Ineos Grenadier 1924 / Versión especial conmemorando los 100 años de la famosa marca de ropa británica Belstaff.

La edición especial Grenadier está pintada en blanco Magic Mushroom y estará disponible en 1.924 unidades para celebrar los 100 años de la marca de ropa británica Belstaff que el gigante químico Ineos compró en 2017.

Esta es la primera variante de edición limitada del Ineos Grenadier. Si bien es posible que haya esperado que un Grenadier especial fuera un todoterreno aún más capaz que el modelo estándar, los cambios realizados son puramente estéticos.

El modelo especial, denominado Grenadier 1924, estará disponible a partir del 26 de junio y tendrá un límite de solo 1.924 unidades en todo el mundo. Todos los ejemplares contarán con el mismo acabado exterior, combinando Magic Mushroom (blanco roto) con Inky Black.

Ineos ha equipado el modelo de edición limitada con llantas de aleación bitono de 17 pulgadas con corte de diamante negro brillante y una parrilla delantera negra. El Grenadier también incluye placas protectoras delanteras y traseras acabadas en gris oscuro.

Las modificaciones continúan en el interior, donde el tablero, la consola central, la consola superior, el interruptor y la consola ahora tienen un acabado verde oscuro. El nuevo cuero negro también adorna el volante, el freno de mano y la manija del pasajero, mientras que un techo interior gris oscuro completa los cambios.

Ineos presentará el Grenadier 1924 al público en un evento especial del centenario de Belstaff entre el 24 y el 28 de mayo en Stoke-on-Trent, Reino Unido. 

"El estilo que dura un siglo merece ser celebrado y el Grenadier 1924 es a la vez muy atractivo y una conducción realmente segura", dijo la directora ejecutiva de Ineos Automotive, Lynn Calder. "Generaciones de motociclistas, deportistas y creadores de tendencias han confiado en Belstaff, por lo que sabemos que estamos en buena compañía".

Por último, cada modelo incluirá una placa que indique su número entre las 1.924 unidades. La compañía aún no ha anunciado los precios del Grenadier 1924 un modelo que de por si no es barato.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Ineos Fusilier eléctrico 4x4 / Hermano ecológico del Grenadier.

El tercer modelo de Ineos Automotive ofrecerá "capacidades todoterreno de clase mundial", con la opción de un motor de gasolina con extensor de autonomía. He aquí el nuevo Ineos Fusilier: el esperado todoterreno totalmente eléctrico de los fabricantes del Grenadier 4x4 y la camioneta pick-up Quartermaster.

El Ineos Fusilier tiene casi el mismo tamaño que el Grenadier, pero no es tan largo ni tan alto. Sin embargo, el parecido familiar es inconfundible, gracias a los faros LED circulares, los pasos de rueda muy ensanchados y la forma cuadrada. También parece presentar una disposición de portón trasero dividida similar a la de su hermano mayor.

Dicho esto, aunque el diseño del Grenadier emula al Land Rover Defender original, parece que el estilo del Fusilier se inspiró más en el Mercedes Clase G, especialmente en lo que respecta a la parte delantera.

Casualmente, el Ineos Fusilier ha sido desarrollado conjuntamente y será fabricado por la firma austriaca Magna, que también construye la Clase G, entre otros vehículos como el nuevo SUV eléctrico Fisker Ocean.

El Fusilier incluso se someterá a pruebas en la montaña Schöckl en Austria, donde cada generación de G-Wagon ha tenido que demostrar su dureza y capacidad todoterreno.

Ofrecido como un vehículo eléctrico (así como un híbrido enchufable), Ineos tuvo que encontrar nuevas formas de dirigir el flujo de aire y minimizar la resistencia del Fusilier, sin restar valor al diseño funcional. A diferencia de instalar una parte delantera completamente vacía como algunos SUV eléctricos, el Fusilier tiene persianas de parrilla activas que se abren o cierran dependiendo de si se debe priorizar la refrigeración o la eficiencia de la autonomía.

