Apollo EVO / Sucesor solo para pista del Intensa Emozione, limitado a 10 unidades.

La marca alemana Gumpert Apollo celebra su 20 aniversario con el escandaloso EVO, un hypercar V12 de producción limitada que combina diseño radical y exclusividad. El V12 de 6.3 litros genera 800 hp, lanzando el automóvil de 1.300 kg de 0 a 100 km / h en 2.7 segundos.

Ha tomado un poco más de tiempo de lo que uno podría haber esperado, pero el Apollo EVO está listo para el momento justo, ya que el EVO ahora celebra el 20 aniversario de Gumpert Apollo. Este nuevo hypercar solo para usar en pista es una evolución del Intensa Emozione 2017. Limitado a solo 10 ejemplares en todo el mundo, entrará en producción, con entregas a partir del próximo año.

Apollo es el único fabricante de hypercars  de Alemania y dice que el EVO encarna su filosofía de "ingeniería alemana rebelde". La marca tiene sus raíces en el Gumpert Apollo, un automóvil que mantuvo el récord de vuelta de un automóvil de producción de Nurburgring durante un tiempo en 2009. Ahora, bajo un nuevo liderazgo, Apollo busca continuar ese legado con el EVO.

En el corazón del automóvil se encuentra un V12 de 6.3 litros que genera 800 caballos de fuerza y 765 Nm de torque. Esa potencia se envía solo a las ruedas traseras solo a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Todo el automóvil pesa solo 1.300 kg y puede acelerar de 0 a 100 kmh en solo 2.7 segundos. La velocidad máxima es de 335 km / h. 

Apollo equipa el EVO con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, ruedas de aluminio forjado y frenos cerámicos de carbono.

Cuenta con un chasis de fibra de carbono que pesa solo 165 kg y es un 15 por ciento más rígida que la de la Intensa Emozione. Además del monocasco, los subchasis delantero y trasero también están hechos de fibra de carbono. 

Este automóvil parece una mezcla de motivos de naves espaciales y dragones. Las aletas aerodinámicas sobresalen de la parte trasera con una iluminación LED distintiva que combina bien con el escape de titanio impreso en 3D. La cabina contará con más material impreso en 3D, aunque no se ha mostrado en su totalidad en este momento.

Apollo fabricará solo diez de estos autos y es poco probable que la demanda sea un problema.

Héctor Daniel Oudkerk

Apollo G2J eléctrico: ¡un superdeportivo impresionante!

El fabricante de automóviles alemán Apollo Automobil GmbH ahora se vuelve eléctrico con un prototipo de automóvil deportivo.

Poco conocida por el gran público, la marca Apollo se hizo un nombre en 2005 con el Gumpert Apollo, un potente superdeportivo con un motor térmico V8 Audi biturbo  de 650 CV.

Después de algunos reveses financieros, Gumpert (ahora Apollo Automobil GmbH) fue comprada en 2016 por un empresario de Hong Kong llamado Norman Choi y por un fondo chino (Consolidated Ideal TeamVenture), que ya era propietario de De Tomaso.

Este impulso viene acompañado de varios centros de desarrollo en Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Japón… especializados en el desarrollo avanzado, ingeniería y puesta a punto de motores de última generación.

Con este nuevo capital, el pequeño fabricante pretende subirse a la ola de los autos eléctricos, sobre todo porque China ahora tiene un verdadero know-how en la fabricación de baterías.

El prototipo presentado hoy está construido con materiales compuestos ligeros, incluida la fibra de carbono para optimizar su peso. Esta es la clave para los automóviles modernos, a menudo penalizados por demasiada masa.

“Hoy, Apollo Future Mobility Group demuestra su intención de posicionarse en la experiencia de movilidad eléctrica asociada al desempeño, con un exitoso concepto llamado G2J. Este prototipo es solo un adelanto del futuro diseño de una serie de autos de desempeño con ADN Apollo y que se codearán con los autos deportivos eléctricos más emocionantes del momento”, explica Eric Ho, presidente de Apollo Future Mobility Group (AFMG).

De momento se ha filtrado poca información en la ficha técnica, pero sin duda el Apollo G2J debería ofrecer tiempos mejores que las anteriores producciones térmicas de la marca.

Apollo Future Mobility Group presentó un vehículo que es bastante diferente de sus hypercars de producción limitada. El Apolo G2J, descrito como un prototipo de ingeniería móvil avanzada, es un automóvil deportivo completamente eléctrico que sirve como avance para el diseño y la tecnología de los futuros productos Apollo.

Apollo ha estado trabajando en el prototipo durante más de dos años, avanzando hacia su objetivo de convertirse en una marca exclusiva para vehículos eléctricos. El modelo, cuyo nombre en código es G2J, se encuentra actualmente en una fase de pruebas.

El diseño del G2J es una vista previa del futuro lenguaje de diseño de Apollo. Curiosamente, el prototipo no se ve tan radical como los hypercars con motor ICE de la marca, como el Intensa Emozione y el Project Evo con motor V12, y opta por un enfoque más moderado. 

