serie de mejoras mecánicas y ajustes visuales.

Nissan Patrol Warrior

Este Patrol Warrior es construido por Premcar, una empresa de ingeniería australiana, y luego entregado a los concesionarios Nissan para su comercialización.

Las mejoras de Premcar comienzan con un juego de llantas de 18 pulgadas con neumáticos Yokohama G015 295/70 All-Terrain. Además, el Patrol incluye un sistema de control de movimiento hidráulico de la carrocería, resortes delanteros y traseros de velocidad múltiple y amortiguadores especiales.

Es 5 cm más alto que un Patrol estándar y tiene un ángulo de aproximación de 40 grados y un ángulo de salida de 23,3 grados.

Las modificaciones no terminan ahí. Premcar también instaló un nuevo paragolpes delantero, una placa protectora roja, guardabarros negros, nuevos ganchos de recuperación, estribos laterales, una parrilla negra y algunas calcomanías de Warrior. 

Una de las características más distintivas del Patrol es su V8 gasolina de 5.6 litros de aspiración natural que le da al Nissan un atractivo único en estas épocas de bajas cilindradas e hibridaciones. 

Nissan Patrol Warrior 

Como era de esperar para un vehículo de este tamaño, la segunda fila es extremadamente espaciosa y la falta de un túnel de transmisión demasiado intrusivo significa que sentarse en el asiento central de la segunda fila no es una carga. La tercera fila también tiene tres asientos y, aunque son pequeños, son lo suficientemente grandes para niños y adolescentes. 

La clave del Patrol Warrior es el V8 atmosférico de 5.6 litros. Este motor entrega unos considerables 400 CV a 5.800 rpm y 560 Nm de par a 4.000 rpm.  Estpa acoplado a una transmisión automática de convertidor de par de siete velocidades y una caja de transferencia con reductora.

Tener un motor grande que impulsa un vehículo que pesa 2.884 kg tiene una pequeña desventaja: la economía de combustible. Nissan dice que el Patrol Warrior bebe 14.4 l / 100 km aunque eso solo se logra en condiciones muy ideales.

La transmisión de siete velocidades es un poco perezosa, cambia lentamente entre marchas, pero se mantiene suave en todo momento.

Premcar ha hecho un buen trabajo al garantizar que el Warrior permanezca cómodo cuando se conduce en la carretera, a pesar de que anhela trepar por las rocas y acelerar a través de los ríos. Claro, puede ser un poco flotante a altas velocidades, pero es extraordinariamente cómodo y obediente durante las tareas diarias de conducción.

Nissan Patrol Warrior 

Nissan Patrol Warrior 

Las características estándar de equipamiento incluyen un sistema de sonido de seis parlantes, control de clima de tres zonas, tapicería de cuero, monitoreo de presión de neumáticos, control de descenso de pendientes y bloqueo del diferencial trasero. También hay control de crucero por radar y un sistema de asistencia de mantenimiento de carril que funciona bien.

Nissan Patrol Warrior 

Si bien el Nissan Patrol es viejo, las actualizaciones que Premcar le ha hecho se suman a su atractivo y es una opción sólida para aquellos que buscan un vehículo de ocho plazas que pueda remolcar, emocionar a los conductores y conquistar senderos todoterreno difíciles. 

Precio inicial: AU$101.160 (~u$s66.160).

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar / El equipo Arrows McLaren anuncia la desvinculación de su piloto David Malukas.

David Malukas

McLaren

David Malukas

 

Recordemos que Malukas sufrió en febreo un accidente de bicicleta de montaña que le lesionó los ligamentos de su muñeca izquierda. Ha sido operado pero la rehabilitación se prolongó más de lo esperado.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Mazda Arata EV / Se presentó como un concept en el Salón de Beijing. La producción está prevista para el 2025.

 El SUV eléctrico de aspecto agradable y actual apareció en el Salón del Automóvil de Beijing como un anticipo del modelo de producción esperado para el próximo año que inicialmente podría ser solo para China. 

Mazda fracasó con el peculiar y poco práctico MX-30 (aún luego de la incorporación del motor Wankel como extensor de rango), pero el nuevo concepto Arata de la marca parece mucho más prometedor. Anticipa un modelo de producción dirigido a enfrentar directamente al SUV eléctrico más conocido de todos, el Model Y de Tesla.

El Arata se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing de esta semana junto con la versión de producción del nuevo sedán EZ-6 de tracción trasera (ver 1). Y aunque el SUV no está tan avanzado en el proceso de desarrollo como el 6, definitivamente se dirige a la producción. Mazda dice que estará disponible el próximo año con un motor totalmente eléctrico, pero no confirma si un motor híbrido o las ventas occidentales también están en las cartas.

