Dakar 2026 – Etapa 4: Henk Lategan (Toyota Hilux) consigue la victoria en la etapa.

El sudafricano Henk Lategan (Toyota Hilux) dejó huella en la cuarta etapa del Rally Dakar 2026, ganando la etapa y colocándose líder de la general.

Segundo clasificado en el Rally Dakar 2025, Henk Lategan tuvo un comienzo bastante complicado, con nada menos que nueve pinchazos en las tres primeras etapas especiales y el Prólogo. Este miércoles, el sudafricano no sufrió ningún pinchazo, lo que le permitió mantener un buen ritmo, saliendo bastante atrás y aprovechando así las huellas dejadas por sus rivales.

El piloto de Toyota ganó esta cuarta etapa, llegando al vivac maratón con más de siete minutos de ventaja sobre el príncipe Nasser Al-Attiyah, quien marcó el segundo mejor tiempo con su Dacia Sandrider (foto).

Marek Goczal (arriba) completó el podio con su Toyota Hilux, por delante de Eryk Goczal (abajo) (Toyota Hilux) y Sébastien Loeb con su Dacia. Lategan también se colocó líder de la general, por delante de Al-Attiyah (Dacia) y Mattias Ekström, el primero de los pilotos Ford. Los Ford tuvieron la difícil tarea de abrir pista el miércoles, tras dominar la etapa del martes.

El equipo Ford tendrá un duro reto en el vivac maratón, ya que los distintos competidores solo pueden contar con sus camiones de asistencia rápida, que también compiten en la carrera y se espera que lleguen varias horas después que los coches. El amargo camión de apoyo de Ford sufrió un problema, lo que significa que los equipos tendrán que confiar exclusivamente en sí mismos para reparar los daños antes de regresar a Hail mañana por la mañana.

El vigente campeón, Yazeed Al Rajhi, tuvo que abandonar el Rally Dakar hoy tras sufrir tres pinchazos en su Toyota Hilux GR.

 Dakar 2026 – Etapa 4

Dakar 2026 – General

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 – Etapa 3: Los Ford Raptor dan el espectáculo del día.

Los American Raptors arrasaron en la tercera vuelta del Rally Dakar 2026, en Al Ula. Con un 1 y 2, Ford se encuentra en una posición privilegiada antes de la primera etapa maratón.

Molesto por la victoria por cinco pilotos de Toyota el lunes (etapa 2), el equipo estadounidense Ford respondió con estilo. Mitch Guthrie lideró la ofensiva del equipo azul en la tercera etapa del Rally Dakar, asegurando la segunda victoria de Ford tras la de Mattias Ekström en el prólogo.

El sueco lideró la etapa durante gran parte del rally antes de perder terreno en los últimos 100 kilómetros, lo que permitió a Guthrie ganar la especial. Para Ford, fue un doblete gracias al segundo puesto del piloto checo Martin Prokop, al volante del Raptor de la generación anterior. Los pilotos oficiales Nani Roma (6.º) y Carlos Sainz (7.º) también terminaron entre los 10 primeros, al igual que el piloto privado Denis Krotov, quien marcó el décimo mejor tiempo. Romain Dumas colocó su Raptor en la undécima posición.

