IMSA / El Cadillac DPi-V.R #01 del equipo Chip Ganassi con Sébastien Bourdais y Renger van der Zande triunfador en Bowmanville.

Octava ronda de la temporada IMSA, Bowmanville vio la victoria del Cadillac DPi-V.R #01 de Sébastien Bourdais y Renger van der Zande. Dominando desde el comienzo del fin de semana, el Acura #60 con los colores rosa de Meyer Shank Racing fue otra vez sorprendido al final de la carrera. Una semana después de que Filipe Albuquerque superara a Tom Blomqvist en la victoria de las 6 Horas de Watkins Glen, el mismo escenario se repitió en la pista del Canadian Tire Motorsport Park. A falta de 10 minutos para el final de esta carrera sprint de 2 horas y 40 minutos, Renger van der Zande aprovechó el tráfico para robarle el éxito a Oliver Jarvis y dárselo a Cadillac.

Comenzando desde la pole position, el Acura ARX-05 #60 del Meyer Shank Racing Acura fue sorprendido al final de la carrera por el Cadillac #01.

Desde la primera sesión de entrenamientos libres ya era el presagio de una reñida batalla entre Meyer Shank Racing y el #01 del fabricante de Detroit. 

Ligier anotó otro hat-trick en LM P3 con la victoria del Ligier JS P320-Nissan #54 del CORE Autosport (Jon Bennett, Colin Braun) por delante del #36 Andretti Autosport (Jarett Andretti, Gabby Chaves) y el #30 Jr III Racing (Ari Balogh, Garett Molienda).

Matt Campbell y Mathieu Jaminet siguieron demostrando, si les hacía falta, que se sienten bien en IMSA y en los circuitos americanos. Los dos futuros pilotos del Porsche 963 hicieron triunfar al Porsche 911 GT3R del Pfaff Motorsports en Bowmanville en GTD Pro. Superaron a Antonio García y Jordan Taylor en el Chevrolet Corvette C8.R #3 y el Aston Martin Vantage GT3 del Heart of Racing Team #23 de Ross Gunn y Alex Riberas.

Victorioso una semana antes, el Aston Martin Vantage GT3 #27 del Heart of Racing Team conducido por Roman De Angelis y Maxime Martin no necesitó una penalización esta vez para ganar. Vencieron al Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing (Russell Ward, Philip Ellis) y al Acura NSX GT3 #51 de Rick Ware Racing (Ryan Eversley, Aidan Read) en la pista.

Héctor Daniel Oudkerk 

IMSA / El Cadillac DPi V.R #01 de Chip Ganassi gana en Detroit desde la pole con Bourdais y van der Zande.

Cadillac DPi V.R #01 / Chip Ganassi / Bourdais y van der Zande / Detroit 4-6-2022

Largando desde la pole position, Sébastien Bourdais retuvo el liderazgo de la carrera en el comienzo por delante de Tom Blomqvist en el Acura ARX-05 # 60 del Meyer Shank Racing  y Rikcy Taylor en el Acura #10 del Wayne TaylorRacing. 

En las paradas en boxes siguiendo una estrategia poco convencional, el Cadillac DPi #31 Action Express Racing de Pipo Derani y Olivir Pla tomaron la delantera por un tiempo gracias a un cambio temprano de piloto.

A 20 minutos de la meta, van der Zande (Cadillac #01), Jarvis (Acura #60 Meyer Shank Racing), Bamber (Cadillac #02) y Derani (Cadillac #31) se encontraban peleando para una final que prometía ser grandiosa en medio del tráfico generado por la única categoría menor en carrera este fin de semana, los GTD. Derani aprovechó para despojar a Bamber del tercer puesto pero el neozelandés se tomó la revancha a tres minutos del final en una maniobra en la que los dos pilotos entraron en contacto.

Circulando al frente, van der Zande finalmente logró la victoria a Sébastien acompañado por en el Cadillac #01. El Acura #60 (Blomqvist, Jarvis) y el Cadillac #02 (Bamber, Lynn) completaron el podio. Pipo Derani y Olivier Pla terminaron cuartos finalmente.

Cadillac DPi V.R #01 / Chip Ganassi / Bourdais y van der Zande / Detroit 4-6-2022

En GTD, al comienzo Roman De Angelis en el Aston Martin Vantage #27 superó a Kyle Kirkwood en el Lexus, pero allí también la situación iba a cambiar durante las paradas en boxes, ya que Ben Banicoat, compañero de equipo de Kirkwood recuperaba la primera plaza y no iba a dejarla hasta el final de la prueba dándole el triunfo al Lexus.

