Williams anuncia su nuevo CEO, se trata de Jost Capito ex McLaren y ex Volkswagen. (Williams announces its new CEO, it is Jost Capito ex McLaren and ex Volkswagen)

Jost Capito, ex CEO de McLaren F1 y ex jefe de deporte de motor de Volkswagen, se incorporará al equipo Williams de Fórmula 1 como CEO a principios de febrero mientras que el actual Jefe de equipo interino Simon Roberts permanecerá en esa posición de forma definitiva.

Roberts reportará a Capito, quien a su vez reportará al Grupo de inversión Dorilton dueños de Williams y al presidente de Williams Matthew Savage.

Capito, de 62 años de edad es un ex piloto de motos y participante del Rally Dakar, trabajó en BMW a finales de los 80 como ingeniero de desarrollo de motores, luego recaló en Porsche en un puesto de gestión deportiva en 1989, continuó en Sauber en 1996 por cinco años, se incorporó a Ford en octubre de 2001 como director de ingeniería de vehículos especiales, y pasó una década en la empresa.
En mayo de 2012 se convirtió en director de Volkswagen Motorsport, supervisando el exitoso programa WRC, antes de pasar a McLaren como CEO en septiembre de 2016 durante sólo cinco meses para retornar a Volkswagen en junio de 2017 para dirigir su división de coches de rendimiento R, antes de alejarse nuevamente en octubre.
"Es un gran honor para mí unirme a Williams Racing durante estos tiempos emocionantes y exigentes tanto para el equipo como para la F1", dijo Capito. "Es un placer ser parte del futuro de este histórico equipo, y uno que lleva un nombre tan conmovedor en el deporte, así que afronto este desafío con gran respeto y con una gran cantidad de entusiasmo".

Hennessey Venom F5 mostrado ya como modelo de producción. (Hennessey Venom F5 already shown as a production model)

Hennessey Performance, la empresa con sede en Texas, ha presentado su hypercar Venom F5 ya como modelo de producción, con las primeras entregas programadas para principios de 2021

El Hennessey Venom F5 fue anunciado en el 2017, y ahora cuando 2020 llega a su fin, el constructor texano ha mostrado por fin el automóvil en su versión de producción  antes de las primeras entregas previstas para el próximo año. Solo se producirán 24 ejemplares con precios a partir de 2,1 millones de dólares.

Inicialmente programado para hacer su debut de producción en The Quail durante la semana del automóvil de Monterey en agosto, el automóvil con especificaciones de producción presenta cambios sustanciales en el diseño tanto por dentro como por fuera sobre los prototipos que se mostraron anteriormente. Sin embargo, lo que no ha cambiado son sus ambiciosas cifras de rendimiento.

Como se confirmó anteriormente, el Venom está propulsado por un V8 biturbo de 6.6 litros que produce 1792bhp y 1193lb ft de torque con combustible E85. Estas cifras máximas llegan a 8000 rpm y 5500 rpm respectivamente, con la línea roja llegando a 8500 rpm. Como esa potencia se combina con un peso de solo 1360 kg, el resultado una relación potencia / peso de 1317 CV / tonelada.

Ayudarlo a lograr tan altas salidas es una combinación de un diseño único de múltiple de admisión, que coloca el intercooler entre la cámara de admisión y las culatas de cilindros. Esto se combina con los turbocompresores a medida con carcasas de compresor de titanio impresas en 3D y diámetro de compresor de 76 mm. Un cárter seco, un mayor grosor de la pared, además de varios otros componentes reforzados, lo ayudan a lograr casi el doble de la potencia del Bugatti Veyron.
Convertir esos números a velocidad en la carretera no es una tarea fácil, por lo que un sistema de gestión del motor Motec con cinco modos de motor ayuda a gestionar la potencia según las condiciones. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automatizada de un solo embrague de siete velocidades montada longitudinalmente, se dice que 0-100 kph llega en menos de 3 segundos.