Esto permitió al fabricante de Detroit colocar cinco Raptors entre los cinco primeros puestos de la general: Mitch Guthrie se puso en cabeza por delante de Martin Prokop (+0:26), Mattias Ekström (+1:08), Carlos Sainz (+3:34) y Nani Roma (+4:02). Les siguen los Dacia Sandrider de Lucas Moraes (+5:16) y Cristina Gutiérrez (+5:59). Ambos pilotos fueron los más exitosos para el fabricante rumano, terminando 4.º y 5.º respectivamente en la especial. Fue un día mucho más complejo para Nasser Al-Attiyah, que perdió 22 minutos, y Sébastien Loeb, que perdió 25. El francés condujo muy despacio deliberadamente durante la mayor parte del día para evitar pinchazos, tras sufrirlos en los primeros kilómetros. Esta “estrategia de conducción lenta”, como la denominó al final, le costó caro, pero le ofrece la posibilidad de recuperar tiempo en la primera parte de la etapa maratón del miércoles, al salir más atrás que los demás favoritos. Como era de esperar, las Toyota Hilux también se resintieron de su posición inicial tras la jornada de cinco victorias del día anterior. El ganador de la segunda etapa, Seth Quintero, perdió una hora, afectado por varios problemas. Sus compañeros de equipo, Yazeed Al-Rajhi (+16:51), Henk Lategan (+23:51) y Toby Price (+33:13), también perdieron un tiempo considerable. También fue un día para olvidar para el Mini de Guillaume de Mévius. El ganador de la primera etapa sufrieron múltiples pinchazos, hasta el punto de tener que esperar la asistencia de otro equipo del equipo alemán para conseguir una rueda de repuesto. En el kilómetro 303, a 98 km de la meta, ya iban 45 minutos por detrás.

Dakar 2026 – Etapa 3

Dakar 2026 – General

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 – Etapa 2: Cinco Toyota Hilux en cabeza en la etapa y Nasser Al-Attiyah (Dacia) puntea la general.

Los estadounidenses Seth Quintero y Andrew Short (Toyota Gazoo Racing) dominaron, por delante de numerosos autos del fabricante japonés.

Tras la impresionante victoria de etapa de Guillaume de Mévius y Mathieu Baumel (X-Raid Mini), la dupla franco-belga, lógicamente, no logró mantener el liderato debido a su posición inicial. Si bien se esperaba que los Toyota fueran fuertes en esta etapa, la pareja estadounidense formada por Seth Quintero y Andrew Short abrió una brecha de 1 minuto y 42 segundos sobre la segunda Hilux mejor clasificada, piloteada por Henk Lategan. Al final, cinco Toyota dominaron la etapa, con Yazeed Al-Rajhi, Toby Price y João Ferreira asegurándose los primeros puestos.

Sexto en la clasificación, el francés Simon Vitse, dio una de las sorpresas de esta segunda etapa, logrando terminar por delante del Dacia Sandrider de Sébastien Loeb a pesar de contar únicamente con un coche de dos ruedas motrices. Sébastien Loeb, por su parte, mostró un ritmo más rápido que el día anterior, aunque se mantuvo cauteloso con las piedras del camino. No sufrió ningún pinchazo.

Los pinchazos ya se acumulan. A pesar de ser el factor decisivo en esta segunda etapa del Rally Dakar 2026, los pinchazos ya eran numerosos el lunes 5 de enero. Carlos Sainz con su Ford Raptor (16.º) tuvo que parar dos veces durante la etapa, mientras que Mattias Ekström también con Ford (13.º) registró tres paradas en el mismo recorrido.

En esta etapa, aunque Nasser Al-Attiyah (Dacia) se mantiene líder de la general con tan solo 7 segundos de ventaja sobre Seth Quintero, mientras que el ganador de la etapa de ayer, Guillaume De Mévius (Mini) mantiene su posición entre los tres primeros. Sébastien Loeb, en quinto lugar, se sitúa entre Henk Lategan (Toyota) y Joao Ferreira (Toyota SA), quien terminó quinto en la etapa del lunes.

Dakar 2026 – Etapa 2

Dakar 2026 – Clasificación General

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 – Etapa 1: De Mévius (Mini) gana el primer parcial.

La primera etapa la ganó Guillaume de Mévius (Mini X-Raid), pero tendrá que abrir pista durante la segunda etapa, algo que los demás favoritos estaban decididos a evitar.

Guillaume de Mévius, marcó el mejor tiempo en la primera etapa, 40 segundos por delante de Nasser Al-Attiyah (Dacia).

Si bien esta victoria inicial lo convierte en el primer líder del Rally Dakar 2026, también le complica la tarea de cara a la segunda etapa. Guillaume de Mévius tendrá que abrir camino en una especial cuya primera parte, muy rocosa, promete ser particularmente peligrosa.

