Opel Grandland 2025 / Técnicamente clon del Peugeot 3008, el nuevo Opel Grandland se diferencia por completo en su concepción y configuración. Motores PureTech 3 cil 1.2 , 1.6 Hybrid o eléctrico 100%.

No es fácil para un grupo como Stellantis diferenciar sus marcas cuando deben tener, por economía, las mismas plataformas técnicas.  Opel, no lo está haciendo demasiado mal, con una caída limitada al 2,8% de enero a agosto en Europa, frente al 3,4% del conjunto de Stellantis. 

Con la moda favoreciendo los SUV, Opel acaba de renovar su Grandland en el segmento C, como descubrimos el pasado mes de abril. 

Al igual que el Peugeot 3008, utiliza la plataforma STLA Medium, pero de momento se conforma con tres motorizaciones: por un lado, el PureTech de 3 cilindros y 1,2 litros con hibridación suave (136 CV), combinado con una caja de cambios Punch de 6 doble embrague, un conjunto que debutó en 2023 en el antiguo 3008. Luego, el híbrido de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros, asociado a una caja de cambios de 7 velocidades doble embrague, que ofrece 195 CV y ​​es capaz de recorrer 85 km en cero emisiones gracias a su batería de 21 kWh brutos recargable del sector. Por último, el motor 100% eléctrico de 213 CV, combinado con baterías de 73 kWh (523 km de autonomía) o de 82 kWh (585 km de autonomía).

En esta ocasión nos centraremos en el “pequeño” 1,2 l de 136 CV, que tendrá mucho esfuerzo que hacer para impulsar los 1.600 kg del Grandland. Las prestaciones anunciadas, sin embargo, parecen suficientes, con una máxima de 202 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 s. Además, el consumo está oficialmente fijado en 5,5 l/100 km...todo muy razonable. 

A bordo, este SUV de 4,65 m de longitud ofrece una gran habitabilidad, especialmente en la parte trasera, donde los pasajeros tienen mucho espacio para las piernas. También apreciarán el confort del agradable y flexible banco, pero se sentirán decepcionados por su falta de funcionalidad. Eso sí, se pliega en 3 partes (40/20/40) pero no se desliza y sus respaldos no se pueden regular como si existían en el Zafira y el Meriva.

Afortunadamente, hay un número suficiente de espacios de almacenamiento, mientras que el baúl ofrece un volumen muy adecuado, por no decir excepcional, que varía desde 550 l con el banco colocado hasta 1.645 l cuando está abatido. El suelo tiene dos posiciones, ocultando almacenamiento adicional.

Delante nos sorprende gratamente el confort de los asientos con gran ergonomía. El cuadro de instrumentos, perfectamente legible tras el volante ( a diferencia del 3008) , se combina con una pantalla central que no invade el campo visual exterior. Apreciables, al igual que los mandos del aire acondicionado, que siguen siendo físicos, y los botones situados en los radios del volante, bien diferenciados.  Además, la instrumentación sigue siendo muy concisa: tenemos que prescindir del cuentarrevoluciones y del termómetro de agua...

Lamentablemente Opel se ha descarriado con un tablero con múltiples materiales. El borde de la parte que mira a los ocupantes es de plástico imitando la fibra de carbono, duro y de sonido hueco, en definitiva, de gama baja. Lástima, porque más adelante, en la sección horizontal de la tabla, han previsto un material de espuma mucho más valioso. Todo esto forma un conjunto heterogéneo, de calidad nada chic y poco inspiradora... Nada que ver con un Peugeot 3008. Incluso el viejo Grandland parecía más serio y homogéneo.

Fecha de comercialización del modelo: septiembre de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk