Turismo Carretera 2026 / Reglamento técnico con cambios aerodinámicos, menos RPM para todas las marcas, más cilindrada para el Mustang y especificaciones para los nuevos Mercedes-Benz y BMW. También penalizaciones con Kg a los ganadores tanto en la etapa regular como en la Copa de Oro.

La ACTC publicó el reglamento técnico para 2026 del Turismo Carretera con ausencia de kit aerodinámico en la parte trasera, reducción de potencia para los motores, más cilindrada para Ford y otros ajustes para equilibrar otras marcas. Además, se detallaron especificaciones para Mercedes-Benz y BMW, que se incorporarán este año.

Entre las principales novedades encontramos una baja de carga aerodinámica eliminando las aletas laterales en la trompa y quitar el gurney en el borde del alerón trasero, Con eso los autos tendrían unos 100 Kg menos de carga a alta velocidad.

En cuanto a los motores se da más cilindrada (30cc) al ACTC-Ford que equipa al Ford Mustang y al BMW de este año. (en un futuro se piensa en potenciarlos -foto-)

Con eso ahora tenemos:

Ford y BMW: 3430 cc. Chevrolet: 3460 cc. Dodge, Toyota y Mercedes-Benz: 3500 cc. Torino: 3550 cc.

Tras un crítico de 2025 con muchas roturas de los motores multiválvulas, se bajó el límite de revoluciones. Ahora todas las marcas tienen un límite máximo de 8500 RPM. “La idea es tener un poco más de confianza”, explicó el ingeniero Iuliano,

Otras nuevas regulaciones se aplican a todas las marcas por igual: los vehículos TC aumentan el peso mínimo a 10 kilos. Con esta actualización, el peso era de 1310 kilos para Ford, Chevrolet, Dodge, Toyota, Mercedes-Benz y BMW. Por lo tanto, el Torino mantiene su condición de ser el vehículo con el peso más bajo de la categoría: con este aumento, su peso mínimo no supera los 1300 kilos.

En cuanto a Mercedes y BMW tienen sus datos técnicos definidos pero sobre los cuales puede haber ajustes.

El Mercedes-Benz TC del Maquin Parts Racing, contará con un motor ACTC-Cherokee (igual que Dodge y Toyota). Cilindrada: 3500 cm³. Peso: 1310 kg. Splitter: 40 mm. Alerón: Altura máxima: 940 mm.

El BMW TC a su vez estrá equipado con un motor ACTC-Ford (mismas características que el Mustang). Cilindrada: 3430 cm³. Peso: 1310 kg. Splitter: 40 mm. Alerón: Altura máxima: 920 mm (típica de Ford y Chevrolet).

Nueva caja de cambios: Se permite el uso de la caja de cambios 3MO-TXL, la tradicional de Saenz y la recientemente adoptada por Sadev, también en Francia. Este nuevo elemento proporciona fiabilidad y un rango de relaciones más amplio Valores de cilindros y peso mínimo para 2026, con la unificación de RPM para todas las marcas.

Finalmente se adoptará un nuevo sistema de lastre para frenar a ganadores repetidos castigando con kilos al triunfador. El dominio abrumador que marcó Agustín Canapino en la temporada 2025 del Turismo Carretera dejó secuelas y la ACTC tomó cartas en el asunto.

"El Titán" tuvo un gran final de temporada, situación que le quitó atractivo a la definición de la Copa de Oro, que por primera vez en 17 años se resolvió de manera anticipada, antes que de dispute la Final. Ante esto, la comisión directiva apeló a reformular el sistema de lastre para “contener” a los ganadores seriales.

Se resolvió elevar 5 kilos el lastre para la primera victoria durante la Etapa Regular. De esta manera, la escala de penalización por performance queda de la siguiente manera: 1° triunfo: 25 kilos. 2° triunfo: 10 kilos. 3° triunfo: 5 kilos. Así se completa el tope máximo de 40 kilos de penalización en esta fase.

Además hay cambios clave para el Play Off Copa de Oro

Para 2026, el reglamento establece que al inicio de la Copa, todos los pilotos que hayan obtenido victorias mantendrán el lastre de 25 kilos. A su vez, durante las 5 fechas del sprint final, el sistema funcionará así: Si un piloto que ya ganó en la Etapa Regular vuelve a ganar en la Copa, sumará 10 kg. Si repite victoria, sumará 5 kg adicionales. El tope máximo de carga será de 40 kg. De esta manera, se abre un escenario fácil para tener nuevos ganadores en las últimas 5 fechas del torneo.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-Benz AMG CLE 53 para el Turismo de Carretera. La categoría adquiere un toque de DTM con esto.

Tal vez a los puristas que rechazan que tenga un chasis tubular genérico, un motor ACTC Cherokke y nada del modelo original alemán no les agrade pero hay que reconocer que el trabajo artesanal de la envoltura es muy prolijo y cumple con el objetivo de la categoría... “Que mantenga la fisonomía de la marca y lo lograron”.

El Turismo Carretera agrega un nuevo modelo para acercar la categoría al DTM. Los autos actuales ya la habían posicionado en imágen al NASCAR o al Superturismo australiano pero ahora Hugo Mazzacane va por más...

El equipo Maquin Parts Racing, por medio de su titular Horacio Soljan mostró el Mercedes-Benz con nivel de terminación excelente. A la distancia el aficionado no muy informado hasta puede creer que se trata de un Mercedes nacido en Stuttgart y no en Venado Tuerto.

Se recalcó que objetivo de Maquin Parts fue crear una carrocería lo más cercana a la original original, el Mercedes-Benz CLE 53 AMG, salvo algunos detalles como las ópticas que en vez de las originales, utilizarán las homologadas por la ACTC que son estándar para la categoría.