Hennessey acusa una velocidad máxima de más de 497 kph, con un récord ya en camino para 2021 en el Centro Espacial Kennedy de la NASA. 
El chasis del F5 está construido en fibra de carbono (86 kg) fabricado en Delta Motorsport, con sede en Silverstone, con paneles de carrocería de fibra de carbono atornillados sobre los bastidores secundarios delantero y trasero. El sistema de escape parcialmente Inconel y una cabina espartana contribuyen a su bajo peso en vacío. Las ruedas de aluminio forjado y los amortiguadores Penske livianos también ayudan a mantener baja la masa no suspendida.
El paquete de frenos consta de discos cerámicos de carbono Brembo de 380 mm en las cuatro ruedas, con pinzas AP Racing de seis puntos delanteros y cuatro traseros, aunque rara vez hemos oído hablar de una combinación de dos proveedores diferentes en un sistema. Los tamaños de las ruedas son ruedas delanteras escalonadas de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, 265 secciones delante y 345 secciones en la parte trasera. Hennessey afirma que Michelin probará sus neumáticos Cup 2 para sacarse dudas de que puedan soportar velocidades tan altas antes del intento.

Indycar...Pese a estar en perfecto estado se retira el chasis Dallara DW12 ganador de la Indy 2020 en manos de Takuma Sato (In spite of being in perfect condition, the 2020 Indy winner Dallara DW12 chassis is retired in the hands of Takuma Sato)

El Dallara DW12-Honda #30 (team Rahal Letterman Lanigan) que Takuma Sato condujo a la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de agosto ha sido retirado. A pedido de Honda, el chasis #IR12-066, que llevó al nativo de Tokio a su segunda victoria en Indy, fue enviado a Japón donde tendrá un lugar preferencial en el Museo Honda, ubicado junto al circuito de Motegi. 

"El equipo está muy feliz de haber ganado la Indy 500 y es un honor que nuestro segundo auto Rahal Letterman Lanigan esté en el museo de Honda", dijo el gerente del equipo RLL, Ricardo Nault. "Fuimos el primer equipo en ganar la Indy 500 para Honda en 2004 con Buddy Rice, y el último, así que hacerlo con Takuma lo que nos llena de satisfacción".

Nault dice que el automóvil se ha conservado en su especificación ganadora de Indy, con solo modificaciones menores hechas al automóvil antes de su viaje a Japón.
“Honda quería el ganador de la Indy 500 tal como estaba. Solo una modificación en el diferencial querían un diferencial para que el automóvil se pudiera conducir por la pista ", dijo. “Así que lo configuramos como si estuviera bastante cerca, pero sin ningún peso cruzado ni nada por el estilo en él, por lo que se manejará bien en un autódromo, aunque tenga curvas inclinadas como las que tendrías en un óvalo, lo que va a ser único ".

El chasis Dallara #IR12-066 será reemplazado por uno nuevo para Sato..."Pedimos otro auto 0Km a Dallara", dijo Nault. “Aún no se ha determinado cuál será el principal y cuál será el auto de respaldo, pero estoy seguro de que podemos hacer que el auto nuevo sea tan bueno como el viejo. También estoy seguro de que podemos replicar ese auto y replicar nuestro éxito en Indy en algún momento, con suerte el año que viene. Estaríamos más que felices de renunciar a un automóvil cada año si eso significa construir uno nuevo porque teníamos un ganador de Indy yendo al museo cada temporada"

WRC.,,Comienza el 2021 con iguales problemas., la segunda competencia del Campeonato del Mundo de Rallyes 2021, el Rallye de Suecia, ha sido cancelada debido a la pandemia de COVID-19 en curso. (It starts 2021 with the same problems, the second competition of the 2021 World Rally Championship, Rally Sweden, has been canceled due to the ongoing COVID-19 pandemic),

El evento estaba programado para el 11 y 14 de febrero en Värmland, Suecia, pero la Junta del Condado ha implementado nuevas restricciones estrictas que han obligado a cancelar el Rally, ya que los casos han comenzado a aumentar rápidamente en la región.

El evento fue una de las tres pruebas del WRC que sin embargo se llevaron a cabo este año antes de la pandemia.

El director ejecutivo del Rallye de Suecia, Glenn Olsson, explicó que el aumento de casos en Suecia significa que el rally no puede seguir adelante como estaba planeado originalmente.

“Los organizadores del Rallye de Suecia, la FIA y el promotor del WRC comprenden perfectamente que la salud de la población local es una preocupación primordial y están comprometidos con un deber colectivo de cuidado para proteger tanto a la comunidad de Värmland como a la familia del WRC”, dijo.

