L´ingegnere Mattia Binotto habla luego de las pruebas en Catalunya..."La aerodinámica del nuevo Ferrari SF1000 le perjudica en recta..."

Mattia Binotto reconoce que el Ferrari SF1000 es más lento en recta que el auto de la temporada pasada, consecuencia directa de que tiene más carga aerodinámica para mejorar el paso por curva. El Jefe de la Scuderia reconoce que no son el mejor monoplaza del momento y asume que comenzarán el año por detrás de Mercedes....¡¡¡

Vettel por su parte dice que el SF1000 como "un paso adelante" respecto a su predecesor, pero al mismo tiempo admite que le gustaría que fuera un poco mejor de lo que es en la actualidad... también asume que tienen margen de mejora.

Uno de los puntos débiles que quieren pulir es la velocidad en recta. En su obsesión por hacer un coche con más agarre aerodinámico que el SF90 ( fallaba en ese ítem), el SF1000 ha nacido con más drag. Y eso les perjudica precisamente en recta, (donde justamente hasta la temporada pasada eran el equipo a batir). 

"Ahora mismo no somos el auto más rápido, de modo que creo que estaremos por detrás de los Mercedes a principios de año. Es más rápido en curva, pero más lento en recta. Sabíamos que la temporada pasada éramos demasiado lentos en curva, así que hemos puesto mucha aerodinámica para serlo menos. Ahora lo estamos pagando en las rectas", ha dicho el ingeniero Binotto.

"Nuestros principales rivales son muy fuertes. Es bastante impresionante cómo Mercedes ha hecho tiempos rápidos desde la mañana del primer día. Son fiables, rápidos… Siguen siendo la referencia, son los que han ganado el último título".

"Por nuestra parte, sabemos cuáles son nuestros objetivos. Es un proyecto en movimiento. Si nos fijamos en los entrenamientos de pretemporada del año pasado, vemos que no siempre evidencian el rendimiento de verdad de cada coche. Aún es pronto para juzgarlo".

De cara a esta recta final de esta pretemporada en Catalunya, deja entrever que pondrán los neumáticos más blandos en busca de tiempos competitivos y calmar a los fanáticos.

"La primera semana era para entender el auto. Ésta será un poco diferente. Hoy hemos empezado a trabajar en los reglajes para tratar de optimizarlos. El resto de la semana buscaremos un poco más de rendimiento para ver dónde estamos"...concluyó Binotto.

Volkswagen Golf GTi 2020....renovación de un clásico de la marca.

Desarrollado sobre la plataforma MQB EVO, el nuevo Volkswagen Golf GTI presenta una evolución del motor 2.0 TSI de la séptima generación; ahora desarrolla los mismos 245 CV que ya nos encontrábamos en la versión Performance de la generación previa con un par de 370 Nm.

La plataforma MQB presenta una nueva suspensión deportiva que rebaja la altura del conjunto en 15 mm, quedando como opción la suspensión adaptativa DCC; también se equipa el bloqueo electrónico del diferencial XDS y se puede elegir entre el cambio manual o la transmisión automática DSG.

Estéticamente el Volkswagen Golf GTI se diferencia por sus nuevos paragolpes, por esa franja roja que recorre la zona central de su frontal, los logos de su lateral, un discreto difusor y el nuevo alerón. Además se equipan unas nuevas llantas, de 17 pulgadas de serie y de 18 o 19 pulgadas en opción y una pareja de escapes discretos.

El interior del Volkswagen Golf GTI recibe un nuevo volante deportivo, unos nuevos asientos, costuras rojas en el reposabrazos,  nuevos umbrales para las puertas y una interfaz en su sistema multimedia e instrumentación que recibe el toque “GTI”.

De serie el Volkswagen Golf GTI cuenta con la instrumentación totalmente digital y un sistema multimedia con una pantalla de 10 pulgadas que integra ciertas funciones de la climatización prescindiendo lamentablemente así de los clásicos mandos físicos.

Se enfrentará en Europa a autos como el Ford Focus ST, el Hyundai i30 N o el nuevo CUPRA León pero tiene armas para esa lucha...

