viernes, 31 de enero de 2020

Los nuevos Corvette C8.R participarán en Sebring tanto en la carrera del WEC como en la del IMSA que se realizan una a continuación de la otra en marzo.

El equipo Corvette Racing volverá a realizar un doble trabajo inscribiéndose en la jornada conjunta  WEC-IMSA del 2020 "Super Sebring" a realizarse en marzo.

El team americano ha anotado en un solo Corvette C8.R para las 1000 millas de Sebring del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Esto significa que Corvette Racing correrá tres autos en Florida, con el #63 para la carrera del WEC  y los dos autos de temporada completa #3 y #4 del para la de IMSA.
Antes de eso el Chevrolet Corvette C8.R de motor trasero debutará en el WEC el próximo mes en el Circuito de las Américas en el evento reprogramado del Lone Star Le Mans. ver:(1)
El Corvette aumenta la lista de inscriptos en la clase GTE Pro del WEC a siete autos para Sebring, con el C8.R listo para enfrentar a los autos de fábrica de Porsche, Aston Martin y Ferrari AF Corse.
(1)Las 6 Horas de Austin (Lone Star Le Mans) están programadas para el domingo 23 de febrero de 2020 para reemplazar las 6 Horas de São Paulo como la quinta ronda de la temporada FIA WEC 2019-2020 . El cambio se debe a la incapacidad del promotor local brasileño de las 6 Horas de São Paulo para cumplir con sus obligaciones contractuales.

Mercedes ya anuncia a su gran sedán eléctrico el EQS y lo muestra aún camuflado.

El lanzamiento del primer sedán eléctrico de Mercedes, el EQS, tendrá lugar en 2021. La marca lo ofrecerá junto con la gama tradicional Clase S. Hoy presenta imágenes del prototipo aún muy camuflado, junto con el concept car que lo había anticipado.
El mercado de sedanes eléctricos es actualmente bastante pequeño. A largo plazo, aparte del Tesla Model S y el Porsche Taycan , no hay muchas más opciones para los clientes, pero el próximo año Mercedes lanzará el EQS, una especie de equivalente eléctrico de S-Class, que se agregará al catálogo EQ por el momento compuesto por EQC y EQV.
El EQS mide 5,29 metros de longitud, lo que lo coloca al nivel de las versiones largas de la Clase S. Un automóvil enorme que debería atraer a ciertos mercados que les gustan los sedanes de tres volúmenes como China o Estados Unidos.
Concept car EQS

Estéticamente, el EQS estándar adoptará ciertos elementos de estilo del concept-car EQS, incluido en el compartimento de pasajeros, que debería destacarse del de una Clase S más tradicional. En cuanto a la técnica, por otro lado, el concepto EQS tenía baterías que podían cargar hasta 350 kW (en la red Ionity), dos motores, tracción en las cuatro ruedas y hasta 650 km de autonomía. El modelo de serie debe estar ligeramente por debajo de estos valores.
También debe tenerse en cuenta que, a diferencia del EQC, el EQS se desarrolla a partir una plataforma modular completamente nueva especialmente diseñada para la electricidad.

Por qué Mercedes finaliza las ventas de su pick up premium X-Class? Informe desde Alemania.


