Ebro s800 XRR listo para el Dakar 2026

La recuperada marca española ha presentado su s800 XRR powered by Audi V6 con el que participará en el Dakar con Laia Sanz, acompañada por Maurizio Gerini, al volante.

Laia ya ha probado el s800 XRR en el Rally de Marruecos y la experiencia ha servido para realizar los últimos ajustes, un paso fundamental para llegar a la cita de Arabia Saudí con mayor confianza. Además, cuenta con el apoyo de un equipo de técnicos de la marca, encabezados por Ariel Jatón, y la ayuda de SRT, el equipo de Mathieu Serradori, que ha sido quien ha estado detrás de Laia estas dos últimas temporadas.

Recordemos que el Ebro está realizado sobre la base del Century CR7 con motor Audi 2.9 V6 biturbo 430 hp y 660 Nm de torque mecánica que mantiene. La diferencia es que el Ebro adopta las tracción a las cuatro ruedas a diferencia del Century que era solo tracción trasera.

El programa de Ebro le ha permitido a Laia llegar al Dakar “mejor preparada que nunca. Hemos corrido en Marruecos. Otros años llegabas al Dakar casi sin kilómetros ni siquiera de test, así que hay una gran diferencia”. 

Tanto Ebro como los patrocinadores, -Audax, firma especializada en renovables- CA Autobank, y KH7, firma que presta un apoyo incondicional a la piloto desde hace muchos años- están entusiasmados con el proyecto.

Héctor Daniel Oudkerk

Land Rover Defender Dakar D7X-R fue creado para competir en el campeonato de Rally-Raid

Land Rover ha presentado el Defender diseñado para afrontar el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) 2026, incluyendo el legendario Rally Dakar. El Defender Octa competirá en la categoría "Stock", con Stéphane Peterhansel, ganador de 14 Dakar al volante.

El Defender Dakar D7X-R de rally tiene un aspecto aún más salvaje que los prototipos de desarrollo. La normativa permite solo actualizaciones limitadas respecto al Defender Octa de producción, incluyendo un kit de carrocería ligeramente rediseñado para mejorar la refrigeración, una protección inferior más robusta y mayores ángulos todoterreno.

Entre las actualizaciones más visibles se encuentran las ampliaciones de los guardabarros, recortes en los paragolpes y umbrales, un capot ventilado, una admisión más grande, dos snorkels y LEDs montados en el techo.

El portaruedas de repuesto montado en el portón trasero ha sido eliminado para ahorrar peso. Una distintiva decoración completa el aspecto, con tonos inspirados en el desierto que reflejan arena, piedra y agua. Más importante aún, el Dakar D7X-R monta neumáticos de 35 pulgadas, tiene trochas más anchas y cuenta con una mayor altura libre al suelo, gracias a una suspensión mejorada con amortiguadores Bilstein de alto rendimiento. El frenado también se ha mejorado con discos ventilados y pinzas de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros.

El motor V8 biturbo de 4,4 litros se ha heredado del Defender Octa, pero ahora funciona con combustible sostenible. La caja automática ZF de ocho velocidades se comparte con el SUV de producción, aunque con una relación final más baja, adecuada para competiciones fuera de carretera. Una nueva unidad de control gestiona la electrónica, destacando el "Modo Vuelo", que ajusta la entrega de par para lograr aterrizajes más suaves tras los saltos en las dunas. Otra mejora específica para rally es un depósito de combustible personalizado de 550 litros diseñado para tramos largos.

En el interior, la cabina ha sido despojada y equipada con jaula antivuelco, insertos de carbono, asientos de competición de seis hebillas y pantallas adicionales. Además, se ha retirado el banco trasero para dejar espacio a tres ruedas de repuesto de tamaño completo, un kit de herramientas, aire comprimido, gatos hidráulicos y un depósito de agua.