Otra de las novedades de las pruebas en el Circuit de Barcelona....el comienzo del festejo de los 70 años de la Fórmula uno.

El DS Aero Lounge Concept adelanta el futuro de la marca....se verá en el Salón de Ginebra

La firma de lujo DS acaba de presentar el Aero Lounge Concept, marcando las pautas del lenguaje de diseño de los futuros modelos de la marca. Tiene un motor eléctrico de 690 caballos y se presentará en persona durante el próximo Salón de Ginebra.

DS luego de presentar el pasado lunes el DS9, una berlina ‘premium’ electrificada desarrollada sobre la base del Peugeot 508 y tildada de demasiado conservadora, hoy nos enseña otro modelo, en este caso en forma de concept, que se verá en el stand de la marca del próximo salón de Ginebra con una mecánica 100% eléctrica.

Este concept inaugura en DS una nueva silueta externa, que mezcla la eficiencia aerodinámica sin dejar de lado las líneas y elegancia de lo que debe ser un DS, según palabras de la propia marca.

Se destacan en el frente unos faros MATRIX LED afilados con garras al estilo de Peugeot que se replican hasta llegar a la parrilla. Una parrilla que, al ser un vehículo eléctrico, se reemplaza por un panel en el que mostrar imágenes, como el logotipo, o comunicarse con peatones.

La parte trasera presenta unas ópticas que preservan el característico motivo de líneas cruzadas propio de la marca. Las llantas aerodinámicas presentan un tamaño de 23 pulgadas acorde con la longitud del vehículo, cercana a los cinco metros.

Como suele ser moda en los prototipos, el motor del automóvil es eléctrico, en este caso con una potencia de 680 caballos que le permite acelerar de 0-100 kilómetros/hora en 2,8 segundos. La capacidad de la batería es de 110 kilovatios hora para ofrecer una autonomía de unos 650 kilómetros.

Del interior para cuatro ocupantes se supone que estará acorde a lo que nos tiene acostumbrados la marca.

Por lo que se ve integra además varios sensores tras la parrilla para ofrecer un alto nivel de conducción autónoma.

Cuarto día de test pre temporada en el Circuit de Catalunya...Alfa Romeo domina el miércoles en Barcelona

Alfa Romeo domina el miércoles en Barcelona ...Robert Kubica establece el ritmo para la apertura de la segunda semana de pruebas de invierno en Barcelona.El autor de la primera referencia en la segunda semana en Barcelona ni siquiera estará al comienzo de los Grandes Premios de esta temporada. Robert Kubica logró la mejor marca del día con un tiempo de 1'16'942 el miércoles en el Circuito de Barcelona-Catalunya.

El reservista Alfa Romeo cerró su tiempo por la mañana con un suave Pirelli C5, el único piloto en acción que usó este compuesto el miércoles, antes de entregar el volante al titular Kimi Räikkönen por la tarde.

Kubica autor de 53 vueltas esta mañana, está por delante del Red Bull-Honda RB16 de Max Verstappen. El equipo de Milton Keynes tuvo un comienzo difícil debido a un problema de suspensión en el RB16, que limitó a Alexander Albon a 29 vueltas por la mañana. 

Sergio Pérez completa el Top 3 al volante de un Racing Point similar al Mercedes del año pasado. Daniil Kvyat, quien reemplazó a Pierre Gasly en AlphaTauri por la tarde, tomó la cuarta plaza pero también se detuvo en la pista al final de la sesión por una mala conexión de tuberías en su AT01 esta mañana. El francés solo pudo completar 25 vueltas debido a una reparación benigna pero lenta.

Albon terminó sexto, por delante de Lewis Hamilton, autor de 89 vueltas por la mañana. Su compañero de equipo Valtteri Bottas agregó 90 por la tarde y marcó el noveno en un día productivo para Mercedes. Entre las dos flechas de plata se encuentra el Racing Point de Stroll.

Sebastian Vettel completa el Top 10 para Ferrari, por delante del mejor piloto de Renault, Daniel Ricciardo. Carlos Sainz está en el puesto 12 al volante del McLaren MCL35 y precede a Charles Leclerc (Ferrari), así como a los pilotos de Williams Nicholas Latifi y George Russell.