Detrás de su Mini y el Dacia de Al-Attiyah, Ford arrasó, colocando a cinco de sus Raptors entre los 10 primeros. El piloto privado Martin Prokop lidera la clasificación (3.º), por delante del ganador del prólogo Mattias Ekström (4.º), el cuatro veces ganador Carlos Sainz (6.º), el dos veces ganador Nani Roma (8.º) y el quinto clasificado en la edición de 2025, Mitch Guthrie (9.º). El top 10 lo completa Sébastien Loeb (Dacia, 10.º), quien logró su objetivo. El piloto alsaciano no quería ganar la etapa, temiendo tener que abrir pista el lunes durante la segunda especial. Al final, estimando que un 7.º u 8.º puesto habría sido ideal, está bien posicionado para rendir bien en la etapa de 400 km entre Yanbu y Alula. Sin embargo, sufrió varios pinchazos durante este primer día, sin consecuencias importantes. El lunes, Sébastien Loeb saldrá justo por delante de su nuevo compañero de equipo, Lucas Moraes, quien terminó 11.º hoy, mientras que Cristina Gutiérrez terminó 15.ª.

Tras la victoria del año pasado, Toyota no ha tenido el mejor comienzo en el Rally Dakar 2026. Tras sufrir un pinchazo durante el Prólogo, el sudafricano Henk Lategan, subcampeón en 2025, se vio abriendo pista, mientras que el vigente campeón, el saudí Yazeed Al Rajhi, ya ha perdido casi treinta minutos en esta primera etapa cronometrada del año. Al Rajhi perdió aproximadamente doce minutos en pista, además de recibir una penalización de quince minutos por no cumplir con un punto de referencia y un minuto adicional por exceso de velocidad.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2026 – Prólogo: Mattias Ekström lidera un doblete de los Ford Raptor.

El piloto sueco Mattias Ekström (Ford) ganó el Prólogo del Rally Dakar 2026, la primera prueba antes del inicio oficial del rally este domingo.

El Prólogo de esta 48.ª edición del Rally Dakar se disputó en un recorrido de 22 kilómetros alrededor de Yanbu. Esta primera sección cronometrada no cuenta para la clasificación general del rally, pero permite al ganador elegir su orden de salida para la primera etapa de este domingo. Esto es fundamental, ya que abrir la pista puede perjudicar a los competidores.

Mattias Ekström, tercero en el Rally Dakar del año pasado, dominó el Prólogo con su Ford Raptor, terminando ocho segundos por delante de otro coche del óvalo azul, pilotado por Mitch Guthrie. Guillaume de Mévius terminó tercero con su Mini.

Nasser Al-Attiyah con el Dacia terminó cuarto mientras que sus compañeros de equipo terminaron fuera del top 10. Cristina Gutiérrez fue decimocuarta, Sébastien Loeb, quien fue alcanzado por el polvo de un competidor que partía por delante, probablemente Henk Lategan, fue decimoséptimo, y el vigente campeón del mundo Lucas Moraes fue decimoctavo.

Para Toyota, que trae un nuevo prototipo a esta edición, el Prólogo parece haber sido todo un éxito, con Seth Quintero terminando quinto por delante del vigente campeón, Yazeed Al Rajhi.

La verdadera acción comienza este domingo en el Rally Dakar con un circuito de 305 kilómetros de etapas especiales alrededor de Yanbu, ¡y se revelará la primera clasificación general!

Héctor Daniel Oudkerk

Ebro s800 XRR listo para el Dakar 2026

La recuperada marca española ha presentado su s800 XRR powered by Audi V6 con el que participará en el Dakar con Laia Sanz, acompañada por Maurizio Gerini, al volante.