“Durante nuestra planificación, hemos monitoreado de cerca lo que es una situación de Covid-19 en constante evolución en la región. Si bien, naturalmente, estamos extremadamente decepcionados, especialmente dado el emocionante itinerario renovado, esta es una decisión que apoyamos".

Acura comienza a diseñar un auto para la nueva clase LMDh junto a ORECA (Acura begins designing a car for the new LMDh class with ORECA)

Acura hasta el 2022 competirá con estos ARX-05 construidos sobre la base del ORECA 07 pero ya están organizándose para el 2023 cuando entre en funcionamiento la reglamentación LMDh. Seguramente se seguirá como ahora también junto a Oreca.

Acura, ganadores consecutivos del campeonato DPi de IMSA con el prototipo ARX-05 que como sabemos fue construido por ORECA, ha comenzado el proceso de evaluación de un nuevo modelo LMDh para el 2023.

Teniendo el antecedente que el chasis ORECA 07 LMP2 se transformó en el ARX-05 DPi biturbo V6 tomando el nombre de Acura ahora Honda Performance Development HPD, está trabajando en un estudio de diseño semejante para el LMDh de la marca japonesa para cuando expire el reglamento actual de la clase DPi al final de la temporada 2022.

"Estamos decididos a continuar compitiendo en DPi con los dos nuevos equipos, y estamos teniendo conversaciones con IMSA sobre el futuro de los LMDh", dijo al medio americano RACER el vicepresidente de HPD, Steve Eriksen. 
Al avanzar Acura con un programa LMDh, se unirá a Audi y Porsche, que ya anunciaron sus planes para la LMDh, y a otras marcas importantes que se espera adopten la fórmula de prototipo de bajo presupuesto de IMSA.
El atractivo de LMDh es que puede competir a tiempo completo tanto en el Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA como también en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). La fórmula Hypercar de Le Mans centrada solo en el WEC, que tiene a Toyota y Peugeot como sus fabricantes de más alto perfil, junto con los constructores boutique Glickenhaus y ByKolles que han optado por participar, no ofrece actualmente las mismas oportunidades bidireccionales y además es mucho más honerosa..
Programada para una presentación en enero de 2023 en Daytona, la clase LMDh, que hará uso de un sistema híbrido nuevo que se suministrará a todos los fabricantes a mediados de 2022.

Los LMDh se enfrentarán con un déficit de dos años en relación a los LMH (Hypercar) en cuanto al desarrollo en la pista que comenzarán a competir en el 2021. A la luz esta brecha de experiencia, se sabe que IMSA ha adoptado un enfoque de esperar y ver para hacer converger LMH y LMDh en una sola clase de Campeonato WeatherTech SportsCar hasta que el rendimiento de ambas fórmulas pueda equilibrarse adecuadamente.
Como resultado, la demora extendida para LMDh significa que Audi, Acura, Porsche y otros que se comprometan tendrán una gran cantidad de tiempo para refinar el estilo de su carrocería y los planes del motor de combustión interna antes de que puedan comenzar las pruebas serias después de que los sistemas de recuperación de energía cinética se reciban en aproximadamente 18 meses.

Las acciones de Volkswagen se disparan en un día 7,6% por el respaldo de accionistas y sindicatos a la transición eléctrica dispuesta por el CEO Herbert Diess. (Volkswagen shares soar 7.6% in one day due to the support of shareholders and unions for the electrical transition arranged by CEO Herbert Diess)

La transición hacia el auto eléctrico había dividido Volkswagen entre quienes apostaban por acelerar el cambio o quienes preferían no correr tanto. Sin embargo, según un comunicado de la empresa alemana emitido en la noche del lunes, la compañía habría puesto fin a semanas de desavenencias internas.

Al parecer, los máximos accionistas de la compañía, los directivos y los sindicatos que representan a los trabajadores han publicado una declaración conjunta de apoyo a Herbert Diess, el consejero delegado, y su estrategia de reorientar al fabricante de automóviles hacia la producción de vehículos eléctricos.
El precio de las acciones de Volkswagen se ha disparado un 7,6% este martes 15/12/20, hasta alcanzar los 150,32 euros. Se trata de su mayor subida diaria en un mes. 

Las prisas de Volkswagen por convertir todas sus instalaciones y procesos en formato vehículo eléctrico no es baladí, sino que es la respuesta a la transformación que en este sentido están experimentando competidores internacionales como General Motors y Toyota.