FRANCFURT- "Mercedes to end production of X-class pickup"Mercedes-Benz está acabando con la producción de su camioneta de clase X, un modelo que se suponía que daría un alcance global a su división de vehículos comerciales y reduciría la dependencia que esta unidad tiene de la furgoneta Sprinter.
La clase X se lanzó en 2017 como rival de vehículos como el Volkswagen Amarok, el Ford Ranger y el Toyota Hilux con aspiraciones de obtener una porción del segmento de pickup mediano con vistas a crecer a 3.2 millones de unidades en los próximos 10 años.
Pero los compradores no estaban listos para pagar precios superiores por un vehículo con la insignia de Mercedes basado en el Nissan Navara (Frontier) como parte de la cooperación industrial de Daimler, matriz de Mercedes, con Renault-Nissan.
Las ventas globales de la clase X en 2018, su primer año completo en el mercado, fueron solo 16,700 en Europa, Australia y Sudáfrica. Según Mercedes, se vendieron alrededor de 10.000 en los primeros nueve meses del año pasado. A Estados Unidos, donde la demanda es principalmente de camionetas full size, se lo descartó como un mercado.
La unidad de vehículos comerciales ligeros de Mercedes dijo que finalizaría la producción de la camioneta mediana en su planta en Barcelona, ​​España, en junio próximo. "Se decidió que desde finales de mayo de 2020, ya no produciremos este modelo relativamente joven", dijo Mercedes en un comunicado enviado al medio europeo Automotive News Europe.
Un portavoz de Mercedes-Benz Vans dijo que los clientes aún podían encargar una clase X con su configuración específica hasta el 11 de febrero de 2020.
La clase X pretendía ser un pilar fundamental de una estrategia de crecimiento global para las furgonetas Mercedes-Benz. Estaba dirigido a un grupo diverso de clientes de agricultores en América del Sur, contratistas de construcción en Australia, familias en Brasil y personas conscientes de las tendencias en Europa y Sudáfrica.
Mercedes Benz le dio a la clase X características más complejas y costosas que típicamente se encuentran en los automóviles de pasajeros en comparación con sus hermanos de plataforma, el Navara-Frontier y el Renault Alaskan.
El futuro de la clase X se puso en tela de juicio el año pasado cuando Mercedes abandonó los planes para construir el vehículo primeramente en Argentina y ahora recientemente en Barcelona.
Las clínicas para clientes mostraron que los compradores en el mercado de América del Sur no estaban dispuestos a pagar los precios superiores necesarios para justificar la producción local. Eso dejó solo a Australia y Sudáfrica como su principal fuente de demanda.
Después de su lanzamiento, los investigadores de mercado JATO Dynamics habían dicho que la clase X sería difícil de vender en Europa, donde los clientes consideran que las camionetas son vehículos de trabajo y prefieren autos más pequeños.
El Amarok de Volkswagen enfrenta desafíos similares a la clase X. VW basará al sucesor de Amarok en el Ford Ranger para ahorrar costos de desarrollo para un modelo de tan bajo volumen.

El sedán mediano Jaguar XF 2021 se actualiza su estilo y tendrá mejoras tecnológicas

Aunque el camuflaje del Jaguar XF es bastante grueso, especialmente en la parte delantera se espera que el XF tenga una parrilla rediseñada, faros nuevos y un paragolpes ligeramente revisado para una apariencia más moderna.
También deberían producirse cambios similares en la parte trasera, donde las luces ahora parecen más elegantes (posiblemente de luz LED más nítida también), con algunos pequeños cambios en la tapa del baúl también. 
Según el gerente senior de planificación de productos de la compañía, Mister Wayne Darley, el XF actualizado se presentará en algún momento de la segunda mitad de este año, con un mayor enfoque en los cambios interiores.

Esto significa una mejor calidad interior, un nuevo volante, una nueva pantalla digital secundaria para el sistema de control climático, una pantalla de infoentretenimiento actualizada y un grupo de instrumentos, además de nuevas opciones de acabado y color.
En cuanto a las opciones de power train, lo más probable es que se beneficien del nuevo 395 HP 3.0 litros de seis cilindros en línea de JLR. con opción  híbrida, aunque eso no se ha confirmado.
El Jaguar XF actualizado nuevamente tendrá que vérselas con los Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Audi A6 y Volvo S90.
Queda en desarrollo su hermano mayor el Jaguar XJ, buque insignia de la marca que como trascendió será 100 % eléctrico.  https://diarioautomotor.blogspot.com/2020/01/jaguar-xjel-buque-insignia-de-la-marca.html

12 horas de Bathurst 2020: los GT3 se preparan para competir en el Circuito de Mount Panorama (Australia). Esta carrera ya se ha transformado en un clásico para los autos deportivos y las principales marcas no se lo pierden....

Este fin de semana se disputan las 12 horas de Bathurst, una de las carreras de GT más importantes y que además dan el comienzo a una nueva temporada de la Intercontinental GT Challenge.

