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| Suceder al F1 y al P1 es un trabajo duro. Pero el McLaren W1 es un coche fabuloso que mezcla algo de lo antiguo con lo moderno, es sensacionalmente rápido, pero también utilizable a baja velocidad. Solo hay que tener la suerte de ser uno de los 399 nuevos propietarios que gastan 2 millones de libras en su próximo hiperdeportivo para disfrutarlo. |
El nuevo McLaren W1 es el coche de calle más potente y rápido que la empresa británica ha producido, y esto no es menor teniendo en cuenta el catálogo de McLaren.
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Al igual que su predecesor directo, el P1, este nuevo modelo es un hiperdeportivo híbrido con toda la potencia transmitida únicamente a las ruedas traseras. La potencia total es, francamente, enorme, con 1.257 CV y 1.340 Nm de par motor. Para comparar, el P1 producía 903 CV y 900 Nm, y ambos coches pesan casi exactamente lo mismo, situándose en casi 1.400 kg en seco.
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| En el centro del coche hay un V8 biturbo de 4.0 litros y, aunque pueda sonar como un motor McLaren familiar, en realidad es completamente nuevo. Pesa 13 kg menos y 4 cm más corto que el anterior V8 (que aún se puede encontrar en el 750S), y además de tener turbos más grandes. Por sí solo, el V8 produce unos monumentales 915 CV y 900 Nm de par, considerablemente más que la mayoría de los superdeportivos 'ordinarios'. Sin embargo, detrás del motor hay una caja de cambios de ocho velocidades y doble embrague y, junto a ella, el motor de flujo radial eléctrico. Alimentado por una batería de 1,4 kWh, este motor eléctrico añade otros 342 CV y 440 Nm a la mezcla. Aunque el W1 puede funcionar como un vehículo eléctrico y, de hecho, depende de él para dar marcha atrás, la autonomía es de apenas 3 km debido al pequeño tamaño de la batería. Es justo lo suficiente para alejarse de la casa por la mañana sin despertar a todos, pero no mucho más. |
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Sin embargo, la conducción de cero emisiones no es precisamente lo que pretende este híbrido. Se trata de ir increíblemente rápido, y el W1 definitivamente lo tiene cubierto. Las cifras oficiales de aceleración comienzan entre 0 y 100 kph en 2,7 segundos, lo cual es rápido pero no excepcional hoy en día, dado que toda la potencia llega al asfalto únicamente a través de los neumáticos traseros de sección 335. De hecho, muchos de los rivales del W1 – como el Ferrari F80 y el Aston Martin Valhalla – consiguen mejor tracción usando las cuatro ruedas.
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| El modo Carrera le reduce la altura de la suspensión y extiende el alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica de 200 kg en su modo Sport a unos impresionantes 1.000 kg. El alerón trasero activo también actúa como freno neumático y puede entrar en modo de reducción de resistencia cuando es necesario. |
Otra cosa que da mucha tranquilidad al conductor es el sistema de frenos. McLaren siempre ha sido conocido por su excelente sensación de frenado y el W1 no es una excepción, con la configuración que sigue siendo puramente hidráulica. Sin embargo, estos nuevos discos de carbono tienen una capa adicional de recubrimiento cerámico para aumentar la durabilidad y permitir pastillas de freno más agresivas para un mayor rendimiento de frenado.
El W1 no solo impresiona en pista; al poner el coche en modo Confort y se enfrentará encantado a la vida cotidiana. La intervención del motor eléctrico se reduce a suavizar los cambios de marcha en este ajuste menos agresivo y es sorprendentemente silencioso a bajas revoluciones. En la ciudad hay un elevador de morro para badenes especialmente pronunciados, y aunque la conducción es firme, te da una sensación de conexión en lugar de incomodidad. Incluso tiene Apple CarPlay, iluminación ambiental ajustable en color y un lugar para una taza de café. También hay un par de compartimentos y 118 litros de espacio para equipaje detrás de los reposacabezas.
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| La entrada y salida se ve en gran medida facilitada por las nuevas puertas que se abren con bisagras desde el techo, aunque quienes los altos deban vigilar la cabeza al entrar. |
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| Una vez dentro, se encuentra en una butaca fija al mamparo, con una caja de pedales y columna de dirección que se mueven para acomodar al conductor. |
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| La dirección sigue siendo asistida hidráulicamente y, como resultado, se obtiene una sensación y una sensación de respuesta excelentes gracias al nuevo volante, ligeramente cuadrado. La distancia entre ejes es 7 cm más corta que en los P1 y, como resultado, el coche se siente más ágil, especialmente en curvas cerradas. |
A veces los hiperdeportivos pueden parecer sesgados hacia un solo ámbito o área de especialización, pero la sensación abrumadora del W1 es que es increíblemente equilibrado y capaz de adaptarse a una gran variedad de situaciones. Si solo fueras a tener un hypercar para hacerlo todo, quizá este sea el único.
Modelo: McLaren W1
Precio: 2 millones de libras
Tren motriz: Motor eléctrico V8 turbo/flujo radial de 4.0 litros
Potencia/par: 1.257 CV/1.340 Nm
Transmisión: Automática de ocho velocidades, tracción trasera
0-62 mph: 2,7 segundos
Velocidad máxima: 217 mph
Economía/CO2: 16,8 mpg/<310 g/km
Tamaño (ESL/P/H): 4.635/2.191/1.182mm
Héctor Daniel Oudkerk
