Opel Grandland 2025, híbrido o eléctrico / Está por llegar a los concesionarios europeos. Más espacioso y más barato que su hermano el Peugeot 3008.

Después de siete años y alrededor de medio millón de unidades vendidas, el SUV mediano de Opel da paso a la nueva generación. Que cambia en todo, desde las formas hasta la mecánica. Las dimensiones también crecen, y no poco: con 17 centímetros más de longitud, el Grandland mide 465 cm de paragolpes a paragolpes. Ancho y alto 193 y 167 cm.

El estilo es más imponente y moderno, con detalles como el logotipo delantero iluminado que se combina con las letras de Opel en el portón trasero, que también es visible en la oscuridad. Hablando de luces, los faros matriciales LED más avanzados utilizan 50.000 píxeles para un haz de luz con precisión quirúrgica.

En el interior, el nuevo Opel Grandland también ofrece mucho confort para los pasajeros traseros (de todos modos, no hay versiones de 7 plazas). Los asientos son cómodos, sobre todo los que cuentan con certificación AGR, organismo alemán especializado en ergonomía. Delante del conductor hay un tablero digital de 10 pulgadas (que se puede combinar con el head-up display) conectado a la pantalla de infoentretenimiento (10 o 16"). 

El interior es moderno y está bien acabado, con agradables inserciones de tela hechas de plásticos reciclados, como la tapicería de las puertas y los asientos. En la base de la consola, la llamada Pixel box, la placa de carga inalámbrica protegida por un plexiglás que permite vislumbrar el teléfono móvil, pero no permite tocarlo si el compartimento está cerrado. No faltan otros compartimentos de almacenamiento, algunos grandes, como el de 12 litros (refrigerado) entre los asientos.

El baúl, por su parte, tiene una capacidad mínima declarada de 550 litros, en todas las versiones.

Construido sobre la nueva plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, que debutó recientemente con su "primo" Peugeot 3008 (y que se usa en modelos de DS, Lancia, Citroën, Jeep, Alfa Romeo y Vauxhall), el nuevo Opel Grandland proporciona energía totalmente híbrida, enchufable o 100% eléctrica. Por otro lado, desaparecen las versiones Diésel

El más accesible está propulsado por un 1.2 turbo de 136 caballos de fuerza, apoyado por un motor eléctrico de 21 hp que asegura (siempre que la batería de 0.4 kWh tenga carga suficiente) moverse en corriente en maniobras y a bajas velocidades. Una solución que hemos conocido en otros modelos más compactos de Stellantis, entre ellos el Opel Corsa. Aquí, sin embargo, el tren motriz debe mover al menos 1600 kg. Acelerando a fondo, el tricilíndrico resulta ruidoso.

 La caja de cambios de doble embrague ayuda en los adelantamientos, no muy rápidos, pero con la posibilidad de seleccionar las marchas directamente desde el volante. La absorción de las suspensiones es decente, pero las versiones híbridas cuentan con un eje trasero con puente de torsión, y solo las eléctricas en la parte trasera tienen una solución multibrazo más refinada.

Además de la versión híbrida, que parte de poco más de 35 mil euros , el nuevo Opel Grandland ya se puede pedir en versiones eléctricas con 213 CV, disponibles con dos tamaños de batería, 73 u 82 kWh netos con autonomías declaradas de 523 y 582 km. 

También está en la lista el plug-in de 195 caballos de fuerza, que combina un motor 1.6 turbogasolina de 150 CV con un motor eléctrico de 125 CV alimentado por una batería de 17,9 kWh (la autonomía con corriente homologada es de algo menos de 90 km). Este último tiene una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades (una más que el híbrido completo). 

Las primeras llegadas a los concesionarios en diciembre de 2024, mientras que en los próximos meses se sumará una versión eléctrica 4x4 con más de 300 CV y una versión de tracción delantera con una batería de 97 kWh, para una autonomía declarada de unos 700 km. 

Todas las versiones que ya se pueden pedir en los dos niveles de equipamiento, Edition y GS: este último tiene faros matriciales LED de serie, infoentretenimiento con una pantalla de 16 pulgadas en lugar de 10, un techo en contraste y asientos EGR ergonómicos.

Precios y versiones del nuevo Opel Grandland.

Edición híbrida de 136 CV: 35.500 € (+3.000 € para el GS)

PHEV Edición de 195 CV: 42.500 € (+3.000 € para el GS)

Eléctrico 73 kWh Edición de 213 CV: 40.950 € (+2.500 € para el GS)

Eléctrico 82 kWh 213 CV GS: 44.450 €

Héctor Daniel Oudkerk