El famoso circuito del Mount Panorama contará con un récord de inscriptos, con un total de 33 GT3 de 11 marcas distintas, incluyendo el debut en las categorías del McLaren 720s GT3

Estarán los Porsche para tatar de revalidar el título, los Audi contará con 3 coches oficiales, tres autos oficiales tendrá también Mercedes.
Pero además habrá presencia de Aston Martin con  la estrella de la IndyCar, Scott Dixon ,McLaren debutará el nuevo 720s GT3  y los infaltables Lamborghini , Ferrari, BMW y por último, Honda contará con una unidad de su NSX.
La clasificación de las 12 horas de Bathurst será el sábado. Los diez mejores pasarán al Top 10 Shootout, clasificación a una vuelta en la que lucharán por el Allan Simonsen Trophy, premio en honor al piloto danés, tristemente fallecido en las 24 horas de Le Mans en 2013 y que hizo la pole ese mismo año en Mount Panorama y la carrera se podrá seguir todo por el canal de YouTube del SRO.
En las prácticas 4, las últimas antes de la clasificación , el equipo Mercedes-AMG Triple Eight Race Engineering se quedó con el mejor tiempo del viernes en las 12 horas Liqui-Moly Bathurst, con la conducción de Shane van Gisbergen.
Van Gisbergen fue el primer piloto en sumergirse en la barrera 2:03 cuando el Kiwi estableció un 2: 03.964 en las etapas finales a bordo del Mercedes-AMG GT3 Evo #888 superando a su compañero de equipo Anton De Pasquale en el #777.

Kelvin van der Linde puso al Audi R8 LMS GT3 Evo #222 del Sport Team Valvoline en tercer lugar, seguido por el hermano #22 Audi R8 LMS GT3 Evo de Christopher Mies.
Una bandera roja salió a los 10 minutos de la sesión después de que Sergey Afanasiev tuvo un incidente en el Black Falcon Mercedes #46 de Black falcon.
La sesión volvió rápidamente al verde sin más interrupciones durante el tiempo.

El futuro Audi A3 será la gran noticia de 2020 para la marca.

A medida que se acerca la presentación del Audi A3 su camouflage es cada vez menos cuidadoso.
La presentación de la cuarta generación del Seat León no fué el final del ciclo de renovación para el cuarteto de compactos del grupo Volkswagen. El más premium de ellos aún tendrá que ser presentado..., el Audi A3, que parece querer reservar su estreno mundial para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
La semejanza familiar con el modelo actual es innegable... En cuanto a mecánicas para enfrentar el Mercedes Clase A y el BMW Serie 1, este nuevo A3 contará sobre todo con su naftero de tres cilindros y sus cuatro cilindros compartidos con el VW Golf 8 ... y el Seat Leon. Sin olvidar sus dos versiones híbridas recargables, 204 y 245 hp, o aquellas con hibridación ligera.
ver informes previos... https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/09/el-audi-a3-2020-renuncia-al-camuflaje-y.html

Aston Martin con nuevo dueño....Lawrence Stroll (Lawrence Sheldon Strulovitch) se convierte en su principal accionista y así el equipo Racing Point se convertirá en Aston Martin a partir de 2021.


Lawrence Stroll se convierte en el principal accionista de Aston Martin. Después de haber adquirido el equipo Force India a mediados de 2018 para cambiarle el nombre a Racing Point, el magnate de la moda y padre del piloto Lance Stroll, acaba de convertirse en el principal accionista de Aston Martin Lagonda, que se encontraba en una gran dificultad financiera desde su entrada en el Bolsa de Londres en 2018. El bimillonario canadiense adquiere el 16,7% de la marca británica a través de una inversión de 182 millones de libras (238 millones de u$s).
 
Fue a través de un nuevo consorcio, Yew Tree Overseas Limited, que Stroll adquirió 45.6 millones de acciones a 4 libras esterlinas por unidad (5,28 u$s). Junto a él, encontramos nombres ya vistos en el consorcio Racing Point, como su socio de Hong Kong, Silas Chou, y el empresario canadiense André Desmarais.

