En el feroz mercado de los SUV del segmento C, aquí hay un nuevo chino que ofrece la opción de tracción total para llegar al corazón de los clientes. 
Se trata del Jaecoo 7: 4,50 metros de largo, un diseño europeo y una larga lista de accesorios incluidos en la lista de precios. Es un utilitario deportivo que también presume, entre sus cartas, de un interesante precio de partida: 33.900 euros (37.900 para la variante con tracción a las cuatro ruedas).
En el exterior, con un aspecto musculoso y una mecánica efectiva bajo la piel, el Jaecco 7 desafía a los SUV europeos con un turbogasolina 1.6 "puro" de 145 caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades de la marca Getrag. 
En cuanto a las suspensiones, encontramos un sistema McPherson en el eje delantero y un multibrazo en la parte trasera. El paquete se completa con la posibilidad de elegir la tracción total, que junto con ángulos característicos bastante favorables le permite probar suerte en algunas aventuras fuera de la ciudad: el ángulo de ataque es de 21°, el ángulo de salida de 29°, la distancia al suelo es de 20 centímetros y la capacidad de vadeo corresponde a 60 centímetros. 
No tiene miedo de ensuciarse y se desempeña bien fuera del camino gracias a la buena gestión del ESP y la entrega del motor y a los diferentes modos de conducción (Mud, Sand, Snowfield y Offroad) que están disponibles para la variante 4x4). Por supuesto, no es un todoterreno extremo, pero en contextos que pueden crear algunas dificultades en la salida del domingo, el SUV chino está a gusto. Para circular en rugosidad también es cómodo: la configuración blanda (apreciable en estas situaciones) y la buena insonorización del habitáculo le permiten digerir incluso los pasajes irregulares.
Llegado hace unos días a los concesionarios europeos, al Jaecoo 7 de gasolina se unirán próximamente otras novedades: la variante híbrida enchufable, que promete 1.300 km de autonomía, y el J5, el hermano menor ya presentado en China y listo para debutar en Europa en 2025.
En cuanto al equipamiento, la elección es clara: no hay opciones, todo de serie. Faros Full LED, rieles en el techo, interior de cuero sintético negro, asientos delanteros calefactados (el asiento del conductor también es ajustable eléctricamente), climatizador bizona, vidrios traseros tintados con cortinas, techo corredizo panorámico, instrumentación digital de 10.3", pantalla de infoentretenimiento de aproximadamente 14" con navegador y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Además de este equipamiento, para la versión de tracción total, hay un volante y un parabrisas calefactados, asientos delanteros y traseros calefactados ventilados, un filtro PM2.5 para el habitáculo y un sistema de cámaras de 540°, que gracias al modo "coche invisible" permite ver lo que se esconde bajo la carrocería (como ramas u otros obstáculos): útil, para evitar daños en la parte inferior y mecánica. 
Héctor Daniel Oudkerk
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