"En las últimas semanas, la prensa alemana había informado de que Diess estaba buscando una extensión anticipada de su contrato como un voto de confianza del consejo, el cual incluye fundamentalmente a la familia Porsche, que son los accionistas de control, y al primer ministro del Estado de Baja Sajonia, que tiene una participación del 20% con minoría de bloqueo, así como la Autoridad de Inversión de Qatar ", informan desde The Wall Street Journal.

La junta de accionistas de Volkswagen ha respaldado a su consejero delegado en la implementación del "plan Together 2025+", pero "a expensas de disipar la esperanza de ver una salida a bolsa de Lamborghini valorada en 10.000 millones de euros", apuntan desde Bloomberg.
"Creemos que una restructuración corporativa más valiente, incluida una posible salida a una bolsa de Porsche, es necesario para impedir que la diferencia de valoración con Tesla se amplíe mucho más", sostienen Michael Dean y Gillian Davis, analistas de Bloomberg Intelligence. (recordemos que el valor en bolsa de Tesla ha superado ampliamente al de Volkswagen).

El beneficio operativo de Volkswagen será de casi 27.000 millones de euros en 2020, un 37% menos que el año anterior. En 2022, se prevé que alcance los 37.000 millones, pero aún seguirá siendo inferior a los 42.000 millones de 2019, un año récord en fabricación de automóviles y beneficios.

Con respecto a sus comparables, el beneficio de 2021 de Volkswagen cotiza en bolsa en las 6,8 veces frente a la media de 26,6 veces del sector, del que también forman parte Fiat Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, BMW, Toyota o Tesla.

fuente https://www.eleconomista.es

Lamborghini SC20: una creación exclusiva firmada por el departamento Squadra Corse (Lamborghini SC20: an exclusive creation signed by the Squadra Corse department)

Por segunda vez en su historia, el departamento de carreras de Lamborghini ha dado a luz a un modelo único. Dos años después del SC18 Alston, la marca Sant'Agata Bolognese lanzó el SC20, un Speedster único “diseñado por el Centro Stile de Sant'Agata Bolognese" según los deseos de un cliente.

Este segundo modelo único de Squadra Corse “fue un nuevo desafío estimulante. Nuestras principales fuentes de inspiración han sido el DiabloVT Roadster, el AventadorJ, el Veneno Roadster y los ConceptS: el resultado es una unión impresionante de creatividad y espíritu de carreras ”, explica Mitja Borkert, Director de Diseño de Lamborghini.

Los especialistas en aerodinámica del fabricante de automóviles han logrado dirigir el flujo de aire de manera óptima, haciendo que la conducción sea "agradable incluso a altas velocidades". ¿Y qué mejor manera de lograr esta alta velocidad que un motor V12 de 770 caballos de fuerza diseñado por Lamborghini Squadra Corse? Suficiente para dejar contento al único propietario del SC20.

Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo edición limitada para los EEUU. (Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo limited edition for the USA)

Alfa Romeo ha creado especialmente para el mercado americano el 4C Spider 33 Stradale Tributo, una serie limitada que rinde homenaje a la versión homologada del deportivo de carreras con motor central de 1967 diseñado por Franco Scaglione. La serie especial también representa la última oportunidad de comprar el 4C en Estados Unidos, ya que su carrera comercial terminará dentro de unos meses.

El original 33 Stradale de 1967 .... al que se le rinde homenaje.

Basado en el 4C Spider, el 33 Stradale Tributo se producirá en solo 33 unidades y se ofrecerá a un muy accesible precio de 79.995 dólares. La personalización de esta serie limitada incluye la pintura Rosso Villa d'Este de tres capas, las llantas de aleación en color dorado de 18 y 19 pulgadas y los interiores revestidos en cuero y microfibra bicolor negro / tabaco, con placas conmemorativas y numeración progresiva. Sin embargo, el toque verdaderamente exclusivo es la adopción de un acabado rojo brillante para la fibra de carbono del monocasco, una solución nunca utilizada en los otros 4C hasta la fecha.