Inicialmente, Yew Tree Overseas Limited promete inyectar £ 55 millones (70 u$s millones) en Aston Martin para mejorar la liquidez de la compañía. Además de los 182 millones de libras anunciados, el consorcio también se compromete a suscribirse para nuevas acciones con el fin de recaudar fondos por 415 millones de u$s.
Además de salvar a Aston Martin, esta transacción financiera tiene consecuencias directas para las actividades de Fórmula 1 de Stroll. El equipo de Racing Point que posee pasará a llamarse Aston Martin F1 Team desde el 2021 . Mientras tanto, Aston Martin seguirá siendo socio de Red Bull solo por el 2020.
En el comunicado, realizado por Red Bull se ha confirmado que el acuerdo de patrocinio se mantendrá hasta finales de 2020, momento en el que el contrato llegará a su final y no será renovado de cara al 2021.
Queda sin embargo ciertas dudas tras el comunicado emitido, ya que Red Bull apunta a que seguirá trabajando con Aston Martin en la creación del Valkyrie de calle, del cual deberían llegar las primeras unidades a sus clientes a finales de este mismo año, sin embargo, no se hace mención alguna al auto para la nueva clase Hypercar de Le Mans.
Dice Red Bull..."Agradecemos a Aston Martin por su apoyo durante los últimos cuatro años, en los cuales hemos logrado 12 victorias, 50 podios y seis poles juntos. Deseamos a los empleados y accionistas de Aston Martin todo lo mejor para el futuro y nuestro enfoque sigue siendo trabajar juntos durante la temporada 2020 y terminar nuestra asociación en lo más alto".
Un comunicado de la Bolsa de Londres también dijo que la asociación tecnológica entre Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies continuará hasta que se entregue la Aston Martin Valkyrie. Las primeras copias deben estar listas al final del año.
"Estoy encantado de que con mis socios del consorcio pudimos encontrar un terreno común con la junta directiva y los accionistas mayoritarios de Aston Martin para hacer esta inversión a largo plazo", dijo Stroll. "Aston Martin Lagonda produce algunos de los autos más bellos del mundo, con empleados muy talentosos. Nuestra inversión subraya la seguridad financiera de la empresa y brinda garantías para el futuro".
Mis socios y yo confiamos en que Aston Martin es una de las mejores marcas de automóviles de lujo del mundo y que podremos expresar todo su potencial ".
El Dr. Andy Palmer, CEO de Aston Martin, naturalmente dio la bienvenida a esta recaudación de fondos después de un 2019 muy complicado y cree que ofrece una "plataforma sostenible" para el desarrollo de la marca.
Ahora que Stroll ha convertido a Racing Point en un futuro equipo de Aston Martin, será interesante ver cómo evoluciona la situación en torno al equipo de la fábrica Mercedes Benz desde que Lawrence Stroll va por más y se habla de que puede ser un posible comprador de la división competición de Mercedes situada en Brackley (foto), todo esto según lo dicho por la publicación Autocar y Racefans.net a principios de esta semana.


jueves, 30 de enero de 2020

Los equipos de Wayne Taylor (Cadillac) y Roger Penske (Acura) quieren ir a Le Mans...La convergencia entre el WEC y la IMSA SportsCar Championship hace soñar a los propietarios de los equipos de EE. UU. ¿Gracias a LMDh finalmente podrán llegar a Le Mans?

