Mini Cooper C (2024), el mismo pero mejor.

Pronto se cumplirán 24 años desde que el Mini fue reinventado bajo la propiedad de BMW para pasar de ser un automóvil popular con una arquitectura innovadora a ser un automóvil urbano elegante y deportivo. Desde el Salón del Automóvil de París de 2000, donde vimos llegar este Mini de la nueva era, el pequeño coche inglés ha sido rediseñado varias veces, pero sin desviarse nunca de la fórmula del tercer milenio. 

Aquí estamos ante la cuarta generación, codificada F66, que se trata, en realidad, de una profunda evolución del antiguo Mini F56, del mismo modo que el R56 de 2006 no era más que un 2000 R50 reelaborado. Por lo tanto, el F66 conserva en términos generales la plataforma UKL1 del modelo anterior, incluida la suspensión trasera multibrazo.

La novedad sin embargo es que se denomina Cooper en todas sus variantes, sólo un sufijo (C, S y SE) que permite diferenciarlas. 

En el nivel de entrada, el Cooper C utiliza el motor de tres cilindros de origen BMW estrenado en 2014 en el F56, un motor de inyección directa turboalimentado de 1.5 litros, cuya potencia se ha incrementado a 156 CV frente a los 136 CV anteriores (230 Nm de par).

Únicamente está equipado con una caja de cambios automatizada de doble embrague y 7 velocidades. En cuanto al peso es de 1.260 kg (sin conductor), ¡un valor alto para un coche térmico tan pequeño! Sobre todo, el antiguo Mini de 136 CV estaba en 1.175 kg, que ya era mucho. Como resultado, las prestaciones anunciadas aumentan sólo ligeramente con respecto a las del Mini anterior, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 s (- 0,3 s), con una velocidad máxima de 225 km/h. 

Consumo ? Se sitúa, según el fabricante, en 6,1 l/100 km lo que sigue siendo aceptable pero aumenta (+0,5 ly +11 g) respecto al modelo antiguo.

La estética del nuevo Mini, si encaja directamente en la temática originada en 2000, y que sigue atrayendo enormemente a los transeúntes. En cualquier caso, su trompa parece mucho más corta que el de su antecesor. Obviamente el diseño está atado al estilo retro que limita el vuelo de la imaginación.

Mini Cooper C (2024)

En el habitáculo también descubrimos una magnífica reinterpretación del diseño inicial del año 2000. 

Ahora, la pantalla central es completamente digital (24 cm de diámetro): una pieza preciosa y agradable de utilizar. Sin embargo, sus menús son de una complejidad poco común, sobre todo porque integra los controles del aire acondicionado.

Como era de esperar, la habitabilidad es excelente delante pero ridícula detrás, mientras que el baúl varía de 210 l a 725 l con el banco abatido.

Para despertar el motor, un bonito detalle, se gira un botón debajo de la pantalla central. Luego, para cambiar a Drive, se baja la palanca a la izquierda de este botón y así está listo para conducir.

El Mini Cooper C tiene un precio inicial en Europa de 29.500 € en acabado Essential y ya está bastante bien equipado: caja de cambios de doble embrague, aire acondicionado automático, replicación inalámbrica de smartphones, control de crucero, sensores de lluvia y luz, aviso de punto ciego, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces LED. , GPS combinado con la pantalla OLED central, controles por voz, sensores de aparcamiento y cámara de marcha atrás son de serie.

Por 31.880 euros, el Classic añade una decoración exterior específica y un interior más chic, donde los asientos mezclan tela y símil piel, mientras aparece un volante Sport.

Por 34.870 euros, el Favourite se enriquece con asientos deportivos John Cooper Works, tapizados íntegramente en símil piel y un techo interior en antracita. 

Por último, por 37.340 euros, el John Cooper Works destaca por su decoración deportiva y sus amortiguadores controlados Selectdrive.

En cuanto a la competencia es casi inexistente...

Entre los elegantes coches urbanos de tres puertas, cuyo motor térmico ronda los 150 CV, el Mini es el único. De hecho, los rivales anteriores, como el Abarth 500, ¡son eléctricos o faltan! En 5 puertas, todavía encontramos el envejecido Audi A1 35 TFSI (150 CV), desde 34.690 €…

Solo o casi solo en su mercado, el Mini no se quedó quieto. ¿Bien o mal ? En cuanto a la apariencia, el contrato se cumple en gran medida, siendo la pequeña inglesa muy atractiva. También ofrece un gran rendimiento, un manejo eficiente en carretera y un gran dinamismo que se manifiesta en una suspensión demasiado dura y en una caja de cambios ligeramente brusca que favorece la deportividad pero resiente el confort.  Aún así, los fanáticos del modelo estarán, especialmente porque su precio base sigue siendo razonable.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)