Por lo demás, los bordes y las esquinas se han redondeado en comparación con el Grenadier, las bisagras de las puertas están empotradas y el Fusilier utiliza un "acristalamiento enrasado", sin bordes de plástico o goma visibles en el parabrisas.

Los detalles técnicos son pocos en esta etapa. Lo que sí sabemos es que el Fusilier se asentará sobre una nueva plataforma tipo skate a medida, que Ineos planea utilizar como base para otros modelos en el futuro. El Fusilier tendrá una parte inferior de la carrocería y paneles de acero, pero puertas y cierres de aluminio.

El fundador de Ineos, Sir Jim Ratcliffe, dijo que el primer SUV totalmente eléctrico de la compañía ofrecerá una autonomía de 400 kilómetros, pero aún no se ha confirmado una cifra oficial WLTP para el coche. Por ahora, también se oculta el tamaño de la batería del Fusilier, su velocidad máxima de carga o el número de motores eléctricos a bordo.

Pero sabemos que el Fusilier estará disponible con una opción de extensor de autonomía (PHEV) que consiste en un pequeño motor de gasolina que actuará únicamente como generador para mantener la cantidad de carga en la batería, en lugar de impulsar directamente las ruedas. Ineos afirma que esto sería útil cuando estás en medio de la nada, sin forma de cargar la batería del coche.

Ratcliffe explicó la decisión de agregar la opción de extensor de rango al revelar Fusilier, diciendo: "Estamos emocionados de llevar nuestro 4x4 eléctrico al mercado, pero estamos comenzando a comprender las claras limitaciones de la batería eléctrica en ciertas situaciones. Creemos que la incorporación de un extensor de autonomía eléctrico a nuestra gama ofrecerá a nuestros clientes una conducción de muy bajas emisiones sin la ansiedad por la autonomía que experimentan los conductores de vehículos eléctricos hoy en día". "Los BEV son perfectos para ciertos usos: viajes más cortos y entregas urbanas, pero la industria y los gobiernos deben tener expectativas realistas en torno a otras tecnologías que puedan ayudar a acelerar el ritmo necesario del cambio. Esa es la razón por la que estamos ofreciendo un tren motriz adicional para el Fusilier, uno que reduce drásticamente las emisiones, pero tiene el alcance y las capacidades de reabastecimiento necesarias".

Otro beneficio de la configuración de extensor de rango es que es probable que sea la más barata de las dos opciones de tren motriz, porque contará con una batería más pequeña que el EV. Según Lynn Calder, directora ejecutiva de Ineos Automotive, la batería del Fusilier puramente eléctrico cuesta tres veces más que los motores de gasolina y diésel de origen BMW que la compañía utiliza en el Grenadier.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

INEOS Grenadier / El gran mercado americano se abre para Ineos. Tiene más de 7.000 pedidos y entregará el primero de ellos en noviembre.

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INEOS GRANADIER YA LISTO PARA EL SAFARI.

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Ineos Grenadier Quartermaster / La pick up hace su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

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Ineos Grenadier: ahora la pick up.

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Lewis Hamilton prueba el INEOS Grenadier con su creador Sir Jim Ratcliffe

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Ineos Grenadier / a punto de comenzar la producción en su fábrica de Moselle, Francia (ex Smart).

INEOS Grenadier pre serie

Muy cerca de la frontera franco-alemana, Philippe Steyer, President & CEO de Ineos Automotive SAS, hace la presentación diciendo.. “La fábrica nació bajo el impulso de Daimler el 27 de octubre de 1997, y se extiende sobre 82 hectáreas en una ubicación geográfica ideal, en el centro de Europa».

Dirk Heilmann, President & CEO de Ineos Automotive

La ex fábrica de Smarts se ha preparado activamente para su reconversión, (mientras que a partir de ahora los Smarts se fabricarán en China por Geely), a través de una inversión para todo el proyecto de más de mil millones de euros hecha por Ineos.

 

El Grenadier, el primer producto automotor del gigante petroquímico británico Ineos, se presenta como un 4×4 “real” ultrarresistente y fiable para hacer frente a todas las condiciones, y en particular para clientes profesionales.

