Bovensiepen 05 GT / ¿Un BMW M5 Touring mejorado o algo más?

Un año después de causar sensación con su coupé Zagato basado en el M4 (ver 1), la joven marca alemana Bovensiepen, presenta un segundo modelo. Con la presentación del 05 GT, un familiar de alto rendimiento derivado del BMW Serie 5 Touring, la pequeña empresa continúa su notable entrada en el mundo de los preparadores de alta gama.

Visualmente, el 05 GT apuesta por la discreción. Frank Stephenson, encargado del diseño, optó por un enfoque elegante y sobrio, alejado de los excesos estéticos que suelen asociarse a las modificaciones extremas. El familiar incorpora un paragolpes delantero rediseñado, una parrilla específica adornada con el gran emblema de Bovensiepen, faldones laterales exclusivos y un difusor trasero con cuatro salidas de escape. Las llantas forjadas de 21 pulgadas y 20 radios, equipadas con neumáticos Pirelli desarrollados específicamente para este modelo, refuerzan su identidad visual sin resultar ostentosas.

Bovensiepen pretende posicionarse como una alternativa independiente en el mundo de los BMW de altas prestaciones. Esto deberá lograrse sin invadir el territorio de BMW, que ahora posee la marca Alpina con un posicionamiento similar...

El interior se beneficia de un acabado de alta gama con tapicería de cuero Lavalina, el volante también presenta un acabado exclusivo, y los clientes pueden elegir entre numerosos colores y configuraciones para personalizar su vehículo.

Bajo su refinado exterior se esconde una ingeniería excepcional. El 05 GT utiliza el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable que el BMW M5, concretamente un V8 biturbo de 4,4 litros acoplado a un motor eléctrico. Ya impresionante en su configuración original (718 CV), el coche ahora presume de 790 CV y ​​1.100 Nm de par gracias a una nueva admisión de aire, un sistema de escape Akrapovič de titanio y una reprogramación del motor.

A pesar de su considerable peso de 2.555 kg, este familiar acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. La suspensión se ha revisado con muelles Eibach, bujes reforzados y una barra estabilizadora para garantizar una conducción dinámica a la altura de su potencia.

Bovensiepen tiene previsto comenzar las entregas del 05 GT en el cuarto trimestre de 2026, con un accesible precio de 198.900 €. Un posicionamiento de élite, pero lógico para un familiar que combina lujo, exclusividad y prestaciones de superdeportivo.

(1) Diario Automotor: Bovensiepen Zagato / Se trata de un BMW M4 de 603 CV pero con el estilo italiano de la Carrozzeria Zagato de Milano.

Héctor Daniel Oudkerk

Bovensiepen Zagato / Se trata de un BMW M4 de 603 CV pero con el estilo italiano de la Carrozzeria Zagato de Milano.

El futuro de la firma Alpina es incierto, y por ese motivo su actual CEO Andreas Bovensiepen ha creado la nueva marca Bovensiepen y sin perder tiempo presentó su primer modelo, el Bovensiepen Zagato.

A finales de 2025, Alpina pasará a ser propiedad de BMW, lo que probablemente signifique el fin de los modelos de ingeniería a medida a los que se dedicaba Alpina. Sin embargo, Andreas Bovensiepen, CEO de Alpina e hijo de su fundador, no se ha quedado de brazos cruzados y ha lanzado Bovensiepen para tapar el vacío que inevitablemente se creará en el mercado. 

Diseñado como un lujoso GT en una línea similar a las creaciones de Alpina, el nuevo modelo ha sido desarrollado por la casa de diseño italiana Carrozzeria Zagato de Milano. 

Su carrocería está construida en fibra de carbono, lo que reduce el peso y permite contornos y superficies complejas en el diseño. El característico techo de doble burbuja de Zagato no podía faltar, junto con una amplia parrilla enmarcada en acero inoxidable, un elegante alerón trasero integrado y un exclusivo corte en forma de U en el capot para refrigeración. 

Las llantas son piezas forjadas cóncavas de 20 pulgadas, cortadas con diamante y un diseño de radios dobles. A pesar de lo únicos que son algunos de estos elementos de diseño, no hace falta ser un experto para detectar ciertas similitudes con un coupé existente en el catálogo de BMW.

Zagato se basó en el BMW M4, concretamente en la variante descapotable G83, a pesar de ser un techo rígido. El uso del cabrio le ha dado a Bovensiepen más libertad para crear ese  techo de doble burbuja, al tiempo que brinda el beneficio adicional de ventanas sin marco y un aspecto más limpio sin pilares B. Fijándose bien se ven los detalles del auto donante, concretamente los espejos retrovisores y las luces. A estos últimos se les da una forma sutilmente diferente mediante la carrocería en voladizo.

En el interior es la misma historia, con el volante y el diseño interior general casi idénticos a los de un M4, pero todas y cada una de las superficies han sido minuciosamente retapizadas en cuero de alta calidad, y los asientos también tienen un diseño único.

La placa numerada en la consola central también es familiar, pero ahora lleva el nombre de Bovensiepen. Al igual que en un Alpina, los compradores pueden optar por una tapicería completa de cuero Lavalina para un acabado aún más lujoso, con un programa a medida que abre posibilidades de personalización casi ilimitadas.

Tendría razón al suponer que el Zagato también comparte su tren de rodaje con el BMW M4, pero su S58 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3 litros ha sido modificado. Mientras que el M4 estándar produce 523 CV y 479 lb pie de par, el Bovensiepen Zagato eleva estas cifras a 603 CV y 516 lb pie para un tiempo de 0 a 100 kph de 3,3 segundos y una velocidad máxima de 300 kph. Si bien es probable que una puesta a punto de la ECU sea responsable de la mayor parte de este aumento, un nuevo sistema de escape de titanio desarrollado en colaboración con Akrapovic también ayuda a que el motor respire más libremente al tiempo que reduce el peso en un 40 por ciento con respecto al sistema estándar. También se incluyen amortiguadores Bilstein ajustados específicamente para una sensación GT, y ofrecen configuraciones Comfort, Sport y Sport Plus.

Cada ejemplar tarda más de 250 horas en armarse, Bovensiepen dice que los primeros autos se entregarán en el segundo trimestre de 2026. El precio no se ha revelado, pero se espera que cueste algo más que el BMW M4 Competition.

Héctor Daniel Oudkerk