La principal novedad afecta al Volvo XC60; la versión T6 Long Range alcanza una autonomía eléctrica declarada de aproximadamente 200 km (ciclo WLTP), mientras que la versión T8 Long Range, más potente, llega a unos 189 km.
En el núcleo del sistema se encuentra una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 41,2 kWh (37,9 kWh netos), prácticamente el doble de capacidad que las variantes enchufables anteriores del modelo. Además, el paquete de baterías no se ubica bajo el baúl, sino que está integrado directamente en el suelo del vehículo, siguiendo la práctica habitual de los vehículos eléctricos.
La variante T6 combina un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros (180 CV) con un motor eléctrico trasero que entrega 177 CV y 309 Nm de par, lo que resulta en una potencia combinada de 356 CV. Por su parte, la versión T8 eleva la potencia del motor de combustión interna a 250 CV, alcanzando una potencia total del sistema de 461 CV. Ambos modelos cuentan con un sistema de tracción total (AWD) híbrido, en el que el eje delantero es impulsado por el motor de combustión y el trasero por el motor eléctrico.
Volvo anuncia cifras de consumo de combustible bajo el ciclo WLTP de 1,0 l/100 km para el T6 y 1,1 l/100 km para el T8, con una autonomía total de conducción superior a los 1.200 km. Estas cifras corresponden al ciclo de homologación partiendo de una batería totalmente cargada y, naturalmente son solo teóricas.
Las cifras de rendimiento también son impresionantes: la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 5,7 y 4,8 segundos respectivamente, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h, una característica estándar en toda la gama de la marca desde hace algún tiempo.
Junto a la evolución de su sistema de propulsión híbrido enchufable, el Volvo XC60 también recibe una actualización estética. Estrena una nueva parrilla con lamas anchas e inclinadas, un diseño de parachoques más limpio y faros con una firma lumínica del "Martillo de Thor" más estilizada para acentuar la anchura visual del vehículo. En la parte trasera, los pilotos destacan por su acabado interior en negro. 
También hay novedades en materia de seguridad y conectividad, incluyendo nuevos sistemas de asistencia al conductor y el renovado sistema de info-entretenimiento Volvo Car UX con pantalla de 11,2 pulgadas. La IA Google Gemini está integrada en el sistema, lo que permite controlar diversas funciones mediante lenguaje natural. 
Héctor Daniel Oudkerk
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