Lexus RC F GT3 #17 / Kyle Kirkwood y Ben Banicoat Detroit 4-6-2022

Aston Martin Vantage GT3 / Roman De Angelis- R. Gunn / Detroit 4-6-2022

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / En Laguna Seca, la victoria se decidió en un duelo entre los Acura. El equipo Wayne Taylor Racing finalmente obtuvo su primera victoria de 2022.

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

Tal lo visto todo el fin de semana, Ricky Taylor mantuvo la ventaja de su pole position en la salida. El piloto estadounidense del Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 logró rápidamente una buena ventaja sobre el segundo Acura DPi, el del Meyer Shank Racing #60.

Atrás, los problemas comenzaron pronto para Sébastien Bourdais …su prototipo Cadillac DPi-V.R #01 se detuvo en la pista y el francés tuvo que reiniciar el sistema para volver a empezar. Sin embargo, el Chip Ganassi Racing Cadillac no fue mucho más allá, ya que Sébastien Bourdais abandonó después de entrar en boxes.

El Mercedes-AMG GT3 #57 de Russell Ward (Winward Racing) golpeó la pared cuando restaban 2hs y provocó un Full Course Yellow. Los prototipos pasaron por los pits. La carrera finalmente se reinició con 1h50 para el final. Filipe Albuquerque reemplazó a Ricky Taylor en el Acura DPi #10 WTR. En este circuito, los dos prototipos de la rama premium de Honda se mostraron a gusto y sus pilotos disfrutaron. Tom Blomqvist fue así el único capaz de seguir el ritmo del portugués después de esta neutralización.

La carrera de los Cadillac fue de mal en peor cuando Alex Lynn chocó el Cadillac #02 del Chip Ganassi Racing. El británico pudo poner la marcha atrás y volver a la pista, pero perdió cualquier posibilidad de subir al podio a falta de poco más de una hora para el final.

Volviendo a la lucha por la victoria, Albuquerque no había dicho su última palabra en el duelo entre él y Blomqvist. El piloto de Wayne Taylor Racing aprovechó el tráfico para meterse entre el Corvette C8.R y el Oreca 07-Gibson del High Class Racing  para asegurase en lo más alto de la clasificación. La confrontación impresionante entre los dos hombres continuó en la última hora de esta cuarta ronda de la temporada de IMSA. El más mínimo error ahora le costaría la victoria a cualquiera de los dos lados, pero Albuquerque aguantó hasta la bandera a cuadros a pesar de la presencia incesante de Tom Blomqvist en sus espejos. Un alivio para Wayne Taylor Racing, que finalmente desbloqueó su contador de victorias en 2022.

Con este éxito Acura iguala a Cadillac en número de victorias esta temporada. 2-2, balón está en el centro entre los dos fabricantes ante Mid-Ohio del 13 al 15 de mayo, por la tercera carrera al sprint de la temporada (2:40).

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

Ricky Taylor-Felipe Albuquerque equipo Wayne Taylor Racing con el Acura DPi #10 1-5-2022

La carrera LMP2 estuvo marcada por numerosas excursiones fuera de la pista. No mucha gente se salvó en este festival de figuras. Reciente ganador de las 4 Horas de Le Castellet, Louis Delétraz heredó el liderato de la categoría a menos de hora y media de la bandera a cuadros. El suizo llevó al Oreca 07-Gibson #8 del Tower Motorsport a la victoria junto a su compañero de equipo John Farano para así lograr un segundo éxito consecutivo en Endurance para él. 

Louis Delétraz – John Farano / Oreca 07-Gibson #8 del Tower Motorsport 1-5-2022

En GTD Pro, Mathieu Jaminet con el Porsche 911 GT3R #9 (Pfaff Motorsports)  mantuvo el control de la carrera desde la salida. Dominó totalmente su categoría para conseguir su segunda victoria de la temporada después de Daytona superando al Lexus RC F GT3 #14 de VasserSullivan con Ben Barnicoat y Jack Hawksworth por unos treinta segundos. Connor Phillippi y John Edwards completaron el podio en esta clase en el BMW M4 GT3 #25.

Ryan Hardwick y Jan Heylen / Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports 1-5-2022

Ryan Hardwick y Jan Heylen / Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports 1-5-2022

El desenlace estuvo apretado hasta el final en GTD entre BMW, Lamborghini y Porsche. Ryan Hardwick y Jan Heylen finalmente aseguraron la victoria en el Porsche 911 GT3R #16 de Wright Motorsports.

Héctor Daniel Oudkerk 

IMSA / Cadillac triunfa en las 12 Horas de Sebring gracias al Chip Ganassi Racing.