El Defender Dakar D7X-R se fabrica en Nitra, Eslovaquia, junto con el Defender Octa de carretera. Los prototipos han completado más de 6.000 km de pruebas todoterreno antes del debut en el rally en Arabia Saudí en enero de 2026. Estará conducido por Stéphane Peterhansel, Rokas Baciuška y Sara Price, con Ivan James como el recién nombrado Team Principal. Los rivales en la categoría Stock incluirán el Toyota Land Cruiser GR Sport y el Nissan Patrol.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 / Ford presenta el Raptor T1+ para el próximo Rally Dakar

Ford Racing la decoración que lucirán los vehículos Raptor T1+ de los pilotos oficiales, a cargo de Carlos Sainz y Nani Roma, en el Rally Dakar 2026.

Tras la presentación de Toyota de su nuevo Hilux T1+ y sus equipos, es el turno de Ford de dar a conocer su auto. La marca estadounidense ha publicado las primeras fotos de su Raptor T1+ versión Dakar 2026. Con una pintura azul, el vehículo presenta franjas blancas verticales de adelante hacia atrás y luce varios toros alados, símbolo de Red Bull, patrocinador de Ford Racing.

Esta decoración lucirá en los coches de los cuatro pilotos oficiales, guiados por Carlos Sainz. El cuatro veces ganador del Dakar se unió a la firma estadounidense tras la finalización del proyecto con Audi, con quien ganó en 2024. Tras triunfos con Volkswagen, Peugeot, Mini y Audi, el Matador aspira a su quinta victoria con un nuevo fabricante.

Dentro del equipo oficial Ford, le acompañará su compatriota Nani Roma, ganador del Dakar en 2014 en coche tras su primera victoria en 2004 en moto. El tercer Raptor T1+ será pilotado por Mattias Ekström, el experimentado piloto sueco que ha ganado el título del DTM en dos ocasiones. El piloto que finalizó tercero en el último Rally Dakar intentará brillar junto a su copiloto habitual, el también estadounidense Emil Bergkvist. 

Por último, la última Raptor oficial será pilotada por Mitch Guthrie, la grata sorpresa del último Dakar (5º). A sus 29 años, el estadounidense competirá en la prueba por segunda vez en la categoría Ultimate.

Pero eso no es todo para Ford. Además de los equipos oficiales, el fabricante estadounidense también contará con pilotos privados, entre los que destacan Jourdan Serderidis, piloto invitado habitual de M-Sport WRC, y el popular Martin Prokop. Finalmente, el último fichaje anunciado, pero clave, es el de Romain Dumas, que estará en la línea de salida con una Raptor T1+. 

Ford, Dacia y Toyota, tendrán que luchar desde el 3 de enero, día de la salida desde Yanbu.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota presenta su nueva Hilux para el Dakar

El equipo Toyota, vigente campeón del mundo de Rally-Raid, presentó el miércoles su nueva Hilux DKR GR, junto con las tripulaciones que integrarán el equipo para el Rally Dakar 2026.

En los últimos meses, Toyota Gazoo Racing y el equipo Overdrive de Jean-Marc Fortin han estado trabajando en el desarrollo de un nuevo vehículo para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC). Tras haber ganado ya el Rally Dakar (con el vehículo "privado" de Yazeed Al Rajhi) y los títulos mundiales de pilotos y constructores, Toyota no tiene intención de dormirse en los laureles.

La nueva Toyota DKR GR Hilux cuenta con un nuevo chasis tubular que ofrece mayor rigidez torsional y menor peso, además de un mantenimiento mejorado, un aspecto crucial para eventos como el Rally Dakar, donde un mantenimiento rápido puede ser decisivo.

Si bien el vigente campeón del mundo, Lucas Moraes, dejó el equipo para unirse a Dacia, Seth Quintero y Henk Lategan continuarán con el fabricante japonés en 2026. A ellos se unirá Toby Price. El expiloto de motociclismo (dos veces ganador del Dakar) participó en la prueba sobre cuatro ruedas a principios de este año, junto con otro expiloto de motociclismo, Sam Sunderland.

En su primera etapa con el equipo oficial Toyota, Price formará equipo con Armand Monleón. El español tiene experiencia, ya que guió a Moraes al título mundial en el reciente Rally de Marruecos. Por lo tanto, le corresponde a él ayudar al piloto australiano a seguir progresando, después de un primer Dakar que, si bien terminó con su abandono, demostró que la velocidad pura de Toby Price en motocicleta se traslada perfectamente a los coches.