Romain Grosjean logra el 16º tiempo más rápido para Haas, mientras que el trío Lando Norris (McLaren), Räikkönen (Alfa Romeo) y Esteban Ocon (Renault) cierran los tiempos en este primer día de test en la segunda semana.

El Williams FW43-Mercedes también evaluando la aerodinámica

Mercedes W11 con parrillas posteriores

Renault con parrillas múltiples...

Ricciardo testeando la aero del Renault

Vettel con su Ferrari SF1000 antes del despiste

Alpha Tauri AT01 (Se anunció que utilizarían el túnel de viento de RedBull).

RedBull RB16-Honda con parafina en el halo (se estará evaluando que cumpla una función aerodinámica..?)

Latifi saliendo a probar el Williams FW43 cargado de parrillas.

El debutante Latifi fuera de pista con el Williams

Llega el Williams a boxes...esperemos que no le salga caro su nuevo piloto a Claire Williams...

El Polestar Precept con un diseño súper moderno nace para competir con el Tesla Model S y se presentará en el Salón de Ginebra.

El nuevo concepto Polestar Precept hará su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, mostrando el diseño y la tecnología futuros de la marca.

Este es el Polestar Precept, un nuevo concept car de la marca sueca que probablemente previsualizará un nuevo modelo de producción que llegará en los próximos.

Descrito por Polestar como un "gran turismo de cuatro puertas", pero con una forma que apunta directamente al Tesla Model 3 y Model S, el Precept se llama así porque muestra la dirección de estilo que Polestar intenta tomar a medida que se aleja de sus modelos iniciales, el 1 y 2. Esos autos se basan en conceptos de la marca Volvo, propiedad de Geely, de Polestar.

El Polestar Precept es una berlina de elegantes proporciones y grandes dimensiones para cuatro personas y su equipaje. Su frente deriva en parte de los productos Volvo, con una evolución del "martillo de Tor" presente en sus ópticas delanteras. Ópticas que ahora son más afiladas y más curvadas, menos angulosas. La parrilla ha sido reemplazada por una serie de radares y cámaras, ocultas en una fina franja horizontal.

Esta "SmartZone" está muy bien integrada en un frontal agresivo. Solo un LIDAR asoma en la parte superior del parabrisas, y permitirá al auto "ver" su entorno y navegar por él de forma completamente autónoma. Pasos de rueda muy musculosos y una línea de cintura alta desembocan en una de las zonas traseras más interesantes del momento.

El interior del auto es uno de los puntos más importantes, con una pantalla digital de 12,5" como instrumentación y una pantalla en posición horizontal para infoentretenimiento de 15 pulgadas muy inspirada en los modelos de Tesla.

El interior de cuatro plazas está construido con materiales reciclados, especialmente plásticos recuperados de botellas. Los reposacabezas son de corcho reciclado y las alfombrillas están fabricadas a partir de redes de pesca recicladas....todo ecológico según la tendencia del momento.  El auto es 100% eléctrico, pero no han trascendido detalles acerca de su batería, potencia o prestaciones.

KTM está construyendo un automóvil derivado del X-BOW para la GT2 de 600bhp...

KTM y Reiter Engineering han confirmado su tan esperado auto GT2 basado en el X-Bow, que debutará a finales de este año.

Impulsado por un motor Audi de cinco cilindros y 2.5 litros, el X-Bow GT2 se convertirá en el tercer modelo confirmado para la nueva fórmula GT2 del SRO, uniéndose a los previamente anunciados Porsche 911 GT2 RS Clubsport y Audi R8 LMS GT2.

Han pasado 12 años desde que KTM lanzó el orinal X-Bow, y no hemos tenido noticias de ellos por un tiempo. Pero el único fabricante de automóviles de Austria (y el mayor fabricante de motocicletas de Europa) no ha renunciado a los automóviles. De hecho, examinó las nuevas regulaciones de carreras de GT2, se lamió los labios y pensó: "‘we’ll have a bit of that ".

Está construyendo el X-Bow GTX para GT2: con gran carga aerodinámica, 600 CV y 1.000 kg  que se enfrentará a Audi y Porsche en la nueva clase GT2.