Mazda describe el tema de diseño del SUV como "conmovedor + futurista x moderno" y la propaganda de prensa llama la atención sobre las puertas gruesas que comprimen el área de la ventana y le dan al Arata una postura sólida y decidida. Sin duda, tiene mucha más presencia y carácter que un Tesla Model Y.

Mazda dice que el capot, los guardabarros delanteros y los pilares traseros cuentan con "túneles de aire" para mejorar el Cx.

Las letras blancas iluminadas "MAZDA" en los paneles de los umbrales son un detalle estético discutible y se seguramente desaparecerán cuando llegue la versión de producción. También hay  letras rojas iluminadas en la parte trasera que si podría llegar a la sala de exposición. Mazda no publicó ninguna imagen del interior del concepto ni dio detalles específicos del tren motriz.

Parece que el Arata que inicialmente se ofrecerá solo en China. Mazda ha informado que el EZ-6 como el Arata se han desarrollado en conjunto con Changan Automobile de China.

Changan ofrece actualmente un SUV de tamaño similar llamado Shenlan S7 con potencia eléctrica e híbrida con extensor de autonomía, por lo que parece lógico que Mazda lo utilice como base para su propio SUV eléctrico.

(1) Mazda EZ-6 / Changan Mazda presentará un nuevo sedán electrificado en el Salón del Automóvil de Pekín 2024. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Turismo Carretera en Toay, La Pampa / Triunfo de Mariano Werner con Ford Mustang.

Mariano Werner (Ford Mustang) fue el triunfador de la final que se llevó a cabo en el autódromo de Toay, donde se disputó la 4ª fecha del 83º Campeonato Argentino de Turismo Carretera.

Werner así logró el primer triunfo del nuevo Ford Mustang. Diego Ciantini (Chevrolet) y Mauricio Lambiris (Ford) completaron el podio en esta carrera que tenía la particularidad de que todos los pilotos debían reemplazar los 2 neumáticos del lado derecho.

Werner construyó su 3ª victoria en Toay, circuito que lo tiene como el máximo ganador (también había festejado en 2016 y 2019), con una acertada estrategia de demorar un poco -respecto de sus principales rivales- la detención obligatoria en los boxes. Werner realizó el cambio de neumáticos en la 16ª vuelta y volvió a la pista en el 2º lugar entre los que se habían detenido, ganándole en los boxes la posición a Gastón Mazzacane (Chevrolet) y Facundo Chapur (Dodge).

Ciantini continuaba en la punta de una carrera de la que fue el gran dominador y llevaba 9s7 de ventaja sobre Werner ya circulaba segundo, pero el ingreso del safety Car por el abandono de Gastón Mazzacane (Chevrolet), le dio una oportunidad al tricampeón de Turismo Carretera a falta de 5 vueltas para la bandera a cuadros.

Werner obviamente aprovechó esta chance de re lanzamiento para superar a Ciantini en el ingreso al «tobogán» y se hizo con la victoria.

Werner consiguió el 2º triunfo de un auto de nueva generación, aunque resultó el primero en la pista, ya que el Torino de Tobías Martínez había heredado la victoria en El Calafate tras la exclusión de Facundo Chapur (Dodge). 

Tras la 1ª carrera especial del año en Toay, el nuevo líder del campeonato de Turismo Carretera es justamente Mariano Werner (Mustang), con 144,5 puntos. El segundo a 17 unidades  es José Manuel Urcera (Ford), quien terminó 22º en La Pampa.

Mauricio Lambiris (Ford Falcon) se ubicó en el 3º puesto y Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) llegó 4º. Facundo Chapur (Dodge), que cerró el “top 5”.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 11 y 12 de mayo.

Turismo Carretera en Toay, La Pampa / Triunfo de Mariano Werner con Ford Mustang.

Turismo Carretera en Toay, La Pampa / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Nascar en Dover / Denny Hamlin (Toyota Camry) consiguió este domingo su tercera victoria de la temporada al imponerse en la “Monster Mile” de Dover, Delaware.

Nascar en Dover / Denny Hamlin (Toyota Camry) WINNER

El piloto del Toyota Camry #11 superó a Kyle Larson (Chevrolet Camaro) y su compañero de equipo Martin Truex Jr. La carrera se decidió principalmente a falta de 72 vueltas, en un reinicio en el que Larson lideró el pelotón. Hamlin se lanzó desde el interior y logró salir de la curva 2 en cabeza. Detrás, Bubba Wallace (Toyota Camry) hizo un trompo y el accidente involucró principalmente a Christopher Bell (Toyota) y William Byron (Chevrolet).

Nascar en Dover / incidente 28-4-2024

Nascar en Dover / incidente 28-4-2024

Nascar en Dover / incidente 28-4-2024

Nascar en Dover / incidente 28-4-2024

Al relanzarse la carrera comenzando de nuevo en punta, Hamlin no dejó ninguna posibilidad a Larson, quien, sin embargo, logró alcanzarlo en las últimas vueltas del evento. Esta es la victoria número 54 de la carrera de Denny Hamlin, que ahora lo coloca en el puesto 12, empatado con Lee Petty, en la clasificación de ganadores en NASCAR Serie Copa.