El sudafricano Henk Lategan, segundo el año pasado, aspira a subir a lo más alto del podio esta vez, de nuevo junto a Brett Cummings, su copiloto con quien compitió en su primera temporada en el Campeonato Mundial de Rallyes (W2RC).

El Rally Dakar 2026 se celebrará del 3 al 17 de enero, de nuevo en Arabia Saudí, en un circuito que comienza en Yanbu y finaliza en el mismo lugar dos semanas después.

Héctor Daniel Oudkerk

W2RC Rally-Raid / Rally de Marruecos 2025

¡Nasser Al-Attiyah, penalizado, Lucas Moraes gana el título del W2RC!

Tras una penalización de una hora por no detenerse en el punto de control de la etapa final del Rally de Marruecos 2025, Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) cayó del 3.er al 13.er puesto de la general, lo que permitió a Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+) (2.º) conseguir su primer título mundial del W2RC. ¡Un desenlace increíble para el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) 2025! Tras varias decenas de minutos de incertidumbre al final del Rally de Marruecos en Erfoud, el veredicto se emitió mediante una nota de los comisarios. Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin (Dacia) recibieron una penalización de una hora por no detenerse en el punto de control de la Sección Selectiva de Potencia, la última especial del evento. Nasser Al-Attiyah perdió su tercer puesto provisional en la clasificación del Rally de Marruecos, que le habría bastado para proclamarse campeón del mundo en 2025. El príncipe catarí descendió al 13.º puesto y ahora solo suma 4 puntos, en lugar de los 20 actuales. Su rival, Lucas Moraes (Toyota), conservó su segundo puesto en el Rally de Marruecos, que le valió 25 puntos. En cuanto a la diferencia de puntos, el brasileño aventajó a Nasser Al-Attiyah por 9 puntos: ¡es el campeón del mundo del W2RC! Es probable que el equipo Dacia Sandriders obviamente apele esta dura penalización.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid Dakar 2026 / El Land Rover Defender Rally Dakar D7X-R ha completado los test.

El Defender Dakar D7X-R ha finalizado con las pruebas de preparación para el Rally Dakar 2026 y el campeonato W2RC. Participará en la nueva clase Stock.

Deriva del Defender Octa de carretera y será pilotado por el equipo Defender Rally. Las pruebas en Marruecos fueron realizadas por las tripulaciones oficiales, con los pilotos Stéphane Peterhansel, Sara Price y Rokas Baciuška. El comunicado de prensa oficial también sirve como oportunidad para presentar al nuevo director del equipo, Ian James, exdirector de JLR Motorsport y anteriormente de McLaren Electric Racing.

Tres D7X-R están programados para el Dakar, mientras que dos competirán en las carreras restantes del Campeonato.

El Defender pertenece a la nueva clase Stock para vehículos derivados de producción: por ello, conserva la carrocería de aluminio y el motor V8 biturbo de 4,4 litros del OCTA.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid de Portugal – Etapa 5 y final / Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+, Brasil, 34 años) se lleva el triunfo.

Lucas Moraes (Toyota Hillux T1+) ganó el Rally-Raid de Portugal tras una quinta etapa, ganada por João Ferreira (Toyota Hilux). Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) mantuvo su puesto en el podio.

La última etapa en Portugal, fue ganada por João Ferreira y Filipe Palmeiro (Toyota Hilux). Los portugueses aprovecharon su 24.ª posición de salida para completar una etapa sólida, superando a Nasser Al-Attiyah (Dacia, +1'13") y a Carlos Sainz (Ford Raptor, +1'16"), quienes también salieron bastante atrás (equipo 23 al inicio).

Pero la batalla más esperada no era por la victoria de etapa, sino por la clasificación general. Un reñido duelo enfrentó a los Toyota Hilux de Lucas Moraes y Henk Lategan, con el brasileño con una ventaja de 34 segundos al inicio de la última etapa. Cabía preguntarse si se darían órdenes de equipo en Toyota pidiendo a Lucas Moraes que redujera el ritmo para darle a Henk Lategan la victoria del campeonato. Finalmente, Moraes, tercero en el Rally Dakar 2023, no bajó el ritmo; al contrario, amplió su ventaja para ganar por 54 segundos sobre Henk Lategan.

