domingo, 30 de junio de 2019

El último Chevrolet Corvette con motor delantero se subasta y obtiene la suma de u$s 2.7 millones

La expectativa por el futuro Corvette C8 motor trasero central es inmensa, pero eso no significa que las personas no se sigan babeando por el C7 saliente con motor frontal.
Todo lo contrario, de hecho, ya que alguien pagó u$s 2.7 millones para asegurarse el último Corvette de séptima generación, un modelo negro de Z06 que de otra manera costaría en un concesionario GM unos míseros  u$s 80,900.
La oferta ganadora en la Subasta Barrett-Jackson Northeast en Mohegan Sun provino de Mr.Dan Snyder, el CEO de la compañía de medios digitales inLighten y fundador de Dan Snyder Motorsports.
Dan Snyder es el mismo tipo que el año pasado compró los autos musculosos Dodge Viper y Dodge Demon producidos por última vez por u$s 1 millón. "Es emocionante ganar y un privilegio tener la responsabilidad de cuidar estos vehículos históricos que creo que son una parte importante de la herencia de Estados Unidos. Para mí, ejemplifican la artesanía estadounidense, la excelencia en ingeniería y la destreza de fabricación ”, respondió Snyder cuando se le preguntó sobre su nueva adquisición.
Junto con su hijo Mitch, Dan Snyder ha coleccionado casi 100 autos de alto rendimiento a lo largo de los años, incluidos 30 Vipers. Dos de ellos son los VRR de Viper que establecieron un tiempo de vuelta de 7:01:03 en Nürburgring en 2017 logrado por un equipo particular apoyado por Dan Snyder Motorsports.
"Los autos musculosos estadounidenses son una raza que se desvanece y deben preservarse y celebrarse porque brindan una experiencia de manejo única en Estados Unidos de caminos abiertos, horizontes ilimitados y libertad individual", agregó Snyder.
Es algo bueno que el último Chevrolet Corvette C7 se agregue a la colección de un gran fanático de los autos muscle cars estadounidenses como Snyder, quien dice que el Z06 de 2,7 millones de dólares no será una reina del garaje, ya que planea conducirlo de vez en cuando. fuente Carscoops.
Lo que es aún mejor es que la suma por el pagada se donará a la #Stephen Siller Tunnel to Towers Foundation", que ayuda a los militares caídos y heridos. "Esta donación construirá al menos cinco hogares para que nuestros veteranos de guerra con lesiones catastróficas les den su independencia y una mejor calidad de vida" dijo Frank Siller, chairman and CEO of the Stephen Siller Foundation.

Se filtraron unas imágenes antes de su presentación del superpoderoso Mercedes-AMG A45 de 421 Hp.

El Mercedes-AMG A45 está cada vez más próximo, con un motor 2.0 Turbo de 421 CV ... el nuevo Mercedes se las trae....
Los diseñadores de AMG han tomado la base del ya conocido Mercedes-AMG A35 con un nuevo paquete aerodinámico. Del AMG A45 existirán dos versiones a la venta y esta de las fotos parece ser la más furiosa...
Motor de 4 cilindros Mercedes M139 2.0 AMG que producirá 421 hp y 500 Nm de par en su variante más potente
A nivel técnico aún es muy escasa la información que está confirmada pero lo que si se puede adelantar es que la transmisión será de doble embrague con 7 relaciones y un sistema de tracción total 4MATIC+. Con esta receta el nuevo A45 quiere enfrentar mirando desde arriba a Audi y  BMW....ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/mercedes-benz-presenta-su-nuevo-motor.html

Los Mazda RT24-P lograron un 1 y 2 en las 6 Horas de Watkins Glen en el campeonato americano de prototipos IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Primera victoria para el Mazda RT24-P ( chasis construído por Multimatic y motor por AER)  "the first win for the Multimatic-built, AER-tuned engined DPi in the series".

