Justo cuando la Bathurst 1000 de 2026 parecía que iba a terminar como una carrera previsible y sin safety car, un final increíble dio al Ford, Mustang del equipo Dick Johnson Racing piloteado por Brodie Kostecki y Todd Hazelwood una victoria de la que se hablará mucho tiempo.
La Bathurst 1000 (conocida por motivos de patrocinio como Repco Bathurst 1000) es una carrera de Supercar de 1.000,29 kilómetros (621,6 mi) que se celebra anualmente en el circuito de Mount Panorama en Bathurst, Nueva Gales del Sur, Australia.
El Ford Mustang del equipo dominó la mitad de la carrera y parecía tener una mano en el Trofeo Peter Brock hasta su quinta de seis paradas en boxes. El equipo decidió hacer un segundo cambio de freno delantero, pero falló y perdieron unos 30 segundos y el liderato.
Cuando Kostecki hizo su última parada, con neumáticos más frescos que los coches que tenía delante, ya era cuarto muy por detrás del líder Anton De Pasquale con el Chevrolet Camaro#18.
Pero la estrategia del Camaro #18, de llenar parcialmente el tanque en la última parada para mantener la posición en pista, fracasó.
Luego llegó el único coche de seguridad de la carrera, provocado cuando Chaz Mostert chocó. Hubo un sprint de tres vueltas para decidir el ganador, Kostecki aprovechó al máximo sus neumáticos más frescos ubicándose segundo, y en la última subida a la recta de la montaña el Chevrolet #18 redujo la velocidad al quedarse sin gasolina y Kostecki le adelantó para lograr una victoria para la historia. 
El segundo puesto fue también para un Ford Mustang, con Will Brown y Scott Pye.
Los mayores retos que muchos equipos tuvieron que afrontar fueron relacionados con neumáticos y frenos. Al final del primer tramo de una hora, algunos coches ya empezaban a encontrar neumáticos traseros chamuscados y, a medida que subían las temperaturas —y las del circuito superaban los 100 grados— algunos incluso se deslaminaron.
Una de las dificultades fue que el neumático Dunlop utilizado por segunda vez en la carrera no estaba en gran medida probado en la de 2025, que se corrió mayormente en condiciones frescas y lluviosas.
Los problemas de frenos parecían deberse a lo que algunos miembros del equipo describieron como una calidad inconsistente en las pastillas de control, con ligeras variaciones entre dos lotes de pastillas suministradas por Ferodo.
La lucha por el título se definirá en las calles de la Gold Coast los días 23 y 25 de octubre.
Héctor Daniel Oudkerk
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