Ganador del Rally Safari en Sudáfrica, Lategan terminó segundo, al igual que en el último Dakar. Por parte de Dacia, Sébastien Loeb hizo lo necesario para mantener su lugar en el podio al terminar cuartos en la etapa final a poco más de 10 minutos de Moraes.

Nasser Al-Attiyah aprovechó su segundo puesto en la ES5 para ascender a la quinta posición de la general. En su primer rally raid con Fabian Lurquin a su lado, el piloto catarí limitó eficazmente los daños tras sufrir costosos problemas mecánicos a principios de semana. Sigue en la lucha con Henk Lategan por el título mundial antes del Rally de Marruecos. La desventaja para los Sandriders fue la caída en la clasificación de Cristina Gutiérrez. Quinta en la general al inicio de la última etapa, la española perdió cinco minutos, lo que les costó tres posiciones en la clasificación. Finalmente, terminó octava, lo que sigue siendo un resultado muy alentador, sobre todo porque ayudó a sus compañeros de equipo durante sus respectivos problemas.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid Portugal – Prólogo: Al-Attiyah (Dacia Sandrider T1+) puntero en el comienzo.

El príncipe de Qatar Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider T1+) marcó el mejor tiempo en el Prólogo del Rally-Raid Portugal, la penúltima prueba del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC).

El piloto catarí ganó el Prólogo del Rally-Raid Portugal, disputado en una corta especial de cinco kilómetros. El terreno no es especialmente difícil, pero requiere la máxima atención de los pilotos debido a la arena. Aunque salió primero, Al-Attiyah tuvo que lidiar con su propio polvo, que volvía a ellos al tomar las distintas curvas de la especial.

Para el piloto de Dacia, el día fue doblemente bueno, ya que marcó el mismo tiempo que el piloto local Gonçalo Guerreiro, que compite en la categoría Challenger... ¡para el Nasser Racing Team! El sueco Mattias Ekström, que ha corrido el Dakar para M-Sport Ford, se llevó el tercer puesto en el Prólogo, compitiendo también en la categoría Challenger en esta carrera.

"El Prólogo fue fantásticamente bien, salimos primeros y ganamos la especial", explicó Al-Attiyah. "Ese es nuestro plan, y fue el mismo el año pasado, cuando ganamos. Podemos elegir una buena posición en la pista para mañana, no delante, pero tampoco demasiado atrás del pelotón debido al polvo". "Nuestro Dacia está funcionando de maravilla y estamos dando lo mejor de nosotros".

Moraes, Ferreira y Lategan lideraron el contingente de las Toyota Hilux con un cuarto, quinto y sexto puesto en el Prólogo, que determina el orden en que las distintas tripulaciones podrán elegir sus posiciones en la pista este miércoles. Sébastien Loeb terminó octavo. La acción intensa comenzará este miércoles con la primera etapa, compuesta por 123 km de enlace y 302 km de tramos cronometrados, un bucle alrededor del primer vivac en Grândola.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Raptor T1+ / Ford Performance y M-Sport comienza a entregar sus Raptor a pilotos privados que compitan en el Dakar y en el campeonato W2RC. Martin Prokop es el primero en recibirlo.

El piloto checo Martin Prokop será el primer piloto privado en contar con un Ford Raptor T1+. Competirá en el Rally Dakar y en el Campeonato W2RC en 2026 y 2027.

Este miércoles 18 de junio, Ford Performance y M-Sport anunciaron que Martin Prokop pilotará un Raptor T1+, comenzando con el Rally de Marruecos en octubre de 2025. Posteriormente, competirá en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) en 2026 y 2027. Y, por lo tanto, lógicamente, en las dos próximas carreras del Rally Dakar.

Sobre todo, la otra gran noticia es que el piloto checo se convertirá en el primer piloto privado, a través de su equipo Orlen Jipocar, en ponerse al volante de un Raptor T1+. En el Dakar, se unirá a la flota estadounidense y a sus cuatro coches de fábrica. Prokop y su copiloto, Viktor Chytka, tomarán posesión de su nuevo coche en junio de 2025 para comenzar su preparación para la prueba marroquí.