En un ajustado final de carrera Harry Tincknell (compartió los máximos honores con Jonathan Bomarito y Olivier Pla) ha logrado a entregar al Team Joest su primera victoria en la competencia de hoy "Las Seis horas de The Glen" en Sahlen.
Juan Pablo Montoya y Dane Cameron de Acura Team Penske, mientras tanto lograron la punta en el campeonato clase DPi con un tercer puesto.
Tincknell llevó su Mazda RT24-P No. 55 a una estrecha victoria de 0.353 segundos sobre el auto # 77 de su compañero de equipo, luego de un problema de carrocería en la última parte de la carrera hizo queTincknell bajara el ritmo y llegó a la victoria por una orden del equipo.
Mientras que el par de Mazda DPis lideró la tercera ronda de la Copa Michelin de resistencia desde el comienzo, solo puso algo de resistencia el #6 Penske Acura ARX-05 de Montoya en el reinicio final con 1 hora y 7 minutos para el final.
También marcó la primera victoria para el Mazda construído por Multimatic y powered by AER 
Montoya y su copiloto Cameron ahora tienen una ventaja de 1 punto sobre Pipo Derani y Felipe Nasr de Whelen Engineering Racing, quienes junto con Eric Curran, terminaron séptimos luego de un comienzo desastroso en su carrera.ya que un pinchazo en la rueda trasera izquierda causado por escombros forzó a Nasr a abandonar la pista a principios de la hora de apertura, lo que en última instancia puso a Cadillac DPi-V.R de Action Express Racing a dos vueltas.
Su hermano el #5 Cadillac DPi encontró problemas con la carrocería y finalizó sexta.
Renger van der Zande y Jordan Taylor fueron los Cadillac DPi mejor ubicados en el cuarto lugar y el #7 Penske Acura DPi de Helio Castroneves y Ricky Taylor completaron los cinco primeros. El Cadillac DPi #50 del Juncos Racing finalizó en el puesto 8 a 5 vueltas del ganador.
El Oreca 07-Gibson #38 Performance Tech Motorsports el único automóvil en la clase LMP2 que finalizó clasificado 30º después de varios problemas.                                                                   

Luego de tomarse más de tres horas después de terminado el Gran Premio de Austria, los comisarios determinaron no tomar acciones sobre la maniobra y convalidaron el triunfo de Verstappen..Fija un importante precedente para casos futuros.

Los comisarios deportivos ratificaron la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Austria después de analizar detenidamente su maniobra de adelantamiento sobre Charles Leclerc.
Max se lanzó por dentro en la curva 3 a tres vueltas para el final en el Red Bull Ring para adelantar a Leclerc y a la salida ambos autos hicieron contacto con sus neumáticos, con un Leclerc que se fue ancho por fuera de la pista.
Ambos pilotos se acusaron mutuamente en la radiocomunicación con sus equipos pero Verstappen continuó para ganar la carrera por 2s724 sobre Leclerc. Los comisarios deportivos iniciaron una investigación por lo sucedido y aparte del hecho puntual de este episodio la resolución adoptada seguramente obrará de precedente para el juzgamiento de casos similares de ahí su importancia. .
"En la totalidad de las circunstancias, no consideramos que ninguno de los dos pilotos fuera total o predominantemente culpable del incidente. Consideramos que se trata de un incidente de carrera", dice el comunicado entregado por los comisarios deportivos.
En sus declaraciones al bajarse del auto, Verstappen había dicho que "no tendría sentido estar en la Fórmula 1 si su acción sobre Leclerc recibía un castigo", mientras que Leclerc aseguró que lo hecho por su rival "no es la forma en la que se debe adelantar". Sin embargo él dió el espacio mínimo necesario para que Verstappen lleve a cabo la maniobra.
El triunfo en Austria significa el primero de Honda en la F1 desde que Jenson Button ganara el GP de Hungría de 2006. Ferrari, por su parteseguirá lamentándose luego de cumplirse las primeras nueve competencias de la temporada.  https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/victoria-powered-by-hondaredbull-tenia.html     

Victoria powered by Honda....RedBull tenía razón al confiar en el motor japonés aunque el triunfo de Verstappen está aún en duda

Max Verstappen ganó el Gran Premio de Austria aunque su triunfo se encuentra bajo investigación tras un contacto con Charles Leclerc.
Red Bull-Honda logró la victoria tras una importante remontada en el patio de su casa.... Max en las últimas dos vueltas pasó a Charles Leclerc, Ferrari pero a costa de un contacto que elos comisarios están investigando... que tiene en duda el podio final de la carrera. Si no existen modificaciones, Valtteri Bottas se llevó el tercer sitio por delante de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, quienes completaron los cinco primeros.

Es el primer triunfo para un motor Honda desde lo hecho por Jenson Button en Hungría 2006.
En el arranque, Lando Norris fue la figura saltando a la pelea por las tres primeras posiciones y amenazando al Mercedes de Lewis Hamilton. La estrategia con el neumático blando de McLaren le permitió al piloto británico posicionarse en los primeros giros entre los cuatro primeros, aunque rápidamente Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) y Sebastian Vettel lo mandaron al sexto puesto. 
Max Verstappen  producto de una mala partida quedó retrasado teniendo que remar desde el fondo....
Leclerc se mantuvo en la punta por delante de Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, quien arrancó desde la novena posición.
Bottas y Vettel fueron los primeros en ingresar a boxes pero la sorpresa fue que en de Ferrari  no tenía listos sus neumáticos. Leclerc entró un giro después para ceder el liderato a Lewis Hamilton.
El británico arrancó con neumáticos medios y extendió su primera detención hasta el giro 31, momento en el que Mercedes decidió colocar una nueva ala delantera que Lewis había dañado al pasar por los rebordes, perdiendo 11 segundos y cayendo al quinto puesto por detrás de Leclerc, Bottas, Vettel y Verstappen.
Verstappen pasando a Vettel...y descontándole a Leclerc
  
Vettel adelanta a Hamilton en la vuelta 70


Leclerc luego de hacer todo bien el fin de semana y puntear el 95% de la carrera no pudo resistir al final...

POSPILOTODR.EQUIPOCHASISMOTORTIEMPOVUESALPTSALE
1Max VerstappenMax Verstappen33Red BullRed BullRB15Honda1:22'01"82271225+1
2Charles LeclercCharles Leclerc16FerrariFerrariSF90Ferrari+ 2"27471118
3Valtteri BottasValtteri Bottas77MercedesMercedesW10Mercedes+ 18"96071315
4Sebastian VettelSebastian Vettel5FerrariFerrariSF90Ferrari+ 19"61071912
5Lewis HamiltonLewis Hamilton44MercedesMercedesW10Mercedes+ 22"80571410
6Lando NorrisLando Norris4McLarenMcLarenMCL34Renault+ 1 vuelta7158
7Pierre GaslyPierre Gasly10Red BullRed BullRB15Honda+ 1 vuelta7186
8Carlos SainzCarlos Sainz55McLarenMcLarenMCL34Renault+ 1 vuelta70194
9Kimi RäikkönenKimi Räikkönen7Alfa RomeoAlfa RomeoC38Ferrari+ 1 vuelta7062
10Antonio GiovinazziAntonio Giovinazzi99Alfa RomeoAlfa RomeoC38Ferrari+ 1 vuelta7071
11Sergio PérezSergio Pérez11Racing PointRP19Mercedes+ 1 vuelta7013
12Daniel RicciardoDaniel Ricciardo3RenaultRenaultRS19Renault+ 1 vuelta7012
13Nico HülkenbergNico Hülkenberg27RenaultRenaultRS19Renault+ 1 vuelta7015
14Lance StrollLance Stroll18Racing PointRP19Mercedes+ 1 vuelta7014
15Alexander AlbonAlexander Albon23Toro RossoToro RossoSTR14Honda+ 1 vuelta7018
16Romain GrosjeanRomain Grosjean8HaasHaasVF-19Ferrari+ 1 vuelta7011
17Daniil KvyatDaniil Kvyat26Toro RossoToro RossoSTR14Honda+ 1 vuelta7016
18George RussellGeorge Russell63WilliamsWilliamsFW42Mercedes+ 2 vueltas69Pits
19Kevin MagnussenKevin Magnussen20HaasHaasVF-19Ferrari+ 2 vueltas6910
20Robert KubicaRobert Kubica88WilliamsWilliamsFW42Mercedes+ 3 vueltas6817
Parecía una carrera fácil para Leclerc pero todo cambió en los 20 giros finales. Verstappenfué pasando rivales hasta colocarse en zona de DRS en los últimos cinco giros. El holandés realizó un primer ataque por la parte interna, robando por algunos segundos el liderato y emocionando al público presente en el Red Bull Ring, sin embargo, la cuerda de salida le permitió a Leclerc mantener su puesto de líder...en un segundo intento Max logró pasar al frente pero a coosta de un toque y eso es lo que puso en duda su triunfo hasta ahora..