Luego del Rally Dakar y la buena actuación en la temporada BFGoodrich SCORE Baja 1000 2024, ambos a cargo del piloto de fábrica Brock Heger, y en vísperas del evento King of the Hammers de esta semana, Polaris ha lanzado otra gran bomba de UTV con la presentación del nuevo auto de carreras RZR Pro Factory. 
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| El nuevo programa de Polaris toma como base el modelo de negocio de Porsche, que primero refina sus autos de carrera a través de un equipo respaldado por la fábrica antes de ofrecerlos a los clientes interesados en tener una máquina competitiva que no podrían crear por su cuenta. El Polaris RZR Pro Factory hace historia en el mundo de la competición de UTV. |
El nuevo programa de Polaris toma como base el modelo de negocio de Porsche, que primero refina sus autos de carrera a través de un equipo respaldado por la fábrica antes de ofrecerlos a los clientes interesados en tener una máquina competitiva que no podrían crear por su cuenta. El Polaris RZR Pro Factory hace historia en el mundo de la competición de UTV.
Siguiendo el modelo de negocio de Porsche Motorsports North America, los nuevos autos de carreras de fábrica se venderán exclusivamente a través del equipo de carreras de fábrica Polaris de Scanlon Clarke Industries, con sede en Vista, California. SCi dará el soporte de carrera postventa, asistencia técnica y piezas.
Con un precio inicial de u$s 140.000, los competidores que compren este UTV de última generación tendrán los componentes de la más alta calidad disponibles en los deportes de motor modernos.
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Comenzando con un chasis de acero de alta resistencia de una sola pieza creado para cumplir con los requisitos de seguridad de la mayoría de los principales organismos de penalización todoterreno del desierto, el marco se complementa con paneles de carrocería de fibra de carbono livianos que también incorporan dos puertas de cabina completamente funcionales. |
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| El motor es el ProStar Fury HO 2.0 de 255 hp preparado para competición combinado con un radiador montado en la parte trasera, un enfriador de aceite de transmisión integrado y ventiladores duales de 500 W. El resto del tren motriz se compone de transmisión, diferencial delantero y ejes probados en carreras basados en piezas de producción Polaris. |
Diseñado por la división RZR Racing interna de Polaris, el automóvil incorpora lo último en tecnología de control de suspensión gracias a los amortiguadores FOX Live Valve X2 y un sistema de control semiactivo DYNAMIX DV que incluye un "Modo Baja" para la configuración adecuada de los amortiguadores del desierto. Un sistema MoTeC ofrece control en tiempo real y registro de datos de rendimiento, mientras que el cableado con especificaciones militares y una batería de litio liviana se alinean con los mejores avances modernos del automovilismo.
Otras características del RZR Pro R Factory son los frenos Alcon especialmente creados con polarización ajustable en la cabina, de 35 pulgadas de altura. Neumáticos BFGoodrich KR2 y ruedas Method con agarre de talón que proporcionan un paquete probado en carreras. Una celda de combustible de 130 litros permite un rango extendido, mientras que los asientos de carbono Kevlar Sparco y un volante integrado brindan comodidad ergonómica. Con un almacenamiento optimizado de herramientas y neumáticos de repuesto, el RZR Pro R Factory está diseñado para minimizar el tiempo de inactividad durante la competencia.
Si bien el precio de casi u$s 140.000 puede para algunos parecer elevado desde la perspectiva de un UTV recreativo, en el mundo actual de los deportes de motor todoterreno seguramente despertará el entusiasmo de los corredores de todo el mundo. Polaris ha vuelto a cambiar las reglas del juego. El tiempo dirá cuántos de sus competidores seguirán su ejemplo.
Héctor Daniel Oudkerk
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