La lista de inscritos para la competencia inaugural 2025, este fin de semana del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA cuenta con 36 autos, divididos en partes iguales entre las clases Hypercar y LMGT3. 
La carrera de Qatar marcará el debut mundial del Aston Martin Valkyrie, mientras que también marcará el evento inicial del Mercedes-AMG GT3 Evo en el WEC. El BMW M4 GT3 EVO también hará su primera aparición en el WEC después del éxito en las 24 Horas de Dubái y las 12 Horas de Bathurst.
El WEC y la FIA publicaron el miércoles por la noche el BoP que se utilizará en Qatar, donde tendrá lugar el Prólogo este fin de semana, seguido de la primera carrera del año, los 1.812 km de Qatar, el viernes 28 de febrero.
La principal novedad de este muy complejo BoP 2025 concierne obviamente al Aston Martin Valkyrie, que hace su debut en competición. El prototipo inglés tiene un peso de 1.042 kilos, para una potencia máxima por debajo de 250 km/h fijada en 504 KW y una ganancia del 0,4% más allá de este límite. El coche también tendrá 899 MJ de energía máxima para utilizar por relé.
Para otros fabricantes, es interesante comparar con el Balance de Rendimiento del año pasado para la apertura de la temporada. El vigente campeón entre los pilotos, el Porsche 963, ha pasado de 1.048 kg a 1.064 kg, 16 kilos más pesado que hace un año. Por el contrario, la cura de adelgazamiento más significativa se la ofrece a Ferrari 499P con 38 kilos menos respecto a Qatar 2024, pasando de 1.075 kg a 1.037 kg. El Toyota GR010 Hybrid pierde 24 kilos para llegar a los 1.065. Por el lado de BMW se eliminan 23 kilos para ahora pesar 1.037, como Ferrari. Alpine también perdió mucho peso, con 27 kilos menos en la báscula, para un nuevo peso final de 1.043.
En Cadillac y Peugeot los valores de peso no cambian mucho, con dos kilos menos en el fabricante americano (1.030 kg) y uno más en la firma francesa (1.031 kg).
Como parte del Balance of Performance de Hypercar emitido para la ronda de Qatar, se ha añadido un tiempo adicional de "acoplamiento" a la parada en boxes de cada coche, con la excepción del Aston Martin Valkyrie, que es notablemente el único coche no híbrido de la clase. El tiempo de acoplamiento es de un segundo para los coches LMDh, mientras que para los LMH híbridos -el Ferrari 499P, el Peugeot 9X8 y el Toyota GR010 Hybrid- es de 1,2 segundos.
Una fuente informó que el peso de referencia se ha establecido en 82 kg, lo que significaría que un equipo cuyos pilotos pesan un promedio de 70 kg necesitaría instalar 12 kg de lastre para cumplir con el nuevo requisito.
El 2025 comienza con la primera sesión de entrenamientos libres del Prólogo del WEC a la 1 p.m. hora local del viernes.
Héctor Daniel Oudkerk
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