El equipamiento de serie también incluye el escape Akrapovič con doble salida central y válvula controlada electrónicamente, un difusor trasero específico, el mantenedor de carga para la batería, la cubierta interior del vehículo y el acabado Piano Black de las tomas de aire delanteras. Junto con el autito, los clientes también recibirán un libro numerado creado por Alfa Romeo Style Center que describe la evolución del 4C, el procedimiento de montaje en la fábrica de Módena y la historia del 33 Stradale. 

Todo esto hay que guardar cuidadosamente para que los nietos ganen fortunas dentro de 50 años en una subasta de modelos clásicos.

Fórmula uno...Nuevos jóvenes pilotos ingresan a la categoría máxima: Yuki Tsunoda es el nuevo piloto del equipo AlphaTauri y Callum Ilott será piloto probador de Ferrari en 2021 (Formula one ... New young drivers enter the top flight: Yuki Tsunoda is the new driver of the AlphaTauri team and Callum Ilott will be Ferrari test driver in 2021)

Novedades de la Scuderia AlphaTauri para la temporada 2021: el equipo radicado en Faenza anunció hoy que junto al ya confirmado Pierre Gasly se incorporará al japonés de veinte años Yuki Tsunoda.

Su nombre no es en absoluto nuevo para quienes siguen el campeonato de Fórmula 2. El joven japonés, que forma parte del equipo Red Bull Junior y del programa de jóvenes pilotos de Honda, corrió con Carlin este año, logrando siete podios, incluido cuales tres victorias, lo que le valió el tercer lugar en la serie detrás de Schumacher e Ilott. Yuki ya se ha familiarizado con la Fórmula 1, primero conduciendo en Imola en una prueba privada con un automóvil de 2018, y luego ayer participó en la sesión de pruebas de F1 dedicada a los conductores jóvenes.

"Mi objetivo siempre ha sido correr en la Fórmula 1, así que estoy encantado con esta noticia. Quiero agradecer a la Scuderia AlphaTauri, Red Bull y al Dr. Marko por darme esta oportunidad y, por supuesto, a Honda por apoyarme también" dijo.

Tsunoda ocupa el lugar del piloto ruso Daniil Kvyat, que tuvo un año de altibajos en el que acumuló 32 puntos, frente a los 75 de su compañero Gasly. 

Por su parte el también jóven de origen británico Callum Ilott ha sido anunciado como piloto probador de Ferrari el próximo año. 

 "Estoy muy contento de unirme a Ferrari cómo piloto de pruebas el próximo año. Tengo ganas de contribuir al trabajo que el equipo hace dentro y fuera de la pista y de aprender todas las cosas que pueda en este nuevo desafío emocionante", ha expresado Callum Ilott en el comunicado de Ferrari.

El piloto británico, que se ha llevado el subcampeonato de la Fórmula 2 este año y forma parte de la Academia de Pilotos de Ferrari desde 2017. 

Porsche confirma los programas para competir en el IMSA y WEC dentro de la clase LMDh (Porsche confirms programs to compete in IMSA and LMDh-class WEC)

Porsche regresará a las carreras de resistencia junto con su marca hermana Audi en el 2023 cuando haga su debut la nueva fórmula de prototipos LMDh.

La confirmación del regreso de Porsche a la competencia de prototipos de primer nivel en LMDh otorga otro respaldo de alto perfil a la clase basada en LMP2 de IMSA.

“La nueva categoría LMDh nos permite luchar por las victorias generales con un sistema híbrido en los clásicos de Le Mans, Daytona y Sebring, sin romper el banco”, dijo el CEO de Porsche AG, Oliver Blume. “El proyecto es extremadamente atractivo para Porsche. Las carreras de resistencia son parte del ADN de nuestra marca ".
Con recuerdos recientes de Audi y Porsche compitiendo por los títulos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las victorias de las 24 Horas de Le Mans en 2016, se espera que las dos marcas presenten al menos dos autos de fábrica en el Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA y el WEC. También es muy probable que aparezcan autos para equipos de clientes.
“Cuando nosotros y nuestros socios de la ACO (LeMans) anunciamos nuestros planes para LMDh en enero en Daytona, esto es exactamente lo que teníamos en mente”, dijo el presidente de IMSA, John Doonan. “Porsche y Audi son dos fabricantes sinónimo de excelencia en las carreras de prototipos internacionales, por lo que es apropiado que estén entre los primeros en comprometerse con LMDh. Estamos encantados de tener estos compromisos y creemos que esta es la punta del iceberg para la eventual participación del fabricante en LMDh" 

Debido a la aprobación extremadamente reciente del proyecto, Porsche no pudo confirmar una serie de aspectos clave para el programa, incluido el proveedor del chasis, las especificaciones del motor de combustión interna y qué equipos europeos y norteamericanos podrían manejar los autos. Sin embargo, el miembro de la junta de I + D de Porsche, Michael Steiner, pudo destacar el lugar donde LMDh se adapta a las necesidades de la marca para aprender a través de la competencia.