La transformación de la factoría deja lugar por un tiempo a productos de la Daimler Benz, quedando delimitadas áreas especializadas para los últimos Smart Fortwo que serán producidos hasta el 1er trimestre de 2024, para el Grenadier y otros, finalmente, para los frontales de los Mercedes eléctricos EQA y EQB hasta 2026- 2027.

En el aspecto comercial, Ineos dice que hasta el momento ha recibido 15.000 reservas, que están abiertas desde octubre pasado, sin contar todavía el mercado estadounidense. Ineos proyecta de 25.000 a 30.000 Granadiers por año, para 2025.

En este momento T, están al final de la producción de 165 preseries «PT01» del Grenadier que comenzó hace dos meses y medio. Otros dos “lotes” de preseries, PT02 y PT03, se lanzarán el próximo mes de marzo. La tasa de ambición de la planta aumentará a 150 unidades por día en 2023, el inicio oficial de la producción.

La herramienta de producción ha conservado el 90% de las instalaciones del grupo Daimler, con modificaciones en la instalación y herramientas para adaptarse al nuevo modelo y también quiere estar a la vanguardia en términos de ecología, neutral en emisiones de dióxido de carbono, respetando la biodiversidad e integrando plantas de tratamiento biológico y centros de tratamiento y reciclaje de residuos.

Ineos anuncia una diversidad de 8 tipos diferentes de Grenadier, una versión M1 particular, una versión N1 profesional en 2 o 5 plazas homologada como utilitario, con o sin techo corredizo… Se rumorea futuras versiones pickup y de distancia entre ejes corta.

Por lo que se ve en las primeras unidades de pre serie el Ineos Grenadier son  prometedoras…y llenan el vacío dejado por el  Land Rover Defender clásico ya que el nuevo se ha aburguesado mucho al descansar sobre la plataforma SUV de lujo de su hermano mayor Range Rover.

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

El Grenadier, es rústico, conservando la silueta del Defender original, faros delanteros LED imitando a los Mercedes Clase G en sus últimas versiones, incluso tiene una especie de porta accesorios en las puertas, lo que permite imaginar multitud de usos incluso profesionales (bomberos, etc.)

A bordo, el Grenadier demuestra que es moderno…impresionando la enorme consola central con una gran pantalla táctil con toda la información a bordo. Detrás del volante se encuentra una pequeña pantalla con información básica estrictamente útil (luces, etc.) y lo mejor está en el techo con una increíble consola de control para ajustar en particular el posible bloqueo de los tres diferenciales (mecánico central, electrónico delantero y trasero) tal como la cabina de un avión.

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

La palanca de cambios típica de las últimas transmisiones automáticas ZF de 8 velocidades de BMW: es una señal inequívoca de que el motor/caja de cambios sí proviene de BMW y ZF, respectivamente, mientras que el desarrollo del chasis fue realizado en colaboración con el fabricante de equipos austriaco Magna Steyr.

Los dos conocidos seis cilindros adaptados en BMW  para un uso extremo con menos potencia, pero optimización de la gestión del par son sus motores. El de nafta eroga 285 CV y ​​450 Nm de par motor; mientras que el Diésel 249 CV y ​​550 Nm.

Obviamente al Grenadier en el terreno de pruebas de la fábrica se lo vio superar con facilidad las peores rampas gracias al diferencial central bloqueable y la solidez de este soberbio BMW B58. Se verán en un futuro las cualidades dinámicas del automóvil dado el peso importante que se supone estará en los 2.500 kg. Los 3.0 de seis cilindros de BMW tanto gasolina o Diésel definitivamente no tienen miedo del tamaño y el peso de la máquina y hay que tener en cuenta que el automóvil puede conducir hasta 80 km / h con el diferencial bloqueado. Las suspensiones son bien de off road  con ejes rígidos en ambos trenes.

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

INEOS Grenadier pre serie

Ver informe previo:

Héctor Daniel Oudkerk 

INEOS GRANADIER será el primer 4x4 con una variante eco alimentada por fuel cell de hidrógeno, compartirá tecnología con el Hyundai Nexo.

