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| El tercer modelo de Ineos Automotive ofrecerá "capacidades todoterreno de clase mundial", con la opción de un motor de gasolina con extensor de autonomía. He aquí el nuevo Ineos Fusilier: el esperado todoterreno totalmente eléctrico de los fabricantes del Grenadier 4x4 y la camioneta pick-up Quartermaster. |
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| El Ineos Fusilier tiene casi el mismo tamaño que el Grenadier, pero no es tan largo ni tan alto. Sin embargo, el parecido familiar es inconfundible, gracias a los faros LED circulares, los pasos de rueda muy ensanchados y la forma cuadrada. También parece presentar una disposición de portón trasero dividida similar a la de su hermano mayor. |
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| Dicho esto, aunque el diseño del Grenadier emula al Land Rover Defender original, parece que el estilo del Fusilier se inspiró más en el Mercedes Clase G, especialmente en lo que respecta a la parte delantera. |
Casualmente, el Ineos Fusilier ha sido desarrollado conjuntamente y será fabricado por la firma austriaca Magna, que también construye la Clase G, entre otros vehículos como el nuevo SUV eléctrico Fisker Ocean.
El Fusilier incluso se someterá a pruebas en la montaña Schöckl en Austria, donde cada generación de G-Wagon ha tenido que demostrar su dureza y capacidad todoterreno.
Ofrecido como un vehículo eléctrico (así como un híbrido enchufable), Ineos tuvo que encontrar nuevas formas de dirigir el flujo de aire y minimizar la resistencia del Fusilier, sin restar valor al diseño funcional. A diferencia de instalar una parte delantera completamente vacía como algunos SUV eléctricos, el Fusilier tiene persianas de parrilla activas que se abren o cierran dependiendo de si se debe priorizar la refrigeración o la eficiencia de la autonomía.
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| Por lo demás, los bordes y las esquinas se han redondeado en comparación con el Grenadier, las bisagras de las puertas están empotradas y el Fusilier utiliza un "acristalamiento enrasado", sin bordes de plástico o goma visibles en el parabrisas. |
Los detalles técnicos son pocos en esta etapa. Lo que sí sabemos es que el Fusilier se asentará sobre una nueva plataforma tipo skate a medida, que Ineos planea utilizar como base para otros modelos en el futuro. El Fusilier tendrá una parte inferior de la carrocería y paneles de acero, pero puertas y cierres de aluminio.
El fundador de Ineos, Sir Jim Ratcliffe, dijo que el primer SUV totalmente eléctrico de la compañía ofrecerá una autonomía de 400 kilómetros, pero aún no se ha confirmado una cifra oficial WLTP para el coche. Por ahora, también se oculta el tamaño de la batería del Fusilier, su velocidad máxima de carga o el número de motores eléctricos a bordo.
Pero sabemos que el Fusilier estará disponible con una opción de extensor de autonomía (PHEV) que consiste en un pequeño motor de gasolina que actuará únicamente como generador para mantener la cantidad de carga en la batería, en lugar de impulsar directamente las ruedas. Ineos afirma que esto sería útil cuando estás en medio de la nada, sin forma de cargar la batería del coche.
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| Ratcliffe explicó la decisión de agregar la opción de extensor de rango al revelar Fusilier, diciendo: "Estamos emocionados de llevar nuestro 4x4 eléctrico al mercado, pero estamos comenzando a comprender las claras limitaciones de la batería eléctrica en ciertas situaciones. Creemos que la incorporación de un extensor de autonomía eléctrico a nuestra gama ofrecerá a nuestros clientes una conducción de muy bajas emisiones sin la ansiedad por la autonomía que experimentan los conductores de vehículos eléctricos hoy en día". "Los BEV son perfectos para ciertos usos: viajes más cortos y entregas urbanas, pero la industria y los gobiernos deben tener expectativas realistas en torno a otras tecnologías que puedan ayudar a acelerar el ritmo necesario del cambio. Esa es la razón por la que estamos ofreciendo un tren motriz adicional para el Fusilier, uno que reduce drásticamente las emisiones, pero tiene el alcance y las capacidades de reabastecimiento necesarias". |
Otro beneficio de la configuración de extensor de rango es que es probable que sea la más barata de las dos opciones de tren motriz, porque contará con una batería más pequeña que el EV. Según Lynn Calder, directora ejecutiva de Ineos Automotive, la batería del Fusilier puramente eléctrico cuesta tres veces más que los motores de gasolina y diésel de origen BMW que la compañía utiliza en el Grenadier.Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