“A medio plazo, Porsche se centra en tres conceptos de conducción diferentes: vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables eficientes y motores de combustión emocional”, dijo. “Queremos representar esta trilogía tanto en el desarrollo de nuestros coches de carretera de vanguardia como en los deportes de motor. Usamos la propulsión totalmente eléctrica para competir en la FIA Fórmula E como parte de nuestro compromiso de trabajo, y la unidad de combustión altamente eficiente y emocional en las carreras de GT. Ahora, la clase LMDh nos cierra la brecha con los híbridos".
“Allí, las potentes unidades híbridas, como las que se montan en muchos de los modelos de nuestra marca, se enfrentan entre sí. Si las regulaciones finalmente permitieran el uso de combustibles sintéticos, entonces eso sería un incentivo aún mayor para mí en términos de sostenibilidad ”.
Fritz Enzinger, vicepresidente de automovilismo de Porsche dice...“Me gustaría agradecer a nuestra junta directiva por la inmensa confianza que tienen en la estrategia de automovilismo que hemos desarrollado”, dijo. “Tenemos un récord con nuestras 19 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans y hemos subió al escalón más alto del podio muchas veces en las principales carreras de EE. UU. Podemos continuar esta tradición con un vehículo LMDh y al mismo tiempo mantener los costos razonables. Ha habido un gran interés por parte de otros fabricantes. Espero que podamos retomar donde lo dejamos con los famosos enfrentamientos contra muchas otras marcas en los años 80 y 90. Eso le daría un gran impulso a toda la escena del automovilismo ".

Caso Ghosn...Además de Japón ahora es Francia quién lo persigue judicialmente por posible evasión fiscal, según informe de Bloomberg (Ghosn case ... In addition to Japan, it is now France that is prosecuting him for possible tax evasion, according to a Bloomberg report)

El famoso ex ejecutivo automotor convertido en el gran fugitivo Carlos Ghosn está ahora además bajo investigación en Francia por posible evasión de impuestos durante sus últimos tres años al frente de Renault y Nissan, según una persona familiarizada con el asunto.

Ghosn y las autoridades fiscales francesas han estado discutiendo desde mediados del año pasado si el exdirector general debería haber sido considerado residente francés durante 2016, 2017 y 2018, dijo la persona, que pidió no ser identificada porque la información no es pública. Ghosn declaró en 2012 que se había mudado a los Países Bajos y así fue tratado impositivamente como un no residente, dijo la fuente.

El diario Liberation informó el lunes que un Juez francés dió la orden a las autoridades de incautar casi 13 millones de euros (16 millones de dólares) en activos de Ghosn y su segunda esposa Carole (muchos bienes estaban puestos a nombre de esta señora), en espera del resultado de la investigación. Las autoridades están preparando un ajuste fiscal que se podría calificar de "importante", según la mencionada fuente.

Obviamente una portavoz de Ghosn consultada declinó hacer comentarios.

La investigación fiscal se suma a los problemas legales de Ghosn en Francia, donde las autoridades ya están investigando su papel en los gastos cubiertos por Renault (en su fiesta de casamiento en el Palacio de Versalles) y de la filial holandesa que supervisó su alianza con Nissan. Ghosn fue arrestado en Tokio hace dos años y acusado de delitos financieros, incluido por no informar su compensación en Nissan. Ha negado todos los cargos y escapó el año pasado al Líbano.

Los activos incautados por el Juez francés incluyen un apartamento en París propiedad de Carole por valor de 5,9 millones de euros, la mitad de la propiedad de una casa en el suburbio occidental de L'Etang-la-Ville y acciones de Renault, según el informe.

El caso por su magnitud e implicancias llegó a nivel del Ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, que se negó el lunes a confirmar una investigación sobre los asuntos fiscales de Ghosn aclarando de paso Le Maire que no intervendría. "Ya sea que esté huyendo, esté en el país o no, es un ciudadano francés y será tratado como un ciudadano francés", dijo el ministro sobre Ghosn en la radio France Info.

Por el momento Ghosn cambió la prisión domiciliaria de la que gozaba en el momento de la huída en Tokio por algo más o menos similar en Beirut ya que no puede poner un pie afuera so pena de caer detenido.

En su libro publicado el mes pasado, Ghosn dijo que usó su estado de residencia en los Países Bajos como una "señal de neutralidad" desde que encabezó la alianza de tres empresas que también incluye a Mitsubishi Motors. También estaba justificado por el salario que le pagaba la filial de Renault-Nissan BV, y que ni pensó en que por cambiar el país de residencia evitaba pagar los cuantiosos impuestos franceses.

Como si fuera poco en investigaciones separadas, las autoridades de Francia están investigando las interacciones del ex presidente de Renault con un distribuidor de automóviles en Omán y los gastos en eventos y viajes que pueden haber sido personales, así como los pagos que Renault-Nissan BV hizo a consultores. Ghosn dijo el mes pasado que los investigadores criminales franceses viajarán a Beirut el próximo año para interrogarlo.

"¿Por qué debería huir del poder judicial francés?" dijo en una entrevista transmitida. “Responderé las preguntas que se me presenten. Tengo la conciencia tranquila ". (pero a Francia no piensa retornar...)

Ghosn también dijo que no se arriesgará a viajar a Francia y Brasil por temor a que cualquier problema en el camino pueda dar a las autoridades japonesas la oportunidad de obtener su extradición. Dijo que se ve obligado a permanecer en el Líbano y que tiene guardaespaldas armados por si alguien se le acerca....

fuentes: EuropaAutoNews, Bloomberg, Liberation,

McLaren Sabre de edición limitada detectada antes del lanzamiento por el medio británico AutoExpress. (Limited edition McLaren Saber spotted before launch by British AutoExpress)

Unas fotos espía brindan el primer vistazo a la próxima edición limitada del McLaren Sabre conocido como BC-03, el proyecto ha sido encargado a la división de personalización a medida de la marca británica llamada McLaren Special Operations.

Los rumores sugieren que el Sabre será un automóvil muy exclusivo, y se dice que la producción se limitará a solo seis unidades. También se espera que el automóvil comparta su monocasco de fibra de carbono, frenos cerámicos de carbono y el sofisticado sistema de suspensión RaceActive Chassis Control II (RCC II) con el modelo Senna.

A juzgar por el hecho de que este concept car fue descubierto en una estación de servicio con placas comerciales se espera que sea completamente legal para su uso en la carretera. Esto está respaldado por los intermitentes laterales del automóvil, los faros delanteros y los retrovisores exteriores, todos los cuales parecen cumplir con las últimas regulaciones para automóviles de calle.

El Sabre probablemente contará con el mismo motor V8 de 4.0 litros y doble turbo del McLaren Senna, que proporcionará al menos 789 CV y ​​800 Nm. 

A pesar de que esta mula ahora está a la vista del público, McLaren aún no ha confirmado la existencia del proyecto. Un portavoz de la marca dijo: "McLaren Special Operations (MSO) trabaja en una variedad de proyectos de clientes únicos en un momento dado y no comentamos sobre estos proyectos ni especulamos sobre ellos".

Uno de los Acura ARX-05 DPi de Penske pasó al equipo Meyer Shank Racing...y se mostró muy satisfecho con las pruebas realizadas (One of the Acura ARX-05 DPi from Penske passed to the Meyer Shank Racing team which was very satisfied with the tests carried out)

Tan pronto como la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship terminó el team Meyer Shank Racing recibió un Acura ARX-05 DPi y solo tres semanas después, el equipo estadounidense con sede en Ohio salió a la pista de Daytona para una sesión de práctica.

Para su programa 2021, Meyer Shank Racing ha contratado a los pilotos Olivier Pla y Dane Cameron. El primero proviene de Mazda Racing y el segundo conoce bien el Acura DPi porque lo condujo con el equipo Penske. AJ Allmendinger, quien competirá en las 24 Horas de Daytona en el Acura, también estuvo en Florida durante los dos días de pruebas. Juan Pablo Montoya reforzará la tripulación en las carreras largas. Como vemos todos pilotos con experiencia y de alto nivel.