 12 hs Sebring 2022 / Cadillac DPi-V.R #02 del Chip Ganassi Racing winner / 19-3-2022

El circuito de Sebring ha vuelto a confirmar que es la casa de Cadillac con una cuarta victoria para la marca de Detroit en seis años. Esta vez, fue el Cadillac DPi-V.R #02 del Chip Ganassi Racing el que ganó gracias a Earl Bamber, Alex Lynn y el convocado de última hora, Neel Jani.

12 hs Sebring 2022 / Cadillac DPi-V.R #02 del Chip Ganassi Racing winner / 19-3-2022

El Cadillac #02 de Cadillac Racing tuvo una carrera muy prolija, logrando buenas vueltas pese a recibir un Drive Through por adelantar con bandera amarilla. Los tres pilotos corrieron sin cometer errores llevándose una mención especial Neel Jani, que fue llamado en el último minuto para reemplazar a Kevin Magnussen (que por otra parte se está luciendo en la Fórmula 1).

El Cadillac #5 del equipo JDC Miller también tuvo una carrera excelente con solo algunos problemas de neumáticos al comienzo. El trío (Vautier/Duval/Westrbook) se mostró sumamente sólido y todo se decidió en la última hora cuando el británico tuvo que ceder el liderazgo ante los ataques de Earl Bamber. El auto terminó a solo 6 segundos de la punta.

12 hs Sebring 2022 / Cadillac #5 del equipo JDC Miller 19-3-2022

El Cadillac DPi-V.R #31 del Whelen Engineering completa el triplete de Cadillac (Derani/Conway/Núñez). Primero tuvo un problema con las tuercas de las ruedas que hizo que cayera a la tercera posición mientras el auto punteaba la carrera. Pero los hombres de Action Express Racing lo compensaron en un Full Course Yellow, con Pipo Derani cuando el equipo optó por una parada de combustible, lo que le permitió retomar la delantera. Más tarde, el brasileño tuvo contacto con el Acura ARX-05 Meyer Shank Racing #60 de Stoffel Vandoorne, lo que le valió una amonestación por responsabilidad en el incidente. 

12 hs Sebring 2022 / Cadillac DPi-V.R #31 del Whelen Engineering 19-3-2022

Por su parte, el Acura ARX-05 #10 de Wayne Taylor Racing pasó mucho tiempo a la vanguardia, pero todo se desvaneció cuando Will Stevens recibió una sanción por no haber pasado por el lector RFID al salir de boxes. El trío Taylor/Albuquerque/Stevens terminó finalmente 4° a 26 segundos del puntero. El otro Acura, el Meyer Shank Racing #60 de Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Stoffel Vandoorne nunca apareció en la lucha y terminó quinto… el Cadillac #01 que partió desde la pole position tuvo un problema con la caja de cambios  y terminó 35º con el trío Bourdais/Hunter Reay/Van der Zande.

12 hs Sebring 2022 / Acura ARX-05 #10 de Wayne Taylor Racing 19-3-2022

En LMP2, el Oreca 07-Gibson #52 del PR1 Mathiasen Motorsports (Ben Keating, Mikkel Jensen, Scott Huffaker) estuvo al mando casi todo el tiempo. Después de una buena pole position, tuvieron una carrera impecable, consiguiendo su segunda victoria consecutiva en Sebring para el equipo. Otro 2º puesto consecutivo lo logró el Oreca #29 del Racing Team Nederland (Frits Van Eerd, Giedo van der Garde, Dylan Murry) tras las 24 Horas de Daytona terminando en la misma vuelta que los ganadores. El Oreca #81 de DragonSpeed ​​USA, lideraba la carrera pero Juan Pablo Montoya (padre) no pudo evitar embestir el LMP3 (#6) y el BMW M4 #1 abandonando.

LMP2 / ganador 12 hs Sebring / Oreca 07-Gibson #52 del PR1 Mathiasen Motorsports 19-3-2022

En LMP3 triunfó el Ligier JS P320-Nissan #33 del Sean Creech Motorsport ganado gracias a Joao Barbosa, Malthe Jakobsen y Lance Willsey. El Ligier JS P320 #30 de Jr III Racing y #38 de Performance Tech Motorsports fueron 2do y 3ro respectivamente. 

LMP3 / ganador 12 hs Sebring / Ligier JS P320-Nissan #33 del Sean Creech Motorsport 19-3-2022

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / La categoría máxima se llamará GTP (Grand Touring Prototype) a partir de 2023. En la última práctica antes de las 24 hs de Daytona el más veloz fué el Cadillac DPi-V.R #01 del equipo Chip Ganassi.