Eso si, el la pintura plateada es el código de pintura exacto suministrado por la terminal desde Alemania. así como la parrilla y las insignias son repuestos originales del modelo de serie.

El tema que motiva inquietud es que hay bajo esta cáscara imitación CLE 53 AMG... La cruel realidad es que lo que encontramos es una estructura tubular genérica de la ACTC fabricada por Jakos en su versión de Torino que era la que más permitía adaptar las formas del AMG.

Obviamente, tampoco llevará un motor Mercedes alemán, ni la caja ni las suspensiones originales. El motor también será el genérico el multiválvulas Cherokee-ACTC, que hoy equipa a los Torino, a los Dodge Challenger y a los Toyota Camry. (y también con ligeras modificaciones a los Ford Mustang y a los Chevrolet Camaro).

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en LaPlata / Canapino ganó el Play Off Copa de Oro y es quíntuple campeón de Turismo Carretera.

Agustín Canapino "El Titán" (35 años) (Chevrolet Camaro del equipo Canning Motorsport) obtuvo su quinta corona dentro del Turismo Carretera en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata. Ya con el triunfo en su serie, el arrecifeño se había consagrado campeón. Fue escoltado en el podio por Mariano Werner "El zorro" (Ford Mustang) y Luis José "Josito" Di Palma (Chevrolet Camaro).

Excelente final de temporada para Agustín Canapino (Camaro) que redondeó con una categórica victoria en la Final disputada en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, sede del Premio Coronación 2025.

Como ya es habitual en el TC la carrera ofreció muy pocas alternativas en las posiciones, y el “Titán” se impuso de punta a punta, alcanzando su 6ª victoria del año. Mariano Werner (Ford Mustang) en ningún momento pudo inquietar al ganador y se limitó a seguirlo, para terminar a una diferencia de 3s584 al momento de cruzar la meta. De todas formas Werner había llegado a la última fecha sin posibilidades por primera vez desde 2017.

Tal vez la única nota destacada de una aburrida competencia es la felicidad de Luis José “Josito” Di Palma (Chevrolet Camaro) en el tercer escalón del podio ya que no terminaba en el “top 3” desde Posadas 2022.

 

La temporada 2026 comenzará en el autódromo de El Calafate, el 14 y 15 de febrero con la incorporación de un auto con estética de Mercedes Benz a la categoría y que hoy fue presentado.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera en Toay, La Pampa / En nuna carrera lineal triunfo de Christian Ledesma con Chevrolet Camaro.

Ledesma tomó la punta al romperse el motor del Ford Mustang de Werner.  Lambiris (Ford Mustang) y Aguirre (Chevrolet Camaro) completaron el podio, mientras que Canapino llegó 5º y quedó como virtual campeón 2025.

Un histórico como Christian Ledesma volvió al triunfo luego de 4 años (el 11 de septiembre de 2021 en Rafaela) y Agustín "el Titán" Canapino (Camaro) llegó 5º en la Final, quedando a un paso de su 5º título en el TC, que se dirimirá entre 4 pilotos, 3 con Chevrolet y uno con Toyota. La largada se realizó sin inconvenientes tomando la punta Mariano "el zorro" Werner (Ford Mustang).

Ledesma heredó el liderazgo en la 14ª vuelta, cuando Mariano Werner (Mustang), que hasta ahí había claramente dominado la Final sin sobresaltos, abandonó por 6ª vez en el temporada, por la rotura del motor. A partir de ahí, Ledesma lideró hasta la bandera a cuadros sin ser presionado en una carrera que podríamos clasificar de lineal. Mauricio Lambiris (Mustang) estaba más abocado a defender la 2ª posición del ataque de Valentín Aguirre (Camaro) y Germán Todino (Mustang).

Mauricio Lambiris (Mustang),Valentín Aguirre (Camaro) y Germán Todino (Mustang) conformaron el pelotón que siguió al puntero pero sin atacarlo ni cambiar posiciones entre ellos. Así se llegó a la última vuelta (abajo).

El marplatense Ledesma de 49 años, campeón 2007, es el piloto con más carreras en la historia del TC (419) suma 27 victorias y está 10º en el listado histórico de ganadores, junto a Oscar "el Pincho" Castellano y Emilio "el Obispo"Satriano.

La última fecha del Turismo Carretera, donde se definirá el Play Off "Copa de Oro" se llevará a cabo el 6 y 7 de diciembre en el autódromo de La Plata.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en Paraná / triunfo de Agustín "el Titán" Canapino (Chevrolet Camaro) en una carrera lineal.

Canapino consiguió su 4ª victoria consecutiva, lo que le permite tener una ventaja de 51,5 puntos en el Play off Copa de Oro. Los Ford Mustang de Agustín Martínez y Mariano Werner completaron el podio.

El “Titán”, se impuso de punta a punta en una carrera en la que Agustín "el Gurisito" Martínez (Ford Mustang) y Mariano Werner (Ford Mustang) lo siguieron de cerca durante las 25 vueltas. Marinez tuvo dos oportunidades en las dos reanudaciones debido a los ingresos del auto de seguridad, pero Canapino se defendió con éxito favorecido por dos curvas a la izquierda y terminó consolidándose en la punta. Al trío de punta los siguió sin inquietarlos "el Misil" Matías Rossi (Toyota Camry).

La buena racha de Canapino junto a un fin de semana poco feliz de la mayoría de sus rivales en la lucha por el título hicieron se vaya de Paraná con 51,5 puntos de ventaja sobre Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), su nuevo escolta.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo en el autódromo de Toay, La Pampa el 15 y 16 de noviembre.

Héctor Daniel Oudkerk