Toyota APM / El transportador oficial de los Juegos Olímpicos de París.

Esta pequeña máquina estará en servicio durante todo el período. de los Juegos Olímpicos y los Juegos Paralímpicos. Unas semanas antes de la ceremonia de inauguración fue presentado el APM (Accessible People Mover). 

 En Zaventem, cerca de Bruselas, Toyota ha establecido su sede europea, nació APM, aunque los diseñadores no partieron de una hoja en blanco.

De hecho, en 2017 el fabricante japonés se convirtió en uno de los principales socios del COI (Comité Olímpico Internacional) y del IPC (Comité Paralímpico Internacional). Por eso, ya había puesto su cerebro a trabajar, con la misión de diseñar una máquina pequeña, práctica y que ocupara poco espacio, que contribuyera al desafío logístico de los Juegos Olímpicos. Para Tokio 2020, ya estaba listo un primer APM, que cumplió notablemente bien con su cometido. Pero esta primera experiencia pudo resaltar posibles mejoras al concepto. Por ejemplo, la rampa para sillas de ruedas resultó demasiado pesada y difícil de manejar. Y de manera más general, por su diseño, el APM tenía un uso limitado para el transporte de personas. Había una manera de hacerlo mejor, y eso es exactamente lo que se hizo con el nuevo APM.

El APM debe poder transportar a personas, ya sean visitantes, deportistas o voluntarios, estén o no plenamente capacitados. 

Para remodelar mejor la “zona habitable”, fue un nuevo chasis, ruedas delanteras empujadas en las esquinas, para poder también adelantar la posición de la batería, lo que contribuye a la rigidez del conjunto, lo que permite modificar la arquitectura interior para mayor versatilidad.

El primer resultado visible es que gracias a ello, el APM, cuando no transporta personas, puede acomodar fácilmente un europalet. La siguiente ventaja del nuevo APM: la facilidad de uso. Hay de 4 a 5 pasajes enfrentados, lo que resulta más agradable para hablar de los acontecimientos olímpicos del día. Estos asientos centrales plegables pueden liberar así espacio para una silla de ruedas. Otra buena noticia para quienes ayudarán a subir a las personas en sillas de ruedas es que la rampa de acceso es más ligera y fácil de manejar. Por último, un pasajero adicional puede sentarse al lado del conductor, quien así vivirá menos días de soledad.

Hasta aquí la versión de “transporte de personas”, pero Toyota también ha desarrollado una versión médica de su APM que puede transportar una camilla, sobre un dispositivo pivotante y seguro, también desarrollado por ingenieros del centro Toyota de Bruselas. Del otro lado, detrás del conductor, todavía hay espacio para dos socorristas, su bolsa de equipo y una botella de oxígeno. Finalmente, en los pilares traseros, hay largas “cortinas” que se levantan hasta el parabrisas y que permiten preservar la privacidad del accidentado.

En total, 250 de estas pequeñas máquinas, fabricadas en la fábrica portuguesa de Toyota, se desplegarán en las sedes olímpicas, principalmente en París.

Con una velocidad máxima de 20 km/h y 100 km de autonomía, este simpático objeto obviamente no está homologado para la carretera, pero la ciudad de París le concede una exención del 15 de junio al 15 de septiembre para circular por un número muy limitado de calles de la capital. , entre determinados sitios olímpicos. 

Tal vez luego de los juegos se vean en las ciudades, utilizado por quienes velan por la limpieza o el mantenimiento de los espacios verdes. Y por qué no imaginar una versión recortada, para competir con el Citroën AMI. El caso es que cuando una cosita está tan bien pensada cuesta creer que sea de “un solo uso”.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)