Cadillac DPi. V.R #01 a cargo de Sebastien Bourdais,el mejor tiempo en la última práctica antes de las 24 Hs de Daytona 27/01/2022 

La nueva era del Endurance viene con cambios. Entre estos se encuentra el nombre de la categoría superior de IMSA. Los actuales prototipos DPi que se retirarán al final de esta temporada darán paso a los LMDh a partirde las 24 Horas de Daytona de 2023, y mantener el mismo nombre para esta clase ya no tenía sentido.

La convergencia con el Automobile Club de l’Ouest (ACO- LeMans) también permitió que los LMH (Hypercar) compitieran en la clasificación general del campeonato norteamericano, por lo que se eligió un nombre que recordaba una «era dorada» anterior de Endurance: GTP por Grand Touring Prototyping.

Así, el IMSA GTP ya existió desde 1981 hasta 1993, para presentar los prototipos innovadores de la época. Esta nueva clase GTP también tendrá como objetivo destacar las nuevas tecnologías, como el sistema de propulsión híbrido de especificación única que será utilizado por todos los futuros automóviles LMDh.

Mientras tanto, la temporada IMSA 2022 comienza este sábado 29 de enero con la 60ª edición de la 24 Horas de Daytona.

La sesión de práctica final antes del inicio de las 24horas de Daytona está finalizada y los equipos del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar encontraron condiciones lo suficientemente buenas, con solo un poco de niebla cayendo de vez en cuando, para establecer algunos tiempos representativos si así lo deseaban.

Sebastien Bourdais fue el más rápido en la general y en la clase mayor DPi en el Cadillac DPi.V.R #01 de Chip Ganassi con una vuelta de 1m34.732s, seguido por Loic Duval en el Cadillac #5 del JDC-Miller MotorSports (+0.363s) y el Cadillac #48 del equipo Ally Cadillac piloteado en esta oportunidad por José María «Pechito» López(+0.503s). Todos los Cadillac quedaron por delante de los Acura, una inversión de la mayoría de las sesiones del Roar del fin de semana pasado.

El equipo United Autosports quedó en la parte superior del campo LMP2, gracias a Phil Hanson en el Oreca 07-Gibson #22 con una vuelta de 1m37.639s. Rasmus Lindh fue el más rápido en LMP3, con un tiempo de 1m44.015s en el Ligier-Nissan #36 delAndretti Autosport.

Tristan Vautier con el Cadillac DPi V.R del equipo JDC fue el más rápido en la calificación para el Roar que define el orden de largada de las Daytona 24

Roar to Daytona 24 / Cadillac DPi V.R #5 de Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval, Ben Keating

Tristan Vautier comenzará la carrera clasificatoria para las 24 hs de Daytona desde la primera posición después de registrar el tiempo más rápido en la clasificación el sábado en el Daytona International Speedway.

El francés llevó su Cadillac DPi-V.R # 5 del JDC-Miller Motorsports a una mejor vuelta de 1:34.034, superando al Acura ARX-05  #10 de Filipe Albuquerque por 0.122 segundos.

Roar to Daytona 24 / Cadillac DPi V.R #5 de Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval, Ben Keating

Un accidente del Cadillac #01 de Chip Ganassi a cargo de Renger van der Zande, cuyo auto tocó las barreras en la segunda herradura, causó una bandera roja con cinco minutos para el final y la eliminación del tiempo más rápido del holandés.

Ascendió el Cadillac #02 CGR de Alex Lynn al tercer lugar, seguido por el Cadillac #31 Action Express de Tristan Nunez al cuarto.

Jimmie Johnson completó los cinco primeros en el Cadillac #48 patrocinado por Ally.

Ben Keating con Oreca07-Gibson fue el más rápido en la clase LMP2, haciendo un 1 y 2 del equipo PR1/Mathiasen Motorsports en la clase.

Roar to Daytona24 clase LMP2 / Ben Keating con Oreca07-Gibson #52

El tiempo de vuelta de 1:37.296 de Keating en el Oreca 07 Gibson #52 superó a su compañero de equipo Steven Thomas por unos considerables 0.637 segundos.

La clase LMP3 fue liderada por el  Duqueine D08 Nissan #26 de Cameron Shields, quien logró una mejor vuelta de 1:42.182.

Roar to Daytona 24 / Duqueine D08 Nissan of Cameron Shields #26

La carrera clasificatoria de 100 minutos para establecer la parrilla para la 60ª Rolex 24 en Daytona se hace el domingo 23.