Prokop agradece a Ford por permitirle conducir "una bestia de las carreras". "Tras mi primera experiencia al volante del Raptor T1+, creo que esta es una oportunidad increíble para Viktor y para mí. Estoy sumamente agradecido a Ford Performance y a M-Sport por darnos la oportunidad de recibir a esta bestia de las carreras". Espero recompensarlos con buenos resultados en los próximos años.

Ford también señaló en su comunicado de prensa que Martin Prokop cuenta desde hace tiempo con el apoyo de la filial local de la marca en su país. Además compitió en el WRC, con la atención de Malcolm Wilson, Director General de M-Sport.

Héctor Daniel Oudkerk

Land Rover Defender Dakar D7X-R 8 powered by BMW V8 4.4 litros / Será el todoterreno definitivo que competirá oficialmente en el rally Dakar en 2026 recordando las épocas del Camel Trophy..

Enfrentará a la carrera todoterreno más dura del mundo en 2026, y la marca se convertirá en el sponsor oficial del Dakar.

El Land Rover Defender competirá oficialmente en el rally Dakar en 2026, pero no utilizará un auto a medida para hacerlo. En cambio, el Defender Dakar D7X-R ha sido desarrollado para encajar perfectamente en la categoría de "stock" con autos basados en la producción. El modelo se presentará en su totalidad a finales de este año antes de su debut en la carrera de 2026.

A lo largo de los años, eventos como el Camel Trophy y el G4 Challenge son los lugares donde los Land Rovers fueron llevados al límite. En 1971 y 1972, Range Rovers modificados cruzaron el Tapón del Darién, un tramo de 250 millas de lo que se consideraba un pantano intransitable entre Panamá y Colombia. El Dakar presentará un tipo de desafío completamente diferente para el último Defender, por supuesto, ya que será una carrera/competencia real contra otras marcas y modelos.

El coche en cuestión, cuyo nombre oficial es Defender Dakar D7X-R, está basado en el Octa, el modelo de carretera más capaz de Land Rover hasta la fecha. Los detalles exactos llegarán a su debido tiempo, pero sabemos que compartirá la misma arquitectura D7X basada en 110, con un motor BMW V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor y transmisión automática ZF de ocho velocidades. Las cifras de potencia y rendimiento aún no se han revelado, pero el Octa de carretera produce 626 CV y 553 lb-pie de par para un tiempo de 0 a 100 kph de 4 segundos.

El Defender será el coche oficial del evento, a partir de 2025 inicialmente hasta 2028. Una flota de seis Defenders especialmente preparados se incorporará como vehículos de reconocimiento para probar rutas para futuros eventos, mientras que los Defenders también se utilizarán en la flota de transporte para los oficiales del rally y los medios de comunicación VIP.

JLR también ha anunciado los dos primeros pilotos para su contendiente; el 14 veces ganador del Dakar Stéphane Peterhansel y el piloto de rally lituano Rokas Baciuška.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid - ADDC (Abu Dhabi Desert Challenge 2025) – Etapa 5 y Final / Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) se lleva la victoria, tras superar a Lucas Moraes (Toyota Hilux).

No hubo suspenso este jueves en la quinta y última etapa del Abu Dhabi Desert Challenge. Al inicio, Nasser Al-Attiyah y Lucas Moraes estaban separados por 41 segundos en la clasificación general, con ventaja del primero.

Nasser Al-Attiyah y su copiloto Édouard Boulanger se encargaron rápidamente de terminar rápidamente con las esperanzas de remontada de su rival de Toyota en estos 167 kilómetros cronometrados entre Mezeer’ah y Abu Dhabi.

Sistemáticamente en cada way point, el qatarí fue alejándose poco a poco hasta llegar a tener más de un minuto de ventaja sobre Lucas Moraes, impotente ante su rival. Finalmente el príncipe Nasser Al-Attiyah corrió tranquilo hacia la meta para ganar con una ventaja de 2'28 sobre el brasileño en la clasificación general.

Para el cinco veces ganador del Dakar, esta es su quinta victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge, y su segunda con Dacia después del Rally de Marruecos en septiembre pasado. Finalmente, y como era de esperar, Sébastien Loeb no pudo tomar la salida en la última etapa tras su accidente del día anterior.

Héctor Daniel Oudkerk