Fórmula 1 / El ingeniero Andrea Stella explica el por qué de la estrategia de McLaren para el GP de Canadá. Lo que no aclara es la razón de aplicarla en los dos monoplazas.

Andrea Stella, director del equipo McLaren, ha explicado la teoría detrás de la decisión de comenzar el Gran Premio de Canadá con neumáticos intermedios para lluvia, un día después de que el equipo no lograra sumar puntos en Montreal.

Lando Norris largaba tercero y Oscar Piastri cuarto tras un fin de semana competitivo antes de la carrera del domingo, con Norris a 0,15 segundos de la pole position y separado a los pilotos de Mercedes en el Sprint. Con lluvia ligera durante las horas previas a la carrera, los McLaren comenzaron con intermedios cuando la carrera finalmente comenzó tras dos vueltas extra en formación, pero la ventaja inicial de Norris no duró más que unos pocos metros, ya que ambos coches pararon para cambiar a slicks en las dos primeras vueltas.

"Hay que tener en cuenta que los neumáticos se montan cinco minutos antes de la salida", dijo Stella. "Y a los siete minutos, cuando necesitábamos tomar una decisión operativa, en nuestra opinión la pista estaba húmeda. Ya había problemas para mantener la temperatura en los neumáticos en una pista seca, pero en ese momento estaba lloviendo, y en ese momento pensamos que había que decidir qué neumáticos usar, ese era el neumático adecuado para el momento. Después de eso la lluvia paró, y también hubo una doble vuelta en formación que creo que sacó lo mejor de esta decisión. Porque me habría interesado bastante ver los coches con neumáticos de seco si la carrera hubiera empezado a la hora en que debería haber comenzado... Así que creo que tuve un poco de mala suerte con el hecho de que la lluvia paró...En cuanto a la toma de decisiones, en realidad fue relativamente compartido por la gente del equipo y los pilotos. Incluso di mi opinión..."

A pesar de que solo los coches Cadillac y el de Carlitos Sainz —el Williams más alto de los tres, partiendo de la 15ª posición— también optaron por los intermedios, Stella también refutó que la elección no parecía una apuesta tan grande cuando se la tomó. Lo que sí es muy discutible y de eso seguramente deberá dar explicaciones al CEO de McLaren Zak Brown (ausente por estar en las Indy500) es que no diversificó la apuesta teniendo dos autos.

"Creo que siempre hay que ser un poco cuidadosos al juzgar las decisiones simplemente por el resultado. Creo que hay que juzgar las decisiones en el momento en que se deben tomar".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Montreal – Carrera principal / El noruego Martinius Stenshorne (20) gana una carrera con siete abandonos, el campeonato se ve sacudido.

Esta carrera de Fórmula 2 fue, sin duda, la más caótica en muchos meses. El equipo Rodin Motorsport logró un doblete gracias a Stenshorne y Dunne, pero la verdadera historia reside en los accidentes que fueron constantes, provocando cambios continuos en la clasificación a lo largo de la carrera.

Martinius Stenshorne constante y habilidoso, logró evitar los numerosos obstáculos de esta carrera principal para ganar bajo el Safety Car, por delante de su compañero de equipo Alexander Dunne y del italiano Gabriele Mini. De hecho, Mini se marcha de Montreal como líder del campeonato, dados los diversos incidentes ocurridos durante esta caótica carrera en Montreal.

La carrera se dividió en varias fases. En la primera parte, el búlgaro Nikola Tsolov luchó brevemente por el liderato con Laurens Van Hoepen; en la segunda, tuvo que remontar posiciones; y en la tercera, se recuperó de sus errores debido a los numerosos accidentes.

Laurens Van Hoepen, líder de la carrera, cometió un grave error bajo la lluvia que comenzó en Quebec. Se estrelló violentamente contra el muro de campeones, lo que provocó la salida del primer coche de seguridad. Toda la parrilla se precipitó a boxes.

Nikola Tsolov perdió el liderato, mientras que Josh Dürksen quedó atascado detrás de su compañero Rafael Câmara, que había entrado a boxes apenas unos segundos antes.

En ese momento, los tres primeros puestos se habían reorganizado por completo, con Roman Bilinski liderando por delante del americano Colton Herta.

Pero como si los giros y vueltas no fueran suficientes, la avalancha de abandonos continuó. Bennett (arriba) se quedó atascado, Villagomez fue golpeado por Camara, Goethe, Miyata y Fittipaldi se vieron involucrados en accidentes, Dino Beganovic sufrió un problema de motor… A esto se suma el trompo posterior tras un intento desesperado de adelantamiento por parte del campeón de F3 Al inicio del primer sector (abajo)… Los errores fueron frecuentes.

 

Finalmente, Gabriele Mini conservó el liderato del campeonato gracias a su tercer puesto, por delante de Nikola Tsolov y Rafael Câmara, ahora a más de 10 puntos de distancia.

