WEC - Genesis GMR-001 Hypercar / Genesis (la marca premium de Hyundai) presentó hoy su proyecto LMDh, dando más información sobre su programa para Endurance y confirmó a sus primeros pilotos.

Desde su primer anuncio el 12 de septiembre, Génesis no había dado ninguna otra información sobre su futura participación en el WEC e IMSA. Ahí lo que se había comunicado oficialmente fue la plataforma elegida, la LMDh, y el deseo de participar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026.

Fue este miércoles 4 de diciembre en Dubai (Emiratos Árabes Unidos) que Hyundai informó sobre las líneas generales de este programa. 

Genesis Magma Racing presentará dos autos en el WEC en 2026 y otros dos en IMSA a partir de 2027. Como era de esperar, Oreca estará a cargo del chasis de este nuevo prototipo, bautizado como Genesis GMR-001 Hypercar. El fabricante francés Oreca ya está ocupado construyendo los de Acura para IMSA y los Alpine para el WEC. 

El Genesis GMR-001 representa la fusión del rendimiento de Genesis con nuestro ADN de diseño. dice Luc Donckerwolke, director creativo de Genesis. Desde el naranja intenso de Magma, que simboliza la pasión y la energía coreanas, hasta la ingeniería de precisión detrás de cada componente, estamos entrando en un nuevo capítulo, donde la velocidad se encuentra con la elegancia.

Este programa de Resistencia de la marca surcoreana tendrá un fuerte acento francés, ya que se confirma al equipo IDEC Sport como operador en pista. Es con este equipo que Genesis Magma Racing hará su debut en Resistencia en 2025 en la Europa Le Mans Serie. 

En cuanto a los pilotos, dos están confirmados oficialmente... "Pipo" Derani y André Lotterer estarán presentes para liderar este proyecto.

Antes de su debut en 2026, el equipo Genesis Magma Racing colaborará con el IDEC Sport (Oreca 07-Gibson) a partir de 2025 en las European Le Mans Series. La tripulación de este auto ya se conoce ya que estará conformada por el ex piloto de fórmula 1 Logan Sargent (36 Grandes Premios), el triple campeón de las W Series (2019, 2021, 2022) Jamie Chadwick y el aspirante francés de 19 años Mathys Jaubert, Junior Porsche Carrera Cup France 2023. No se especifica si estos tres nombres formarán parte de la aventura al siguiente nivel en 2026.

Para consolidar sus vínculos con IDEC y Oreca, Genesis Magma Racing instalará sus operaciones en el Circuit Paul-Ricard, cerca de las instalaciones de las dos empresas francesas. Como pilar del negocio global de deportes de motor de Hyundai Motor Group, Hyundai Motorsport desempeñará un papel vital en este último y ambicioso programa. 

Héctor Daniel Oudkerk

Apollo Automobil ha presentado tres nuevos concept car en la Exposición Internacional de Importaciones de China 2021 en Hong Kong.

Apollo EVision S

Apollo Automobil ha presentado tres nuevos concept car en la Exposición Internacional de Importaciones de China 2021 en Hong Kong. El trío muestra la línea de próxima generación de la marca y describe el impulso de la empresa hacia la «movilidad de aire limpio».

El vehículo más importante en exhibición fue el Apollo EVision S. Es un coupé de cuatro puertas y cuatro asientos totalmente eléctrico, que Apollo tiene planes de poner en producción. Se convertirá en un rival para el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, y al que eventualmente se le unirá un EVision X SUV que está diseñado para abordar los gustos del Mercedes EQS SUV y el Tesla Model X.

El EVision S presenta el mismo lenguaje de estilo agresivo que se usa en el hypercar IE, con un frontal bajo, tomas de aire enormes y faros triangulares. Y, aunque no se indica explícitamente, se espera que funcione con el nuevo tren de potencia eléctrico interno de 800 voltios de la empresa que consta de dos motores eléctricos de flujo axial de hoja limpia montados en una unidad compacta, lo que permite la vectorización de par a través del eje. Apollo también planea vender el sistema a otros fabricantes.

Apollo EVision S

Otros vehículos en el stand de Apollo incluyeron un prototipo para el próximo reemplazo de la compañía para el hypercar IE: el Proyecto Evo. Al igual que el automóvil antiguo, presenta un estilo de nave espacial, aunque con seis nuevas y enormes aletas que sobresalen del difusor trasero. También hay un conjunto completo de componentes aerodinámicos activos y un sistema de escape de tres salidas.

El Proyecto Evo se basa en un nuevo monocasco de fibra de carbono y una celda de seguridad, que según Apollo es tan rígida que cumple con las normas de seguridad FIA LMP2 sin la necesidad de una jaula antivuelco. Será propulsado por un «tren motriz térmico de aspiración natural», que esperamos sea una versión aún más potente del motor V12 de 6,3 litros y 780 CV del antiguo coche.

Apollo EVO

Apollo EVO

Apollo también lanzó su concepto de vehículo comercial de última milla, llamado UME (que es Universal Mobility Electrified) al cual los ingenieros de la empresa lo han equipado con una máquina de café para mostrar cómo una empresa podría usar el vehículo como una plataforma en la que ganar dinero.

Apollo UME (que es Universal Mobility Electrified)