Laia ya ha probado el s800 XRR en el Rally de Marruecos y la experiencia ha servido para realizar los últimos ajustes, un paso fundamental para llegar a la cita de Arabia Saudí con mayor confianza. Además, cuenta con el apoyo de un equipo de técnicos de la marca, encabezados por Ariel Jatón, y la ayuda de SRT, el equipo de Mathieu Serradori, que ha sido quien ha estado detrás de Laia estas dos últimas temporadas.

Recordemos que el Ebro está realizado sobre la base del Century CR7 con motor Audi 2.9 V6 biturbo 430 hp y 660 Nm de torque mecánica que mantiene. La diferencia es que el Ebro adopta las tracción a las cuatro ruedas a diferencia del Century que era solo tracción trasera.

El programa de Ebro le ha permitido a Laia llegar al Dakar “mejor preparada que nunca. Hemos corrido en Marruecos. Otros años llegabas al Dakar casi sin kilómetros ni siquiera de test, así que hay una gran diferencia”. 

Tanto Ebro como los patrocinadores, -Audax, firma especializada en renovables- CA Autobank, y KH7, firma que presta un apoyo incondicional a la piloto desde hace muchos años- están entusiasmados con el proyecto.

Héctor Daniel Oudkerk

Land Rover Defender Dakar D7X-R fue creado para competir en el campeonato de Rally-Raid

Land Rover ha presentado el Defender diseñado para afrontar el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) 2026, incluyendo el legendario Rally Dakar. El Defender Octa competirá en la categoría "Stock", con Stéphane Peterhansel, ganador de 14 Dakar al volante.

El Defender Dakar D7X-R de rally tiene un aspecto aún más salvaje que los prototipos de desarrollo. La normativa permite solo actualizaciones limitadas respecto al Defender Octa de producción, incluyendo un kit de carrocería ligeramente rediseñado para mejorar la refrigeración, una protección inferior más robusta y mayores ángulos todoterreno.

Entre las actualizaciones más visibles se encuentran las ampliaciones de los guardabarros, recortes en los paragolpes y umbrales, un capot ventilado, una admisión más grande, dos snorkels y LEDs montados en el techo.

El portaruedas de repuesto montado en el portón trasero ha sido eliminado para ahorrar peso. Una distintiva decoración completa el aspecto, con tonos inspirados en el desierto que reflejan arena, piedra y agua. Más importante aún, el Dakar D7X-R monta neumáticos de 35 pulgadas, tiene trochas más anchas y cuenta con una mayor altura libre al suelo, gracias a una suspensión mejorada con amortiguadores Bilstein de alto rendimiento. El frenado también se ha mejorado con discos ventilados y pinzas de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros.

El motor V8 biturbo de 4,4 litros se ha heredado del Defender Octa, pero ahora funciona con combustible sostenible. La caja automática ZF de ocho velocidades se comparte con el SUV de producción, aunque con una relación final más baja, adecuada para competiciones fuera de carretera. Una nueva unidad de control gestiona la electrónica, destacando el "Modo Vuelo", que ajusta la entrega de par para lograr aterrizajes más suaves tras los saltos en las dunas. Otra mejora específica para rally es un depósito de combustible personalizado de 550 litros diseñado para tramos largos.

En el interior, la cabina ha sido despojada y equipada con jaula antivuelco, insertos de carbono, asientos de competición de seis hebillas y pantallas adicionales. Además, se ha retirado el banco trasero para dejar espacio a tres ruedas de repuesto de tamaño completo, un kit de herramientas, aire comprimido, gatos hidráulicos y un depósito de agua.

El Defender Dakar D7X-R se fabrica en Nitra, Eslovaquia, junto con el Defender Octa de carretera. Los prototipos han completado más de 6.000 km de pruebas todoterreno antes del debut en el rally en Arabia Saudí en enero de 2026. Estará conducido por Stéphane Peterhansel, Rokas Baciuška y Sara Price, con Ivan James como el recién nombrado Team Principal. Los rivales en la categoría Stock incluirán el Toyota Land Cruiser GR Sport y el Nissan Patrol.

Héctor Daniel Oudkerk