Maserati, conocida por su espíritu lujoso y pasado de competición, recupera su esencia en el MC20 GT2 Stradale, un auto de carrera homologado para la calle.
El entusiasta grupo de técnicos de Módena trató de trasladar todo lo posible del coche de carrera MC20 a uno homologado. Y el resultado no es tanto evidente por el aspecto exterior, que también dice mucho, sino por los números: 500 kg de carga vertical a 280 km/h, un valor más que triplicado en comparación con la versión estándar manteniendo el mismo equilibrio (40-60) delante y detrás.
La carga aerodinámica delantera pasa de los 35 a los 130 kilos, gracias al nuevo splitter, las ranuras en los pasos de rueda y las branquias en el capot de carbono, mientras que la parte trasera sube de 110 a 370 kilos; Y aquí el mérito va sobre todo al enorme ala de carbono, así como al difusor rediseñado.
Por otra parte la resistencia aerodinámica se ha mantenido casi sin cambios, con un valor de Cx muy similares a los del coupé base.
El motor es el Nettuno 3.0 V6 biturbo con solo 10 caballos más de lo habitual, resultado de una nueva calibración de software. Así, 640 caballos a 7.500 rpm y el mismo par motor de 720 Nm partiendo de 3.000, números que siguen siendo suficientes. La caja es la Tremec de 8 velocidades siempre ha sido rápida.
El MC20 pierde 60 kg de peso...1.365 en seco (Gracias a las llantas de aluminio forjado con una sola tuerca y a las butacas Sabelt), prevé una calibración más rígida de los muelles, discos carbocerámicos que han crecido tanto en diámetro como en grosor y nuevos modos de conducción inspirados en el automovilismo: a través de la nueva posición del Corsa Evo, es posible ajustar el trabajo del control de tracción, ABS, ESP y diferencial a cuatro niveles crecientes. 
La mejor cualidad del MC20 Stradale, es la confianza que transmite. Porque si el coche de serie ya está excelentemente equilibrado, esta versión no hace más que enfatizar aún más su carácter.
Tener un coche como este no es solo un privilegio, es una inversión en exclusividad y sensaciones. Con un precio final de razonables 349.000 euros llave en mano, el Maserati MC20 GT2 Stradale se posiciona como una de las máquinas más exclusivas jamás fabricadas por la marca italiana.
Para muchos, el MC20 GT2 Stradale representa el final de los Maserati de combustión interna, antes de la inminente era eléctrica. Pero antes de eso los de Módena vuelven a su esencia.
Héctor Daniel Oudkerk