La leyenda del automovilismo estadounidense "el Capitán" Roger Penske sueña con regresar a las 24 Horas de Le Mans con sus Acuras. Por otra parte Wayne Taylor, cuyo equipo ganó recientemente las 24 horas de Daytona con un Cadillac DPi V.R por tercera vez en cuatro años, también quiere ir a Francia, si es posible con un fabricante.
Esto podría ser posible gracias a la recientemente anunciada categoría LMDh heredaera del DPi , que a partir de la temporada 2021/22, también debería ser elegible para participar en el WEC. El IMSA y el organizador ACO de Le Mans han acordado esto. La participación más próxima posible en Le Mans sería en junio de 2022, en medio de la temporada de IMSA.
"Hemos estado pidiendo esto durante años", dice Penske en una entrevista con el medio alemán 'Motorsport-Total.com'. "Podemos ganar en Daytona, Sebring y en el Petit Le Mans. Pero Le Mans es especial...es una de las cosas que aún no hemos ganado".
Penske participó en dos oportunidades en el Circuit de la Sarthe: en 1963, participó como piloto. Compartió un Ferrari 330TRI con el as mexicano Pedro Rodríguez y comenzó desde la pole position. Sin embargo, no pudo llegar a la línea de meta.
Roger Penske con Pedro Rodríguez...Penske (aquí como piloto en la Ferrari 330 TR #10 1963) quiere liquidar la cuenta pendiente con Le Mans
En 1971 regresó como propietario del equipo con una Ferrari 512M azul con el patrocinio de Sunoco.. Sin embargo, David Hobbs y Mark Donohue se retiraron. "Tenemos que ir allí de nuevo y ganar", dijo el millonario americano de 82 años.
Por eso es un gran defensor de la convergencia: "Competimos contra solo seis DPi en las 24 Horas de Daytona. Necesitamos por lo menos 20 autos en la categoría mayor de prototipos. La convergencia permite que estos eventos de clase mundial permitan tal competencia ".
Critica la clase híbrida LMP1 perversamente costosa, que será historia después de Le Mans 2020: "Los fabricantes no tienen 300 millones de u$s para competir entre sí en Le Mans. Pero ahora tenemos la opción de venir de EE. UU. Y otras partes para reunirnos en el mundo y hacer todas estas grandes carreras. Es genial las puertas fueron abiertas".
Wayne Taylor espera trabajar...En Daytona, Wayne Taylor logró una gran victoria: "Tengo 63 años y por suerte puedo decir lo que quiero. Y digo: Cadillac debería pagarnos mucho dinero y decir que somos su equipo de fábrica". Cadillac no maneja una asignación de fábrica en el Campeonato IMSA SportsCar, sino un programa deportivo para clientes. WTR  está pagando actualmente por competir con un Cadillac...
Kamui Kobayashi, Renger van der Zande, Ryan Briscoe, Scott Dixon...Wayne Taylor Racing es actualmente la potencia dominante en Daytona pero a su vez un cliente que le compra el auto a Cadillac para correr.
Taylor continuó: "Con las nuevas discusiones entre IMSA y ACO, no puedo imaginar otra cosa que ir a Le Mans con este equipo y obtener la victoria general. Por supuesto, todos estábamos encantados cuando se anunció la convergencia".
"Espero que si hablamos con patrocinadores y fabricantes, eso nos dará un poco más de oportunidades. Si podemos demostrar que podemos ganar estas carreras de resistencia regularmente, tengo esperanzas de trabajar con un fabricante".
fuente: (Motorsport-Total.com)

Turismo de Carretera Argentino...En el comienzo del Campeonato 2020 habrá 9 autos 0km ... una gran actualización de la máxima categoría argentina.

La renovación de los autos que comenzó el año pasado se profundiza en esta temporada de Turismo Carretera. Para la 1ª fecha del campeonato en el circuito de Viedma habrá 9 unidades 0 Km en pista todas basadas en los chasis tubulares estandarizados fabricados por orden de la ACTC.
Hay que tener en cuenta que estos chasis de nueva generación comenzaron a utilizarse en forma obligatoria a partir del torneo 2015. Sin embargo algunas ya se habían estrenado durante el 2014 y varios tenían más de 90 carreras de uso.
La vida útil del auto depende siempre del uso que le dió. Si un piloto lo chocó muchas veces o le pega muy seguido a los pianos, es probable que el chasis se resienta”, le explicó al medio argentino SoloTC, Marco Jakos, titular de Talleres Jakos, donde se construyen estas estructuras estandarizadas del Turismo Carretera.
De Benedictis observando su nuevo Ford Falcon
También Walter Alifraco, uno de los chasistas más experimentados del TC. “Bajo un uso normal, estos autos pueden seguir en el TC algunos años más. Hay estructuras tubulares que ya tienen 7 años y siguen siendo competitivas. Yo tengo el Chevrolet que usaba (Norberto) Fontana que es uno de los primeros que se fabricaron, y en los parciales de curva es uno de los< más rápidos”, aseguró. Esa unidad la va a utilizar Mariano Altuna en 2020.
Coupé Chevrolet Chevy de Fontana en armado
Según refiere SoloTC son 15 autos 0km entre los estrenados en 2019 y los que debutarán en Viedma. Hay 6 Torino (Ugalde, Ardusso, Pernía, Okulovich, Agrelo y Costanzo), 6 Ford (Moriatis (2), Gianini, Lambiris, Santero y Jalaf), 2 Chevrolet (Canapino y De Carlo) y 1 Dodge (Castellano).
Por su parte, el exitoso técnico Alberto Canapino explicó por qué decidieron en 2019 poner en pista la Chevy 0km con la que su hijo Agustín logró su 4º título en la categoriá: “Es posible que el Chevrolet haya perdido rigidez en esos 5 años, por eso la mejor opción fue armar el auto nuevo que teníamos en el taller”, afirmó.
Agustín Canapino, Jonatan Castellano, Emanuel Moriatis, Juan Pablo Gianini, Mauricio Lambiris y Lionel Ugalde fueron los 6 pilotos que estrenaron autos durante el 2019. La mayoría de ellos mejoró notablemente la performance a partir del recambio.
El caso más destacado es el de Canapino que con la nueva unidad ganó 2 veces, sumó otros 3 podios y terminó consagrándose campeón por 3º año consecutivo.
Mientras que Gianini y Castellano estrenaron sus autos con una victoria en la temporada pasada. Lo que generó una tendencia masiva entre los pilotos a cambiar de autos. Lambiris también se dio el gusto de conseguir su segundo triunfo en el TC en la 3ª carrera con el Ford nuevo.
El proyecto de los chasis tubulares estandarizados de nueva generación se inició en diciembre de 2012 cuando la categoría unificó el modelo de construcción respetando los anclajes y la geometría de suspensión de cada marca.
La ACTC pasó a comercializar los chasis en forma directa y así se aseguró tener un control de calidad de materiales y método de construcción, frenar la fabricación indiscriminada que era un golpe directo al bolsillo de los pilotos y, a su vez, achicar la brecha entre los que podían tener un auto diseñado por los mejores chasistas y los que no tenían el presupuesto para hacerlo y por qué no decirlo a tomar para si el negocio de las estructuras.
Se cubre el chasis ACTC con la carrocería de cada marca , en este caso la de un Ford Falcon.

