El próximo CLA será importante como modelo en sí mismo, pero también (y sobre todo) porque al menos tres compactos adicionales se posicionan en su estela. 
La nueva generación llega con dos versiones, ambas basadas en la nueva plataforma MMA: por un lado, una EV con tecnologías avanzadas para motores eléctricos y por otro una híbrida con un nuevo motor térmico.
En la versión de combustión interna, el corazón del nuevo CLA es un motor de ciclo Miller 1.5 de cuatro cilindros de la familia FAME, diseñado para garantizar eficiencia y bajas emisiones. Trae soluciones de vanguardia, como un cárter de aluminio con tecnología Nanoslide y un turbocompresor de geometría variable, el motor ofrece potencias de 136, 163 o 190 CV, respaldadas por un motor eléctrico integrado de 27 CV que mejora aún más el consumo de combustible y el rendimiento. El sistema mild hybrid permite circular por inercia a una velocidad de hasta 100 km/h y ofrece una recuperación de energía optimizada en la frenada, gracias a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Estas soluciones, según la compañía, permitirán igualar la eficiencia de un Diésel equivalente.
Desde el punto de vista estético y aerodinámico, el CLA sigue siendo deportivo, pero introduce innovaciones que ya son visibles en los prototipos camuflados. En comparación con la generación anterior, el techo se ha rebajado aún más, mejorando la eficiencia aerodinámica, mientras que los faros delanteros LED, más delgados, y la parrilla completa destacan una marcada atención al diseño funcional, especialmente para las versiones eléctricas. Las elegantes líneas laterales y la parte trasera caracterizada por luces LED circulares recuerdan el concepto Vision EQXX, del que el nuevo CLA también hereda tecnologías como la doble puerta de carga. 
En cuanto a la variante 100% eléctrica la autonomía en condiciones ideales de uso y clima es de unos 750 km, gracias a una batería de 800 voltios y a una química de última generación que promete tiempos de carga muy rápidos: debería ser posible restaurar hasta 400 km de autonomía en sólo 15 minutos. 
Por el momento no hay vistas ni datos del interior, y tras el lanzamiento de la versión coupé, también está prevista una variante Shooting Brake, así como dos crossovers, probablemente los nuevos GLA y GLB. Adiós, por otro lado, a la Clase A sedán, en virtud de una operación de racionalización de la gama.
Habrá que esperar los próximos meses para conocer nuevos detalles del proyecto CLA.
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario