ByKolles muestra las imágenes de su Hypercar para la temporada 2021 del WEC (ByKolles shows the images of its Hypercar for the 2021 WEC season).

En ocasión de las 24 Horas de Le Mans, el equipo ByKolles Racing confirmó su presencia en la categoría Hypercar del WEC a partir de 2021 y presentó imágenes de su Hypercar, agregando que el ByKolles Hypercar tendrá un motor híbrido. © Bykolles

ByKolles no se rinde, persiste y va por más. El equipo austríaco del dentista rumano Dr. Colin Kolles a veces es objeto de burlas por sus múltiples abandonos en las 24 Horas de Le Mans, y por su terquedad al volver todos los años desde el 2014 para probar suerte con su propio auto y ahora redobla la apuesta al confirmar su presencia en la categoría Hypercar en el 2021.

El PMC Project LMH cumplirá con las regulaciones de Le Mans Hypercar (y no del más accesible LMDh) con un automóvil de 1040 kilogramos impulsado por un motor híbrido, cuya parte térmica será proporcionada por un V8 de 700 caballos de fuerza

ByKolles también quiere desarrollar un automóvil dedicado a los "días de pista" o track days (650 caballos de fuerza y ​​950 kilos) y también uno para su uso en carretera. El proyecto se construye en la fábrica de ByKolles en Greding, Alemania. El nombre final del auto se dará a conocer en las próximas semanas.

ByKolles para uso en carretera

WRC Rally de Turquía 2020...en su regreso a la competición luego de ocho meses Loeb (Hyundai i20) finaliza la primera etapa en la punta. (WRC Rally Turkey 2020 ... on his return to racing after eight months Loeb (Hyundai i20) finishes the first stage at the top).

Sébastien Loeb con un Hyundai i20 WRC terminó la primera etapa del Rallye de Turquía 2020 en cabeza por delante de Thierry Neuville su compañero de equipo..

El parque de asistencia del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) sin duda había comenzado a olvidarlo. Sin embargo, Sébastien Loeb (Hyundai) recordó los buenos viejos tiempos al tomar el mando en Turquía después de la primera etapa.
El nueve veces campeón del mundo, acompañado como siempre por Daniel Elena, no logró ningún tiempo scratch este viernes 18 de septiembre, pero la consistencia del alsaciano marcó la diferencia. Partiendo del séptimo lugar, Sébastien Loeb esperaba aprovechar su experiencia sobre uno de los eventos más polvorientos y frágiles de la temporada.
Prometedor en el TC1 (2º), el ritmo del # 9 fue más impresionante en el TC2, donde logró compensar la visibilidad reducida debido al polvo en el aire con su experiencia.
“Aunque no podía ver mucho, traté de mantenerme lo más profundo posible”, explicó. "¡No esperaba ser el líder del rally esta noche!" Sébastien Loeb establece un nuevo récord esta noche: se convierte en el piloto de mayor edad en liderar un rally WRC, con 46 años, 6 meses y 23 días. ¡Vence al finlandés Hannu Mikkola por 23 días!

Su compañero de equipo Thierry Neuville lo sigue en el 1'2; Sin embargo, el belga parecía tener un mal día. "Es la misma mierda todos los años", maldecía...."habíamos hablado (del problema del polvo), pero parece que la gente no quiere escucharnos."

Abridor, y por tanto barrendero este viernes por su condición de líder en el campeonato, Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC) ocupa el tercer puesto provisional. "¡Nada mal cuando tienes que hacer el camino para tus rivales!"
La decepción de este inicio de carrera se debe a Ott Tänak (Hyundai), que nunca participó en el juego en estas dos etapas y solo logró el séptimo lugar, detrás de los Ford Fiesta de Teemu Suninen y Esapekka Lappi.
La clase WRC2 está liderada por el francés Adrien Fourmaux (Ford Fiesta).

Peugeot presenta su Hypercar...la marca francesa se ha decidido y desarrollará un Hypercar para su regreso a Endurance, programado para 2022 en el WEC. (Peugeot presents its Hypercar ... the French brand has made up its mind and will develop a Hypercar for its return to Endurance, scheduled for 2022 at WEC)

Peugeot regresará al WEC con un Hypercar en la categoría principal de las 24 Horas de Le Mans. Utilizará un sistema de propulsión híbrido y desarrollará no menos de 500 kW (o aproximadamente 680 caballos de fuerza) distribuidos en los dos ejes. De hecho, el auto tendrá tracción en las cuatro ruedas.