Ineos Grenadier fuel cell Hydrogen

El gigante petroquímico británico Ineos, propiedad de Sir Jim Ratcliffe está dando los últimos toques al Ineos Grenadier, un 4×4 «de verdad» con motores de origen BMW y ciero parecido con el viejo Land Rover Defender. Ahora Sir Jim acaba de comunicar que está desarrollando una versión que empleará un sistema de pila de combustible (fuel cell) de hidrógeno de origen Hyundai.

El proyecto cierra por todos lados ya que INEOS  produce 400.000 toneladas de hidrógeno bajos en carbono cada año, lo que equivale a sustituir casi 2.000 millones de litros de diésel. La importante química INEOS sabe fabricar, transportar, almacenar y utilizar hidrógeno.

Por lo tanto se transformaría en usuario y productor de hidrógeno, colocando a INEOS en una posición única en el corazón del desarrollo del hidrógeno verde. La compañía ha anunciado su intención de invertir más de 2.000 millones de euros en la producción de hidrógeno verde en toda Europa.

La compañía también está inmersa en una importante campaña de promoción del hidrógeno para llamar la atención sobre los beneficios y aplicaciones del hidrógeno con una gran cantidad de carteles publicitarios y anuncios digitales en Londres y Glasgow, un recorrido en autobús de hidrógeno por el Reino Unido y la exhibición de un automóvil de hidrógeno en la COP 26.

Sir Jim Ratcliffe, CEO de INEOS / empresario con gran sensibilidad social preocupado por la contaminación.

El bueno de Sir Jim dice: “Hyundai, BMW, Mercedes y otros tienen muchos modelos de motores de demostración de hidrógeno que están mostrando lo antes posible. Tendremos un INEOS Grenadier de hidrógeno en prueba el próximo año (en paralelo con una versión eléctrica)«. 

Gracias a un acuerdo de asociación firmado con Hyundai Motor Company en noviembre de 2020, el Grenadier utilizará tecnología coreana que comenzará a probarse a finales de 2022.

Siempre que sea posible, INEOS continuará priorizando la producción de hidrógeno llamado verde, que se obtiene a partir de agua mediante electrólisis impulsada por energías renovables, pero la empresa también está invirtiendo en la producción de hidrógeno azul cuando el carbono producido se puede capturar y almacenar de forma segura bajo tierra.

Sir Jim también tiene un mensaje para el gobierno británico. “La infraestructura, un aspecto claramente esencial, necesita el apoyo del gobierno en términos de legislación e inversión. El gobierno alemán ya está muy avanzado con un compromiso de nueve mil millones de euros y más de 200 estaciones de servicio operativas. El gobierno del Reino Unido aún no está fuera de los bloques de partida, pero esperamos que pronto lo esté. El Reino Unido ahora tiene solo un puñado de estaciones que suministran hidrógeno «.

INEOS GRANADIER será el primer 4x4 con una variante eco alimentada por fuel cell de hidrógeno, compartirá tecnología con el Hyundai Nexo.

La compañía quiere que las pruebas con el primer prototipo con H2 fuel cell den comienzo a finales de 2022, apenas unos meses después de que las variantes gasolina y diésel del Grenadier (motores en ambos casos BMW 6 cilindros) lleguen al mercado.

Ineos Grenadier fuel cell Hydrogen

Además, Ineos ha anunciado su disposición para invertir 2.000 millones de euros en la producción de hidrógeno verde en toda Europa (ya ha comunicado que sus primeras plantas se construirán en Noruega, Alemania y Bélgica, con inversiones previstas también en Reino Unido y Francia) y lanzará una campaña en defensa del hidrógeno para dar a conocer sus beneficios.

Para Jim Ratcliffe, los autos eléctricos a batería son ideales “para los centros urbanos” y los viajes cortos, pero se decanta por el hidrógeno para viajes más largos o para llevar cargas pesadas. Además, ha declarado que “el gobierno del Reino Unido debe invertir de forma inmediata en distribución de hidrógeno” y estaciones de servicio que permitan facilitar un uso más amplio de este gas.