Los autos GT2 llenarán la brecha actual entre GT3 y GT4... es un campeonato de autos de gran potencia y alta velocidad que tienen menos aerodinámica que GT3 para personas con menos talento que los profesionales. 

Solo se han proporcionado dos imágenes....Sabemos que es liviano, con un chasis monocasco de carbono...y 600 Hp 

KTM ofrecerá las versiones GTX y GT2 del automóvil, siendo el GTX el modelo sin restricciones por fuera del Balance de rendimiento del SRO y estará destinado al uso en el día de la pista.

El primer lote de 20 autos, que serán construidos por KTM Sportcar GmbH en Austria, estará disponibles este año, aunque el auto GT2 aún está sujeto a la homologación final por parte de la SRO, según dijo el gerente general de Reiter Engineering, Hans Reiter.

"Estoy absolutamente convencido de que tenemos tiempos emocionantes por delante y que la KTM X-BOW GTX y la KTM X-BOW GT2 serán recibidas con entusiasmo por clientes y equipos de todo el mundo", dijo Reiter.

La GT2 European Series es un campeonato de autos deportivos creado y organizado por la Organización Stéphane Ratel (SRO). Es un campeonato de aficionados similar al Campeonato Europeo FIA GT3.

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/08/el-ktm-gtx-debutara-en-las-24h.html

VW contratará activistas climáticos "agresivos" para analizar las políticas ecológicas de la empresa con acceso directo al CEO Hubert Diess.

Reuters : El CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, planea contratar a un activista climático para acentuar los esfuerzos del fabricante de automóviles para combatir la contaminación y ayudar a proporcionar un impulso muy necesario para ser más ecológicos.

"Tenemos muchas ideas, pero tardan demasiado en implementarse en nuestra gran organización, así que necesito a alguien realmente agresivo internamente", dijo Diess al Financial Times en una entrevista.

Un portavoz de la compañía confirmó los comentarios. El candidato ecológico tendrá acceso directo a Diess y otros altos ejecutivos.

VW se embarcó en un esfuerzo a gran escala para reducir la contaminación de sus vehículos y fábricas a raíz del escándalo de emisiones de Diésel que estalló hace más de cuatro años. Admitió manipular las lecturas de escape de hasta 11 millones de automóviles Diésel en todo el mundo. El escándalo le ha costado a VW alrededor de u$s 33 ​​mil millones.

Posteriormente, VW forjó un consejo de sostenibilidad que incluía a Margo Oge, ex directora de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. y ex comisionada climática de la UE, Connie Hedegaard.

Diess ha tratado de usar la crisis como un catalizador para cambios más profundos en el aparato notoriamente burocrático de VW, lanzando el impulso más agresivo de la industria en los vehículos eléctricos.

La compañía destinó 33 mil millones de euros en inversión EV en los próximos cinco años.

fuentes Reuters, europe.autonews,

PD: el problema es que ni bien son contratados por VW los activistas verdes agresivos dejan de ser activistas...

Volkswagen presenta el Touareg R la versión ultra deportiva de su SUV Toureg con 462hp....eso si para cumplir con las normas europeas al motor V6 3.0 le agregan un pequeño eléctrico y logran así la etiqueta eco.

En una era de conciencia ecológica entre los fabricantes, Volkswagen juega la paradoja al presentar la versión R de su modelo de SUV Touareg.

Equipado con un  TFSI V6 3.0 asociado con un motor eléctrico de 136 CV le permite desarrollar una potencia total de 462 CV y ​​un par de 700 Nm en las cuatro ruedas.

La transmisión de 8 velocidades será automática del tipo Tiptronic, un sistema de tracción 4Motion y un diferencial central autoblocante capaz de distribuir diferentes pares en los ejes (del 70% en la parte delantera al 80% en la trasera).

El Volkswagen Touareg R evitará la penalidad ecológica con su sistema híbrido, un truco que las marcas premium han estado utilizando durante mucho tiempo. La conducción eléctrica se puede llevar a cabo hasta una velocidad de 140 km / h con un velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km / h.