El plan tuvo 2 etapas: la primera, desde diciembre del 2012 hasta junio del 2013, donde se construyeron 15 autos en el Donto Racing con planos diseñados por Ricardo Gliemmo. Y la segunda, desde julio del 2013, cuando la dirigencia contrató los servicios de Talleres Jakos. A partir de 2015 es de uso obligatorio el chasis ACTC, de los cuales ya se construyeron más de 120 unidades. 
fuente SoloTC,

Alpine A110 SportsX una variante SUV del coupé....!!!

Presentado en el marco del Rallye de Monte-Carlo es importante destacar que el Alpine A110 SportsX es una unidad única y que por ahora no está a la venta ni existe previsión ninguna de fabricación próxima..
Alpine dió una sorpresa al mostrar una versión elevada basada en el cupé A110 que se convierte en el compañero ideal para ir con estilo a resorts alpinos con los esquís en el techo.

Desde el regreso de Alpine con un modelo ampliamente exitoso como lo es el A110, alabado por la prensa internacional, es esperada una ampliación de la gama que probablemente implicará el lanzamiento de un SUV.
Por el momento, Alpine simplemente está levantando a su bebé unos centímetros. Por lo tanto, el A110 SportsX es 6 cm más alto que el coupé, mientras que sus trochas se ensanchan 8 cm. a lo que hay que agregar  la adopción de múltiples protecciones, en los pasos de rueda y debajo de la carrocería.
Atributos de cross... en este Alpine A110 SportsX. En la parte delantera, una abertura abierta aparece como una entrada de aire, cuando el capot negro contrasta con el blanco como la nieve de la carrocería. Los guardabarros delanteros también son específicos e incorporan pequeños extractores que tocan las puertas. Rejillas de ventilación que también rodean las luces en la parte trasera y la ventana trasera está equipada con un portaesquíes.
Como dijimos por el momento, Alpine no ha confirmado ningún inicio de producción. Sin embargo, esperemos que esta declaración de intenciones no siga siendo una letra muerta...

Sorpresa en Europa ( pero no para Elon Musk que ve más allá...)....El Tesla Model 3 fue el tercer auto más vendido en diciembre: hasta ahora jamás un eléctrico había llegado a ser top 10. Cómo para que no se pongan nerviosas las marcas tradicionales...