Jean-Philippe Imparato, director de marca PEUGEOT dijo: “Esta categoría nos permite unir toda nuestra empresa y todas nuestras entidades, con características y tecnologías cercanas a nuestros autos de producción. Con este compromiso, PEUGEOT abre un nuevo registro que es el de neo-performance. Volvemos a las carreras de resistencia porque tenemos la oportunidad de trabajar en el deporte de otra forma con la hibridación gasolina / eléctrica. PEUGEOT Sport cambia de identidad, lanzando su etiqueta de vehículos electrificados de altas prestaciones PEUGEOT SPORT ENGINEERED, con su primer modelo 508: 360 CV, 4x4, 46g de CO2. Este programa de resistencia nos permite entrar de lleno en la transición energética."

Philippe Montantême, director de estrategia total de investigación y marketing: "PEUGEOT y TOTAL son 25 años de estrecha colaboración. Pero también es un gran vínculo en el automovilismo. La competencia, fuertemente escrita en nuestro ADN, representa un verdadero laboratorio tecnológico para nuestras respectivas marcas. Es en este laboratorio donde trabajamos juntos en la búsqueda perpetua del rendimiento y la eficiencia, para trasladar las mejores soluciones y productos del deporte de primer nivel a nuestros clientes finales. Este proyecto `` Le Mans Hypercar '' abre hoy nuevas posibilidades para el desarrollo conjunto en todo el sistema energético del automóvil: en la eficiencia de nuestros combustibles, de la misma manera que para todos los competidores como proveedor exclusivo- o para lubricantes, específicamente diseñado para vehículos híbridos. También permitirá a los equipos de TOTAL y SAFT estudiar nuevas oportunidades en el sector de las baterías con PEUGEOT. TOTAL es ahora un grupo multienergético que sabe cubrir todas las necesidades de movilidad, manteniendo un espíritu pionero. Este proyecto 'Le Mans Hypercar' es la encarnación perfecta de eso. "

Olivier Jansonnie, director técnico deportivo de PEUGEOT, programa WEC: “El auto será, por tanto, un 4x4 equipado, como exige la normativa, un motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW en el eje delantero. El nivel de potencia total será idéntico al de un coche de tracción en 2 ruedas 100% térmico (500 kW o aproximadamente 680 CV) pero distribuido entre los 2 ejes. En comparación con lo que conocemos actualmente en LMP1, el automóvil estará más cerca de los vehículos de carretera, por lo tanto, con una masa y dimensión mayores (longitud 5 m ald 4,65 my ancho 2 m ald 1,90 m).

Esta regulación también es muy diferente porque incorpora un balance de desempeño (BoP: Balance of Performance). Ciertamente establece límites pero también abre muchas posibilidades técnicas de desarrollo, particularmente en formas generales siempre que no se exceda una cierta eficiencia aerodinámica general, que se medirá en un túnel de viento a escala 1: 1 y que será parte del BOP (balance de rendimiento).

Hoy, hemos validado parte del concepto aerodinámico, la arquitectura del motor está definida. También se eligió el funcionamiento del sistema híbrido y su arquitectura principal. Así que todavía quedan muchos pasos hasta nuestra llegada a las carreras de resistencia en 2022, en el estudio, la producción de prototipos y finalmente la validación en el banco y en la pista "

Matthias Hossann, director de diseño de PEUGEOT: “La nueva categoría Hypercar de Le Mans ofrece una oportunidad histórica sin precedentes para la colaboración entre los equipos deportivos y de diseño. El reglamento responde plenamente a la necesidad y al deseo de PEUGEOT de plasmar su visión de futuro en su próximo coche de competición: el del neo-rendimiento electrificado.

"La apariencia de los vehículos ya no será solo el resultado de una optimización puramente técnica en el túnel de viento, realmente tendremos el espacio para crear un objeto único e icónico, combinando rendimiento y expresividad. Tenemos la intención de aprovechar al máximo el margen de maniobra ofrecido y este es un proyecto que promete ser muy emocionante. Actualmente estamos en etapa de anteproyecto, estudio y concepto".

