Renault Clio dCi 100 / Rechazado y con mala prensa, el Diésel mantiene sin embargo su lugar bajo el capot del Clio europeo.

Pero ¿cuál es este motor casi milagroso que permite recorrer 1000 km y a buen ritmo, con un solo tanque de energía? Un Diésel obviamente. Pero si bien fue elogiado fanáticamente durante casi cuatro décadas, hoy está denigrado de una manera irracional.

Objetivamente, el “Diésel” no es popular como hoy pero no se pueden negar sus virtudes en época de problemáticos autos eléctricos o de pesados híbridos.

En primer lugar, la gran ventaja es la tranquilidad que ofrece la posibilidad de hacer 1000 km sin preocuparse por el nivel de combustible o del estilo de conducción con un consumo medio que no supera los 5,5 l/100 km y eso es importante.

Con tres pedales y un mando manual de 6 velocidades este Renault es agradable de manejar. Lo superfluo aquí no existe en este Clio ya que el único acabado compatible con este motor es el básico con una pequeña pantalla multimedia de 7”, aire acondicionado manual e incluso una auténtica llave de contacto “a la antigua”, entre otras cosas. Nada innecesario. Sin embargo, parece que Renault casi se avergüenza de tener todavía un “Diésel” en su gama y está haciendo todo lo posible para que nadie quiera comprarlo.

Es una pena. Porque sin exagerar demasiado, este Clio dCi transmite la misma sensación de satisfacción de acumular kilómetros incansablemente que un buen coche de carretera de finales de los años 2000 en su época. Manejo impecable en carretera, aunque con una amortiguación un poco firme en ciudad, comportamiento ultraeficiente, posición de conducción adecuada para viajes largos.

El inamovible (esperemos) 1.5 de 4 cilindros, con una acústica cuidada para un coche de su clase es fantástico. Que nadie se fíe de sus humildes 100 CV o del 0 a 100 km/h que promete en poco más de 11”. En la práctica, su hermosa redondez hace que estos números mientan. Si sus 260 Nm no son nada extraordinario, recordemos aquí que remolcan un simple coche, y no un SUV, también desprovisto de la más mínima electrificación, cuyo peso en vacío se mantiene por debajo de los 1.200 kg. Una rareza en 2024.

Sin hablar siquiera de su precio, inferior a 23.000 euros, el Clio dCi no tiene competencia directa hoy. Un absurdo ya que el Diésel no es peor elección que cualquier otra, siempre que se utilice con prudencia.

Motor: delantero transversal, turbodiésel de 4 cilindros, inyección directa, 8 válvulas, stop & start, 1.461 cc

Transmisión: tracción, manual de 6 velocidades

Potencia máxima (hp a rpm): 100 a 3.750

Par máximo (Nm a rpm): 260 a 1.750

Peso (kg): 1.195 vacío

Largo X Ancho x Altura. (metros): 4,05x1,80x1,44

Distancia entre ejes (m): 2,58

Tanque: 39 litros

Velocidad máxima (km/h): 174

0 a 100 km/h: 11”4

Neumáticos: 195/55 R16

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)