Después de varios años de desarrollo, esta pequeña pickup quiere romper todos los moldes. Fue desarrollado con ayuda de varios miembros que tienen cierta conexión con Tesla: El resultado es justamente lo contrario que el famoso Cibertruck que Elon Musk nunca pudo exportar a Europa.
Hace varios años, en Estados Unidos, comenzó una startup como muchas otras que aparecen en el sector del automóvil - de las cuales, sólo sobreviven unas pocas aunque sea a medio plazo. Una de ellas, cuanto menos, no solo tiene entre manos un coche curioso cercano a la producción, sino que además trata de mirar a Tesla cara a cara… de no ser por su altura.
Hablamos del Telo MT1, un proyecto que se inició hace años cuando se juntaron Jason Marks, Forrest North e Yves Béhar. Entre los accionistas de Telo y miembros de la junta se encuentra el cofundador de Tesla Marc Tarpenning, mientras que North fue uno de los ingenieros encargados de la batería en el Tesla Roadster original, el primer modelo que la firma de Palo Alto fabricó entre 2008 y 2012.
Con una estética poco convencional, el MT1 tiene una longitud comparable a la del MINI Cooper de 3 puertas. Sin embargo, viene con dos motores eléctricos que combinan unos 500 CV de potencia y una enorme batería de 106 kW para alimentarlos. Pero en esta pick-up irreverente hay una cosa más importante que todo eso.
A consecuencia de llevar una gran batería, el peso sube a casi dos toneladas en vacío (1.995 kg). Según las cifras que han arrojado, esta versión sería capaz de entregar unos 563 km de autonomía, existiendo también una variante de acceso con un solo motor, 300 CV de potencia y 418 km de autonomía. Con su arquitectura de 800 v, puede cargar en CC a 400 kW.
Durante el desarrollo de este Telo MT1, aseguraban que sería capaz de remolcar hasta 3.000 kg de peso, unas cifras bastante notables para una pick-up eléctrica e incluso en test pudieron llevarlo hasta los 3.628 kg. Esto implica que es capaz de superar en capacidad de remolque al mismísimo Tesla Cybertruck - al menos la versión estándar, dado que el Cybertruck normal declara unos 3.400 kg de peso.
Pese a ser un coche compacto de un fabricante pequeño (startup más bien), no pretende barato. La variante de un solo motor apunta a los 40.000 dólares mientras que la variante de dos motores se espera que parta de los 50.000 dólares.
El objetivo es continuar con el desarrollo con la idea de que las primeras unidades comiencen a fabricarse a finales de este 2026, habiendo establecido un acuerdo de colaboración con Schwab Industries hace unos meses para su pequeño pick-up con carrocería de acero estampado.
Héctor Daniel Oudkerk
