Volga regresa con un nuevo SUV y un sedán a juego. Ambos modelos utilizan de serie motores turboalimentados de cuatro cilindros y 2,0 litros. Ambos están basados en diseños de Geely desarrollados en China. 
Volga es un nombre familiar en la industria automovilística rusa y, tras años de silencio, anuncia su regreso. Originalmente producidos por GAZ, los sedanes Volga fueron en su día una imagen común en toda la Unión Soviética, a menudo usados por funcionarios gubernamentales y como taxis. Esta vez, sin embargo, la vuelta viene acompañada de un truco. Los dos nuevos modelos de la marca, el C50 y el K50, no son creaciones propiamente locales.
Con la salida de los fabricantes occidentales de Rusia tras la guerra con Ucrania, la empresa podría ahora tener margen favorable sin competidores europeos para posicionarse como un actor más serio.
El primer modelo es el K50 que es un SUV basado en el Geely Monjaro. Es prácticamente idéntico al Monjaro, con la misma fachada delantera, detalles cromados y faros. El único cambio visible es una parrilla ligeramente revisada con el emblema Volga. Las similitudes continúan a lo largo de los laterales y en la parte trasera, donde muy pocos componentes parecen haberse desarrollado internamente. Los medios rusos sugieren que utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que produce 238 CV. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.
Luego está el Volga C50, un sedán tradicional. Está construido alrededor del Prefacio de Geely y parece haber sufrido muy pocos cambios respecto al modelo chino. Al igual que el K50, el C50 recibe una nueva parrilla y emblema frontal, pero todo lo demás parece mantenerse prácticamente igual que el Geely. 
Prácticamente no parece haberse hecho ningún cambio en el interior del Prefacio para adaptarlo a un Volga. Conserva el mismo volante de cuatro radios, cuadro de instrumentos digital y pantalla de infoentretenimiento orientada a vertical. 
El C50 está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, disponible en versiones de 150 y 200 CV. Utiliza una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
Volga no ha anunciado los precios de ninguno de los dos modelos, pero ambos se fabricarán en la antigua fábrica del Grupo VW en Nizhni Nóvgorod, que anteriormente produjo modelos Škoda y VW para el mercado ruso.
Héctor Daniel Oudkerk
