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| Eurasia Motor Company (1) ha presentado el EMC 212 Diésel, la versión Diésel de su todoterreno, que ya se vende con motor de gasolina. |
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Este modelo se ofrecerá a partir de 44.900 € (con una garantía de 5 años o 100.000 km). «Es un modelo que destaca por su robusta construcción y características», explica Federico Daffi, CEO de EMC Auto, «capaz de garantizar un rendimiento eficiente y un bajo consumo de combustible. Diseñado para quienes buscan una libertad de movimiento sin concesiones entre el trabajo, la familia y su pasión por la conducción todoterreno». |
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Tras sus líneas deliberadamente retro, que recuerdan a los iconos del todoterreno, se esconde un auténtico 4x4 con chasis de largueros, diferencial trasero autoblocante y tracción integral conectable. Con 4,7 metros de largo y 1,89 metros de ancho, el EMC 212 tiene una distancia entre ejes de 2,86 metros, ángulos de ataque/salida de 40/36° y neumáticos 265/70 R17. El motor es un turbodiésel de 2.0 litros que produce 166 CV, acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades. |
En el interior, encontramos el mismo habitáculo que el 212 de gasolina, con numerosos controles físicos y una pantalla de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas junto con un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas. El equipamiento de serie incluye asientos delanteros con ajuste eléctrico (el del conductor es calefactable), climatizador automático bizona, sensores de luz y lluvia, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, cámara de 360° y carga inalámbrica para smartphones. Dispone de varios modos de conducción, incluyendo modos todoterreno: Estándar, Económico, Deportivo, Nieve, Arena, Rocas, Barro y Agua, con arranque electrónico en pendiente y control de velocidad de descenso. 
(1) Eurasia Motor Company (EMC) es un grupo automovilístico italiano, establecido con marca propia desde 2022, que importa y comercializa vehículos producidos en China bajo especificaciones propias. Con sede en Italia y una red de 80 concesionarios, ofrece SUVs competitivos como Wave 3, Wave 2 y el nuevo EMC 7, con enfoque en GLP y motores de combustión.
Héctor Daniel Oudkerk