"Estos bocetos son las primeras intenciones de diseño para identificar los elementos fuertes en los que podemos concentrarnos. Las tres garras y los colores son símbolos que queremos encontrar en nuestro Hypercar. Nuestra firma luminosa es una de las fuertes señas de identidad presentes en nuestros vehículos de producción que queremos encontrar en la carrera ”.

BMW 128ti fué presentado como un rival directo del VW Golf GTI y para calmar a los que se quejan de los motores de 3 cilindros en un BMW... (BMW 128ti was presented as a direct rival to the VW Golf GTI and to calm those who complain about the 3 cylinder engines in a BMW...)

BMW ha dado a conocer un serie 1 de tracción delantera simplificado llamado 128ti que se ubicará debajo del buque insignia en rendimiento , el M135i

BMW apuntará su punto de mira al venerable Volkswagen Golf GTI con su nuevo 128ti que se lanzará en noviembre. Este modelo se diferenciará del M135i más caro no solo por su hardware simplificado, sino también por un enfoque más "suavizado" de su paquete de manejo.

La principal diferencia entre los dos será la transmisión de tracción delantera del 128ti en contraste con el sistema de tracción total xDrive del M135i. La configuración FWD cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y está propulsada por una versión despotenciada del motor B48 de cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros. El motor queda con una potencia de 261 CV de esta forma, 19 CV más que un Golf GTI equivalente y 41 CV menos que el M135i. El par alcanza un máximo de 295 lb-pie entre 1750 rpm y 4500 rpm.

BMW no ofrecerá una transmisión manual en el 128ti, en su lugar una de convertidor de par de ocho velocidades Aisin. Esta decisión fue impulsada por una aparente falta de demanda de los clientes, pero también, lo que es más pertinente, por la necesidad de una calificación de CO2 baja que es difícil de lograr con solo seis velocidades. Para mantener los autos de alto rendimiento modernos en el lado correcto de las regulaciones de emisiones, las transmisiones manuales deben tener relaciones de cambio extremadamente largas, lo cual no es una opción que los ingenieros de BMW quisieran tomar.

Con su tracción delantera, el 128ti alcanzará 100 kph en 6.1 segundos, el peso de 1520 kg del nuevo BMW tiene mucho que ver con sus tiempos de aceleración más lentos en comparación con el VW GTI, que alcanza la balanza con alrededor de 75 kg menos.
Pero en lugar de un rendimiento absoluto, BMW se ha centrado en el manejo, ajustando el equilibrio general del 128ti para tener un comportamiento más divertido.

El 128ti es solo sutilmente diferente visualmente en comparación con los modelos más básicos, con llantas a medida, detalles de pinza de freno rojos y lentes de iluminación oscurecidos en la parte delantera y trasera. En el interior, costuras rojas a juego...

Ford Ranger FX4 MAX presentado en Australia con capacidades todoterreno inspiradas en el Ranger Raptor. (Ford Ranger FX4 MAX introduced in Australia with Ranger Raptor-inspired off-road capabilities)

Ford Australia ha anunciado una nueva variante de la popular pick up Ranger que hará su debut local antes de fin de año. Llamado Ranger FX4 MAX se dice que tiene capacidades todoterreno inspiradas en el Ranger Raptor.

En la parte delantera, la Ranger FX4 MAX incluye grandes letras de Ford en la parrilla delantera y también tiene gris oscuro la parrilla, las tapas de los espejos, las manijas de las puertas, los bordes de la bandeja trasera y los guardabarros. 

Ford también ha equipado la camioneta con una barra de San Antonio en acabado negro mate, iluminación en la caja y estribos laterales montados en la carrocería.

estribos laterales

Los clientes podrán comprar el FX4 MAX en colores Alabaster White o Conquer Grey. También está disponible un paquete de calcos opcional.

Para mejorar las características todoterreno de la Ranger, Ford la ha equipado con llantas exclusivas de 17 pulgadas con neumáticos 265 / 70R17 BF Goodrich All-Terrain K02, los mismos que los del Ranger Raptor. La suspensión también se ha ajustado para las condiciones australianas y se ha probado en todo el país, incluso en el campo de pruebas You Yangs de Ford. Las nuevas piezas de suspensión incluyen amortiguadores Fox monotubo de 2.0 pulgadas en la parte delantera y trasera, así como resortes helicoidales afinados en la parte delantera y resortes de hojas afinados en la parte trasera.

"Nuestro objetivo con la suspensión era ampliar las capacidades todoterreno de la Ranger, y comenzamos con lo básico: recorrido de la suspensión, recorrido del vehículo y capacidades de amortiguación", dijo el gerente de ingeniería de chasis de Ford, Tony Tsiandikos. “Los cambios significan un mayor control del vehículo en terrenos más agresivos. Además, por supuesto, de las pruebas en nuestro campo de pruebas en You Yangs, llevamos el FX4 MAX a su ritmo, desde Victorian High Country hasta Australia del Sur, y estamos seguros de que estos son los mismos lugares que los clientes de FX4 MAX tomarán. sus propios vehículos".
La potencia la proporciona el mismo Diésel de 2.0 litros biturbo que la Ranger Raptor, con una potencia de 210 hp y 500 Nm de torque.
El precio local de la Ford Ranger 4 × 4 FX4 MAX 2021 comienza en AU $ 65,940. (u$s 48000).

SCOTT MCLAUGHLIN DEBUTARÁ EN LA INDYCAR PARTICIPANDO EN LA COMPETENCIA DE ST. PETERSBURG. (SCOTT MCLAUGHLIN WILL MAKE AN INDYCAR DEBUT BY PARTICIPATING IN THE ST. PETERSBURG).

Scott McLaughlin, bicampeón actual de los Supercars de Australia, debutará en la IndyCar en la final de temporada en St. Petersburg, en un cuarto Dallara-Chevy del Team Penske.

El neozelandés se ha animado a dar el salto de un Supercar australiano a un monoplaza poderoso de IndyCar. Hizo su primer test en Austin a principios de año, a lo que le siguieron ensayos en Sebring y en el óvalo de Texas.

A McLaughlin se le aceptó la solicitud de exención para deportistas australianos para viajar a Estados Unidos y correr en St. Petersburg el 25 de octubre, una semana después de la final del torneo australiano (la Bathurst 1000), en el que está punteando con una ventaja de 143 puntos sobre Jamie Whincup con siete fechas restantes.

“Esto es algo en lo que no he dejado de pensar, pero quería asegurarme de que mi enfoque estaba en ganar nuestro tercer campeonato consecutivo de Supercars para el DJR Team Penske y todos nuestros socios en Australia”, dijo McLaughlin.
“Todavía estamos muy concentrados en eso y tenemos tres carreras más para hacerlo, pero estoy igualmente emocionado de finalmente tener la oportunidad y hacer mi debut en INDYCAR”.
“He estado haciendo todo lo posible para mantenerme al día con la serie este año, desde ver tantas carreras como puedo en la televisión hasta hablar con los pilotos y algunos de los ingenieros en el taller de Team Penske”.
“Nunca supe si podría ponerme al volante de uno de estos autos este año debido a todas las restricciones de COVID-19, pero quería estar listo si se convertiría en una oportunidad”.

Ganador de 53 carreras, 71 polos y dos títulos, McLaughlin se subirá al auto #3 patrocinado por Shell V-Power Nitro +, como coequipero de Josef Newgarden, Simon Pagenaud y Will Power. (nada menos...¡¡¡)

“Nuestro plan siempre ha sido que Scott corriera una competencia en la INDYCAR SERIES esta temporada, pero nunca quisimos desviar la atención del objetivo principal, que es ganar otro campeonato de Supercars”, indicó el presidente de Team Penske, Tim Cindric.
"Sabemos que Scott está listo para este desafío y esto debería agregar aún más emoción al final de la temporada 2020 en St. Petersburg".

Le Mans, Se realizó la Hyperpole: Toyota en LMP1 y Porsche en GTE Pro partirán desde la pole position (Le Mans, Hyperpole took place: Toyota in LMP1 and Porsche in GTE Pro will start from pole position).

La Hyperpole permitió competir a veintitrés autos: un Hyperpole de 30 minutos para definir a los nombres de los polemen en cada categoría de estas 24 Horas de Le Mans.

En este ejercicio de “pura velocidad”, el Toyota Gazoo Racing ganó gracias, como es a menudo, a su piloto japonés, Kamui Kobayashi. Logró un tiempo de 3: 15.267 a una media de 251,2 km / h. Esta es la tercera pole consecutiva para el piloto de Toyota en Le Mans. Estuvo solo a unas décimas de su propio récord. El Rebellion Racing terminó en los escapes del TS050 Hybrid, Gustavo Menezes quedó a 0.555 segundos con el # 1 Rebellion R13-Gibson. El segundo Toyota (# 8) es tercero, a más de un segundo de la pole. El Rebellion R13 #3 es cuarto y finalmente el Enso-Gibson # 4 del ByKolles Racing Team es quinto, lejos a casi ocho segundos ...

Fue una pelea dura en LMP2 con cuatro de los seis autos en menos de un segundo. El líder de la European Le Mans Series, ORECA 07-Gibson # 22 del United Autosports, consiguió la pole position con 3: 24.528. Este es el nuevo récord de pista LMP2 y fué establecido por el ex piloto de Fórmula 1 Paul di Resta. El Aurus 01-Gibson # 26 del equipo ruso G-Drive Racing lo sigue a 0.332 segundos (Jean-Eric Vergne) con el ORECA 07-Gibson #29 del Racing Team Nederland sobre sus ruedas. El # 33 ORECA 07 de High Class Racing (Yamashita), el # 32 de United Autosports (Alex Brundle) y el # 37 de Jackie Chan Racing (Will Stevens) son 4º, 5º y 6º…

El Porsche 911 RSR # 91 fue el GTE Pro (profesional) más rápido con Gianmaria Bruni al volante. Estaba por delante del Ferrari 488 GTE Evo AF Corse # 51 de James Calado por 0.241 segundos y el # 95 (Marco Sorensen) y # 97 (Alex Lynn) Aston Martin Vantage. El Ferrari 488 GTE Evo # 71 terminó quinto (Sam Bird), el segundo Porsche 911 RSR terminó sexto con Michael Christensen al volante ...

El francés Côme Ledogar se lució en GTE Am ( amateur), coloca su Ferrari 488 GTE Evo # 61 Luzich Racing en la pole position. Lo mejor de todo es que ocupa el cuarto lugar de todos los GTE, lo que significa que está por delante de tres GTE Pro. El Porsche 911 RSR #77 de Dempsey-Proton Racing (Matt Campbell) y el #56 del Team Project 1 (Matteo Cairoli) completan los tres primeros. El Aston Martin Vantage GTE # 98 de Ross Gunn y el # 90 de TF Sport (Charlie Eastwood) son respectivamente cuarto y quinto. Benjamin Barker en su Porsche 911 RSR número 86 de Gulf Racing terminó sexto.

Las pruebas cronometrados han terminado. Mañana a las 10:30 am (15 minutos) habrá un prueba de calentamiento y luego la carrera a las 2:30 pm…

Indy Car: Sébastien Bourdais regresa al equipo de AJ Foyt ...competirá en las últimas tres competencias de la IndyCar 2020, así como en todo el calendario 2021 en el AJ Foyt Racing. (Indy Car: Sébastien Bourdais returns to the AJ Foyt team ... he will compete in the last three IndyCar 2020 races, as well as the entire 2021 calendar at AJ Foyt Racing).

Bourdais regresa con el Dallara DW12-Chevrolet del equipo AJ Foyt a tiempo completo....AJ deja a los "pilotos de pago" y busca a un campeón con experiencia para su auto. (1)

La carrera de Sébastien Bourdais en IndyCar parecía que había terminado pero no es así..... Si bien el francés debía hacer algunas carreras con el AJ Foyt en 2020, el coronavirus y la necesidad del equipo AJ Foyt de recurrir a los conductores que pagaban parecía ser el final de la aventura del cuádruple campeón de la Champ Car en la disciplina estadounidense.

Sin embargo, AJ Foyt ha anunciado el regreso del francés para los tres últimos eventos de la temporada 2020, pero también y sobre todo, ¡para toda la campaña 2021!

¡Nos complace anunciar que @BourdaisOnTrack volverá con nosotros a tiempo completo en 2021 conduciendo el número 14 @TeamChevy @IndyCar! Es más, ¡hará su debut en el #HarvestGP @IMS el próximo mes!

Sébastien Bourdais participará además de las 24 Horas de Le Mans 2020 con Risi Competizione en un Ferrari F488 GTE.

“2020 ha sido un año extraño hasta ahora y no puedo esperar para volver a la cabina del Dallara con motor Chevrolet #14". Sébastien Bourdais regresará para el Harvest Grand Prix el 2 y 3 de octubre.

El fundador y, de paso, cuádruple ganador de las 500 Millas de Indianápolis, A.J. Foyt, está encantado“Creo que será de lejos una gran ventaja para el equipo. Hicimos pruebas con él a principios de este año y sabía exactamente lo que quería; en estos días, ese es un rasgo muy importante en un piloto de carreras. No puedo esperar a trabajar con él".

(1)Sébastien Bourdais se ha destacado en la Champ Car, obteniendo cuatro títulos consecutivos entre 2004 y 2007, 31 victorias y 31 pole positions; y también en carreras de resistencia, donde ganó varias competencias prestigiosas, incluyendo las 24 Horas de Daytona de 2014, las 12 Horas de Sebring de 2015 y Petit Le Mans 2015, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans en tres oportunidades

Rumores de una posible venta de Bugatti a Rimac a cambio de un porcentaje mayor de acciones en el fabricante de autos eléctricos croata. (Rumors of a possible sale of Bugatti to Rimac in exchange for a higher percentage of shares in the Croatian electric car maker).

Bugatti dice "No Comment" sobre los rumores de la venta de la empresa a Rimac. Están llegando informes sobre el Grupo VW que busca "entregar" Bugatti a Rimac a través de Porsche, a cambio de un % más grande en las acciones del fabricante de vehículos eléctricos. 

El jefe de prensa de Bugatti, Tim Bravo, dijo que la compañía "no comenta" sobre los rumores de una posible venta de la marca de hypercars a Rimac. Sin embargo, enfatizó que Bugatti ha sido rentable durante los últimos dos años y está en camino de superar las ventas del año pasado, a pesar de la pandemia.

Porsche posee actualmente una participación del 15,5% en Rimac y la idea sería aumentar considerablemente ese porcentaje a cambio de Bugatti..

Según las fuentes, los ejecutivos de VW ya aprobaron el acuerdo, aunque la junta de supervisión del grupo aún no lo ha firmado, según el medio especializado británico Car Magazine.

Si bien esta noticia realmente es una sorpresa, se puede entender por qué tendría sentido para ambas partes, pero especialmente para el Grupo VW. El fabricante de automóviles alemán tiene la misión de transformarse, centrándose en la electrificación, la digitalización y la tecnología de conducción autónoma, y ​​los hypercars con motores térmicos no encajan realmente en ninguna de esas tres categorías. (foto Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse)

También es posible que este acuerdo se cancele sin que se intercambie dinero. VW podría estar buscando poseer hasta un 49% de Rimac, mientras que este último recibiría la marca Bugatti y con ella la infraestructura que necesita para impulsar la producción de sus hypercars EV.

Porsche dio su primer bocado en Rimac en 2018 al comprar una participación del 10%, que aumentó aún más el año pasado.

Según el fundador de Rimac, Mate Rimac, hay 15 empresas que actualmente utilizan su conocimiento tecnológico y, según él, son las mejores del mundo en eso. “Nuestros sistemas de power trains tienen la densidad de potencia más alta y la densidad de energía más alta. Si necesita tener tanta potencia en el menor espacio posible, acérquese a nosotros”, dijo el mediático y gurú del auto eléctrico Mate Rimac a Car Magazine a principios de este año.

Fuentes que conocen la situación de Bugatti también afirman que Lamborghini y SEAT también están bajo investigación y podrían venderse, o en el caso de SEAT, reposicionarse al fusionarlo con Cupra, que luego se convertiría en la marca principal. Una vez que se solucionen estos dos, VW también podría comenzar a ver que hace con Ital Design, Bentley y Ducati.

LeMans...Toyota 1 y 2 con Kobayashi encabezando la clasificación mientras los autos ahora avanzan hacia una Hyperpole. Hubo luchas en LMP2,y las clases GTE. LeMans ... Toyota 1 and 2 with Kobayashi topping the standings as the cars now move towards a Hyperpole. There were fights in LMP2, and the GTE classes..