El exterior se caracteriza por superficies esculpidas, guardabarros pronunciados, un frente bajo, unidades de iluminación LED de estilo moderno, entradas dobles en ambos extremos, puertas de mariposa, espejos que reemplazan la cámara y un puerto de carga montado en la parte trasera.

El interior es de dos plazas con mucha fibra de carbono expuesta, tapicería de Alcantara, detalles en cuero, un grupo de instrumentos digitales y una consola central flotante. En general, parece que el G2J está cerca del estado de producción en términos de diseño, tecnología y materiales, a pesar de ser un prototipo de ingeniería.

Según Apollo, el G2J está fabricado con "los materiales compuestos ligeros más avanzados" con un chasis de fibra de carbono. Esta plataforma respaldará una gama de vehículos eléctricos centrados en el rendimiento. 

Apollo Future Mobility Group tiene una red de "centros especializados de propiedad absoluta" en diferentes ubicaciones en el Reino Unido, EE. UU., Alemania y Japón. El trabajo de desarrollo del prototipo está dirigido por el centro europeo de I+D ubicado en Ingolstadt, Alemania.

Héctor Daniel Oudkerk

Apollo Automobil ha presentado tres nuevos concept car en la Exposición Internacional de Importaciones de China 2021 en Hong Kong.

Apollo EVision S

Apollo Automobil ha presentado tres nuevos concept car en la Exposición Internacional de Importaciones de China 2021 en Hong Kong. El trío muestra la línea de próxima generación de la marca y describe el impulso de la empresa hacia la «movilidad de aire limpio».

El vehículo más importante en exhibición fue el Apollo EVision S. Es un coupé de cuatro puertas y cuatro asientos totalmente eléctrico, que Apollo tiene planes de poner en producción. Se convertirá en un rival para el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, y al que eventualmente se le unirá un EVision X SUV que está diseñado para abordar los gustos del Mercedes EQS SUV y el Tesla Model X.

El EVision S presenta el mismo lenguaje de estilo agresivo que se usa en el hypercar IE, con un frontal bajo, tomas de aire enormes y faros triangulares. Y, aunque no se indica explícitamente, se espera que funcione con el nuevo tren de potencia eléctrico interno de 800 voltios de la empresa que consta de dos motores eléctricos de flujo axial de hoja limpia montados en una unidad compacta, lo que permite la vectorización de par a través del eje. Apollo también planea vender el sistema a otros fabricantes.

Apollo EVision S

Otros vehículos en el stand de Apollo incluyeron un prototipo para el próximo reemplazo de la compañía para el hypercar IE: el Proyecto Evo. Al igual que el automóvil antiguo, presenta un estilo de nave espacial, aunque con seis nuevas y enormes aletas que sobresalen del difusor trasero. También hay un conjunto completo de componentes aerodinámicos activos y un sistema de escape de tres salidas.

El Proyecto Evo se basa en un nuevo monocasco de fibra de carbono y una celda de seguridad, que según Apollo es tan rígida que cumple con las normas de seguridad FIA LMP2 sin la necesidad de una jaula antivuelco. Será propulsado por un «tren motriz térmico de aspiración natural», que esperamos sea una versión aún más potente del motor V12 de 6,3 litros y 780 CV del antiguo coche.

Apollo EVO

Apollo EVO

Apollo también lanzó su concepto de vehículo comercial de última milla, llamado UME (que es Universal Mobility Electrified) al cual los ingenieros de la empresa lo han equipado con una máquina de café para mostrar cómo una empresa podría usar el vehículo como una plataforma en la que ganar dinero.

Apollo UME (que es Universal Mobility Electrified)

Gumpert Nathalie: el primer superdeportivo de pila de combustible (fuel cell) alimentada por metanol que produce hidrógeno, el que a su vez se transforma en electricidad para mover los motores....

Un año después de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, el Gumpert Nathalie se ha convertido en una realidad: por lo tanto, es el primer superdeportivo de pila de combustible (fuel cell).

El fabricante alemán de automóviles deportivos ha presentado la primera edición del Nathalie que marca el inicio de la producción del primer vehículo del mundo impulsado por una celda de combustible de metanol que produce electricidad. (tecnología muy interesante y prometedora)

“Fue mi visión de un automóvil eléctrico que no se detiene cuando la batería está vacía lo que allanó el camino para esta innovación. Hoy, un año después, podemos presentar al público el primer automóvil de producción del mundo con una celda de combustible de metanol que no depende de estaciones de carga o estaciones de hidrógeno ", explica Roland Gumpert, CEO de Gumpert Aiways.

En comparación con el prototipo del año pasado, la primera edición de Nathalie trae algunos cambios, las proporciones del vehículo se han refinado: las líneas más nítidas de Nathalie First Edition, así como dimensiones ligeramente más grandes.

Si bien el prototipo incluía un chasis de carbono, el modelo de producción utiliza materiales biológicos ligeros como el lino (50% de la carrocería).

El tren motriz funciona de esta manera: es una celda de combustible de 15 kW alimentada por metanol que produce hidrógeno antes de convertirlo en electricidad. Sin embargo, también se beneficia de una "batería de amortiguación" capaz de hacerse cargo de la pila de combustible de hidrógeno. La capacidad total de energía del sistema (batería de metanol y batería intermedia) es de 178 kWh, mientras que la potencia del sistema es de 400 kW o 544 caballos de fuerza.