Otras versiones más lógicas del Toureg ya existen en los concesionarios ( TSI y TDI)  

Alonso anunció que correrá las 500 Millas de Indianápolis con un Dallara-Chevrolet del equipo McLaren

Fernando Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Arrow McLaren SP en un Dallara DW12 powered by Chevrolet . Zak Brown le está dándole al asturiano de nuevo la posibilidad de competir en Indianápolis, con el tercer coche del equipo Arrow McLaren Schmidt Peterson, en la que será la tercera ( o segunda según se considere..) participación del asturiano en el óvalo de Indiana.

Alonso probó suerte en el IMS por primera vez en mayo de 2017, junto al equipo Andretti y motor Honda, edición en la que partió quinto pero finalmente tuvo que abandonar a falta de 31 vueltas, a pesar de haber llegado a liderar la prueba. 

McLaren ha confirmado que, igual que en 2019, Alonso competirá con el número 66 y con el patrocinio principal de Ruoff Mortgage.

"Soy un carrerista y las 500 Millas de Indy es la mejor carrera del mundo. Amo a sus increíbles aficionados que hacen que todo sea especial para los pilotos y han hecho que quiera volver. Tengo mucho respeto por la prueba y sus competidores y estoy deseando competir contra ellos", ha explicado el asturiano.

"Era importante para mí explorar las opciones, pero McLaren SP siempre ha sido una de mis prioridades. Tengo una relación especial con McLaren y la lealtad es sólida. Pero además, estoy impresionado con su nueva organización junto a Chevrolet. Estoy convencido de que seremos competitivos. Tengo muchas ganas de empezar las preparaciones".

Sam Schmidt, copropietario del equipo McLaren SP dijo..."Añadir a Fernando a nuestro equipo nos añade un nuevo nivel de experiencia y calidad que beneficiará a nuestros dos jóvenes pilotos. Tenemos un coche rápido y creemos que Fernando tiene el talento para estar delante, no solo participar. Eso, junto con la potencia de Chevy y la experiencia del equipo, hará que nuestra alineación de pilotos sea de las mejores de la parrilla".

Zak Brown, CEO de competición de McLaren agregó..."Siempre hemos dicho que estábamos abiertos a darle a Fernando el tercer coche de las 500, y estamos encantados de que se una a nosotros uno de los mejores pilotos del mundo".

Recordemos que Fernando Alonso decidió no renovar como embajador de McLaren porque estaba hablando con Andretti para las 500 Millas de Indianápolis, un acuerdo que fracasó por el veto de Honda (aunque luego se quiso desmentir esto...)

Alonso tiene así la posibilidad de conseguir la Triple Corona e igualar al gran Graham Hill en ese logro hasta ahora único.

El Concept i4 de BMW casi ya se deja ver en este video... con sus 523 HP 100% eléctricos

Falta una semana de que BMW presente su primer modelo Gran Coupe totalmente eléctrico... el Concept i4, en un evento que tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020.

Según el fabricante de automóviles, este vehículo proporcionará una visión completamente nueva "de la excelencia dinámica por la cual BMW es reconocido y combina un diseño moderno, elegante y deportivo con la amplitud y practicidad de un Gran Coupé de cuatro puertas".

La mejor parte es que este es un automóvil de cero emisiones cuenta con un motor eléctrico de 523 HP , más que los modelos M3 / M4 de hoy.

"El BMW Concept i4 lleva la electrificación al núcleo de la marca BMW", dijo el vicepresidente de diseño Adrian van Hooydonk. “El diseño es dinámico, limpio y elegante. En resumen: un BMW perfecto que resulta ser cero emisiones ".

Este último avance no nos dice mucho en términos de detalles de diseño, pero la forma es bastante fácil de deducir...ya que en las últimas fotos espía se lo vió con un camulflage muy liviano.

El motor eléctrico estará alimentado por una batería nueva que pesa alrededor de 550 kg, con una capacidad de aproximadamente 80 kWh. Esto significa que el i4 podría funcionar durante aproximadamente 600 km con una sola carga en el ciclo WLTP. 

BMW lanzará la versión de producción del i4 el próximo año, cuando comience la fabricación en Munich.