El Toyota Gazoo Racing continuó dominando comodamente las listas de tiempos en la clasificación para las 24 Horas de Le Mans, con Kamui Kobayashi el más rápido en el Toyota TS050 Hybrid #7.

Kobayashi logró un tiempo de vuelta de 3: 17.089 al principio de la sesión de 45 minutos. La hiperpole de mañana establecerá la parrilla para los seis primeros en cada clase.

El Toyota #7 fue 0.247 segundos más rápido que su compañero de equipo Kazuki Nakajima. El Rebellion R13 Gibson #1 calificó tercero con un motor nuevo y el Byolles ENSO CLM P1 / 01 Gibson #4 en cuarto lugar. Los cinco autos LMP1, incluido el Rebellion #3, avanzarán al hiperpole el viernes.

Rebellion ni siquiera intentó un giro rápido. Con cinco LMP1 en la parrilla, seguramente participarán en el Hyperpole, que tendrá lugar el viernes por la mañana. El primero de los prototipos suizos terminó a cuatro segundos del Toyota #7, que marcó el mejor tiempo con Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María"Pechito"López en 3'17''089. El auto hermano lo siguió a tres décimas.

La vuelta de Nyck De Vries 3: 26.648 en el Oreca 07 Gibson #29 del Racing Team Nederland  ha colocado al equipo holandés en la cima del grupo en LMP2, a pesar de la lucha al final de la sesión de los autos que buscan meterse entre los seis primeros. De Vries superó al Oreca 07-Gibson # 37 del Jackie Chan DC Racing Oreca por 0.449 segundos.

En LMP2, Nyck De Vries abrió el camino en el #29 Team Nederland ORECA (en la foto de arriba) con un tiempo de 3m26.648s. Segundo en la clase y mostrando un buen ritmo con neumáticos Goodyear fue el #37 Jackie Chan DC Racing ORECA, con un mejor tiempo de 3m27.097s

En LMP2 Stevens, junto con Paul Di Resta (United Autosports), Jean-Eric Vergne (G-Drive Racing), Alex Brundle (United) y Kenta Yamashita (High Class Racing) avanzarán al hiperpole.

En GTE Pro tampoco hay sorpresas. Los Aston Martin, por delante en los entrenamientos libres, volvieron a dominar la sesión. Los eliminados también se esperaban ya que el Ferrari 488 de Risi Competizione, que no corrió este año, y el Ferrari de WeatherTech, inicialmente enganchado en Am, terminan al final de la clasificación.

En GTE Am, también fue el Aston Martin oficial conducido por Paul Dalla Lana, Ross Gunn y Augusto Farfus quien dominó frente a otro auto inglés del equipo TF Sport y el Porsche # 86 de Dempsey-Proton Racing. El Ferrari 488 del francés Emmanuel Collard y François Perrodo, líder del WEC, cayó por poco en la séptima posición.

A continuación, se realizará una práctica nocturna de cuatro horas.

Nuevo SUV compacto de VW denominado oficialmente "TAOS" (VW's new compact SUV officially named "TAOS")

Después de anunciar el lanzamiento de un nuevo crossover compacto sub-Tiguan destinado a la región de América del Norte y Mercosur, VW también dió a conocer el nombre del modelo: Taos.

El nombre fue elegido debido a la ciudad de Taos, hogar de 6000 personas y con una historia de 400 años y una comunidad de nativos americanos de 1000 años . Tiene una estación de esquí de clase mundial, paisajes impresionantes, las montañas Sangre de Cristo y el desfiladero del Río Grande.
Taos también es el hogar de John Muir, autor de "Cómo mantener vivo tu Volkswagen: un manual de procedimientos paso a paso para el completo idiota", publicado por primera vez en 1969. Según los informes, este libro ha ayudado a mantener innumerables VW modelos en funcionamiento, desde Beetles y Buses hasta modelos Type 3 y Type 4.

"Estamos encantados de anunciar el nombre del miembro más nuevo de la familia Volkswagen", dijo Hein Schafer, vicepresidente senior de marketing y estrategia de VW of America. “Era importante elegir un nombre que realmente encarnara la naturaleza del automóvil y la ciudad de Taos, Nuevo México, encajaba perfectamente. Es una ciudad pequeña que ofrece grandes cosas, desde aventuras al aire libre hasta arte y diseño y excelente cocina ".