"Claramente fue la decisión correcta para nosotros hacer esta prueba", dijo Michael Shank, jefe del equipo. “Los dos días que pasamos en Daytona consistieron en aprender a manejarnos con el auto, hacer que los conductores e ingenieros se sintieran cómodos y conocerlo. Tener a Dane ha sido de gran ayuda para todos, ya que tiene tres años de experiencia en estos automóviles. Realmente marcó la pauta esta semana y encajó perfectamente con el equipo". Dane Cameron ha sido parte del programa Acura Team Penske desde 2018.

"Las cosas empezaron bien para nosotros en Daytona", dijo Dane Cameron. “Los muchachos hicieron un gran trabajo con el auto considerando el muy poco tiempo desde que lo recibieron y lo reacondicionaron para las pruebas.  Desde el punto de vista del equilibrio, todo estaba bien y cerca de donde teníamos que estar. Hicimos un buen entrenamiento sobre los procedimientos para sentar las bases de lo que será un comienzo lleno de acontecimientos con la carrera de clasificación para Daytona. La prueba fue una buena oportunidad para que todos se subieran al auto. AJ hizo un gran trabajo y se puso al día de inmediato. Disfruté siendo el maestro y seguro que aceleró el proceso para nosotros. "

Recordemos que de los dos Acura de Penske uno fué para el equipo de WayneTaylor y otro para este Meyer Shank Racing

La histórica marca española Hispano Suiza ingresará a la nueva fórmula Extreme E (The historic Spanish brand Hispano Suiza will enter the new Extreme E formula)

El equipo, que se llamará Hispano Suiza Xite Energy Rally Team, cuenta con el apoyo de la marca de bebidas energéticas Xite Energy y con la empresa de fibra óptica Avatel.
Sus pilotos serán la ítalo-canaria Christine Giampaoli y el británico Oliver Bennett.

Ya hemos hablado de la Extreme E, una serie offroad organizada por el español Alejandro Agag. Todos los equipos deben ser mixtos y usan el mismo buggy, el Odissey 21 eléctrico de 400 kilovatios de potencia y 1.650 kilos. Las pruebas se disputarán en cinco regiones emblemáticas del continente, comenzando en Arabia Saudí, para seguir en el Lago Rosa en Senegal, Groenlandia, Amazonia y Tierra de Fuego (Argentina).

Los equipos confirmados hasta el momento son Acciona QEV Tech, Cupra, X44 de Lewis Hamilton, Rosberg Xtreme Racind de Nico Rosberg, Veloce Racing y los equipos Andretti-United y Chip Ganassi, además ahora de Hispano Suiza, y faltan confirmar  HWA y DS Techeetah.

https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/F%C3%B3rmula%20Extreme%20E

HTWO: Hyundai continúa expandiéndose creando una nueva marca dedicada exclusivamente a vehículos alimentados por hidrógeno. (HTWO: Hyundai continues to expand by creating a new brand dedicated exclusively to hydrogen fueled vehicles)

Hyundai Nexo o...HTWO Nexo?

Después de crear su marca premium de lujo, Genesis y de lanzar una marca específica para sus vehículos eléctricos, Ioniq, Hyundai continúa su proliferación de marcas al decidir diferenciar entre los vehículos eléctricos que funcionan con una batería clásica y los que usan una pila de combustible (ful cell) de hidrógeno. . Por tanto, el fabricante coreano presenta ahora la marca HTWO.

HTWO? ¿Otra abreviatura inverosímil? No solo es el símbolo del hidrógeno verbalizado: H2 se convierte en H DOS o H TWO.  Sin embargo, debemos preguntarnos la relevancia de esta proliferación de emblemas preconizados por Hyundai. ¿Es necesario diferenciar entre modelos de batería e hidrógeno? Todos son vehículos eléctricos al final.

La elección probablemente esté justificada desde el punto de vista del marketing, con el fin de resaltar cada tecnología y justificar las importantes inversiones de la marca coreana en hidrógeno, que se traduce en la comercialización del SUV Nexo y la prueba de un flota de camiones propulsados ​​por hidrógeno, sin mencionar la reciente asociación con Ineos, entre otros. Por lo tanto, pronto hablaremos de HTWO Nexo en lugar de Hyundai Nexo...