La lluvia acabó provocando importantes interrupciones en las 6 Horas de Barcelona. Aunque el cielo se había despejado antes del inicio, el asfalto catalán seguía muy mojado, lo que produjo un comienzo caótico.
Y así fue: los Genesis GMR-001, que partían en primera y tercera posición, perdieron terreno rápidamente. Mientras André Lotterer se quejaba de problemas con el control de tracción, Dani Juncadella cometía varios errores. 
En estas condiciones, el Alpine A424 #35 también hizo un trompo en la primera curva, tras haber salido cuarto. En medio del caos, los Toyota TR010 emergieron victoriosos y rápidamente se colocaron en las dos primeras posiciones. 
La victoria fue para el #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, que ya habían ganado en Fuji en septiembre. Ahora tienen una ventaja de 17 puntos sobre el #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, sus últimos rivales por el título. Los dos Toyota lucharán por el título de Pilotos, mientras que el título de Constructores ya está asegurado para Toyota, por octava vez en el WEC. 
El podio lo completó la Ferrari 499P #50 de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco. El equipo realizó una carrera limpia, resistiendo el ataque final del Ferrari 499P #83 privado y del Cadillac V-Series R. #38, que finalmente terminó cuarto. En contraste, fue una carrera muy difícil de principio a fin para la Ferrari 499P #51, que cometió una serie de errores de pilotaje y recibió penalizaciones, terminando en la triste 15ª posición.
Alpine intentó ajustar su estrategia al final de la carrera para volver a la lucha por el podio con el A424 #36. Sin embargo, Jules Gounon, frustrado durante gran parte de la carrera por la falta de oportunidades de adelantamiento, y Victor Martins no pudieron repetir su actuación de Fuji (2º). Tras una parada en boxes tardía, claramente causada por un pinchazo lento, el Alpine A424 #36 finalizó la carrera en octava posición.
Para Peugeot, la carrera se vio comprometida por una difícil sesión de clasificación, pero Paul di Resta lo dio todo, realizando una magnífica tanda de tres horas en el #93. Sin embargo, el buen rendimiento del británico y sus compañeros se vio mermado por las limitaciones técnicas del 9X8: terminaron duodécimos, fuera del top 10. El Peugeot #94 finalizó justo detrás, en decimotercera posición.
Ambos 9X8, no obstante, terminaron por delante del Genesis GMR-001 #17. Con falta de ritmo y perjudicados por varias penalizaciones, los Hypercars coreanos cruzaron la meta en undécima (#19) y decimosexta (#17) posiciones.
En la categoría LMGT3, el Porsche 911LMGT3 R Evo #92 dominó con facilidad y se alzó con la victoria por delante del McLaren 720s LMGT3 Evo #10, que había conseguido la pole position. El podio lo completó el BMW M4 LMGT3 #69, seguido del Chevrolet Corvette Z06 LMGT3 R #34. Jonny Edgar (Corvette #33) conserva el liderato del campeonato a pesar de haber finalizado sexto hoy y estará en una posición ventajosa para proclamarse campeón en Monza (del 6 al 8 de noviembre).
Héctor Daniel Oudkerk
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