“Estamos muy contentos de que Volkswagen haya nombrado a su vehículo utilitario deportivo como el pueblo de Taos”, dijo el alcalde de Taos, Dan Barrone. "Es una gran oportunidad para que nuestra comunidad comparta su rica historia y cultura junto con Volkswagen con su rica y única historia y cultura".

El fabricante de automóviles alemán cree que el Taos ofrecerá una muy buena relación costo/beneficio y una excelente economía de combustible, junto con su avanzado sistema de información y entretenimiento y sus modernas funciones de asistencia al conductor.
Si siente que el Tiguan es demasiado grande dice la empresa alemana, finalmente puede esperar algo un poco más compacto de VW. La inauguración tendrá lugar el 13 de octubre.

El VW Taos utilizará la plataforma MQB-A del Grupo VW del Golf 8 y motor EA211 1.4 TSi turbo nafta (150 cv y 250 Nm), con caja automática de seis velocidades (Tiptronic, con convertidor de par) y tracción delantera. Se fabricará en México, Rusia y Argentina.

El Foton Da Jiang Jun (El gran general) se presentará en el próximo Salón de Beijing...Algunos lo ven como un imitador chino de Ford F-150. (The Foton Da Jiang Jun (The Great General) will be presented at the next Beijing Motor Show ... Some see him as a Chinese Ford F-150 impersonator).

El vehículo de Foton se llama "Da Jiang Jun", que se traduce como 'El gran general'. Se está preparando para hacer su debut público en el Salón del Automóvil de Beijing el 26 de septiembre e imita dicen algunos el aspecto del F-150 demasiado de cerca.  No sería de sorprender incluso ver al fabricante de automóviles estadounidense entablar algún tipo de litigio contra Foton por ello.

Según Ford Authority, "The Big General" es más similar en cuanto tamaño a una Ford Ranger que a la F-150 Raptor, pero es claramente esta última la que ha servido como inspiración para el diseño.

En la parte delantera, la camioneta cuenta con una gran insignia de Foton, mientras que también tiene faros prácticamente idénticos a los de la F-150. Si bien no hay por el momento imágenes detalladas, las que tenemos revelan que, desde los lados, la camioneta también imita de cerca el aspecto de la Ford.
Sin embargo, debajo del capot habrá diferencias....Foton venderá su camioneta con un motor de  nafta de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado y dos unidades diésel de 2.0 litros y 2.5 litros respectivamente. Los detalles de potencia de los motores diésel no se han anunciado, pero se entiende que el motor de nafta produce 238 CV.
Junto a los motores hay una transmisión automática ZF de ocho velocidades; Queda por ver si The Big General tiene tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas.

En mercados emergentes en dónde es muy apreciada la F150 posiblemente sea bien recibida si el precio es adecuado.

De Tomaso....Cerca de presentar al P72 de producción. (De Tomaso .... Next to introduce the production P72)

La marca De Tomaso, ahora controlada por Ideal Team Venture, ha lanzado un teaser del programa Mission AAR en espera del debut, programado para este mes, de su nuevo automóvil. El proyecto es sacar al mercado la versión definitiva del P72. El proyecto es sacar al mercado la versión definitiva del P72, presentado como concepto en la edición 2019 del Goodwood Festival of Speed. Solo se construirán 72 unidades y hay rumores de un precio que ronda los 750.000 euros.

Fué presentado como concept car en la edición 2019 del Goodwood Festival of Speed

El P72 se basa en el monocasco de carbono del Apollo Intensa Emozione, presenta líneas inspiradas en el pasado y soluciones mecánicas clásicas como la carrocería de aluminio fabricada a mano y la caja de cambios manual. Por el momento, las vistas previas se limitan a imágenes evocadoras del automóvil en construcción y, por lo tanto, no se conocen los datos técnicos definitivos, especialmente en lo que respecta al motor: el Apollo de hecho adopta un V12 de aspiración natural, pero para el P72 podría elegirse. una unidad diferente. Los rumores que circularon en 2019 hablaban de un elaborado Ford V8, elegido en línea con la historia de la marca y con el icónico De Tomaso Pantera de los 70. fuente Quattroruote.