Hamlin no parecía ser el hombre fuerte de la carrera en la primera parte. Su compañero de equipo Martin Truex Jr. ganó el primer segmento y lideró 69 vueltas, antes de retrasarse luego de una parada en boxes lenta a mitad de la carrera.

Larson lamentó tras la carrera la estrategia adoptada por Hamlin que posicionó su coche para eliminar la mayor cantidad de aire posible de la parte delantera del Chevrolet Camaro #5, y así hacer el juego más difícil para Kyle Larson. Una estrategia que se ha vuelto habitual con la nueva generación de autos de la Cup Series.

La victoria de Denny Hamlin le permite ascender al cuarto puesto de la clasificación del campeonato, a 49 puntos de Kyle Larson, todavía líder. ¡Próxima competencia el domingo 5 de mayo en Kansas Speedway!

Nascar en Dover / Denny Hamlin (Toyota Camry)

Dover – Resultados:

Nascar en Dover / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar en Barber, Alabama / Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) triunfa con autoridad en un momento psicológicamente muy importante para el equipo.

Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) consiguió su quinta victoria en la IndyCar el domingo con una victoria en el Barber Motorsports Park.

Al igual que el año pasado cuando también triunfó, McLaughlin utilizó una estrategia de tres paradas en boxes para ganar. El piloto de Penske quedó por delante de su compañero de equipo Will Power y el novato Linus Lundqvist (Honda- Chip Ganassi).

Largada

Largada

Largada

Largada

Partiendo desde la pole position, McLaughlin dominó el primer tercio de la carrera, hasta su primera parada en el pits. Una bandera amarilla en la vuelta 44, justo antes del ecuador del partido, podría haberlo cambiado todo. Con Alexander Rossi (McLaren) perdiendo una rueda al salir de boxes, Dirección de Carrera no tuvo más remedio que hacer ingresar al safety car.

"Pato O´Ward

"Pato O´Ward

Para McLaughlin, así como para Christian Lundgaard (Honda-Rahal Letterman Lanigan) y Will Power (Chevrolet-Penske), significó otra parada en boxes. Un déficit claro frente a los pilotos que estaban dispuestos a hacer dos paradas en esta carrera, especialmente Alex Palou (Honda-Ganassi). El español se encontró entonces transitoriamente en la punta.

Pietro Fittipaldi

"Pato O´Ward y Fittipaldi

"Pato O´Ward y Fittipaldi

"Pato O´Ward y Fittipaldi

Pero otra bandera amarilla en la vuelta 55 volvió a poner todo patas arriba. Los pilotos, en dos paradas, tuvieron que ingresar al pitlane y, sobre todo, comenzar un último stint XXL. Un depósito lleno de gasolina que normalmente permitía dar unas 30 vueltas, mientras que en la reanudación quedaban 32 vueltas...

Scott Dixon

Scott Dixon

Scott Dixon

Scott McLaughlin fue capaz de empujar con fuerza, acumular suficiente ventaja antes de detenerse por tercera vez. A pesar de un trompo de Christian Rasmussen a cinco vueltas del final, el neozelandés mantuvo el liderato, por delante de Power.

El tercer lugar, Linus Lundqvist (Honda-Chip Ganassi), logró su mejor resultado en IndyCar en su sexta carrera. El sueco se benefició de la bandera amarilla provocada por Sting Ray Robb (Foyt) en la vuelta 55. Manteniéndose en la pista, Lundqvist se detuvo en la vuelta 71 y luego se abrió camino en el campo, superando a su compañero de equipo Alex Palou por el codiciado lugar del podio. El otro sueco del pelotón, Felix Rosenqvist (Meyer Shank) se interpuso entre los dos compañeros de equipo antes de la meta.

Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske)

Will Power (Penske)

"Pato" O'Ward, que ganó en San Petersburgo, fue penalizado por un drive-through al principio de la carrera después de un contacto con Pietro Fittipaldi (Rahal Letterman Lanigan). Este último chocó contra el muro de neumáticos, lo que le obligó a retirarse.

Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) triunfa con autoridad 

Scott McLaughlin (Chevrolet-Penske) 

Agustín Canapino (Chevrolet-Juncos) no tuvo la fortuna de su lado pese a hacer una carrera prolija finalizando en el puesto 20 luego de ser sancionado por un toque con Christian Rasmussen.

IndyCar en Barber, Alabama / Última vuelta 28-4-2024

IndyCar en Barber, Alabama / Final 28-4-2024

IndyCar en Barber, Alabama /

IndyCar en Barber, Alabama /

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)