Como ya es costumbre, el Volkswagen Golf y el Renault Clio fueron los modelos más vendidos en Europa en diciembre. Pero hubo una gran sorpresa en el tercer lugar: el Tesla Model 3, que se convirtió rápidamente en el automóvil eléctrico más vendido en Europa en su primer año en el mercado.
Tesla vendió 22.118 Model 3 en Europa en diciembre, según los investigadores de mercado de JATO Dynamics tan solo por debajo del Volkswagen Golf (30.652) y el Renault Clio (27.516).
Se trata de todo un hito que, si bien se rozó el pasado mes de septiembre quedándose a las puertas con un muy buen 11º puesto, finalmente se materializó en el último mes de 2019 al experimentar un gran crecimiento de comercializaciones .
Lo curioso es que Tesla  vende autos eléctricos sin que la gente se haya sentado antes en uno. Estas son las claves de su éxito
El Model 3 fue seguido en el cuarto lugar por el SUV compacto Ford Kuga, ya que los crossovers y SUV obtuvieron su mayor participación de mercado en Europa, con un 42 por ciento y en quinto por el pequeño SUV Dacia Duster aumentó un 59 por ciento a 20.933 ventas.
Además, es de destacar que el sedán americano realizó su escalada de ocho posiciones superando a modelos algunos emblemáticos como el  Volkswagen Polo o el Nissan Qashqai, el Ford Kuga (4º con 22.045 unidades), Dacia Duster (5º con 20.933), Renault Captur (6º con 20.299), Dacia Sandero (8º con 19.204) y Peugeot 208 (10º con 17.612).


miércoles, 29 de enero de 2020

Aurus Komendant 2021: el SUV premium de Rusia es visto circulando por Suecia...

El SUV de súper lujo Aurus Komendant ha sido visto nuevamente durante pruebas de invierno en el norte de Suecia.
Hace tiempo que sabemos que el fabricante de automóviles de lujo ruso Aurus Motors aparte de  construir el sedán Senat S600 y la limusina Senat L700 apunta a una línea completa de vehículos de lujo, incluido un SUV llamado Komendant y una minivan llamada Arsenal ( esta última se ha visto ocasionalmente en la caravana del presidente ruso Vladimir Putin y aquí tras el SUV).
Ahora un Komendant camuflado fue visto en Suecia con un camouflage bastante delgado que permite detectar varios elementos de diseño clave del Aurus Komendant, el principal de los cuales son la parrilla tipo Rolls-Royce y los faros LED. 
Es bastante difícil no pensar en el Rolls Royce Cullinan cuando se ve al Komendant desde el frente.
Lo diferente es que el modelo Aurus presenta puertas traseras con bisagras delanteras...a diferencia del Rolls que se abren en libro.
En cuanto al interior, el tablero parece ser idéntico al sedán Senat con el que comparte la misma plataforma y es aproximadamente del mismo tamaño
Sin duda el motor V8 híbrido de 4.4 litros que produce 590 HP (598 PS) y 649 lb-ft (880 Nm) de torque será también el del Senat.
Si bien las ventas del Aurus Senat comenzarán en 2021, los clientes rusos tendrán que esperar hasta 2022 para tener en sus manos el Komendant. 

Eso sí, Aurus Motors espera construir alrededor de 200 vehículos en 2020, pero ya se avisó que todos serán para las autoridades estatales.
fuente Casrscoops.

Kia Sorento 2021...El prototipo del próximo Sorento de cuarta generación ha sido fotografiado en Corea del Sur y sus imágenes ya aparecen en varios foros.

Muchos prototipos de Sorento de la nueva generación han sido vistos en pruebas durante los últimos meses y hay muchas posibilidades de que se estrene en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo.
Mientras que el saliente Kia Sorento de tercera generación tiene un diseño bastante convencional y poco inspirador, el nuevo modelo parece mucho más atractivo a la vista. En la parte delantera, adopta una versión más importante de la parrilla Tiger Nose de Kia, así como un conjunto de faros LED. 
También se publicaron una serie de otras fotos de interiores en el Sorento Club MQ4 en Corea, mientras que The Korean Car Blog informó que la presentación oficial se realizará en su mercado local será el 17 de febrero.

Una serie de imágenes de Corea del Sur revelaron algunos de los nuevos interiores del automóvil que lucen un grupo de instrumentos digitales, un volante de cuatro radios y una gran pantalla central de infoentretenimiento, que brinda una sensación general más premium y exclusiva sobre el modelo actual.
Kia ha sido visto comparando el Sorento con el último BMW X5, lo que indica que el nuevo vehículo será más premium que cualquiera de sus predecesores.

Se esperan motores que incluyan un GDI de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros, cuatro turboalimentados de 2.0 litros, un Diésel CRDI de 2.2 litros y el híbrido de cuatro cilindros 2.0 litros que se encuentra en el Hyundai Sonata actual.