 

Del 4 al 7 de junio, en las calles de Mónaco, estos ánimos tan caldeados podrían dar lugar a otra carrera emocionante…

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Canadá / Andrea Kimi Antonelli (Mercedes W17) logró una nueva victoria. Lewis Hamilton (Ferrari SF26) y Max Verstappen (RedBull RB22-Ford) lo acompañaron en el podio.

Andrea Kimi Antonelli se llevó su cuarto triunfo consecutivo en la Fórmula 1, que lo pone comodamente líder del campeonato ante el abandono de su compañero-rival George Russell.

La primeras vueltas fueron intensas. Primero porque hubo que hacer una nueva largada cuando el Racing Bulls-Ford de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla.

La sorpresa la dieron los de McLaren al montar neumáticos intermedios de piso húmedo con la pista seca. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero ya que la elección de neumáticos era a todas vistas errada contra blandas y medias del resto del pelotón principal.

Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.

Andrea Kimi Antonelli tomó la punta sobre George Russell, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen que se ubicaba tercero mostrando un progreso en el rendimiento del RedBull.

Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés. Antonelli siguió las ordenes del equipo y le reintegró el puesto al británico.

Los Alpine arrancaron bien con Franco Colapinto séptimo, mientras Pierre Gasly ascendió al noveno.

La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla mecánica en la unidad de potencia abandonando la carrera quedando la primera posición en manos de Andrea Kimi Antonelli (a partir de ahí tranquilo con un Mercedes muy superior al resto) y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio, esto mientras Franco Colapinto optó por las duras ya posicionado en la sexta plaza.

Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen. Detrás de ellos Isack Hadjar (RedBull) y Charles Leclerc (Ferrari) peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que Hadjiar excedió de movimientos defensivos y además de perder la posición fue sancionado con 10 segundos.

Mientras adelante Antonelli circulaba sin rivales que lo inquietaran, Hamilton retomó el segundo lugar luego de luchar por varios giros con Max Verstappen a seis giros del final para el podio definitivo.

Franco Colapinto cruzó la meta en sexto para obtener su mejor resultado en su historia dentro de la Fórmula 1.

Sergio "Checo" Pérez experimentó su primer abandono de la temporada en la vuelta 43 cuando un brazo de la suspensión delantera derecha se rompió.

Héctor Daniel Oudkerk.

Fórmula 2 GP de Montreal – carrera Sprint / Dominio de Noel León y numerosos abandonos.

Como ha sido habitual desde el inicio de la temporada, las carreras de Fórmula 2 fueron especialmente emocionantes. Con un ritmo excelente, Noel León dominó claramente la prueba, mientras que los abandonos y los errores fueron frecuentes.

Gracias a la regla de parrilla invertida, Gabriele Mini pensaba ganar esta carrera sprint de Fórmula 2 en la Île Notre-Dame de Montreal. Muy rápido y con una largada magnífica, el protegido de la Academia Alpine no pudo igualar el ritmo de Noel León (Campos) que dominó a su rival italiano, con Rodin Martinius Stenshorne completando el podio. Alexander Dunne y Nikola Tsolov, que terminaron tercero y quinto respectivamente, fueron penalizados por provocar colisiones costosas.

En la salida se produjo un contacto entre varios pilotos líderes, incluidos Noel León y Joshua Dürksen, aunque este incidente no tuvo consecuencias. Gabriele Mini, que se había escapado en cabeza, no se percató de lo sucedido. Entre los momentos clave se encuentra la colisión de Nikola Tsolov con Josh Bennett, que obligó al piloto de Trident a abandonar tras solo unas vueltas. Más tarde, Alex Dunne se mostró demasiado optimista durante la frenada, lo que provocó el abandono de Josh Dürksen, quien no dudó en expresar su opinión sobre su compañero irlandés…

Noel León y Gabriele Mini

Casi al final de la carrera Rafael Villagomez se estrelló contra el muro, lo que provocó su abandono casi inmediato. 

Bajo el coche de seguridad virtual, su compañero de equipo, Nicolas Varrone, que se encaminaba a un buen resultado, fue golpeado por detrás por Cian Shields. Ambos pilotos del VAR se vieron obligados a abandonar.

Laurens Van Hoepen, que finalizó cuarto, siguió sumando valiosos puntos para Trident, mientras que Rafael Câmara, penalizado y que partía desde la decimocuarta posición, consiguió puntuar al terminar séptimo. Colton Herta, por su parte, ascendió hasta la novena posición, a pesar de salir desde la última posición de la parrilla. 

 Fórmula 2 GP de Montreal – carrera Sprint / Dominio de Noel León 

La carrera principal de este domingo será ahora crucial para muchos que quieren tomarse revancha.

Héctor Daniel Oudkerk