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miércoles, 21 de diciembre de 2022
domingo, 5 de diciembre de 2021
El fabricante aeroespacial estadounidense Pratt & Whitney presentó su nuevo motor GTF Advantage
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| Pratt & Whitney GTF Advantage |
Pratt & Whitney presenta un motor actualizado para A320neo, con menor consumo de combustible y emisiones. Se espera que el motor llamado GTF Advantage esté disponible para los aviones de la familia Airbus A320neo en enero de 2024.
«Siempre dijimos que nuestra arquitectura de turbo fans tiene un largo camino para el crecimiento y el desarrollo futuro, y GTF Advantage lo demuestra«, dijo Tom Pelland, vicepresidente senior de GTF Engines en Pratt & Whitney.
El nuevo desarrollo del motor reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los motores GTF de generaciones anteriores. Eso equivale a una reducción adicional del consumo de combustible del 1% en comparación con la configuración GTF actual existente.
Además, el motor se puede utilizar con combustible de aviación 100% sostenible (SAF). Los motores de la generación actual solo están certificados para funcionar con un 50% de SAF.
Pratt & Whitney GTF Advantage
«La arquitectura general del motor es fundamental para conseguir los beneficios de la aerodinámica, los materiales y los sistemas avanzados. Estamos comprometidos a continuar invirtiendo en estas tecnologías para la próxima generación de aviones comerciales«, agregó Pelland.
Con hasta 34.000 libras de empuje de despegue es el motor más potente destinado a la familia A320 neo.
El GTF Advantage será intercambiable con los motores GTF de generaciones anteriores que ya funcionan con aviones Airbus A320neo.
Pratt & Whitney
Según informa Pratt & Whitney, los motores GTF impulsan más de 1.100 aviones en 58 aerolíneas y en tres familias de aviones: aviones Airbus A320neo, Airbus A220 y Embraer E2.
sábado, 17 de julio de 2021
También en aviación aparecen motores hybrid, en este caso turbo hélice más eléctrico. Pratt & Whitney desarrollará el motor híbrido-eléctrico para el Dash 8 y Rolls Royce también avanza en esta tecnología.
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| motor Pratt & Whitney Hybrid-Electric |
Pratt & Whitney de Canadá anunció el desarrollo del De Havilland Canada Dash 8 con motores híbridos eléctricos que volará en 2024.
Según la compañía, el avión demostrador contará con una reducción del 30% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los aviones regulares con turbohélice.
El nuevo sistema de propulsión híbrido-eléctrico será desarrollado por Pratt & Whitney Canada y Collins Aerospace, dos subsidiarias de Raytheon Technologies, con el apoyo de los gobiernos de Canadá y Quebec, así como de la De Havilland Canada.
De Havilland Canada Dash 8
El prototipo se construirá sobre la base del avión regional De Havilland Canada Dash 8-100.
Pratt & Whitney tiene como objetivo comenzar las pruebas en tierra de la aeronave en 2022 y realizar el vuelo inaugural en 2024. El comunicado de prensa de la compañía aún no mencionó ningún plan sobre la producción en serie del nuevo motor.
En los últimos años, también Rolls-Royce, se ha lanzado al desarrollo de sistemas de propulsión híbridos-eléctricos.
“Sabemos que en un mundo posterior al COVID-19, la gente querrá conectarse, pero lo hará de manera más sostenible. La electrificación ofrece una nueva forma de propulsar aviones de corta distancia, y queremos estar a la vanguardia de ser pioneros en esta tecnología ”, comentó sobre el tema Alan Newby, Director de Tecnología Aeroespacial y Programas Futuros de Rolls-Royce.
El programa PGS1 de Rolls-Royce tiene como objetivo desarrollar sistemas innovadores de propulsión híbrida eléctrica para futuras aeronaves regionales, así como mejorar aún más el rendimiento de las turbinas de gas y promover el uso de combustibles de aviación sostenibles.
- PRATT & WHITNEY
- ROLLS ROYCE
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