Llenar el tanque de metanol de 65 litros lleva tres minutos y Gumpert Aiways dice que no se necesita infraestructura especial ya que Nathalie funciona con metanol disponible comercialmente. Con el tanque lleno, la coupecita puede recorrer 820 km.

En términos de rendimiento, este Gumpert nos recuerda a un hypercar: el sprint de 0 a 100 km / h tarda solo 2,5 segundos y la velocidad máxima es de 300 km / h. Dos cajas de cambios sincronizadas de 2 velocidades y tracción total contribuyen a estos rendimientos excepcionales.

Gumpert Aiways solo fabricará 500 modelos Nathalie (incluida la primera edición). Cada una costará u$s 455.000. Las entregas comenzarán en la primera mitad de 2021.

Gumpert Apollo IE (Intensa Emozione...) con corazón Ferrari...

En un segmento dominado por los grandes jugadores dentro de la industria, Apollo está tratando de posicionarse con el Intensa Emozione, también conocido como IE.

Y qué emociones es capaz de crear, gracias a su cuerpo cuidadosamente esculpido, cuyas líneas y pliegues se unen para crear un diseño impresionante que se ve rápido incluso cuando está parado.

El Apollo IE está respaldado por una ingeniosa ingeniería, que incluye la suspensión delantera y trasera de varillas de empuje con amortiguadores adaptables, barras estabilizadoras ajustables y un chasis de fibra de carbono.

La potencia proviene de un motor de origen Ferrari, es decir, la unidad V12 de 6.3 litros con aspiración natural que normalmente reside en la LaFerrari, aunque sin las partes híbridas. Apollo afirma que han refinado aún más el molino, por lo que es producir 780 PS (769 hp / 574 kW) y 760 Nm (561 libras-pie) de par motor en el proceso, y acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades con volante con cambios de paleta montados.

Con un peso en vacío de 1.250 kg (2.756 libras), el Apolo IE puede cohete a 100 km / h (62 mph) en 2,7 segundos, de acuerdo con el fabricante alemán anteriormente conocido como Gumpert, y va hasta en exceso de 335 km / h .

Con solo 10 unidades para fabricar, a un precio de más de u$s 2.7 millones cada una, es básicamente un artículo de colección...

En el último video, el Apollo IE fue visto en una pista de aterrizaje suiza durante una reunión de superdeportivos durante el fin de semana, en algunas ocasiones, para el deleite de los transeúntes.

Gumpert RG Nathalie: el primer eléctrico de pila de combustible alimentada por metanol...muy interesante proyecto.

La asociación Roland Gumpert, Aiways y Serenergy ha presentado en el Salón de Pekín un coupé único por su forma de propulsarse, se trata de un deportivo eléctrico que recurre a una pila de metanol como fuente de energía para entregar 430 caballos.
Roland Gumpert es conocido por su 'supercar' Apollo, un vehículo que no pasa desapercibido a los amantes del motor. Ahora, con motivo del Salón del Automóvil de Pekín, ha vuelto a sorprender de la mano de socios, la startup china Aiways y la danesa Serenergy, con la presentación del Gumpert RG Nathalie, un llamativo coupé eléctrico de 4,2 metros propulsado por metanol que toma el nombre de la hija de su creador.

Este deportivo despliega una estética llamativa, que parte de un frontal anguloso y agresivo con ópticas futuristas y continúa por su línea lateral, limpia y homogénea, apenas 'rota' por sus molduras inferiores. Su trasera de forma cuadrada pero a la vez deportiva, concluye esta peculiar estética con detalles luminosos que recuerdan vagamente a algún modelo de Ferrari.

Su sistema de propulsión está formado por cuatro pequeños motores eléctricos, uno en cada rueda, que ofrecen una potencia conjunta de 430 caballos. Una batería con forma de 'T' y ubicada en el suelo del vehículo les otorga 1.200 kilómetros de autonomía y una capacidad de aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,5 segundos. Gracias a esta disposición, logra un reparto de pesos de 45/55 entre sus ejes y cifra un total de 1.600 kilos.

Pero lo más llamativo del Gumpert RG Nathalie no es su potencia, su autonomía o su capacidad de aceleración, sino que su pila de combustible no es de hidrógeno, sino de metanol, una característica que, a día de hoy, lo convierte en un vehículo único. Las principales ventajas del uso de metanol en lugar de hidrógeno son su mayor facilidad de almacenaje, así como su menor coste económico y facilidad de producción.

Sin embargo, el Gumpert RG Nathalie no puede considerarse un vehículo de cero emisiones. El metanol, al pasar por la pila de combustible, se descompone en vapor de agua y dióxido de carbono al generar corriente eléctrica, pero no produce otros gases ni partículas contaminantes, como sucede con los motores de combustión.

Para mostrar las capacidades de este nuevo deportivo, Roland Gumpert y sus colaboradores tienen la intención de acudir al circuito de Nürburgring, como hizo con su anterior proyecto.