Un nuevo competidor se lanza al nicho de mercado de los cuadriciclos eléctricos: Linktour (ver 1). ¿Podrá su Alumi, disponible en Europa con o sin carnet de conducir, competir con el Citroën Ami? 
Últimamente, muchas marcas han intentado competir con el Citroën Ami y su hermano italiano, el Fiat Topolino, e incluso con el Microlino. Pero no siempre con gran éxito comercial. Las marcas Silence, XEV Yoyo se ven con poca frecuencia. Por no mencionar que el Mobilize Duo interrumpió su producción abruptamente… ¡justo antes de su lanzamiento! Pero esto no ha desanimado a la startup china Linktour, que ahora apunta al segmento de los cuadriciclos en Europa con su Alumi.
Para atraer a la mayor base de clientes posible, el Linktour Alumi está disponible en dos versiones que cumplen con los estándares de homologación europeos para cuadriciclos eléctricos ligeros (L6e) o pesados (L7e). El Linktour Alumi L6e tiene una velocidad máxima de 45 km/h y se puede adquirir a partir de los 16 años con licencia AM (o sin licencia para quienes nacieron antes del 14 de febrero de 1961). Si busca un poco más de velocidad en autopista, el Linktour Alumi Elite L7e puede alcanzar hasta 90 km/h. Sin embargo, requiere un permiso de conducir estándar (categoría B). 
Externamente, ambos modelos son idénticos. Miden 2,685 m de largo, tienen una distancia entre ejes de 1,8 m y un baúl bastante amplio para su categoría, con una capacidad anunciada de 310 litros. Las versiones L6e y Elite L7e se diferencian en su sistema de propulsión. La versión sin licencia utiliza un motor eléctrico capaz de producir 12 kW (16 CV) de potencia máxima / 65 Nm y una batería de 7,2 kWh. Por lo tanto, cuenta con una autonomía oficial de 120 km. La versión Elite L7e cuenta con un motor eléctrico más potente, que desarrolla hasta 23 kW (31 CV) de potencia máxima y 95 Nm de par, además de una batería de 12,96 kWh. Esta versión, diseñada para explorar más allá de los centros urbanos, promete una autonomía de 180 km. 
Linktour Alumi presume de una presentación refinada y un equipamiento de alta gama para el segmento, ofrecido de serie: dirección asistida, aire acondicionado, sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto, etc. 
Con este equipamiento, el Alumi parte de los 10.490 € en Europa. Por lo tanto, no puede competir con el Citroën Ami (considerablemente más básico), que parte de los 7.990 €. Sin embargo, cabe destacar que su primo italiano, el Fiat Topolino, ya tiene un precio mínimo de 9.990 €, al igual que la versión sin licencia del Silence S04. El Microlino Lite, también sin licencia, parte de los 17.990 €. El Alumi Elite L7e es algo más agresivo en cuanto a precio, ya que se ofrece a partir de 14.990 €.
Los coches urbanos eléctricos de Linktour estarán disponibles a partir de finales de mayo de 2026 a través de la red de Urban Mobility Group (UMG). 
(1) Diario Automotor: Linktour
Héctor Daniel Oudkerk
